О защите от коррозии и шумке - вопросы

[Artemei 6]

Хочу посоветоваться по следующему вопросу. Доставшаяся мне 2101 (http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=5981&st=0&gopid=75814entry75814) находится в отличном по кузову состоянии и хочется, конечно, принять все меры к дальнейшему ее поддержанию в таком состоянии. Одновременно хочется сделать в машине звуко-шумоизоляцию в дополнение к штатной. Собственно вопрос заключается в том, как совместить то и другое)

Для шумоизоляциии куплен был в Москве рулон виброшумоизоляции на битумной основе, с фольгой и достаточно толстой. Ей я обклею с пом. фена моторный щит и туннель. Может и на крылья хватит, рулон большой. Пол проклеивать не буду, положу что-то типа изолона (в Би-Би продается, а может сам вырежу, если материал достанется подешевле) под штатную шумку, чтобы можно было все снимать и просушивать. Таким же материалом обклею карты дверей изнутри и наклею на "московскую" шумку вторым слоем. По моим представлениям, такая организация шумоизоляции должна в наименьшей степени способствовать коррозии. А вот нужно ли промазывать пол мастикой, при условии, что никаких следов ржавчины на нем не имеется? И какую брать мастику? Также интересует:

- Чем и как проливать скрытые полости, насколько трудоемко это делать самому и какой нужен инструмент?

- У дедушки все вентиляционные отверстия скрытых полостей были заткнуты пробками. Оставить или убрать?

[metrolog 1987]

А вот нужно ли промазывать пол мастикой, при условии, что никаких следов ржавчины на нем не имеется? И какую брать мастику? Также интересует:

- Чем и как проливать скрытые полости, насколько трудоемко это делать самому и какой нужен инструмент?

- У дедушки все вентиляционные отверстия скрытых полостей были заткнуты пробками. Оставить или убрать?

Пол промазывать желательно. Т.к. чаще всего гнить начинает именно из салона.

Лично я всегда беру резинобитумную мастику. Всегда старался брать фирмы "Рубеж" ( с танком на этикетке). Обычно она всегда то что нужно.

Скрытые полости надо проливать либо мовилем ( мовином и т.п.) либо горячим пушсалом, либо дорогим импортным пенетрантом. Эффект будет один и тот же и хватит его на 2-3 зимы. Потом заново надо заливать. Самому это сделать не трудно если есть инструмент. Нужен воздушный компрессор ( пойдет с ресивером 25л), и пистолет для антикора (мовильница или пистолет для антигравия) с гибким шлангом, ну и шланг чтоб соединить компрессор с пистолетом.

С пробками все не однозначно. Сразу после заливки лучше все заткнуть наглухо и покататься какое-то время, а потом некоторые пробки вынуть. Нужно чтоб полости проветривались и чтоб воде было куда вытекать - конденсат там будет образовываться обязательно.

[Artemei 6]

Мастику купил, на выходных буду промазывать пол в салоне и клеить шумку.

А антикор днища и полостей решил покупать. Потому, хочу спросить: где, чем и почем можно выполнить качественно эти работы?

[TonikX 0]

Обладая карщеткой, дрелью, карщеточной насадкой на дрель и нагревательным прибором(чтобы разогреть мастику, тогда она становится более текучей, еще лучше - смешать с бензином и разогреть), можно выполнить эти работы качественно на эстакаде).

Гдето Krodrog писал про антикор в сервисе - ему это встало в 7к, если я правильно помню.

[Artemei 6]

Тут во-первых, скрытые полости без компрессора и насадок качественно не обработать, а во-вторых.. если с другими узлами можно учиться самому, то кузов.. он ошибок не прощает... другой копейки у меня не будет)