Колдун

[Гость Аврелий]

Никто незнает.сколько по городу колдун поменять?,..мне зарядили 800,плюс замена магистрали от колдуна до гтц..итого 1100 руб?

Может кто мне заменит?..на эстакаде..я бы лучше ему заплатил.

[Гость Mamont]

До выходных времени.... у... я вот купил себе книгу, и по книге делаю. а колдун выкини вообще.

[Гость Maks_]

До выходных времени.... у... я вот купил себе книгу, и по книге делаю. а колдун выкини вообще.

берешь покупаешь болтики запасные , гаечки шайбочки! берешь молоток, зубило, WD-80 и киллограм терпения! Заливаешь все жидким ключем - куришь 10 минут - проливаешь ещё! пробуешь - если не идут - срубай все гайки и болты на хрен! И спокойно меняй все, что тебе надо!

[Гость g0-blin]

Выяснил тут вчера, при попытке прокачать тормоза, что оказывается я езжу с полностью нерабочим задним контуром. Колдун заржавел напрочь просто не отпускался. Тяга его просто не двигала с места.

Собственно сейчас снял его и думаю: стоит ли мне устанавливать его обратно вместе с тягой? Или можно просто оставить его без неё в разблокированном состоянии (то есть используя просто как тройник).

Мое мнение простое: если я умудрился месяц проездить без задних тормозов вообще, то вероятность, что я влечу куда-то из-за блокировки задних колес - сильно невелика.

Кто что скажет?

[pitbull 0]

Мое мнение простое: если я умудрился месяц проездить без задних тормозов вообще, то вероятность, что я влечу куда-то из-за блокировки задних колес - сильно невелика.

Кто что скажет?

С такой точкой зрения можно вообще не подключать задний контур :cry:

[Гость g0-blin]

Мое мнение простое: если я умудрился месяц проездить без задних тормозов вообще, то вероятность, что я влечу куда-то из-за блокировки задних колес - сильно невелика.

С такой точкой зрения можно вообще не подключать задний контур :unknown:

Ну... Это ты глупость сказал, ИМХО) Одно дело, когда речь идет о мифическом прототипе АБС, который постоянно приходится менять (за рулем 8 месяцев я, меняю уже второй раз) и смысл которого, при аккуратное езде, сводится практически к нулю.

А с другой, когда ты коэффициент торможения как минимум на треть снижаешь... наверное разница есть.

И все же хотелось бы услышать мнение тех, кто на эту тему задумывался: как катаетесь именно Вы? (читать: стоит ли у вас колдун или нет) и насколько ухудшит ситуацию его отсутствие? (читать: что произошло после того, как Вы его сняли/поставили).

[pitbull 0]

И все же хотелось бы услышать мнение тех, кто на эту тему задумывался: как катаетесь именно Вы? (читать: стоит ли у вас колдун или нет) и насколько ухудшит ситуацию его отсутствие? (читать: что произошло после того, как Вы его сняли/поставили).

Мы катаемся с колдуном. Ибо вещь нужная, тк как без него будет жопа сильнее брать. И для неподготовленного водителя притормаживание в повороте или при перестроении может закончится поперек дороги.

Единственное что реализован он на классике как то неправильно, дохнет там все время. Я бы его под капот убрал переделав под ручную регулировку.

Подочто у меня как раз лежит колдун дома... и ждет )

[Unnamed 0]

А вот мы катаемся без колдуна. Жопа сильно перетормаживает, что не есть гуд.

Когда в наши края вернется тепло есть желание перенести колдун в салон и сделать его с ручной регулировкой, ибо вешь нужная.

[Гость g0-blin]

В общем разобрал отец колдуна, прочистили его, собрали обратно... На данный момент - небо и земля) Ни как не могу привыкнуть, что тормоза работают и немного принажатая педаль приводит к торможению машины ;)))

А совет дам простой: в резиновый колпак, который надевается на колдун снизу (в том месте, где в него крепится тяга и, собственно, где он постоянно и ржавеет) - просто шприцом загнать WD40. Сняв заднее правое колеса до этого колпака дотянуться можно без проблем. Даже куртку не испачкав. Если это делать раз в неделю-две, то проблем с колдуном не будет)))))

[Гость aleks]

выкинь его. я давно без него езжу и разницы не почувствовал

[Гость g0-blin]

выкинь его. я давно без него езжу и разницы не почувствовал

На самом деле разница чувствуется))))) А пообще - кинуть надо в габажник мешок с песком килограмм на 50-70... Сразу почувствуешь, как машина стабильнее едет и дорогу держит)

[Sam 2]

При снятом колдуне стоит выровнять длину задних тормозных трубок.

Лично мне совсем не нравится, что где-то сзади что-то непонятное по форме и качеству в какой-то момент будет душить мои тормоза, поэтому я колдун выкинул (к тому же он давно не работал). Поставьте нормальные комплектующие, в том числе и в подвеску, чтобы исключить сильные клевки при торможении, и штатный рабочий колдун практически не будет работать! Кстати, отдельная тема - это работа колдуна при занижении авто.

А вообще по поводу регулятора... Я рассматривал много спортивных машин, ничего подобного там нет! Есть кран (рычажок), придушивающий задний контур, пилот вручную управляет распределением тормозных усилий, а конструкция регулятора позволяет сохранять выбранные настройки, просто не трогая его! Надеюсь, никто спорить не будет, что о тормозах в автоспорте заботятся как минимум не хуже, чем о двигателе? Это всё доказывает, что нет смысла иметь какой-то там автоматический регулятор, нужен простой ручной регулятор. С краном - более точный, с рычажком - менее точный, не не менее эффективный.

[Zver 101]

А можно пояснить, зачем выравнивать длину задних тормозных трубок?

[Sam 2]

Антон, объяснить не могу, у меня у самого они разной длины, но есть как минимум 2 фактических подтверждения, что после выравнивания длины трубок задние колёса начинают брать абсолютно одновременно, сводя вероятность заноса к минимуму.

[serg28204 0]

не врубаюсь причем тут длина трубок,ведь они постоянно заполнены тормозухой и их длина не на что не влияет!

[Zver 101]

Серенька, я тоже так думал...

[31337Ghost 4]

В принципе - вполне реально, даже если они заполнены тормозухой: т.к. плотность у тормозухи не 100% и деформации (уменьшению объёма при сжатии) подвержена - следовательно в более длинной трубке большая часть давления потеряется при нажатии на педаль, нежели на более короткой. Исходя из этого всё-таки небольшая разница, но будет

[Zver 101]

Парни, вы что? Жидкость несжимаема, так, к слову... Деформация в данном случае абсолютно никак не связана с изменением объема (потому что см. п.1). Давление в трубке во все стороны одинаково (закон Паскаля). В прикладном плане для снижения давления уменьшают сечение (закон Бернулли).

ЗЫ: Это не я, это все дядьки-ученые выдумали http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%...%81%D1%82%D1%8C

[31337Ghost 4]

Ну, у меня по физике 3 было, да и то, потому что с товарища списывал :crazy:

[Даня 0]

а зачем на ТО проверяют плотность тормозухи? тормозуха очень хорошо впитывает влагу из атмосферы. из-за этого теряется плотность. или я чего то путаю :crazy:

[Zver 101]

а зачем на ТО проверяют плотность тормозухи? тормозуха очень хорошо впитывает влагу из атмосферы. из-за этого теряется плотность. или я чего то путаю :crazy:

Угу, слегка путаешь: измеряют плотность для того, чтобы определить, сколько впиталось воды -> как следствие, понижение t кипения -> кипение при торможении -> газы сжимаемы -> =@

Жидкость несжимаема. Хотя, строго говоря, сжимаема на такую величину, что ей пренебрегают.

[Sam 2]

Если бы трубки были резиновыми, можно было бы предположить, что в той, что длиннее, происходит бОльшая потеря давления из-за увеличения диаметра трубки, но они же металлические... Наверно, стоит уточнить, что речь не шла об ухудшении торможения одного колеса, речь шла о едва заметной разности по времени срабатывания тормозов задних колёс. Возможно, всё дело в скорости возрастания давления в каждой магистрали, хотя опять же, по идее, они должны быть равны...

[metrolog 1979]

а зачем на ТО проверяют плотность тормозухи? тормозуха очень хорошо впитывает влагу из атмосферы. из-за этого теряется плотность. или я чего то путаю :crazy:

Влага, она же вода, тоже несжимаемое вещество. Просто эффективность тормозов падает с увеличением температуры тормозной жидкости в гидроцилиндрах. Наверняка у всех такое было, когда при хорошо загруженной авто и после нескольких частых торможений педаль тормоза начинает дальше "проваливаться", как будто где-то течь образовалась, да и машинка начинает "долго думать" перед торможением.

[Даня 0]

Поставьте нормальные комплектующие, в том числе и в подвеску, чтобы исключить сильные клевки при торможении, и штатный рабочий колдун практически не будет работать!

про какие комплектующие идет речь? газомасленные амморты?

[Zver 101]

Поставьте нормальные комплектующие, в том числе и в подвеску, чтобы исключить сильные клевки при торможении, и штатный рабочий колдун практически не будет работать!

про какие комплектующие идет речь? газомасленные амморты?

Насколько я понимаю, колдун ограничивает подачу ТЖ в зависимости от загрузки (т.е. просадки) кормы авто. Таким образом, для того, чтобы он перестал работать, нужно вварить ломы (поставить ОЧЕНЬ жесткие пружины). Либо - занизить настолько, что подвеска перестанет работать.