Синий сарайчик

[TonikX 0]

Про масло - после затертого кулачка распредвала на пятнашке с мобилом синтетикой, помойму 5-40(точно не помню), поначитался http://www.oil-club.ru/ - для себя сделал выводы:

1) Shell, Mobil, castrol, купленные в России - лотерея.

2) Лукойл - за свою цену лучший вариант и вероятность нарваться на подделку - мизерная. Их масла имеют кучу спецификаций и тд и тесты это подтверждают. В следующую заливку залью Лукойл Люкс 5W-40 API SN.

3) Отличные масла, проверенные временем, но не распространенные в нашей стране: Addinol, Valvoline, Chevron, Petrol-Canada. Их в Питере мало где продают, к примеру http://www.motor-oils.ru/. В воскресенье залил в ОВБ Аддинол 10-40 помойму eco synth, купленный в Таллине, на душе стало спокойнее))

[Arh 0]

Перед тем, как сжигать сетку надо ее в бензине от всей души побултыхать. А то там такие говна, что если сразу жечь - оно закоксуется и не выстучать будет, а так большая часть вымывается, остальное сжигается и потом выстукивается.

На распреде пугают именно продольные царапины, ощущаемые пальцем.

[Nikolaj 30]

Arh, да если не побултыхать то наверное и не загорится)

[Arh 0]

Почему же? Можно просто полить и свято верить в то, что это поможет :)

[metrolog 2217]

Делал по технологии - гниль безжалостно срезаем, ржавчину зачищаем. Дальше покрыл все кислотником Body 960 и обычным грунтом. Поверх грунта - волосатая шпаклевка, на нее финишная, зашкурил и еще раз грунтом. Ну и краска с лаком с переходом. Красилось все с баллончиков, но на Сиерре мы так уже делали, спрашивал недавно у нового хозяина - говорит все ок, ничего не повылезало. Значит уже 2 года держится по такой технологии.

На будущее... в волосатую шпаклю надо замешивать шпаклю с алюминиевой крошкой (Novol ALU например). Соотношение примерно такое 2/3 волосянки и 1/3 люминьки. А после волосянки протянуть все алюминькой.

Такая "сварка" будет лучше держаться при частых сменах температуры. Особенно это надо делать на элементах близких к мотору (капот) и салону (двери, крыша, рамка слекла).

Пока не увидел фотку с огнем хотел спросить про то как сетку эту ты чистил. Надо свою тоже прожечь, а то ее даже ядерный очиститель не берет.

Газовая горелка из стройтоваров (насадка на туристический баллончик газовый) справится с этой задачей. Ей можно и прокалить и масло поджечь.

[Bobspct 1]

....или купить новую сеточку за 200р....

[Andreko 28]

Капиталка значит откладывается?

[Arh 0]

....или купить новую сеточку за 200р....

... которая есть на C18NZ и которая идет в сборе с крышкой на все 1,6 по цене около 6000р :)

Капиталка даже не откладывается, она скорее всего отменяется ввиду ее нецелесообразности.

[Andreko 28]

Ты ещё про ремень грм говорил, что менять его пора. Разобрался?

Судя по фоткам пассажирское сиденье по прежнему обрекает на мучения.

[Bobspct 1]

... которая есть на C18NZ и которая идет в сборе с крышкой на все 1,6 по цене около 6000р :)

В каталоге моей сетки тоже нет и идет только крышка. Спрашивал в магазине?

[Arh 0]

Да, в магазине спрашивал. Ответ был "Только в сборе с крышкой, стоит много, оно тебе не надо".

С ремнем ГРМ разобрался. После того, как все прочистил и поменял прокладку приход словил термостат - предыдущие два года он был заклинен в открытом положении, а тут взял, и заклинил в закрытом. А меняется он со снятием ремня ГРМ. Так что поехал в сервис и там все сделали. Замена ремня ГРМ с роликами, ремня навесного, помпы, термостата и антифриза + мойка подкапотного обошлась примерно в 6600р (работа 2250р + з/ч).

[Andreko 28]

Так теперь под капотом всё в порядке? Можно поздравить? ;-)

[Arh 0]

Под капотом все отлично. Внешне. Но после всех этих процедур вылезло 4 ошибки по впрыску, надо разбираться дальше.

[Arh 0]

Итак, на 68-й тысяче км вторая деталь пошла на замену по второму кругу. Задние аммортизаторы. Утром услышал стук, заглянул под машину - амморт стучит в посадочном месте. На следующий день купил новые амморты, т.к. комплекты крепления отдельно не продаются и поехал менять. Когда залез под машину амморт уже жил своей жизнью. Нижняя часть крепления осталась где-то на дороге. А я то думал, что стучать вдруг перестало:

Это два уха в балке - что-то мне подсказыват, что так быть не должно:

Ну и вот она, жертва большой дырки - должны стоять еще две шайбы и резинка. И что-то мне подсказывает, что они были сильно перетянуты. При откручивании верхнего болта было две мысли - либо машину на себя уроню, либо ключ сломаю. Это при том, что болты были смазаны и момент затяжки там 70Нм:

Причем причина замены аммортов в прошлый раз была точно такая же. Была еще мысль старые не выкидывать, чтоб запасной комплект крепежа остался с уцелевшей стороны... Теперь старые оставил, тем более что менялись они в конце лета и еще абсолютно живые. Но есть одно но. Стояли Flennor, поставил KYB Premium, а крепеж у них штатно разный, правда есть надежда, что взаимозаменяемый. Ну и что-то из ассортимента отечественного автопрома можно попытаться подобрать, если оно конечно продается по отдельности.

[Arh 0]

Поехал в четверг вечером на Валдай, с заездом в Новгородскую Ленту за продуктами. Центральные улицы в Новгороде - они по качеству покрытия как наши асфальтовые проселки. И на подъезде к Ленте что-то застучало. Вышел и при беглом осмотре увидел висящий в 5 см над асфальтом глушитель. Время - 23:00. Пошел в Ленту, долго искал там какую-нибудь веревку - безуспешно. Уже от нечего делать зашел в автотовары - и, о чудо, на витрине висит нечто, намекающее на возможность ремонта на месте. Так я открыл для себя универсальный хомут.

Это было что-то вроде этого , цена 109р., качество соответствующее. Взял, пошел колдовать. Да, поездка-то была в деревню, соответственно багажник полный. Чтобы добраться до домкрата нужно все вытащить - не наш метод :)

Нашел свободный фонарный столб, огороженый бордюром и использовал его как отличную ремонтную площадку:

Залез под машину, снял остатки штатного хомута. Суровая питерская (и не только) соль убила его чуть больше чем за год. Сгнил в труху:

Отмерял ленту по месту, откусил и принялся пытаться собрать из "этого" хомут. Надо ли говорить, что за свои 109р. смазан он был ничем. Прокрутить удалось сантиметра 2-3, после чего я решил что проще отрегулировать длину со второй стороны. По идее там нужно ленту зацепить за выступ барашка и болтом уже все притягивать, второй конец должен держаться на месте. Я зацепил, притянул, он держался. Метров 500, после чего я услышал знакомый стук. Заехал на заправку и сделал проще - продел ленту хомута в ушко барашка, загнул и обернул пару раз по кругу. Держится до сих пор. В деревне смазал конструкцию литолом, после чего она начала отлично крутится так, как и было задумано. Пока едет.

Короче, штука китайская и очень убогая, но в дальней дороге может быть полезна.

P.S. Почему-то сразу вспомнился первый авто в семье - ИЖ-2125, в котором в багажнике был моток стальной проволоки, благодаря которому он всегда возвращался домой своим ходом )

[Bobspct 1]

C моим хомутом та же фигня произошла, но он со мной уже 2 года ездил. Купил новый в евроавто за муку

[metrolog 2217]

Я всегда вожу с собой несколько метров 1.5мм медной проволоки и коробочку скрепок канцелярских.

Сейчас фигово стало - наши братья "славяне" собрали весь металлолом и вдоль дороги найти кусочек проволоки или жести очень сложно.