2101 - 72г.в.КапюшЁн.

[Sphinx 195]

мне почему то казалось совсем наоборот,не зряж его пружинка обратно вжимает.

[ghostrider 128]

ну я же говорю- могу ошибаться :smile1:

[Sphinx 195]

Дождемся,кто нить то знает))))

[metrolog 1980]

мне почему то казалось совсем наоборот,не зряж его пружинка обратно вжимает.

Именно так. Когда шток утапливаешь в цилиндр - жидкость течет на сквозь. Причем жидкость внутри цилиндра пытается вытолкнуть этот шток. Инфа 100% ибо у меня было зубило, я там менял колдуна и добавлял тормозных усилий на зад вставляя между рычагом и штоком наноболт закрепленный нейлоновой стяжкой :smile1: Лень было лезть и перерегулировать кронштейны тяги.

[Sphinx 195]

metrolog, Спасибо))

получается когда шток поднимается жидкость заполняет полость образовавшуюся и создает меньшее давление в задних цилинтрах?

[павлик 1414]

Чтобы холодным утром машина самопроизвольно сама не ехала, залей в трансмиссию синтетику, у меня даже обороты почти не просидают когда сцепление отпукаю, завел и поехал без особого напряга)))

Все эти регуляторы на 100% не перекрывают, даже если до упора закрутить, задний контур будет схватывать с небольшим усилием. Разбирал свой вилвуд(совсем забыл, что на шахе стоит))), там стоит клапан с пружиной, чем больше откручиваешь, тем самым всё давление в заднем контуре уходит на движение поршня..., педель тормоза брала ниже.

Надо вообще покрутить, вспомнить что происходило...

[Sphinx 195]

павлик, спасибо,это я понял что полностью не перекрыть с помощью колдуна,но значительно ослабить можно.Может не колхозить а норм купить,или они все по такому принципу работают?

[ghostrider 128]

Sphinx, регулятор вилвуд и 2108 по одному принципу работают, отличия лишь в цене: новый вилвуд 2 рубля стоит, от восьмёры, сам понимаешь по дешевле будет.

[Sphinx 195]

да у меня где то новый классический лежал.попробую из него что нить намутить.

[ghostrider 128]

ну на них на всех мутить надо, кроме вилвуда конечно, а именно винтовой регулятор- в замен штатной штанги:

[Sphinx 195]

тоже вариантик ни чего,но больше понравилось как на 08 сделано,наверно так же попробую только на классическом.

[Sphinx 195]

Пару лет назад,когда у меня была другая копейка и я был молод))Ездил на ней и учился нормально ездить и соответственно по путно ремонтировать,слава богу серьезно она не ломалась.Перебрав всю подвеску и пол мотора,а тк же всю проводку и торбеду от 06 стало скучно.Мне захотелось больше динамики и скорости-мощности.Я начал лазить в инете и искать разные способы увеличения мощности.Опустим расточку блоков и распредвалы.

Сначало наткулся на распространенный теперь уже вариант это Турбо.

Перечитал очень много инфы по подбору турбины,разжатию мотора и т.д.В тот момент копейка продалась другу и был куплен Опель.Потом случилась беда,у меня отняли права.На тот момент у меня была Н сумма денег и люди которые привезут из германии запчасти под опеля,от известных производителей чтоб подготовить опель под турбу.Но беда не приходит одна,Пришол военком,деньги все просрал короче.Опель разобранный....

Ходил пешком и отжимал тачку у друзей)))

Потом купил эту копейку,а все это время я читал про разный тюнинг как больной,не знаю почему меня туда так втенуло.

Но копейку в турбо версии ну не как не укладывалась у меня в голове.Для меня копейка это Рэтро или Ресто,много хрома и максимум стока(хотя поездив очень долгое время родные сиденья захотелось поменять).

Турбу я вижу в своем Опель Кадетт который стоит в гараже уже два года без продвижений,нет финансов на него вообще.Вся загвозка в кузове,тормоза там все дисковые,мотор сток 150 сил.Он 3-х дверка,маленький,относительно прочный и легкий.В моих глазах хорошая болванка для турбо корча.

Еще вариант это компрессор.Тоже вариант ни чего,подешевле чем турбу и может даже попроще.Но как то это не серьезно и он в моей голове тоже не прижился под капотом копеечки.

И остался последний вариант это оставить Атмо.Вот сейчас мотор в стадии сборки,Думаю 1.9 мне хватит))думал соберу на сток запчастях,но почитав еще теории понял что это будет трактор)))нашел ауди шатуны,ковку ставить из принципа не хотел,долго и упорно искал по всем каталогам поршневую от ино и нашел.Заводить такой мотор на карбе желание сразу отпало,мучиться с холостыми и подбором жиклеров надоело!

Почти все купил для инжектора,и смерился с Формашевским рессивером под капотом и каким нить 54мм дросселем.Но случилось НО....

Очередной раз лазив в инете наткнулся на статейку про доработку атмо мотора,про этот тюнинг я уже давно читал и много слюней было выраненно на монитор и клаву.И снова забрызгав моник слюнями я пошел рыться по сайтам на которых продают такие детальки.Я был под аффектом и мой мозг был затуманен и я не понимал что делаю,но результатом я оставлся доволен.Правдо задерживается в дороге.

Я потратил все последние деньги на достройку мотора и отстройку мозгов.Ни осталось ни копейки.И я заказал.........

Скоро продолжение...

[Wonderer 2]

Sphinx, насколько я знаю, 20XE переделывается в 20LET штатными деталями, только достать их сейчас, да и по ценнику - это просто п...ц

[31337Ghost 4]

И я заказал.........

Что-же, что-же, что-же :smile1: :panic:

[Sphinx 195]

Wonderer, Лет это всего 204 лошади,хотел собирать на ТД 04 или ТД05 с нормальными шатунами до 500 сил и поршнями,все из германии под заказ и снять хотяб 300-350 сил,на моно приводе больше помоему безсмысленно.

31337Ghost, Пока что секрет,уже весь извелся потому что долго едет посылка,а поделиться с кем то хочется,вот и решил заинтриговать моих читателей))))

[31337Ghost 4]

Sphinx, :smile1:

[Sphinx 195]

31337Ghost, На самом деле поучаствовал бы где нить,но желательно где малая вероятность попортить машину внешне,так как она одна.например в драге мож летом где нить закатнусь))

[firesmile 0]

Не дросселя ли часом?:) просто по сути 1.9 и 1 дроссель это зло ,+валик, выхлоп, но что может быть злее всего этого вместе взятого в атмо моторе , следующая ступень это дросселя))))

[Sam 2]

Sphinx, прежде чем турбировать опель, 10 раз подумай. На обычном лёгком ПП авто 200 сил - за глаза! Иначе просто букс. Причём это не моё мнение. Чтобы реализовать больший потенциал нужны либо вес, либо нереальные для города покрышки и подвеска. Зачем всё это надо?

У тебя лёгкий опель, и тебе не хватает на нём 150 сил?!?

Да и вообще не заводской турбо тюнинг - это просто бездонная яма для вбухивания денег.

Я вот тоже думал и про турбину, и про чарджер. На свою японку могу купить комплект японского механического нагнетателя или турбо-кит, вот только делать этого не собираюсь. Я не хочу зависеть от качества бензина, не хочу гробить автомат, не хочу работать на резину. У меня сейчас 110 сил, чуть сильнее тапку давлину - букс на асфальте на летней 185-й резине! Именно поэтому по теплу поставлю 195-ю. И у меня совсем не спорткар, а обычный малолитражный овощь! Просто очень лёгкий.

Я вообще офигеваю с людей! Что-то там турбируют, вваливают бабло, потом настраивают, мучаются, выливают поршни из поддонов, снова вваливают бабло, теперь уже высыпают поршни, ставят тачку на прикол, потом всё распродают за копейки таким же... А что в итоге? Эти "турбо-монстры" едут те же 160 км/ч, как и мой овощь. Вот только я сижу и слушаю музыку, и рулю одной рукой, в то время как соседний пилоД офигевает от грохота выпуска, сидит вцепившись в руль и обливается потом, потому что очково за мотор, за бензин и за себя. А в пробках - это вообще хохма. Зачем всё это надо? Универсальность всегда проигрывает специализации, не должно быть никаких компромиссов! Хочешь спорт-кар - строй ultimate и забудь про выезд на дороги общего пользования! Нужен авто на каждый день - бери потише, помягче, поэкономичнее! Нафига каждый день ездить на авто, которое вёдрами жрёт 98-й бензин, при этом на нём даже разогнаться негде?

Что-то я расписался, видимо, с голодухи. Пойду обедать.

[Sphinx 195]

Sam, Приятного аппетита.

Скажем так есть большое желание собрать самому турбо мотор,очень большое.Про 300-350 сил думал тогда когда были довольно приличные деньги и которые потратил не на то что копил.Сейчас осталось желание собрать бюджетный турбо,ради того чтоб собрать.А еще часто посещают мысли собрать его как есть и продать,или по частям,так как сил собрать его нету.Подталкивает то,что на копейки детей будущих возить сыкотно,а через пару лет они будут,лучше купить хоть подержанную но нормальную иномарку.и оставить для летних покатушек копера.

Наверно взрослею :smile1:

[Wonderer 2]

Sam, совсем разошелся чот ты. :smile1:

у лошадок преимущество всеж есть. я например поставил себе 150лошадей, чтобы на трассе можно было легко и быстро и соответственно более безопасно совершить обгон, потому как на "овоще" с 80 разогнаться до 120 быстро не получалось. теперь же с этим проблем нет. И как ни странно расход при этом остался таким же как и был :)

[Sam 2]

Вить, всё правильно, у тебя заводской двигатель, который создавался для твоей машины. И я, кстати, мотор менял по той же причине, в городе мне и 1,3 хватало. Но мне не надо 3,0, потому что его не реализовать. И турбо тоже не надо. Иррациональность приветствуется в Штатах...

[Sphinx 195]

Говорю же турбу просто хочется собрать,толку от нее не много.общаюсь с парнем на дросселях и максимум облегчения,в этом году обещал из 14 секунд выехать и смотрю допустим на 2108 16в с очком надува она из 14.5 не ыезжает)))да и судьба опеля не известна,так что давайте копейку обсуждать.Она турбой не будет ни когда.

[wolverine 10]

сделан регулятор торм усилий из копеечного колдуна. через неделю буду в гараже сфоткаю. на авто еще не проверялось. По отзывам одни говорят что хватает, другим не хватает, но это опять же зависит от тормозов в целом. Мне еще советовали сделать так пустить торм трубку из одного канала 08 колдуна в другой канал, а потом уже назад. Там вроде 2 канала в 08 колдуне. Грубо говоря два регулятора, но это уже борщ какой - то.

[Sphinx 195]

wolverine, Тогда жду фото отчет.