Вчерашний день целиком посвятили установке рулевой колонки от 2110. Сложностей особо не возникало, все доработки очень простые, но требуют терпения Для того, чтобы вкорячить рулевую колонку 2110 в классику надо нарастить левую часть кронштейна до совпадения с отверстиями в педальном узле и с закладными в кузове. Если нет необходимости опускать рулевую колонку, то придется подрихтовать педальный узел вверху, т.к. колонка упрется в него. В моём случае, колонку я опустил примерно на 7-8мм (шайбы-гайки наше всё ). Дальше дело за карданчиками. У меня было два вала: один 2105 (который стоял) и один 2110 (шел вместе с колонкой). Если обратить внимание, то классический вал цельный (ф18 мм), а десяточный полый. При этом внешний диаметр трубы больше ф18, но внутренний около ф16...17. Дальше еще интереснее: десяточном карданчике трубка, привареная к полумуфтам уменьшена в диаметре и завальцована со стороны крестовины. Если отрезать вал заподлицо с полумуфтой и зачистить по плоскости, то можно выбить завальцованную трубку и диаметр отверстия будет равен ф18. Теперь, имея классический вал ф18 и карданчик с ответным отверстием осталось только измерить длину вала. Для этого нужно, чтобы на машине стоял рулевой редуктор ( в моем случае 2105 и поставить рулевую колонку в то положение, которое надо. А потом измерить расстояние  от канавки рулевого вала до канавки на валу редуктора. У меня валы стоят соосно и по прямой получилось намерить 13,5..14мм.  Размечаем классический валик с запасом 1мм и учетом толщины полумуфты 6мм, пилим. Делаем заходную фаску, подчищаем диаметр. Вставляем валик в полумуфту 2110, привариваем. Получаем валик с соосными шарнирами. Я изготовил валик с межцентровым размером 13,7 по отверстиям на хомутах полумуфт. Теперь самое сложное во всем этом - поставить валикна место. Мне для этого потребовалось снова снять рулевую. Одеть карданчик сначала на вал редуктора, потом на весу соединить карданчик с рулевым валом и только после этого поставить колонку на место.  Вот для чего требуется терпение. На фотке видно, что карданчик очень близко с кронштейном под лягушку. Пара ударов молотком все исправит Руль крутиться, регулировки регулируются, я доволен. Все-таки вал на подшипниках - совсем другое дело. А вот с вентилятором и радиатором я немного поторопился. Когда поставили блок с передней крышкой, то стало понятно, что зазор слишком мал. Самая выступающая часть - отливка под ДПКВ. От нее до радиатора у меня получилось 5мм. Тряхонёт дрыгатель и крышка радиатору. Поэтому я решил изготовить заколхозить кожух-диффузор на вентилятор собственной конструкции, что позволит выдвинуть радиатор вперед ещё на 2-3 см. Хорошо, что кармашки в брызговиках изготовил с запасом Продолжение смотрите в следующем выпуске