ШНива или просто "Батон эдиШНГ"

[Sam 2]

Товарищи, чисто ради интереса, а в чём недостаток родных ступиц? И в чём прикол не родных?

[31337Ghost 4]

Ступичную гайку затягивал 25-ти сантиметровым воротком до пердячего пара, а при такой длине воротка пердячий пар выделяется где-то на 12-15кг - это я помню по головке блока на 2101 :biggrin1:

Тянуть гайку на 20-22кг стало ссыкотно, так что думаю 12-15кг вполне хватит.

Раз динамометра нет, как я понял, то, что, простите, на 20-22 кг начинает выделяться? :ROFL:

А гантелька - мега зачот, только мягкую коженную штуку еще сшить и натянуть на ручку красного или синего цвета - вобще атас будет )

[metrolog 1985]

Товарищи, чисто ради интереса, а в чём недостаток родных ступиц? И в чём прикол не родных?

регулировать подшипники надо. Как на копейке. Качество родных подшипников сомнительное...

[ghostrider 128]

metrolog, да, качество нынче не то, что в былые времена. Раньше за ним по другому следили.

вот даже пример есть: качественная водка (для тех кто фкантакте)

=)

[ChesnoK 5]

Sam, metrolog дело не в регулировке и даже не в качестве подшипников, дело в не соосности посадки подшей:

В теории если эта не соосность укладывается в те самые 15 соток зазора в подшипнике и посадка на ступице не просажена на 1-2 сотки, то стоковый ступичный узел живёт долго и счастливо, в противном случае меняем ступицы и подши каждые 5-20 тыс. км в зависимости от кривизны кулака.

А двухрядник проблему не соосности решает раз и навсегда.

Раз динамометра нет, как я понял, то, что, простите, на 20-22 кг начинает выделяться?

Ну если использовать вороток 25см длиной, то под такой нагрузкой днище может не выдержать давление пара и его попросту сорвёт :biggrin1:

павлик главное чтобы гайка не поплыла, а она может... самый чумовой вариант это переточить колёсную гайку от Газели/Бычка:

[павлик 1414]

ChesnoK, да у меня гайки пиленговские, они добротные и под головку на 32, штатная на 27. Переточить тоже вариант))

[ChesnoK 5]

Надо бы написать какую-нить фигню для отчётности :unknown:

Пробег на данный момент 18 с копейками тыс. км, а это значит, что мега тюнингованые ступицы и кулаки пробежали уже около 5 тыс. км и пока полёт нормальный.

Но самое главное, что дачный сезон официально закрыт! хотя глубокой зимой возможны небольшие вылазки в сторону дерёвни с целью штурма лесных сугробов :sorry:

Ну и как полагается в конце дачного сезона небольшая фотосвалка:

Единственный негатив это колесо - угораздило меня зарулить прямо в открытый люк:

И что самое интересное - никогда в этом месте его не замечал и поэтому без задней мысли пёр прямо в эту лужу.

Теперь нужно узнать ремонтопригодность данной печальки - благо порез не сквозной, так что удалось в старпёр режиме дотошнить 30км до дачи... так уж получилось, что секретки у меня на "17" :evil:

[Sam 2]

Колесо разбортировать, наложить кордовый пластырь, поставить назад и спокойно укатывать дальше. Если будет нужно, дам координаты людей, которые сделают качественно и не дорого.

[31337Ghost 4]

ChesnoK, суровый комментарий автора на видео доставил :unknown:

[metrolog 1985]

Поставить залипуху и засунуть колесо назад. И начинать хотеть резину с усиленной боковиной :unknown:

Я откатал сезон с жестким прорезом от отслоением на переднем колесе. Порез был до корда, но резина была с жирной боковиной.

[павлик 1414]

После зимы, потом расскажешь как резина и много ли шипов ушло..., присматриваю себе на будущий год что нибудь поболее в 15 размере...

[ChesnoK 5]

И такс... в 2-х шинках накачали колесо до 5 с чем-то очков, побултыхали в ванночке с водой и сказали "ездий!"

Ну раз так, то поставлю это колесо взад, хотя терзают меня смутные сомнения... паранойя у меня на тему колёс и всего, что с ними связано.

павлик на покоцаном колесе один шип уже улетел... я правда с АБСкой немножко поигрался на обледеневшем асфальте :unknown:

п.с. резину поставил в середине октября, так что осеннюю грязюку она повидала как следует.

[ChesnoK 5]

Новости с полей ;-)

Первым делом поменял салонный фильтр. После ТАЗа 2112 замена фильтра одно удовольствие, было бы... лючок в жабо оказался приклеен на кузовной герметик, так что просто поддеть отвёрткой не прокатило и пришлось аккуратно вырезать герметик.

Через некоторое время на свет показался грязный и пыльный фильтр:

Лючок промазал силиконовым герметиком и поставил на место.

Печка дует лучше чем с новья :sorry: да и всякой вони в салоне прибавилось, видать всё таки есть толк от угольного фильтра - до замены вонь в салон почти не проникала.

Далее наступила очередь передних колодок, за 21000км они стёрлись на половину, но надоели мне своим скрипом, поэтому решил поменять.

На замену взял TRW и приступил к делу, предварительно изучив матчасть:

За год эксплуатации пальцы в суппорте успели подзакиснуть:

Но самый секас начался при сборке, по совету бывалых заточил пальцы под конус:

И всё собралось легко и быстро.

И самое главное сделал Шниве подарок на 8-е марта:

4 дицка под летнюю резину.

Диски точно такие же как и стояли на машине с салона, в итоге получилось бюджетно и практично - не пришлось разоряться на 5-й диск для запаски ;-)

[павлик 1414]

Тоже надо будет заменить фильтр, судя по запечатанной крышке, он у меня ещё родной, хотя дует норм, может ещё и поживет)))

Странно что резину не сменил ;-)

[ChesnoK 5]

Странно что резину не сменил

Надо докатать стоковый Континенталь, а потом уже Гудрич A/T 215/70R16 или что-то вроде того.

[ChesnoK 5]

С момента последней записи прошло 9000км - пожалуй самые весёлые 9000км из всех остальных тысяч километров :biggrin1:

Вскоре после замены колодок, а точнее где-то в апреле в каком-то из апрельских говен я расфигачил пыльник заднего шруса на заднем кардане. Узнал я об этом по дороге в город, кардан истошно похрустывал при разгоне и на кочках.

Вскрытие показало - хорошо бы таки шрус поменять... но жаба взяла своё и поменял только пыльник (занятие очень муторное, в этом шрусе очень много деталек в отличии от передних шрусов) + набил смазкой с каким-то супер модным SMT и тихонечко похрустываю уже почти 9000км тьфу-тьфу-тьфу :oops:

А шрус на СИМовский кардан нынче 3 рубля стоит...

Далее где-то в мае из лужи из под встречного спринтера прилетел камешек в лобовое стекло, выстрел был прицельный - прямо в центр между жабо и дворником. Поменяли по КАСКО.

На этом приключения не закончились.

Давным-давно после первого ТО начала греметь цепь при запуске мотора, по книжке это допускается, но хорошего в этом мало.

В конце концов решил избавиться от этого грохота - заказал натяжитель ISAI, через месяц забрал его на почте и полетел в гараж выкидывать ненадёжную гидравлику, а по дороге захватил успокоитель и прокладку клапанной крышки.

Успокоитель взял на всякий случай и в общем-то "всякий случай" случился:

Как оказалось гремела не цепь, а сломанный успокоитель стучал по ГБЦ пока цепь не натянется как следует.

Успокоитель поменял, гидравлику выкинул:

Теперь тишина, ничего не грохочет и гидрики перестали постукивать.

На этом нипруха не закончилась :panic:

На смену предыдущим гадостям пришёл водительский стеклоподъёмник, сначала хрустел, потом после середины стекло еле опускалось, хотел было уже ехать в гарантийку, но тут откуда не возьмись вместе со стеклом из двери вылезло нечто:

Да-да, это шумка которую я налепил в прошлом году. Эта зараза отклеилась от двери и прилипла к стеклу.

Извлечь пережёванный и прилипший к стеклу кусок сплена оказалось непросто... Представляю как бы сервисмэны у дилера угорали. Сделал вывод - нефиг клеить в двери всякую фигню.

Немного спустя опять непопёрло:

Налетел на какую-то железяку которая пошкрябала локер и пласмасску на пороге да и колесо в помойку - внутри разжевало боковину до ниток. Пока с камерой внутри висит на запаске.

Следующей подлянкой стал скрип при повороте руля, а скрип непростой - ещё и в ноги отдают какие-то щелчки.

На шнивофоруме начитался страшных историй про левый лонжерон от которого отрывает ГУР :shock: , оказалось неправда :smile1:

На вывешенном передке скрипов никаких нет - значит тяги или шаровые и снова неправда :smile1:

Оказалось Шериф скрипел гад такой:

При кручении руля ГУР и правда стоит на месте, а вот лонжерон чуток играет и появляется этот скрип, вылечил резиновыми подкладками.

Ну и последняя бяка это задняя полка которая провисает без всяких на то причин.

Вылечил болячку алюминиевым профилем 15х15:

Теперь на полке можно кирпичи возить :sorry:

Вот такая вот история самых геморройных девяти тысяч километров

[павлик 1414]

А шрус на СИМовский кардан нынче 3 рубля стоит...

Если захрустит, проще сразу новый купить за 4,5к у производителя. И с апреля 2013г идет другая модель кардана, заявлен больший угол работы шруса, пыльник меньше и в добавок защищён. Я себе такие уже приобрел, пока только на передок поставил, задний займет своё место после сборки модифицированной раздатки :biggrin1:

Что то какая то беда с этими успокоителями, у metrologа тоже он развалился, тоже что ли скинуть клапанную крышу или оставить как и планировалось до следующего года и 100т.к., как раз подойдет срок цепь менять...)))

[ChesnoK 5]

Спустя ещё один год поделюсь моментами печали и радости пережитыми вместе с ШНГ :sad: да-да, несмотря на все печали, у меня, как у настоящего тазовода тот факт, что доехал уже вызывает радость :biggrin1:

Начну про печальки по порядку:

- где-то в районе двадцать какой-то тысячи километров потёк ГЦС, а тормозуха стала чёрная как туалет с перегоревшей лампочкой. Поменял на АТЕ, пока работает.

- наступила на дворе 32-я тысяча километров и доездился я до января месяца сего года - поменял сцепление ибо лепестки корзины согнулись буквой "зю". Сказать, что машина дёргалась на старте - это ничего не сказать, более подходит выражение "прыгала как некто, кого бешеная пчела в жерло попы укусила"

- в районе 33-й тысячи после мойки, случившейся на кануне оторвал водительскую ручку двери :oops: дело было в феврале сего года. После замены ручки в столь студёную пору началось обильное выделение соплей с лёгким перегревом организма.

- в том же феврале как Титаник напоролся на айсберг на берегу Финского залива, но ШНГ крепче Титаника и просто слегка помялся корпус:

20150126_222029.jpg

На этом приключения закончились аж до лета, но совсем они не закончились.

- глобальная мойка по весне выявила низкую сопротивляемость коррозии сколов краски на капоте, задней левой и 5-й двери, все остальные элементы кузова в районе сколов сверкают серым грунтом :P видать моя ШНГ в первозданном виде до салона не доехала. Радует только то, что данный процесс происходит в районе сколов краски которые не обрабатывались на протяжении всей зимы.

- на 46й тысяче замечена трещина в пыльнике ШРУСа заднего кардана со стороны РК, до 48-й тысячи никаких действий по устранению проблемы я не предпринимал, зря... :shout: последующее вскрытие показало - капец ШРУСу, но в связи с дачными расходами поменял только пыльник.

- 48я тысяча, чудный вечер пятницы на дворе, на пулковке дикая пробка плавно переходящая в мега пробку на Киевском шоссе до "заГатчинского" пространства и продолжаясь за ним, причины этой пробки давно известны - всякие мадам да ярые молодцы увешенные восклицательными знаками, а к ним добавляются шумахеры ссыкающие от одного лишь вида "лежака" или музыкальных полосок на дороге... что-то не в ту степь меня понесло... бесят гады... ой... Короче говоря таки доехав в пункт "БЭ" отложил я разбор "неездабельности" тарантаса до утра.

Ясное солнечное утро открыло всю картину:

20150801_144925.jpg

20150801_154757.jpg

В двух словах - закис РТЦ. Его замена была не возможна по причине отсутствия поставщика з/ч в радиусе 30км, временно помогло обильное излияние вэдэшки на весь этот срам.

По приезду в город с обеих сторон цилиндры были промыты, почищены и смазаны до состояния чтоб пальцем поршеньки вдавливались. Тормозной диск от такого надругательства изогнуло яйцом, Ивеко-подшипник вроде выжил, а вот колодки с левой стороны слегка расклеились.

Диски + колодки уже куплены и ждут приобретения пошпыпников т.к. если лезть в этот узел, то менять всё.

Про радости чуть позже напишу.

[ghostrider 128]

маленькое видео, для тех кто не знает как объехать пробку на киевском шоссе =) (от светофора в пижме до выезда на киевсое шоссе из садоводства лесное)

[павлик 1414]

ghostrider, видать там есть варианты объезда, т.к. знакомый проезжает там на десятке, похоже на видео самый короткий путь)))

Когда поеду, надо будет тоже там помесить :sad:

ChesnoK, что то сцепление совсем рано умерло, прицеп чтоли таскаешь частенько?))

[JEKA 6]

Как-то грустно совсем по поломкам,для такого-то пробега..

[ChesnoK 5]

ghostrider нужно разведать, поле понравилось :P но в ночное время предпочитаю ехать по прямой так сказать и избегаю нелюдных мест.

павлик нежное очень это заводское Valeo, как только запахло тухлыми помидорами в салоне так и началась дерготня, Luk пару раз тоже подпустил зловонный аромат, но пока всё пучком.

JEKA грустно, зато весело :sad:

Ну хватит о печальках.

прикупил я себе по весне новые кеды в размере 215/70/16:

x_49c7a7f4.jpg

Хотел взять атэшного Бориса Фёдорыча, но в размере 16" и больше штатных 215/65/16 Борька ничего не предлагает, а переходить на 15" при наличии 2-х комплектов 16"-го литья это слишком.

А с Ёкой +2см в диаметре колеса это +1см под защитой, это значит грибок на парковке - не не слышал :biggrin1:

А в общем и целом про эту резину - по сравнению с Борькой по гребучести Ёка отдыхает, но в качестве бонуса лёгкая и мягкая, в снегу никакая, в не оттаявших весенних говнах - едет, в оттаявших говнах в пределах разумного едет, за пределами уже ссыкотно.

20150405_140540.jpg

20150329_140957.jpg

20150329_141217.jpg

[павлик 1414]

Странно, BFG в размере 215-70-16 весьма популярен. Ценник правда не малый.

[ChesnoK 5]

Долой зарядки и висюльки! Поскольку постоянно висит регистратор, а ещё телефон периодически просит кушать, то получается очень много висюлек. Решил избавиться от них.

Однажды была куплена вот такая штукень:

552d13f5f1d69.png

Сама по себе вещь оказалась бестолковая по нескольким причинам:

- её нужно отключать от питания, хоть 5мА без нагрузки не много, но лишние потребители не нужны. Подключение к замку зажигания мне не подходит т.к. устройства должны работать или заряжаться без ключей в замке зажигания.

- от этой штуки опять потянутся провода.

Так она и провалялась до тех пор, пока не попалась мне на глаза вот такая весчЬ:

Dual-USB.jpg

Тут-то и понеслось:

- заготавливаем косу проводов с кнопичками:

20150410_212005.jpg

одна кнопичка включает зарядку, а вторая фары на крыше. Вообще фары на крыше на момент возни с зарядкой можно сказать были в проекте, но дабы не разбирать сто раз панель сразу внедрил кнопичку под это дело.

- убираем всё лишнее от ранее негодной штуковины:

20150415_210115.jpg

и прячем её с глаз долой:

20150416_225321.jpg

Кстати под весь этот шумок установил лежавший без дела микрофон, ранее при замене ГУ было лень провода тянуть, а тут всё как на ладони.

20150416_225415.jpg

Ну вот, видеорегистратор запитан, микрофон микрофонит, а значит можно двигаться дальше.

- зарядку для различных гаджетов решил установить в самое неиспользуемое место - второй подстаканник, туда ничего не лезет кроме благовонной консервной банки - ароматизатора.

20150412_162910.jpg

20150429_203331.jpg

20150429_230053.jpg

20150429_230156.jpg

Включается конструкция во такой кнопичкой:

20150412_225321.jpg

20150411_223556.jpg

Единственный для меня минус - в панели закончились слоты под кнопки, а в дополнение к задним фарам на крыше появились ещё и передние, их тоже нужно чем-то включать, а включалку воткнуть пока что некуда.

[31337Ghost 4]

Фига приключения :) А зарядка эта плюётся максимум на 500мА, как положено по стандарту USB или может больше до 2А (с нынешними объемами аккумуляторов и прожорливостью телефонов не последний нюанс). А с включением / выключением, вместо кнопки можно как-нибудь обыграть... Или задержку сделать после отключения зажигания, или сделать контроль использования гнезда с обесточиванием после извлечения заряжаемого устройства :sad: