Установка передних тормозов от 2110

[artem55508 0]

читал, читал, не понял смысл затеи. Чем лучше оригинала? если просто чтобы скучно не было можно от паравоза тормоза вживить, там технические решения и творческий процесс интереснее.

[Zver 101]

Менее капризная система по причине отсутствия регулярно закисающих направляек, требуют меньше ухода, не корродирует цилиндр с поршнем, за счет вентилируемого диска - лучшее охлаждение. Все вкупе - более стабильная работа тормозов.

[artem55508 0]

направляйки надо каждый раз ставить новые и смазывать посадочные места графиткой, прошень с цилиндром не корродирует если под пыльник поршня заложить немного качественной смазки.

[Sam 2]

направляйки надо каждый раз ставить новые и смазывать посадочные места графиткой

Это просто смешно.

прошень с цилиндром не корродирует если под пыльник поршня заложить немного качественной смазки.

Явление, протекающее в классических суппортах, называется электрохимической коррозией и вызвано оно наличием гальванической пары. Как бы смазка под пыльником тут не поможет.

[павлик 1414]

Добавлю чтобы уж довести мысль до конца. В следствии корозии деформируются алюминиевые цилиндры контактирующие со скобой!

[artem55508 0]

добавлю что я с 13ти лет ковырялся с копейкой отца и, потом купил свою, короче лет 15 в общей сложности ездил на жигулях и ни разу не отдавал машину в сервис, не рассказывайте мне пож что смешно а что нет. для теоретиков повторю что смазаный под пыльником поршень ни разу не закисал за много лет.

Кому интересно, поройтесь в интеренете посмотрите конструкцию суппорта на мерседес гелендваген. Он такой же как на копейке только по три поршня с каждой стороны. а гелик это очень тяжелая машина ручной сборки, думаю не зря фашисты эту конструкцию применили.

[ghostrider 128]

такие суппорта на гелендвагене?

[artem55508 0]

на этих поршни с двух сторон? на фотке не видно.

у меня поршни именно с двух сторон как на копейке

[ghostrider 128]

да да, с двух сторон, но мне сейчас не количество интересно, а конструкция.., у вас также как на картинке- суппорт и тормозная скоба одно целое или как на копее в стальной суппорт вставлен алюминиевый цилиндр?

[artem55508 0]

конструкция такая же, понял к чему вопрос про алюминий. Вот та фигня что на картинке стоит как копейка целиком, а если бы в ней отдельно менялись цилиндры было бы дешевле обслуживать эту конструкцию. На копейку конечно можно тоже в сборе со скобой цилиндры покупать.

Я говорил о том что цилиндры с двух сторон применяются на очень продуманной машине весом три тонны, на копейке идея та же. А вот менять это дело на один цилиндр мне лично кажется не очень правлильным. Вот на паджере у меня были суппорта с одним цилиндром, там получается что скоба все время ходит поперек диска, а поскольку туда летит песок и соль то место скольжения долго не живет.

У меня правда подход свой, я рассматриваю конструкцию с точки зрения вечной эксплуатации))) а если покупать машину на пару лет и менять ее, да и ездить по асфальту то сойдет любая конструкция))

Про алюминий повторю, если под пыльником хорошая смазка цилиндр никогда не закисает. Та же фигня с задними барабанами. Если полуось смазать перед установкой барабана он всегда снимается руками, если нет- я и пилил и колол барабаны в свое время.

кстатити то что на картинке это не единное целое. там две половины скрученые болтами, между ними шлифованя плоскость и уплотнительные резиновые колечки.

[ghostrider 128]

я так и думал что одно целое, вот в этом то и кроется разгадка надёжности! просто алюминий и сталь не очень хорошая пара, в месте контакта они будут окисляться и как следствие сжимать цилиндр(в котором ходит поршень), и как бы хорошо он(поршень) не был смазан, он всё равно застрянет если не будет зазора. можно конечно смазать и тормозную скобу в том месте куда вставлен цилиндр, но это место ни чем не защищено и смазка от туда быстро уйдёт.

вот по этому народ и меняет сток. тормоза на конструкцию от ПП, там больше вариантов для совершенствования: есть вентилируемые и диаметром по больше можно поставить 13", 14" и даже 15", а классические только 13 и всё.

а по поводу того что лучше или нет, два поршня, или один+плавающая скоба тут тоже не всё так однозначно.

[artem55508 0]

я как бы не химик, но практика показывает что со смазкой не окисляется поршень в алюминии. Я думаю потому что для окисления все же нужен кислороди из воздуха, а вот смазка перекрывает доступ кислорода к месту контакта стали и алюминия. Повторю, я не теоретически рассуждаю а делюсь тем опытом который сам использовал много лет. А до того как я догадался закладывать смазку в места контакта стали с алюминием сам тоже мучался как все.

если кстати использовать литол то окислится все нафиг так как он сам впитывает воду прекрасно, а вот например синяя мобиловская смазка абсолютно воду не впитывает и сама не окисляется. С ней все нормально будет

[павлик 1414]

Да какая бы не была смазка, когда цилиндр будет овальным, тут уж ничего не поможет! Всё дело в несовместимой паре, стальная скоба- алюминиевый цилиндр!

[ghostrider 128]

да я тоже не химик, и на жигулях полтора десятилетия от ездил, про то что поршень в перед установкой в цилиндр надо смазывать знаю, мы просто дружно пытаемся объяснить что это не решит проблемы :biggrin1:

[artem55508 0]

ладно, расскажите мне тогда, почему у меня за 10 лет цилиндр не стал овальным? тысяч 30 в год был пробег, двигатель делал один раз а цилиндры все это время стояли одни и те же. Два раза поменял резинки вокруг поршня даже не вынимая цилиндр из скобы.

надо не колхозить трубы с парахода а не экономить на каческтвенной химии, маслах, тормозухе и т.д. Про то что тормозуха влагу из воздуха впитывает в курсе? цилиндр закисает потому что в питерских болотах через год он уже не в тормозухе работает а в воде. Менять тормозуху у нас надо 2 раза в год чтобы все хорошо было.

[ghostrider 128]

ну что тут скажешь, маленькое чудо произошло или может быть причиной того что у вас никогда не закисало была без пристанная эксплуатация авто и постоянная смазка этого узла особым маслом, опять же хорошая тормозная жидкость и своевременная её замена.. хотя это вряд ли.

а вот у нас случался такой ремонт и даже помню не то что цилиндр, а саму скобу окислами разогнуло на 2-3мм так что даже новый цилиндрик в ней болтался.

[artem55508 0]

я вот правда подумал, может сплавы стали другими?

[ghostrider 128]

конечно другими, и не только, на оригинальных скобах покрытие (анодирование) должно быть антикоррозионное. не знаю есть ли оно сейчас..

[metrolog 1980]

не знаю есть ли оно сейчас..

что-то есть. Но смывается за неделю.

[31337Ghost 4]

Я ставил себе именно из-за возможности установки 14'' вентеллируемых дисков + еще после одного раза замены колодок в стоковых механизмах - сильно превлекла простота этого процесса в ПП машинках.