Сракерский болид (с)

[ghostrider 201]

Здорово, что маховик ещё жив, впрочем если без трещин можно практически любой спасти

[SP038 4940]

Пока был в отпуске, намутилась оправОЧКА для пружинок, однако найти заготовку из 65г мне пока не удалось.

Зато удалось найти тарельчатую пружину din2093 80x41x2.25, которую можно при должном подходе проточить и заставить трудиться в составе дисковой блокировки дифференциала.

В настоящее время полуфабрикат дорабатывается до нужной кондиции. По результатам доложу.

Касаемо всего автомобиля в целом, без проблемная эксплуатация продлилась недолго 

После замены сцепления я криво прикрутил выхлоп и он долбил по "селёдке", по случаю была заколхожена дополнительная опора выхлопа.

Затем, окунувшись в состояние сайлентблоков реактивных тяг, было принято решение в срочном порядке менять тяги в сборе. Стоковый вариант я решил пока отложить и установил тяги на сайлентах 2108.

После их установки я почувствовал заметное улучшение устойчивости автомобиля и собранность при маневрировании. Короче, рекомендую.

Еще из приятного - сделал полноценную запаску.

А накануне встречи клуба на северном споте у меня начались проблемы с запуском двигателя: будто втягивающее не замыкало силовые контакты. Я грешил на то, что стартер древний и его поджарило от выхлопа, но оказалось все совсем иначе...

После прохвата на споте машина наотрез отказалась запускаться, а по пути в гараж лихорадило зарядку и яркость света фар. Были мысли, что уже и гена разлетелся, но осмотр показал, что дело всего лишь в отсутствии гайки на контакте силового "+" и перемычки на генератор.

С одной стороны хорошо, что все так сложилось, с другой стороны - обнаружил еще одно слабое место в своей машине. Теперь не только подвеску и КПП надо регулярно протягивать, но и контакты на стартере и генераторе.

[павлик 1880]

В 24.08.2026 в 12:51, SP038 сказал:

 

Теперь не только подвеску и КПП надо регулярно протягивать, но и контакты на стартере и генераторе.

С усиленными тягами, возможно придётся короткие палки протягивать, без доп опоры, лонж может расшатать

[SP038 4940]

@павлик, доп. кронштейны у меня записаны в хотелки на этот зимний ребилд сезон.  Там по низу много чего есть интересного, что требует внимания. 

[SP038 4940]

Вчера я наконец-то заполучил тарельчатые пружинки для блокировки. Это не то, что я хотел изначально, но тоже неплохо. Пришлось их конкретно обточить до расчётной величины, поэтому вышли узкие колечки ф78/ф68. Более широкие я бы не смог сжать в корпусе.

Промыл корпус, муфту и все фрикционы, собрал как было без особых изменений. Фрикционы пока решил не менять, там местами еще просвечивает заводская шлифовка.

После сборки взыграло любопытство, захотелось понять, какой преднатяг удалось сделать на колхозных пружинах.

Тут пригодилась такая штука, которую я спас из груды металлолома при переезде TDG Racing.

Стрелочный динамометрический ключ я оставил в другом гараже, а по трещоточному у меня вышло 7.5кг до начала проворачивания сателлитов. Учитывая тот факт, что собрано все на жирном слое масла 75w-140ls, результат более чем положительный.

Воодушевлённый успехом, принялся городить экран стартера. Металла в новом гараже ещё не накопилось, поэтому был взят какой-то подножный кусок нержавейки толщиной около 1мм, который впоследствии был идентифицирован как титан. Ну, титан, так титан...

На сей раз экран был закреплен на 3 точках: под винт втягивающего, на место третьего болта крепления к колоколу (нижний болт, который я традиционно не ставлю), и под гайку крепления задней крышки самого стартера.

Затем, мне предстояло расколоть изоляцию силового провода и сделать новый слой изоляции из термоусадки...

Надеюсь, что к следующей встрече клуба я успею собрать редуктор и поставить его на свое законное место в мосту.

[Fakstrot 899]

10 часов назад, SP038 сказал:

Надеюсь, что к следующей встрече клуба я успею собрать редуктор и поставить его на свое законное место в мосту.

Обкатать до НПО сначала, а то на Лазурном метро к Радуге ехать придётся...

[павлик 1880]

У меня тоже такой ключик для проверки имеется))

С блокировкой конечно гораздо веселее поедет, особенно на площадке

[SP038 4940]

Блокировка с парой 4.3 снова на месте.

На сей раз собрано все на экспериментальных детальках: подшипники спз-64, жесткая втулка и сальник сэви.

Вчера случилась инсталляция и первый выезд.  Что тут сказать : кардан просится на замену - большой боковой зазор в шлицах.

При резком старте и быстрых переключениях чувствуются удары. Тут, конечно, еще коробка замешана, но пока поезжу так.

Из-за обилия стружки в масле, главной паре досталось всё-таки: подвывает, хотя пятно на месте и боковой зазор в допуске.

[SP038 4940]

Обкатка блокировки прошла успешно: всю неделю ездил на работу, посетил встречу клуба 17 сентября.

Все было нормально ровно до того момента, пока я не потерял колесо на Светлановской площади  

Что тут сказать? - Сборка автомобиля осуществлялась под воздействием повышенной температуры, и видимо затяжка колес была произведена не в полную силу. 

Так или иначе, печальных последствий удалось избежать и автомобиль в считанные минуты был поставлен на ход подручными средствами. На выручку пришел тезка на 2106, который не проехал мимо и предложил свою помощь в виде ромбического домкрата. 

А дальше что? - Дальше были гонки! Дааа, именно под это дело и ставилась блокировка.

С самого утра, вместе с @TekhnoRing и @restroder готовили головокружительную трассу для спринта. И нам это удалось. 

Конечно, дури у сракерского болида не так уж много, чтобы срывать заднюю ось в каждом вираже, но блокировка свое дело сделала.

Что касается остального... Я положил сцепление. Уже ближе к вечеру, когда на площадке можно было просто покататься, я решился на один свободный заезд и он оказался последним в этом сезоне.

Сцепление пропало после нескольких прохватов, не сдюжив тяжесть полки крутящего момента и сракерский болид был отправлен в стойло на галстуке. 

@Pedro любезно согласился дотащить меня до гаража на тросу, а группа поддержки в лице @MOISEART, @Shven и @FuksD затолкали сракерский болид непосредственно в гаражик. Спасибо за помощь, друзья 

А дальше началось то, что я сознательно откладывал два года - ревизия подкапотки и замена двигателя.

Разбирать - это вам не собирать. Тут все быстро. Разве что в одно лицо я не смог вынуть двигатель из моторного отсека. А вот виновника внезапной неисправности достать удалось:

Знакомьтесь, это остатки фрикциона со стороны маховика. Не проехали и 1000 км, утомились.

А буквально в субботу ко мне на помощь пришли @Александр Кутузов, @SeallD и @MOISEART.

При помощи группового сознания, сердце сракерского болида было наконец-то извлечено.

Что со сцеплением? - Да тут накладку переклепать и #ищопаходит.

Судя по прижогам на корзине и маховике, сцепление еще даже не притерлось толком.

Теперь пути назад нету, надо приводить в порядок свои старые недоделанные дела.

Буквально за десять минут, при ассистировании @SeallD была раскидана передняя подвеска и сдернута балка. Вот что магические сквозняки делают.

Осталось отстегнуть рулевые наконечники, трапецию, снять рулевой механизм и маятник. Отстегнуть гидравлику тормозов и снять подкрылки, чтобы извлечь болты верхних рычагов.

А уже потом, буду все зачищать, варить, грунтовать, красить...

Продолжение следует

[павлик 1880]

Немного патину почистить и будет как новая

[SeallD 28]

2 часа назад, павлик сказал:

Немного патину почистить и будет как новая

паутина это отдельная боль
я как-то утром с 04 водичку убирал на стеклах, а за ночь всю тачку паутиной оплели. видать начала разваливаться и её скеили