• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Гость RR

Классические КПП (FAQ)

В этой теме 77 сообщений

http://www.oldmodels.ru/htmlop/remontkp.htm

Считаем зубья на шестернях промвала: blok.gif

Промежуточный вал (блок шестерен) 2101-1701050. На венце постоянного зацепления (Z1) – 29 зубьев, на венце I передачи (Z2) – 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101-1701026 (17 зубьев) шестерней первой передачи с наружным диаметром - 96,8 мм. Промежуточный вал 2105-1701050, отличается от предыдущего венцом первой передачи (Z2) – здесь 14 зубьев. На венце постоянного зацепления (Z1) – 28 зубьев. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2105 в комплекте с первичным валом (18 зубьев) и шестерней первой передачи с наружным диаметром - 98,8 мм. Блок шестерен для пятиступенчатой КПП 2107-1701050, имеет резьбу с торца шестерни Z2. Блок шестерен для "НИВЫ" и ВАЗ-2106 имеет соответственно Z1- 28 зубьев и на Z2 -15 зубьев. Применим только с первичным валом, имеющим 19 зубьев и шестерней первой передачи с наружным диаметром 96,8 мм, и образует 06 ряд.

ЗЫ: Про оправки не забудь спросить...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо !

побежал считать зубы своим шестерёнкам :grin:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
спасибо !

побежал считать зубы своим шестерёнкам :grin:

Желаю тебе насчитать 28-15 с резьбой под 5 передачу... ;-)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
спасибо !

побежал считать зубы своим шестерёнкам :grin:

Желаю тебе насчитать 28-15 с резьбой под 5 передачу... ;-)

Резьбу завсегда нарезать можно.

Брат рядом :wink:, ему же собирать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Резьбу завсегда нарезать можно.

Брат рядом :wink: , ему же собирать.

Хвостовик каленый, там не все так просто.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

павлик, специально для тебя кинул табличку с данными о количестве зубьев на шестернях различных КПП.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
павлик, специально для тебя кинул табличку в FAQ с данными о количестве зубьев на шестернях различных КПП.

Zver Большое спасибо, за всю нужную информацию!

Вчера попробывал просверлить хвостовик на ненужном прмежуточном валу, действительно не сверлится, хорошо закален!

От 06 КПП ничего у себя не нашол, ладно пускай будет обычная 5ст. КПП с копеешным приводом спидометра. :wink:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снова обновил файл расчета КПП для классики с учетом корректив Дани и Mamont'а, для наглядности добавлен график. Расчет КПП классика

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

КПП 4 ст.

Сверху приложен "вертолет" от 5 ст, отверстия под 3 опору совмещены. Разница в высоте подвеса КПП - 1 см.

post-1714-1268645404.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и что? у меня например 5ст. с вертолетом под 5ст. и ничего не упирается в тоннель.

я тут вот что подумал, нивовкие подушки двигателя такие же по высоте или выше, чем стоковые?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
и что? у меня например 5ст. с вертолетом под 5ст. и ничего не упирается в тоннель.

я тут вот что подумал, нивовкие подушки двигателя такие же по высоте или выше, чем стоковые?

Замерь, выложи. Пригодится. Как ты мог заметить, про "упирается - не упирается" я не писал, просто выложил фото и результаты замеров.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хотел я сколхозить кронштейн от 4КПП на 5КПП в прошлом году. Ничего не получилось. Эластичная муфта уперлась и коробка криво встала. Пришлось покупать кронштейн 3 опоры от 5кпп - только с ней все встало на свои места.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и я когда ставил 5-ступку в этом году, оставил старый 4-й кронштейн, результат-стук при езде (коробка о тоннель), поменял на 5 кронштейн и все в порядке!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В принципе можно и кронштейн от 4кпп поставить, его надо только немного перегнуть и усилить слегка подварив. Но новый кронштейн 5кпп стоит (стоил в прошлом мае) рублей 60-70.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня подушки двигателя от нивы, двигатель стоит под наклоном (к моторному щиту), опору КПП поменяли целиком - двигатель чуть сместился в перед, вполне возможно, что виной тому подушки. Замерить было бы очень познавательно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Устранил единственную течь с кпп, а именно с кулисы. Подтекает обычно с набора железяк: опоры рычага переключения передач и фланца под пыльник.

До этого уже её снимал и сажал на хороший герметик, но всё равно не помогало, текло ручьём как и у многих... Но когда вытекает дорогая синтетика :panic:

Была мысль поставить шайбочки с клапанной крышки(уголком), чтобы равномерно распределялась нагрузка.

А потом подумал, а почему бы не сделать более надёжней. Сказал брату чтобы он выточил шайбу: (нар. диаметр 80мм/ внут. диаметр 52мм/ толщина 5мм). Потом я просверлил три дырки и всё собрал. Уже стоит три дня, коробка сухая :P

0_36be7_a853c0a2_L.jpg

0_36be8_df24e4fe_L.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

5КПП с завода ставилась на редукторы 2103 (передаточное число 4.1) и 2106 (п.ч. 3.9). В копейке стоит в стоке редуктор 2101 (п.ч. 4.3). А теперь вспоминаем вилисипет с несколькими скоростями - там ведь ни педали, ни блок звездочек не разваливается при переключении передач.

3.9 , 4.1 , 4.3 это число оборотов карданного вала соответствующее 1 обороту колеса. А вот теперь все разом думаем и пишем мне ответ почему редуктор и коробка должны развалиться.

Про передаточные числа в КПП это вообще песня... 4 передача прямая!!!: сколько оборотов делает коленвал мотора - столько оборотов делает и карданный вал, соответственно столько же оборотов делает и ведущая шестерня в редукторе. Про пониженные передачи писать глупо, а вот 5-я - повышенная - кроме мотора ничего не нагружает. На этой передаче карданный вал крутиться быстрее коленвала двигателя. И если мотор тухлый, то он не будет вытягивать на 5 передаче, но в этом случае он и на 4 особо не поедет)))

Учите матчасть... А клоунов отправляйте в цирк.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чтобы не создавать новую тему, задам здесь этот банальный вопрос:

КАК высчитать фактическую скорость движения по оборотам двигателя (тахометру)?

Исходные данные такие:

- двигатель делает 4000 об/мин.;

- главная пара 3.9;

- передача 4 (прямая);

- колёса стандартные 13-е;

- спидометр не работает :smile1: .

Понятно, если передача прямая, коленчатый вал делает те же 4000 об/мин., что и карданный.

Значит, за один полный оборот колеса на 4 передаче двигатель делает 3.9 оборота.

Теперь нам необходимо узнать длину окружности колеса (умножив его диаметр на число P),

затем узнать ВЫКАТ за один полный оборот двигателя (по формуле Окружность колеса / Передаточное число)

и далее, исходя из количества оборотов в минуту, рассчитать скорость.

Блин, пойти что ли померить Кордианты...

ЗАГЛЯНУВ-ТАКИ СЮДА и СЮДА, производим кибер-вычисления :bt: ...

Получается - при условном диаметре колеса R 13 175/70 в сборе 575.2 мм длина его окружности - 1806.12 мм.

То есть - при полном обороте колеса машина проезжает чуть больше 1.8 м.

Делим эту величину на наше в данном случае откровенно растянутое передаточное число ГП - 3.9...

Получаем где-то 463.1 мм, то есть 0.463 м.

Один полный оборот двигателя на прямой передаче продвигает машину вперёд на 0.463 м.

Умножаем на 4000 об/мин. - выходит, за минуту мы проезжаем 1852 м.

Умножаем на час (60 мин) - получаем 111.12 км/час.

На 5000 об/мин. [с тем же редуктором 3.9] это будет, соответственно, 138.9 км/ч.

При расчёте скорости на 5 передаче нужно выяснить общее передаточное число редуктора и 5 передачи.

Для этого нужно просто умножить одно на другое.

Например - число ГП 4.1, 5 передача - 0.82.

Общее передаточное число при движении на 5 передаче - 3.362.

Делим на него длину окружности 13-го колеса (1.806 м)...выкат за один оборот двигателя равен 0.537 м.

0.537 м умножаем на 4000 об/мин и на 60 минут - 128.9 км/ч

(при 5000 об/мин должно быть 161 км/ч :smile1: ).

Главное - не калькулятор, а неврущий тахометр ;-) .

ЗЫ: Ссылка на толковую интересную статью.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
какой редуктор стоит?как определить?

определить не снимая редуктор с машины можно следующим образом: вывешиваешь одно из задних колёс и вращаешь его, нужно сделать двадцать полных оборотов при этом считая сколько оборотов сделает кардан(предварительно поставив метки), удобнее это делать с напарником. из полученных значений следует:

кардан сделал 39 оборотов - передаточное отношение 3,9 - главная пара 2106

41 - 4.1 - пара 2103

43 - 4.3 -пара 2101

44.5 - 4.44- пара 2102

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Судя по материалам Википедии - должен быть редуктор 4.1

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если конечно мост не менялся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поправил ссылки, залил прогу для расчета КПП.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Помогите распознать какая это КПП. Машина давно разобрана (2107 была) на коробке рычаг отломан, хозяина нет, родственники ничего не знают.  По таблицам такой маркировки не нахожу  ВАЗ 2101-1701013 1Б    (Фото во вложении)  

DSC09336.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти