И меня постигла такая участь, как необходимость проведения покрасочных работ на своем автомобиле и автомобиле своего друга. Скажу сразу - хочу сделать все это сам, так как гляжу на машину Mamont'a и радуюсь, параллельно думая, что и у меня руки не из одного, всем известного, места растут. :)

С понедельника в моем распоряжении оказывается следующее оборудование:

Компрессор, краскопульт, распылитель мовиля, дофига шкурки и полировальная машина...

Идея заключается в том, чтобы покрасить а/м снаружи и частично изнутри.

Вопрос заключается вот в чем:

Какие краски/грунты/шпаклевки/лаки/растворители применять?

По каким технологиям с ними работать?

И вообще - ДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ !

Есть необходимость очистки решетки радиатора, подвергшейся воздействию реагентов и соли (будь они не ладны!). Есть разные способы: механические (фольга, полироли и т.п.) и химические (ванна с лимонной кислотой). Какой способ наиболее предпочтительнее? Какой меньше повреждает покрытие, ведь любые полироли, фольга - это абразив. Каким пользовались вы?

Для понимания глубины повреждений прикрепляю фотографию своей решетки. 4 зимы на улице без какого либо ухода(((

С уважением!

Относительно недавно, в сети я наткнулся на интересную информацию о том, что с 1993 года брызговики на всё классическое семейство укоротили ровно на 10мм. Якобы, потребители жаловались на износ данных деталей при поездках на загруженных машинах и завод отреагировал на претензии. 

Там же, были приведены фотографии автомобилей с длинными и короткими задними брызговиками. 

Ранние фартуки (не выходящие за крылья) :

Длинные фартуки:

Поздние:

Я начал ковырять сеть и нашёл только одно объявление, где продаётся комплект брызговиков, однако они разные:

И разница у них как раз по длине. 

Внимание вопрос: действительно ли существуют ранние, средние и поздние брызговики? Или это просто фантазии ретродрочеров, не способных отличить заводской брызговик от кооперативного? 

Есть автомобиль ВАЗ 21011 1978г.в., досталась мне от свёкра. Человек он был замечательный, вот в память о нём хочу отреставрировать его ласточку. Посоветуйте пожалуйста хорошую реставрационную мастерскую или кузовной цех.

Ситуация следующая машина на даче и стапеля нет...буду править лебёдкой зацепившись за ёлки как раз на моем участке стоит 2 большие ёлки. 

Повреждения такие- замят Ланжерон левый,телевизор,левое крыло,нарушена геометрия левой передней двери (немного смята крыша) левое переднее колесо уперлось в брызговик.

Машина стояла 4 года, мне удалось её завести и доехать до этих ёлок своим ходом, был опыт в кузовных работах (4 машины) пока проходил практику но на иномарках и на стапеле...в основном мы цепляли за нижнию заднюю балку 2 крюками.

Подскажите за что можно закрепить заднюю часть машины железным тросом к дереву? К сожалению сверки нету,так бы приварился к какой нибудь балке....

Написано сделано в России, но сайта plastec-avto.ru я так не нашел(((

Вот такие.

Вопросы:

1.Как наиболее эффективно бороться с жучками? Явно весь цикл перекраски, шпатлевка - грунтовка - краска к ним применять неразумно.. тогда как?

2. Поскольку краска за 40 лет выцвела, новую получать надо будет смешением. Вот вопрос - можно ли как-то купить такую смешанную краску не в банке, а в баллончике? Кисточкой уж больно хреново получится, мне кажется.

3. Как добиться плавного перехода от свежепокрашенного участка к старой краске? Особенно, если мазать придется кисточкой?

Прошу прощения за дурацкие вопросы)

При открывании двери она остается в верхнем положении и не возвращается назад. Снял обшивку, смазал, осмотрел, но не нашел чтобы ей что-то мешало.

Подскажите, пожалуйста, что должно опускать её вниз, и как можно решить эту проблему?

Вопрос следующий, сталкивался ли кто-нибудь с разными высотами рамки стекла двери? Дело в том, что для моей двойки было куплено 2 двери, которые имеют рамки на 2 мм ниже родной (одна с машины, другая - запчасть в транспортировочном). Рамку двери трогать не хочу, есть вариант перекинуть пенку двери с "новой" на родной каркас, который живее всех живых (пенка рваная из-за встречи с Мерседесом). 
Ещё такой, банальный вопрос, пенку реально безболезненно отсверлить? По идее, там же только прихвачены завальцованные края и контактная сварка по верхнему краю?
 

Форум -то живой ?

Итак ищу человека (не только тут) для выполнения подготовительных работ к окраске (либо будет покрытие пластидипом. Еще не решил окончательно.)

Работы много. Зачистка коррозии, грунтование, шпаклевка, есть замятая арка. Ремонт бампера -пластик.

Итак, если есть человек, который этим занимается- пишите в ЛС.

Сроки не горят.

Озвучивайте ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ ценники

Я машину пока не видел, но и на фото видно, что все печально, говорит креплением бампера разорвало лонжерон, брызговик малость ушел в салон, ну и все вытекающее.

Машина инжовая, 2006 года я знал конечно что новодельные кузова не ах, но чтобы на столько...

Посему

1. Мож есть у кого шкив коленвала ни за дорого (на 4 фото), говорит что сломал частично, машина заводится, но датчик не понимает ничего теперь, и глохнет.

2. Может посоветуете кто не дорого, и главное в короткие сроки, может геометрию восстановить, и наверно фартук поменять, чтобы уже своим ходом уехать, крыло приварить уже сами сможем потом...

Да и вообще денег нет на другую машину, но и эта уже не новая, стоит ли игра свеч?

Суть в чём - на металле успешно работает смывка краски BODY-700 (можно бы даже и посмелее,а то шпателем всё равно много приходится ковырять).

Вопрос - поднимет (то есть вспучит) ли эта смывка не только краску, но и верхний слой самого пластика пузырями?

Про смывку-спрей ABRO пишут, что да - очень ядерная. Про Body - ничего не нашёл.

На сайте Би-би BODY-700 продаётся как "Смывка краски для кузова и подкрылков" (?!?!).

А ещё много пишут, что надо старую краску "шкуркой снимать", это всё немного напоминает расточку блока вручную с помощью старого поршня, обклеенного наджачкой.

Существует ли нормальная проверенная смывка для пластика?