Синий сарайчик

[Arh 0]

После продажи копейки (точнее перед продажей) в качестве временного варианта был куплен Ford Sierra 1987 года. И, к моему удивлению, с машиной все оказалось настолько хорошо, что можно было бы ездить довольно долго, если бы не одно но. Как оказалось, машина эта должна ездить на 98-м бензине. И расход у нее 12л/100км. Надо было искать что-то более экономичное и не менее вместительное. Выбор пал на Opel Astra F Caravan. Целью было найти живой кузов с двигателем НЕ x16xel - сильно жрут масло и желательно не 1,4 - не едет. В итоге был найден очень мутный вариант - машина в Питере, хозяин в Выборге, реальный хозяин (по документам) вообще в финке. Но зато реально живой кузов, 2 хозяина по ПТС, выданному Новгородской таможней. К тому же отсутствовала табличка с VIN-номером на телевизоре, правда с отметкой об этом в ПТС. Год выпуска - 1992. Но внешний вид и салон - полностью рестайлнинговый (94+). Не одной дорестайловой детали. Исходя из этих данный был сделан вывод, что машина была битая, причем скорее всего довольно сильно. Но сделана хорошо, явных косяков не видно. Да и попробуй найти 20-летнюю машину, которая не была бита. Может вообще конструктор, но сегодняшнего дня меня это волнует меньше всего - машина поставлена на учет. Кстати, страна ввоза - Литва - возможно это вообще ГЛП :) Но не суть. Машина была пригнана в Выборг, куда я и поехал ее оформлять. Так получилось, что машину я забрал около 23:30 и погнал ее домой. По пути выяснилось, что под нагрузкой на скорости выше 110 км/ч загорается Check. Ну что ж - бывает.

После покупки было решено делать все по уму и самостоятельно - поехали на техосмотр. На техосмотре завернули по трем пунктам:

- Не горит одна лампа подсветки ГРЗ (0 руб. - запасная лампочка нашлась в бардачке)

- Не моргает дальним (400 руб. новый подрулевой переключатель)

- Менять задний сайлентблок правого рычага. В итоге поменял на двух рычагах (2200 руб. с работой)

Вместе со стоимость самого ТО на Крыленко (880р) получилось 3080 руб и полностью (почти ;) исправная машина. Намного лучше, чем проходить "как всегда". Мне понравилось. Еще понравилось, что на Крыленко машину на техосмотре трясут на вибростенде, а не монтировками в подвеску тыкают. Так оно как-то надежнее.

Затем выяснил причину зажигания Check'a - лямбда. Завтра за ней в магаз и ставить. Этой же дохлой лямбдой можно объяснить странный расход - 9,5л в смешанном цикле и 11л по трассе.

Сегодня поставил машину на учет в обычном Всеволожском МРЭО. В 12 приехал - в 15:40 получил документы, еще к 17:30 снял другую машину в утиль, имея на руках только ПТС.

На этом на данный момент все. За эту неделю надо поменять масло и лямбду.

Ну и немного фото - вот тут ее видно:

Более крупных фоток нет, т.к. помыл машину в день встречи клуба - тут же пошел снег. Машина опять грязная - фоткать нечего.

[Andy 0]

Поздравляю! Ну и цена вопроса, интересно.

ТО официальный? Тоже собираюсь делать.

[Bobspct 1]

ГТО официальный, хоть и коммерческая контора. Единственный не кусачий ценник там. (Постановка на учет у них стоит 6к, есть плюшка - замена номера, 1к за штуку)

[Arh 0]

Ценник 150к, и я еще считаю, что для такого состояния - это недорого, ибо смотрели от 80 до 180 - живых экземпляров очень мало. Точнее есть в целом живые, но с серьезными косяками по кузову. Например у одной задние арки сгнили настолько, что там уже все крыло менять надо. В общем - арки, пороги - классика жанра. При этом по телефону - "небольшие косяки по кузову, арки немного ржавые" и т.д.

ГТО официальный, если машина жива - не вижу трудностей в его прохождении.

[Arh 0]

Пока я был в командировке машина решила поломаться - потекла помпа. В итоге поменян ремень ГРМ с роликами, помпа, полностью антифриз ну и масло с фильтром. Единственное что осталось - отказалась лямбда выкручиваться.

[31337Ghost 4]

отказалась лямбда выкручиваться.

Не мудрено, у нее температурный режим специфический. Надо прогреть мотор, чтобы выпуск разогрелся и тогда выкручивать.

[Arh 0]

Не мудрено, у нее температурный режим специфический. Надо прогреть мотор, чтобы выпуск разогрелся и тогда выкручивать.

Если бы все было так просто - она была бы уже поменяна ;) Как раз на горячую не хочет выкручиваться. Хотя у бати на Корсе мы лямбду на холодную меняли и все хорошо было.

[Andy 0]

Как то всё предсказуемо. Для меня всё это было внове, т.е. первый раз. Те ещё ощущения.

Делал всё сам?

[Arh 0]

Не, не сам. Делали на опелевской СТО, я в Ярославле в это время был.

[Arh 0]

В ночь со вчера на сегодня я тоже переобулся, фотки выкладывать не буду, ничего интересного там нет. За исключением того, как мне собрали одно колесо на шиномонтаже - направленную резину в обратную сторону :)

Поставлена была Cordiant RoadRunner PS-1 185/60 R14. Первые впечатления:

- по прямой идет очень бодро, на мелких трещинах и т.д. неадекватного поведения не замечено;

- относительно тихая;

- в поворотах стоит очень хорошо, машина в сторону не плывет - очень жесткая боковина;

- на стыках и мелких кочках жестковато;

- показалось, что на песочке рановато блокируется, но при "газ в пол", там, где Матадор MP-58 уходил в проворот - эти держат мертво.

Пока доволен.

[Arh 0]

Не так давно у машины немного поменялся звук. Было предположение, что где-то между средней и задней банкой прогорело. Но не тут то было (извините за качество, кроме мобилы под рукой ничего не было) :)

Странная штука - глушитель по большому счету отвалился. А на скорости больше 80 все равно аэродинамические шумы громче двигателя. У опеля средняя банка что-ли функции задней выполняет, а задняя чисто в прикол висит? В общем, пока на нее будет забит болт. Банку снял, лежит в гараже, внутри нее что-то активно болтается, так что приваривать ее на место смысла не вижу. Хотя на вид она как новая почти. По весу очень напоминает колесо всборе - очень тяжелая.

[Arh 0]

На днях решил устранить причину салонного аромата "Утро в колхозе" - заменить салонный фильтр. Фильтр был в состоянии - года 3 никто не трогал. И листва, и песок, и пыль, и даже пенопласт. Из далека был по цвету похож на угольный (сфоткать не успел, выкинул). Пока менял, понял почему он был в таком состоянии - по идее операция должна быть не сложнее смены рулона туалетной бумаги - а вот и нет. На все ушло чуть больше часа.

а на выходных я добрался до разбора хлама в багажнике и уборки салона. Когда салон совсем загажен - даже китайский говнопылесос 5-летней давности дает ощутимый эффект.

Пропылесосил салон, выкинул все лишнее из багажника. Вспомнил, когда я последний раз ремонтировал машину не по мелочи на дороге (было это 6 лет назад) и выложил просто все. Решил - что влезет в нишу запаски - то с собой. Что нет - то останется в гараже. А влезло, как оказалось, немало - домкрат, балонник, набор комбинированых говноключей 6-19, 6 отверток, пассатижи и 1,5 литра омывайки.

И сбылась моя мечта - пустой багажник!

Ну и фото подкапотного с элементами колхоза:

[31337Ghost 4]

О - да пустой багажник

[Bobspct 1]

Ну, мой багажник, похоже, никогда пустым не будет - так спокойнее))) А ты опять будешь побираться ключами :cry:

[Arh 0]

Ну ключом на 22 для откручивания лямбды я точно у тебя буду побираться - 3 моих пропали в недрах гаража. Там прямо-таки черная дыра какая-то. Молдинги от копейки на днях найти не смог :)

[Bobspct 1]

Хм, на 22 надо поискать, может мой тоже куда-то пропал, я уже не помню))) На 27 точно есть)) Завтра посмотрю, если не забуду.

[Arh 0]

Сегодня был день автомобиля. Заехал в гараж с планами поменять задние колодки и масло с воздушным фильтром.

Начать решил с тормозов. Снял колесо, с помощью какой-то матери и вбитой в болт биты открутил барабан. Отверстий для вкручивания болтов тут нет, поэтому барабан снимается несколькими ударами молотком сбоку, а потом долгими вбиваниями различных предметов в щель между барабаном и ступицей. Начинается все с шила, а заканчивается.... направляющими колодок 2101 :). Снял все колодки и пружины. И тут меня насторожил цилиндр. Справа поршень ходит, слева - не продавить. Ну я и стукнул по нему молотком. Кое как забил его вовнутрь и собрал все обратно, ибо еще и колодки не подошли. Долбаный ГЛП. Задние тормоза, а то и мост целиком, не от этой машины. Новые колодки оказались под барабан меньшего диаметра. Буду записываться на СТО на замену колодок и цилиндров. Отдам им эти колодки со словами "а теперь попробуйте поставить сюда то, что вы продали" :) В общем, пусть разбираются что там и от чего, заодно ходовую посмотрят.

Следующим на очереди было масло. Ничего интересного, за исключением того, что я наконец забрался глобально под днище и осмотрел его.

Вот пара проблемных мест. Да и по виду антикору тут уже много лет. Надо бы переделать, но не знаю, успею ли до зимы.

Ну и раз осталось время, решил попробовать выкрутить лямбду с помощью динамометрической трубы :). Сначала чуть не сломали ключ, но потом она все же пошла. Но очень упорно и неохотно. В итоге крутить пришлось трубой по 10-15 градусов до последнего оборота. И потом так же новую, только у новой еще гайка чуть уже была, что только добавляло эротичности этому процессу. Ну а раз поменял лямбду, то наконец-то можно поменять и свечи. Но тут очередной облом - старые свечи под 16-й ключ, новые, оригинальные, под 21-й. Вот только в свечные колодцы 21-я головка не входит. Да ну и черт с ней. Снял колодцы, прочистил там все от налета масла с пылью, вкрутил свечи и собрал обратно.

Это старые свечи. И что-то их цвет и налет мне не нравится. Бедная смесь?

Ну а это уже все новое. Можно ехать домой. Бензина как раз меньше 15 литров осталось. Завтра заправалюсь и посмотрю, что станет с расходом. Пока по ощущениям - машина стала резче - лучше разгоняется, но и жестче дергается под резкий сброс газа.

Ну и фото того, чем еще предстоит заниматься. На этом месте было сильное вздутие краски, с подозрением на полный ахтунг под ней. В результате контакта двери и крыла с воротами на работе все и вскрылось. Я так понимаю, это лечится либо волосатой шпатлевкой пока не отвалится или переваркой ремвставки.

[31337Ghost 4]

Ремвставку влепить не сложно и надежно. Только вот с краской в цвет попадать надо.

[Arh 0]

История с тормозами продолжается - записался в сервис на замену колодок и цилиндров - сказали все есть, приезжайте. Ну я и поехал. В итоге оказалось, что колодки не те (заменили без вопросов) и цилиндра такого у них нет. Но за этот косяк обещали заменить цилиндр в следующий раз за пол цены.

Зато оценил эффект от замены свечей и лямбды - был расход 8,5 - стал 7.0. Ощутимо.

[31337Ghost 4]

А объем какой мотора? И расход какой - в смешанном цикле?

Мы тут в Москау катались на выходных - заценили расход Ниссан Альмеры 1.8 2006 года (N16) на автомате, получилось 6,8 литра/100 с кондиционером.

[Arh 0]

Расход в смешанном ближе к городскому (50/50 город/трасса, европейский смешанный цикл - 36/64), мотор 1,6 восьмиклапанник.

Вчера вернулись из поездки в деревню (330км по трассе + 30км разбитой грунтовки) - на люто перегруженной машине (5 человек, кот, собака + полный багажник шмоток и лодка на крыше) - расход получился 7,03. Обратный пока назвать не могу, но должен быть меньше. В поездке больше всего пострадали амортизаторы - когда машину разгрузили и выехали обратно на трассу стало понятно, что она раскачивается на волнах намного сильнее чем раньше.

Немного фото с поездки:

[31337Ghost 4]

Сильно :) Вот нам тоже примерно такое же путешествие предстоит на грядущих выходных, правда с дорогой у нас по-лучше - всего километров 10км (хотя фиг знает что с ней сталось сейчас).

[Arh 0]

Я вот тоже за дорогу боялся, но она оказалась сильно лучше, чем в прошлом году. Да и в прошлом году мы немного заблудились и вместо 30 км грунтовки получилось почти 100км грунтовки вперемешку с бетонкой.

[Sam 2]

Arh, напиши, пожалуйста, куда конкретно вы ездили? Как там с глубинами? Можно ли ходить на бензо-моторе? ГИМС? Как подънзды и подходы к воде? Можно всё в личку.

[Arh 0]

Хм... Расход на обратном пути получился 6,64. По ощущениям я ожидал меньшего. Ну да ладно.

Sam Ездили в дер. Старово Новгородской области. Как там с глубинами неизвестно, никто не измерял. Подъезды и подходы к воде очень печальны - озеро посреди леса. Подъехать можно максимум за 3-5 км от озера, а дальше через лес. Даже в сухую погоду мы с лодкой проваливались по колено в грязь. Там даже лошадь с телегой не проходят, про авто можно забыть вообще. ГИМС там вряд-ли встретишь, как и вообще людей. Разве что мишка или кабан по пути попросят мотор с лодкой оставить и удалиться.