• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
павлик

Lada 1600i

712 posts in this topic

Стаб техномастер новый 2800р стоит, плюс доставка. Дешманский за 1000р можно купить.

Видел пару раз на авито за 500-1000, но не успел(((

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

да новый бери уже, б/у возьмёшь окажется кривой или треснутый, потом лопнет..

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что то сборка зимой не задалась:panic: В очередной раз, в прямом смысле завис... Решился заантикорить, красиво конечно когда все покрашено, но разум говорит нет, это Питер, так будет не долго:biggrin1: Чуть ранее запилил локера на передок, по образу и подобию алюминиевых, по факту только визуальное сходство, т.к. конструкция меня не совсем устраивала. За основу взят ПНД лист (пластик низкого давления), который превосходно переносить агрессивную среду и не теряет своих свойств, легко гнется и режется обычными ножницами при толщине 2мм...
С кронштейнами пришлось повозиться, как известно, алюминиевые держатся на одном болту, просто, но не всегда надежно, в давние времена были случаи потери локера...
Самый сложным был передний, не мало было испорчено шаблонов, прежде чем попал в нужный размер, а главное углы. Останется только немного отверстий насверлить, прям просятся парочку:rolleyes:
IMG_20190502_180015[1].jpg

 

Сверху тоже для доп поддержки.

IMG_20190502_180408_HDR[1].jpg

IMG_20190502_180519_HDR[1].jpgIMG_20190427_215411[1].jpgIMG_20190427_215432[1].jpg

 

По наружной кромке локера использовал вот такой уплотнитель, брал в балаковорезинотехника, продают на отрез, довольно мягкий и хорошо прижимается к крылу. По внутренней кромке, использовал простой П-образный уплотнитель, возможно и без него обойдусь, пластик и так довольно хорошо стыкуется с кузовом.

IMG_20190531_222049.jpg

 

Уж думал больше не пригодится перевертыш, но нет, в очередной раз выручил Толик (у которого ещё ездит 2108:biggrin1:). Правда в этот раз я не стал её крутить, а просто максимально поднял, спереди перед воротами у меня теперь бетонный поребрик залит, под задние опоры подложил пеньки, в результате от порога до пола, получилось 80см, вполне достаточно чтобы антикорить и обзор со всех сторон хороший))) В очередной раз все лишнее скинул. Закрыл снаружи весь кузов пленкой и где надо оклеил скотчем.

IMG_20190530_211254.jpg


Всё тут красиво)
IMG_20190530_213201.jpg

Скрытые полости пролиты dinitrol ml. Днище покрыл вот этим составом, цвет правда темноват, думал будет с бронзовым оттенком, но посветлее))) Хотел погреть, в итоге забыл, первый баллон тяжко шел и расход большой был, последующие погрел на электро печке, пошло как надо, в итоге ушло 5 баллонов, если бы сразу прогрел, хватило бы и четырех.

IMG_20190531_222932.jpg

IMG_20190602_220337.jpg

Над выхлопом и в тоннеле не стал антикорить, там это лишнее.
IMG_20190602_215554.jpg

IMG_20190602_215617.jpgIMG_20190602_215653.jpgIMG_20190602_215741.jpgIMG_20190602_215816.jpgIMG_20190602_215843.jpgIMG_20190602_220235.jpg



В ближайшее время соберу новым мост, поставлю сразу в сборе, чтобы больше к нему не возвращаться. Тогда и на землю спущу. С передком без изменений, надо только всё на место вернуть... А уж после всего этого, я сдую пыль с моторных железок и начну сборку:spiteful:
Из новинок, прикупил второй ковш:smile:

И чисто случайно примерил приборку:rolleyes: Но нет, такой вариант меня не устраивает, вот если освою 3d и сделаю свой дизайн в размер копеешной торпеды, тогда я подумаю)))
IMG_20190324_205036[1].jpgIMG_20190219_195856[1].jpg

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, наконец-то пошёл процесс :biggrin1:

А насчёт приборки: по-моему для классики самый сок - это аналоговые приборчики)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Запилил тяги на 08 сайлентблокак, заодно потренировался варить аргоном, пока не очень красиво, но я стараюсь))) Когда дело дойдет до сварки выпуска, надеюсь качество улучшу)))

Останется их покрасить, собрать и можно ставить...

IMG_20190616_204427.jpgIMG_20190616_204522.jpg

 

Поставил на место задние фонари, свои старые, лишь стекла стопаков заменил, а то малость повело от раскаленной лампочки, вот думаю, наверняка сейчас есть диодные лампочки, есть у кого опыт? Там вариаций очень много...

Просто прикрутить не получилось, пришлось всё отмыть, начистить, подобрать хорошие резиночки, новые оказались на 10мм короче, усохли похоже))) Все стекляшки отполировал полировальной машинкой, сначала прошел мелкой наждачной с водичкой 800>2000, далее полировка с пастой, результат порадовал, стали как новые, а то и лучше, так что помутневшие и зацарапанные стекляшки рано списывать. На радостях и на шниве задние полирнул)))

IMG_20190616_204854.jpg

С повторителем тоже не все так просто, как известно масса проходит через шпильки повторителя на крыло, как я не шкрябал, до металла не смог добраться с обратной стороны, похоже придется брать двухконтактный патрон  с отдельной массой.

IMG_20190616_205050.jpg

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что, проблема на крепежные болты ещё один проводок пустить минусовой? И патрон не нужен.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В очередной раз копейка на колесах:rolleyes:  Мост на месте, были небольшие сложности из-за которых пришлось по новой разбирать и регулировать редуктор, но главное найдена проблема.
Для начала отребилдил блокировку, перетасовывая диски, новые и хорошие старые, удалось достичь приемлемого преднатяга в 7кг. Далее все намыл и подготовил для окончательной регулировки, но это уже доверил брату, у него это лучше получается:smile:
После того как Игорь всё собрал и отрегулировал, я красил корпус редуктора, и чтобы уж как следует все прокрасить))), приоткрутил фланец. Как только всё высохло, поставил новую гайку и закрутил с нужным моментом, втулка то жесткая, так что всё встало на свои места.
IMG_20190629_152503[1].jpg

Ещё на тех выходных всё было собрано, но не с того, ни с сего при вращении полуоси редуктор начало закусывать и в добавок фланец крутился с явным биением, как будто он или ведущий вал кривой.
В общем переговорив с Игорем, решил поменять гайку, у него со старой всё ровно крутилось, и действительно, биение у фланца ушло, вот так гайка! Так что старую не выбрасываем, лучше посадить её на резьбовой фиксатор, чем менять на новую. Но это ладно, с одной проблемой разобрался, но вот с какого его закусывает при вращении, вытащив полуоси ситуация улучшилась, но не совсем.
Так оставлять точно нельзя, в итоге всё разобрал, сорвал редуктор с герметика, дольше очищал потом его..., раскидал редуктор и всё промыл, визуально всё в норме, Игорь по новой отрегулировал, вновь поставил редуктор, в этот раз не тороплюсь затягивать полуоси, одна села нормально, а вот левая при затяжке, явно начинала крутится туже, при ослаблении гаей все норм, скидываю полуось, осматриваю торец, на нем явные отпечатки от оси сателлитов, теперь ясно из-за чего регулировка ушла, буквально пол миллиметра сточил с полуоси и всё встало на свои места. Есть правда непонятки в каком месте, косяк: новом чулке, в полуосях с советской пятерки, которые мне подарили или диски в блоке с одной стороны попались более тонкие, а с другой потолще))) Надо будет запомнить этот момент и в случае замены полуоси, не торопиться, а лишний раз всё проверить.
Надо ещё будет запилить втулочки распорные на аморты, да и чего то с конями зад так прилично задрало, когда были мертвые саазы, то ровно была, если после сборки не осядет, то придется виток отпилить:spiteful:

IMG_20190707_202516.jpgIMG_20190707_220551.jpg


В таком камуфляже безопасней, а то уже не раз, что то прилетало, даже подкрашивать приходилось сколы...
IMG_20190707_202315.jpg
 

Сейчас по плану, нужно накинуть тормоза, навесить бампера и можно ехать, нет, без мотора можно только толкать, надо собирать!, ещё есть шанс в этом году жахнуть, в конце лета отпуск, надо будет поднапрячься, самое сложное, это сварить впуск/выпуск и собрать новую проводку, и как обычно куча мелочей, которые нельзя оставить без внимания:panic:

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зная наше производство, могу сказать, что полуось скорее будет короче (то есть, "на минусе"). А вот упорный торец под подшипник (что на полуоси, что на чулке) может быть смещен в пределах допуска. Может быть что-то выполнили на верхнем пределе допуска, а что-то на нижнем, вот зазор и ушёл.

Приятно видеть, как машина преображается) Всё же классно сочетается спорт и оригинальный хромированный декор кузова.:korchedroch:

 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорош дразнить, уже выезжать пора :bu:

Судя по фото, для законченного образа кормы осталось поставить катофоты, грз, спортивное рычало и багажник на крышу :spiteful:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В первую очередь спасибо Андрейке, за помощь в установке мотора:good:
Вот и настало время сборки мотора, до последнего откладывал, но на то были разные причины... Есть небольшие изменения в конфиге, покрутив в руках ещё раз грантовские поршни, пришел к выводу, что не стоит в них увеличивать цековки под большие клапана, поршень и так довольно жиденький, это блин не нивский, который можно пилить вдоль и поперек))) По этой же причине откладывается установка головы на больших клапанах, честно, сейчас сравниваю её с тем, что я запилил на сток клапанах и квазаровскую, уж больно она топорно сделана, да и не факт что с неё будет сильный приход.
Буду компенсировать более жирным распредвалом:spiteful: 
Перед сборкой немного сгладил поверхность поршней, может поможет от детона... Поверхность не совсем удачная для полировки, почитал кто как делает, в основном всё в ручную, но это долго и муторно. Стал искать небольшую насадку с липучкой, чтобы можно было выровнять цековки, особо вариантов не было в итоге плюнул и купил, обычную насадку с липучкой для болгарки, сточил её примерно до 35мм, ножницами нарезал наждачку и дело пошло, значительно веселей. На болгарке включил минимальную скорость. Приноровившись, на один поршень уходил в среднем один час, местами конечно пришлось доводить ручками, финишная обработка была скотчбрайтом, его так же прилеплял на насадку.

Запиливать её лучше на конус, чтобы у основания была заужена, а у липучку расширялась (на фото ещё ровная):

IMG_20190903_212227.jpg IMG_20190903_212236.jpgIMG_20190903_212254.jpgIMG_20190904_163353.jpgIMG_20190904_141657.jpgIMG_20190904_162646.jpg

Литье увы не идеально, в одном поршне вскрылись небольшие поры, чувствую следующая поршневая будет уже кованной...IMG_20190905_153458.jpgIMG_20190905_153511.jpg


По опыту кольцевиков, выровнил на стекле с притирочной пастой все плоскости на ведомой звезде, притер друг с другом плоскости гайки и шкива КВ, тем самым убрав все следы от грубой механической обработки. За счет идеально ровной плоскость в соединении, даже при обычной затяжки в 120 Нм, шкив будет плотно сидеть на своем месте и можно забыть про откручивание гайки и сломанный шкив. И самое главное, гайка у меня не стандартная, точеная, она заходит плотно в шкив, тем самым является дополнительной опорой для шкива. Правда и сам шкив стальной, но это уже не так важно))
IMG_20190902_193011.jpgIMG_20190903_172521.jpg

IMG_20190905_181258.jpg

Раз уж моторный щит немного оттянут назад, решил и мотор назад задвинуть, путем перемен мест опор, по подсчетам смещение в пределах 16мм, не много, но вполне достаточно, чтобы прибавилось место для пропеллера радиатора, освободилось место для цилиндра сцепления в паре с рейкой, есть шанс, что теперь идеально впишется пластиковый цилиндр от нивы урбан)) Плюс, чуть сместится назад масса, не много конечно, но все же:rolleyes: И чуть ближе будет ручка КПП, в планах было, оставить её на своем месте, без переноса...
Но прежде надо попробовать всунуть коробас, может ещё вовсе, придется всё на место возвращать. 

 

IMG_20190906_215859.jpgIMG_20190906_220223.jpgIMG_20190906_220243.jpg

 

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Впервые попал в эту тему и охренел :)
Это очень сильно!

И сразу вопрос, я мог пропустить, но как до рейки кардан строился?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Kenny444 сказал:

Впервые попал в эту тему и охренел :)
Это очень сильно!

Такого не найдёшь на драйвоклассниках :biggrin1:

Павлик жжот.

Кстати, как притирал гайку и звезду? Там же нужно ещё торцевое биение минимальное сделать. Подозреваю, что на токарном станке) Базировал от отверстия?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Kenny444 сказал:

И сразу вопрос, я мог пропустить, но как до рейки кардан строился?

Кардан удлинен через втулку, которая напрессована, плюс обварена. В салоне рулевая колонка от гольфа, правда от нее только вал и труба осталась. Можно было оставить штатную рулевую колонку, но тогда нужно было бы поставить опорный подшипник на моторный щит, сейчас даже такой можно готовый купить.
Тут можно почитать: Тема про установку рейки.

6 часов назад, SP038 сказал:

Кстати, как притирал гайку и звезду? Там же нужно ещё торцевое биение минимальное сделать. Подозреваю, что на токарном станке) Базировал от отверстия?

Не стал всё усложнять))), когда работал с дизельной аппаратурой, приходилось довольно часто доводить детали на доводочной плите, так что рука набита))) Нашел старое глухое стекло от задней двери, оно ровное и по размерам хватает, взял пасту для притирки клапанов, и тут главный момент, нужно стараться равномерно держать деталь, лучше двумя руками, тереть выводя восьмерку и при этом периодически вращать в руках на 180*, скажем туже шестерню. 
Гайку притирал в паре со шкивом, она довольно плотно входила, друг об друга потер и стало норм.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

На последней фотке поршень на первом цилиндре довооольный :biggrin1:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, павлик сказал:

Кардан удлинен через втулку, которая напрессована, плюс обварена. В салоне рулевая колонка от гольфа, правда от нее только вал и труба осталась. Можно было оставить штатную рулевую колонку, но тогда нужно было бы поставить опорный подшипник на моторный щит, сейчас даже такой можно готовый купить.
Тут можно почитать: Тема про установку рейки.

Не стал всё усложнять))), когда работал с дизельной аппаратурой, приходилось довольно часто доводить детали на доводочной плите, так что рука набита))) Нашел старое глухое стекло от задней двери, оно ровное и по размерам хватает, взял пасту для притирки клапанов, и тут главный момент, нужно стараться равномерно держать деталь, лучше двумя руками, тереть выводя восьмерку и при этом периодически вращать в руках на 180*, скажем туже шестерню. 
Гайку притирал в паре со шкивом, она довольно плотно входила, друг об друга потер и стало норм.

Спасибо большое)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поршни после такой заботы стали счастливыми и жизнерадостными.:good2:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока ещё не запилил опору КПП, решил примерить ГБЦ и клапанную крышку, если с первой все норм, встала почти как в стоке, то дальше, чем выше, тем больше проблем, сначала постель с трудом натянулась на шпильки, а потом и клапанная крышка не захотела вставать, хорошо она толстая и есть откуда срезать. Постель потом тоже чуть сточу. Это ещё хорошо, у меня проводки в этом месте не будет и тормозная трубка пойдет максимально высоко...
IMG_20190918_212512[1].jpgIMG_20190918_212326[1].jpgIMG_20190918_212134[1].jpgIMG_20190918_212033[1].jpgIMG_20190917_215351[1].jpg

 

Снизу тоже есть над чем подумать, надо найти место для резонатора не так далеко от свода паука, банка по наружке как минимум в диаметре 100 мм, и хоть днище плоское, он будет довольно сильно торчать, присмотрел место над карданом, туда так и просится, но трасса уже будет не совсем прямая, из меньших зол нужно выбрать меньшее... И пока не решен вопрос с диаметром трубы, 51 или 63, под первый вариант почти всё куплено, только сварить...
IMG_20190916_220153[1].jpg

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эх, на такую красоту бы крышку BIMotors....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта тоже имеет ценность, если бимоторс можно купить, то данную крышку надо ещё поискать. Мне посчастливилось в двойное, сам случайно нашел и в добавок её подарили)))

Когда всё будет на своих местах, крышку приведу в порядок, надо кое где подварить, через поры чуть ссыт, грубое литьё подшлифую и покрашу, тогда совсем по другому будет смотреться:smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде, уже не особо купить, только с рук

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, нее. Судя по записям, летом была очередная партия и в разделе товары, она висит за 13850... Хоть и говорят, что дорого, но берут, спрос то есть, тем более классика сейчас весьма популярна. Я видел у нас в Питере на автодроме, тройка с такой крышкой гоняла.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now