Подделка, брак, низкое качество!

[Flanker 1]

Подниму тему после свежего опыта.

Амортизаторы передние СААЗ.

Приобретены летом 2008 г. в магазине на ул. Ушинского, 4.

Развалился резинометаллический шарнир (сайлентблок, нижняя точка крепления) на пятый год и 15000 км пробега (возможно, что и раньше). Резиновая часть полностью разрушена, растрескалась; рассыпалась при демонтаже. Субъективно - такое был готов увидеть после 40000 км. Наблюдалось на двух передних амортизаторах (полагаю, что была одна партия).

Цену за давностью лет не помню (полагаю в пределах 600 руб. пара). Нынешняя цена - 1000+ руб. за пару.

Возвращать не пытался - опять-таки, за давностью лет.

[ghostrider 150]

Шаровые опоры "трэк", покупались для поджопника ваз2107.

Менял в середине прошлого лета, брал полный комплект (опоры, болтики, тюбик смазки), покупалось всё в би-би на пр.Славы.

Где-то через неделю эксплуатации, стал прослушиваться легкий стук на ямках, через месяц он переродился в противный скрып, иногда он исчезал, а потом вновь напоминал о себе, ездил я на ней не часто, и уже привык к нему, а сегодня решил его устранить наивно думая, что смазав их я решу проблему. Хрен там было. После пробега 15т.км левая нижняя шаровая имеет осевой люфт около 4мм, а правая верхняя чуть меньше, но тоже болтается, пыльники целые, масло на месте, просто выкрошился метал вкладыша шарового пальца. Занавес.

Ну прямо скажу маловато отходили, на гольфе2 80т.км ходили и всё норм, а на клио2 120т.км и ещё на помойку не просятся, отвык я от жигулей =)

Взял "пиленгу", погляжу сколько они отходят.

[Arh 0]

Стабильность - признак мастерства.

Брал рычаги в сборе и рулевую трапецию Трек на свою копейку в 2011 году. Стуки в рулевой появились на 10 000, правая шаровая застучала на 12, с чем машина и была продана.

[ghostrider 150]

В продолжение темы про шаровые опоры.

На днях решил продолжить возню с передней подвеской, т.к. (см. предъидущее сообщение) шаровые опоры, по ряду причин, пришли в негодность. Прикупил вторую нижнюю шаровую Pilenga, а верхние взял ноунейм у Павлика, хорошенько набив их смазкой поставил на автомобиль. Езжу несколько дней, впечатления положительные, стуки-скрыпы исчезли вообще, руль стал заметно легче вращаться (на классике это очень чувствуется), да, ещё одно, машина стала немного выше, связано это с тем, что на пиленговских шаровых расстояние от плоскости прилегания к нижнему рычагу до начала конической части, меньше чем на шаровых опорах Трек.

Кстати говоря, руливые тяги Трек, которые я менял в прошлом году вместе с шаровыми опорами, оказались вполне живыми, так что не весь Трек говно =)

Немного картинок, для наглядности.

самодельная верхняя шаровая

Pilenga