Nikolaj

ВАЗ 21013, 1981 г.в., белая.

528 posts in this topic

Так если бы мне про нормальный шприц не сказали - я бы маленький прикупил.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
медицинский шприц на 350 кубиков.

Из Кавказской Пленницы? :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это наверное такой которым уши промывают (стеклянный).. Но штука хорошая.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Самое дешёвое ТАД 17.

Ну вы сейчас насоветоваете :bd: :biggrin1: Я такое только на обкату заливал и то не себе :biggrin1:

Я бы советовал недорогую синтетику классом GL-4, и никаких проблем при запуске на холодную!

Себе лью CASTROL TAF-X SAE 75W-90.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я заливал чёрным ручным насосом правда пришлось его модернизировать :biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну не настолько же я деревянный, чтоб ТАД-17 лить)) - он у меня в рулевом редукторе залит был (прошлый хозяин сказал). После замены на Luxe как-то даже легче стало рулиться (может кажется). Времена отечественных масел проходят). Я даже для дэшника импортное масло использую).

А синтетическое масло не полезет отовсюду?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А синтетическое масло не полезет отовсюду?

Все зависит от состояния сальников и сборки... конечно даже на перебранной чутка запотевает. Если не уверен, залей полусинтетику, там тоже большой выбор и немного подешевле будет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

еще не разобрались в чем причина уже дорогое масло советуете. у меня лукойл тм4 или тм5. не помню. ну да, зимой едет чуть вперед на нейтрали. но один фиг надо с выключенным сцеплением заводить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это да. Но у меня есть в гараже медицинский шприц на 350 кубиков. Промывочный называется. Я им в бедные студенческие годы масла заливал в редуктор и КПП. и 50кубовым шприцем засовывал масло в редуктор - долго, но заливается.

Летом заливал шприцем на 20 кубиков и в коробку и в редуктор- в аптеке больше не было, а в магазин далеко ехать было. Минут 30 цедил :biggrin1:

Заливал Лукойл. Не айс. Сейчас ZIC бы взял.

Но думаю одной заменой масла тебе уже не ограничиться будет.

Посмотри заодно номер на коробке, если найдёшь.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Посмотри заодно номер на коробке, если найдёшь.

ХАХА 2101-1701015

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всегда с выключенным завожу.

А то что летом когда завожу с выключенным сцеплением она тронуться пытается (на нейтрали) - это из-за чего может быть?

2 Andreko: Поищу!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всегда с выключенным завожу.

А то что летом когда завожу с выключенным сцеплением она тронуться пытается (на нейтрали) - это из-за чего может быть?

выключено=педаль нажата

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
выключено=педаль нажата

Так я это и имел ввиду - что с выключенным завожу.

Потом когда включаю она пытается тронуться на нейтрали (с зимой вроде понятно - можно списать на то что масло замерзло, а летом?)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это как раз из-за загустевшего масла. В хорошие морозы, при -28 и ниже, когда включаешь сцепление машина на некоторое расстояние двигается даже. На нейтрали!

Что-то я этого не замечал.

Так я это и имел ввиду - что с выключенным завожу.

Потом когда включаю она пытается тронуться на нейтрали (с зимой вроде понятно - можно списать на то что масло замерзло, а летом?)

Говорят сцепление умирает, хотя в этом могу ошибаться.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
...Говорят сцепление умирает, хотя в этом могу ошибаться.

Вот мне об этом говорили - что возможно сцепление умирает, поэтому интересуюсь - так или нет.

Если все-таки так, то какое лучше?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Парни, вы что? Какое нафиг сцепление? Если машина трогается на нейтрали, оно тут не при чем. Это уже коробка. Вот если машина поедет на, проще говоря, выжатой педали сцепления и включенной передачей, то это да, конец выжимному, воздух в системе и т.п. Но тут-то оно не при чем. Машина же на нейтрали. У меня такое было, когда было залито что-то типа нигрола в коробку. При температурах ниже -15 на нейтрали можно было 20-50 см проехать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А летом когда такое происходит (маленькое полу-трогание)?

Один раз она у меня пыталась ехать при включенной передача с выключенным сцеплением. Несколько раз включил-выключил сцепление - оно нормально заработало.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На праздниках задал вопрос Автовазу - можно ли узнать дату выпуска машины ВАЗ21013 1981 г.в.

Сегодня получил ответ: "Добрый день, Николай! К сожалению, нет. Так долго данные не хранятся."

Печально.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня были прикуплены следующие вещи:

0_47720_b445e589_M.jpg

0_4771f_126980ed_M.jpg

Кстати, продавец-консультант в БиБи при моей просьбе показать где тут прокладки кпп (я даже сказал какая конкретно нужна) повел меня к прокладкам поддона. В итоге другой консультант показал где прокладки кпп и назвал первого консультанта дятлом.

Когда будет потеплее буду заниматься.

И тормоза задние прокачаю (ну, с помощником разумеется, ибо хрень для индивидуального прокачивания я в БиБи не нашел (ее там не было)).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Её можно самому сделать. Если хочешь напишу как!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тормоза надо прокачивать только вдвоем и обязательно 2 раза (второй раз через километров 100 пробега). Все эти хитрые хитрости для прокачивания в одно лицо пригождаются только в крайних случаях, когда помощника нет и найти не получается.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я согласен полностью!!! Просто предложил.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня по работе вынужден был поехать на выезд. На машинке.

Завел. Прогрел. Поехал на работу. Когда пора было ехать на выезд перед прогревом решил под капот заглянуть... Щуп выбило (в пути видимо) и он лежал на опоре двигателя и не помню на чем еще. Короче не потерялся щуп. Все соответственно в масле (и изнутри капот соответственно тоже).

Отчего это могло произойти?

Есть какое-нить средство которое пшикаешь и все масло что там нагажено смывается?))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now