Сракерский болид (с)

[ghostrider 128]

SP038, так и бывает в самом начале конца, на первых парах передача держится под нагрузкой и вылетает при её отсутствии, потом передачу надо будет держать рукой под нагрузкой, а через некоторое время удержать её будет очень тяжело и передачи не будет вовсе.

Посмотри ещё есть ли осевой люфт вторичного вала, может ослабла гайка эластичной муфты на хвостовике, для 5КПП это важно.

[SP038 3358]

Посмотри ещё есть ли осевой люфт вторичного вала, может ослабла гайка эластичной муфты на хвостовике, для 5КПП это важно.

ghostrider, в точку :biggrin1:

Сегодня скинул кардан, пальцем гаечку потрогал - вообще не затянута. Ну в общем, снял муфту, открутил гайку, все обезжирил, отрихтовал шайбу и собрал все это дело на резьбовом герметике.

На ходу не проверял ещё - занимаюсь мелочами (замки дверей перетряхиваю и сверчки салонные устраняю). Завтра хочу прокатится.

[SP038 3358]

КПП в полном порядке, тьфу-тьфу-тьфу!

В праздники кочегарил на ней как следует, одно удовольствие. С новым ресивером она хорошо идёт на обгон, да и вообще прошивка хорошая получилась.

Кстати, было принято решение вварить штатный резонатор в среднюю часть выхлопной системы. Стало тише, осталось убрать только гул "банки".

Буду городить флейту.

Оказывается внутренний диаметр трубки в моем старом резонаторе равен ф50мм. :biggrin1:

[ghostrider 128]

SP038, очень хорошо, что КПП удалось починить не разбирая её :biggrin1:

[SP038 3358]

В пятницу я проточил полуоси на старом и уставшем станке 16К20. Так давно не работал на станках, что было приятно встать и "вспомнить всё")

Для того, чтобы поставить ЗДТ осталось собрать новый задний мост (усиленный слегка), купить цилиндр сцепления и колдун (для ручника), рабочие цилиндры 2108 и мелочи, типа защитных кожухов)

[павлик 1415]

Кстати, есть мнение, что если полуось проточить на всю длинну одним диаметром от шлицевой до сальника, её не будет обрывать в узком месте у редуктора... Может wolverine одну на эксперименты проточить?)))

[ghostrider 128]

SP038, 16к20 хороший станок, даже если уставший =)

[SP038 3358]

Пришло время раскрыть тайну колес, которые стоят на моей машине.

Многие называют их "турбинки", "фрезы". Они существуют только 13" радиуса и шириной 5.5j или 6j.

Информацию, которую я смог найти в интернете, писать тут не буду (делал завод СМЗ (хотя не факт), ставили раллийные 2108 и формулу "Эстония").

Итак, многие говорят, что это магниевая ковка, но это не так.

Расскажу почему:

- на поверхностях диска, не подверженных мех.обработке, осталась прочная литейная корка;

- магниевые сплавы чаще всего литейные.

Но все это пока голые факты.

Диски магниевые, но не совсем. Отколов кусок обода одного из своих колес, я сходил в металографическую лабораторию на работе и озадачил металловедов хитростью сего материала.

Ни под один из ГОСТовских сплавов данная мешанина не подходит.

С помощью нескольких справочников я смог сделать несколько выводов:

- сплав авиационный, литейный

- магний и цинк добавлен для прочности, туда же кремний (плюс кремний литейные свойства улучшает)

- марганец улучшает корр. стойкость (по опыту - не очень)

- железо улучшает жаропрочность.

Местные специалисты предположили, что сплав, либо секретный, либо импортный, либо намешан дядей Васей из литейного цеха.

Вот такие вот, магниевые диски "фреза".

Теперь по машине.

Прикупил на копендос новую резину - Pirelli Formula Energy 175/70R13 (на задних дожигаю матадор).

Проехал на ней пока что не так много, но рулится машина заметно лучше, а ещё они тише матадора раза в два)))

Но это все мелочи...

Через неделю я ставлю копейку на профилактический ремонт, который плавно перетечет в стадию "второй Павлик" или на местном сленге - "долгострой" :sad:

Только я затягивать не буду (хотя так все думают, наверное) :P

В общем, в планы входит кузовня (сварка, рихтовка, подгонка, пригонка и покраска кузова), а так же установка усиленного моста с ЗДТ и гидроручником с регулятором торм. усилий, установка передних тормозов от 2110 (вентеля).

В кузовню особо углубляться не буду, но зная слабые места, все постараюсь привести в порядок.

К сентябрю планирую покрасить. Цвет оставлю этот же, но уберу антигравий с верха морды и капота.

Насчет крыши я ещё в сомнениях (сложно тянуть будет обратно, но если вытяну, то двери встанут как надо).

Короче, ребята, запомните её такой. Надеюсь получится лучше :biggrin1:

[ghostrider 128]

SP038, одумайся!

[павлик 1415]

SP038, с тайной дисков, чуть не спалил свою контору, замажь там посильнее на листочке)))

Надо превзойти меня и поменять крышу, тогда все встанет на место :sad: Надеюсь metrolog, не даст тебе расслабится и это будет самый быстрый долгосторой)))

[metrolog 1987]

Я в этой содомии принимать участия не буду :sad: Только если будет полный пинцет, то тогда конечно помогу. Инициатива всегда сначала имеет инициатора...

9 лет назад, когда машина капитально варилась и красилась, я практически 2 месяца проводил все свое свободное время в гараже. И что-то мне подсказывает, что мой брат так не сможет. Я прикидываю что на такой ремонт надо как минимум 1.5 месяца, т.е. 12 полных гаражных дня ( с 10 утра до 10 вечера) и еще много-много паручасиковых приездов.

[TER 200]

А чего, контору палить не надо было? :) На Карбышева она, судя по сайту?

А вообще в долгострой уходить - не очень хорошая затея. Точнее, сразу планировать долгострой... Тогда будет ещё дольше. :sad:

[Sphinx 195]

ЭЭЭй,даже не думай о долгострое,хватит долгостроев на наш форум.

[SP038 3358]

Хорошо, отменяю долгострой. Будет просто профилактический ремонт в который входит усиление кузова, замена/ремонт элементов кузова, перекрас :sad:

Слабые места я хорошо знаю, и все поддается ремонту. Это Саня шутит про содомию, там не все так плохо.

Все же началось с того, что на "горбе" крыши подняло шпаклевку, а старый антигравий стал напоминать высохшее озеро.

В общем, можно называть это как угодно, но делать надо. :biggrin1:

И да, контору я замазал, чтобы при быстром поиске изображений не видно было. Так-то совсем не тайна, что это за контора))

[metrolog 1987]

В прошлый раз я починил проблемное место (заднюю дверь и проем) практически за 1 гаражный день. А потом надо было поменять правый передний поперечный усилитель пола с поддомкратником - делов там типа на пару часиков неспешной работы.... - но через почти месяц я вылез из под багажника с болгаркой с рукавом полуавтомата в руках. По пути вылезло много мелких косячков типа дедушкиной эпоксидки по бабушкиным чулкам.

Я 100% знаю что там задняя левая внутренняя арка гнилая в хлам и заднее левое крыло уже уставшее (оно там родное). Оно конечно форму держит и гнилья как такового нет, но оно мягкое уже. А эта вся фигня скорее всего потянет за собой притвор двери.

Глобальный перевар не так много времени занимает, как лотание всяких мелких дырочек-заплаточек.

Короче надо решиться и взяться.

[SP038 3358]

Завтра поставлю машину в гараж и буду разбирать.

С этого момента посты в теме будут напоминать сочинение из разряда "как я провел лето" :sad:

Буду решаться и браться.

[павлик 1415]

Делай по проще, не как я сейчас с кузовнёй :sad:

[SP038 3358]

павлик, конечно попроще.

За выходные я успел разобрать машинку, зачистить крышу до металла и покрыть её кислотником.

Вытянуть в принципе все реально, было бы от чего тянуть.

Под шпаклевкой на "горбе" уже начала образовываться ржавчина. Не удивительно, что краска на этом месте начала подниматься)

Следующим этапом буду пробовать выправлять крышу, тянуть стойку вниз, после этого перейду к переварке полов.

Продолжение следует)

[Myxa_M 11]

Удачи в ремонте :)

хорошо когда есть электричество...

[SP038 3358]

Итак, продолжаем)

В воскресение с товарищем сняли потолок и поняли, что с усилителем крыши в месте удара все совсем плохо - плоский.

Делать было особо нечего. Из инструмента были молоток, кувалдометр, лебедка на 2 тонны и пара рым-болтов с резьбой М8.

Всем этим делом была вытянута наружу задняя стойка (где-то на 5мм), между делом более-менее выводился в линию водосток крыши.

Проблемным местом ещё является зазор проема на дуге.

.

Его тоже пробовали тянуть, но лебедкой сил не хватает.

В понедельник на продолжении содомии я пригласил Санька. Тот сначала скептически отнесся к подвинутой на 5мм стойке (не заметно якобы), но потом разошелся. Взял в руки молоточек и начал тюкать усилитель крыши.

Вспотел так, что пришлось переодеваться и сушить рабочую одежду на пятитонной стропе.

"Стропонили" машину за переднюю стойку из-за того, что стойка завалена назад (видимо после удара её потянуло). То, что она завалена стало заметно только после снятия лобового стекла, кстати)

Пару раз дернули, шмотки высохли, и в ход пошел гидравлический домкрат, трубы, и деревянные брусочки. Все это сопровождалось простукиванием ребер жесткости и сварных соединений.

Результат:

Нормализовались зазоры в проемах.

Ещё больше ушел пузырь с крыши.

Меньше видимость "перекрученности" крыши.

Теперь нужно брать растяжку и обратный молоток.

Но это уже в следующей серии...

[павлик 1415]

Я б такое не осилил, точно бы крышу отрезал))) У меня тоже крыша не идеал, но все же попроще...

[kot_vasya 77]

Живописно у вас там))) Удачи с ремонтом!

[SP038 3358]

Продолжение такое:

В четверг вместо вырезанного усилителя крыши был изготовлен имитатор-заменитель.

Затем были прикинуты точки, за которые нужно вытягивать заднюю стойку наружу, ну и сделал тянучку.

Ну а дальше пошли извращения типа таких.

Результат на лицо:

В пятницу после работы я поехал и немного "добавил".

В итоге я более-менее вывел ребро крыши, а так же выровнял стойки по стеклам. Застучал пузырь на крыше.

Думаю дальше извращаться не стоит, а то можно навытягивать лишнего.

Следующим этапом я займусь проваркой крыши по периметру (буду варить между заводскими точками). Затем сделаю усилительные накладки (как в старой книжке рекомендуют).

Ну а потом заменю днище =)

[Sphinx 195]

Проделал уже громадную работу так быстро,может мы зря переживаем за новый долгострой)))

[павлик 1415]

Главное успеть закончить в этом сезоне с кузовней, а то потом точно начнется долгострой :sad: