• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
павлик

шНивас или прожект №2

542 posts in this topic

Эта шнива скоро в Delorean превратится )

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем удалять ржавчину... Очень много её было в кронштейнах отбойников. Часть отсверлил, где было не подлезть сверлом, подобрался бормашинкой. Сначала почистил механически, потом б-52. Чтобы ускорить процесс, мелкие детали можно положить в баночки для смешивания краски, если закрыть плотно крышкой, немного быстрее очищает.

IMG_20231122_124812.thumb.jpg.562c9b289e7fbd0ce2d9f4e099515168.jpgIMG_20231122_133506.thumb.jpg.cccf1a8efc1064cd05f2d0b802a82a01.jpg

IMG_20231123_140430.thumb.jpg.97b95a3c5f2f8b1d042ca74fa82fec51.jpgIMG_20231123_134751.thumb.jpg.0af503689f869beaada93e71d4be2dce.jpgIMG_20231123_211606.thumb.jpg.0fd6e50f533d3db9711fa432afc6d456.jpg

 

 

Приобрел в нивовском магазине кронштейны задних амортизаторов, не так давно они появились в продаже по 700р пара. Поэтому с родными не стал возиться. Только шпильки с них снял, т.к. новые шли без них. По толщине один в один, подошли хорошо.

IMG_20231126_161514.thumb.jpg.1577d9a621875564e44c0525b2d9b699.jpg

 

Потом все снятые железки, которые были в хорошем состоянии, почистил и покрыл кислотником, по нему вполне нормально варить, достаточно шилом в месте сварки почистить до чистого металла.

IMG_20231126_191611.thumb.jpg.fea16fc0760f1dff116e356d6e46f0bd.jpg

 

Вот тут не очень удачное место, лонжерон с двойным слоем. Антикоря снизу через лонжерон пола, гибкий шланг не всегда проскакивает туда. На самом деле, есть штатные отверстие сверху в багажнике, прям над этим местом, но там стоят заглушки и они закрыты опять же штатной виброй. Если там аккуратно отодрать вибру, будет отличный доступ, чтобы это место залить как следует, особенно после ремонта.

IMG_20231127_183112.thumb.jpg.228027bbedce792eb354b52e2475fa49.jpg

IMG_20231201_132012.thumb.jpg.5744e9b3c7f92c20375a039fdf51b84a.jpg

 

Маленькие четыре отверстия на поперечном лонжероне, сделал чтобы антикор попадал между слоями металла и одно большое, на будущем продольном лонжероне.

IMG_20231128_211011.thumb.jpg.d4f7526e6dbecca3c4ba50acb06fec7d.jpgIMG_20231129_165109.thumb.jpg.02d842de84d0a40b5941c88d9b3a7aee.jpg

Стыки проварил.

IMG_20231129_191229.thumb.jpg.e321580b08d8ecb15259923b7c97a44c.jpg

 

Вернёмся немного назад, со стороны, где будет стыковаться домик панары, тоже насверлил отверстий, чтобы жидкий антикор проник как следует, домике панары так же добавил отверстий.  Поперечный лонжерон удалось спасти без сварки, только почистил.

IMG_20231127_201351.thumb.jpg.cb98bd036542cad6f3ca105e9c2a29a2.jpgIMG_20231130_184529.thumb.jpg.f59d51c3ce46698810f436f46baecf28.jpg

 

Усилитель решено делать коробочкой, как на копейке, похоронив под ним место под колдун))) Т.к. есть перепад, прямоц железкой не обойтись, надо выгибать по месту. Пилилось кстати всё по старинке в ручную:) Нержавейка 2мм.

IMG_20231130_171654.thumb.jpg.e3211e701344a51310c570e1256ca1e9.jpg

IMG_20231130_185358.thumb.jpg.eb3102f749bd88fc6346282a9d9834fa.jpgIMG_20231130_200033.thumb.jpg.23b67450266aa5deb28fe6967bc748d7.jpg

 

Ответная часть была сложнее, тут уже нужно было попадать сразу в трёх плоскостях, увы и получилась она с третьего раза.

IMG_20231206_205956.thumb.jpg.496280ff6357c14b6efa4f56c36b1a32.jpgIMG_20231207_144905.thumb.jpg.afa1124b397436de9e5f995cad66a8a2.jpgIMG_20231207_171655.thumb.jpg.9bdef65a5e34de892d4f78df3d739f13.jpgIMG_20231207_171627.thumb.jpg.02ae47dd82c38ad2fb537ea9eecff948.jpg

 

Теперь можно было приварить лонжерон багажника и накладку вокруг чашки пружины. Ну и тут видно новый кронштейн аморта, который уже мелькал ранее.

IMG_20231208_210653.thumb.jpg.bffef8a3dbac083897e1826563f2ee1d.jpg

 

Но это ещё не всё, штатная полость в домике, это сборник грязи и песка. Из 1.5мм сделал крышечку, из какого то подноса нержавеющего выпилил:)

И на этой фотке, на лонжероне видно дополнительное отверстие для слива..., штатные зачем-то вовнутрь развальцованы.

IMG_20231219_010854.thumb.jpg.8f048253354f721e19c0018a0324474a.jpg

 

Ещё с правой стороны мне не понравился лонжерон, в районе крепления короткой тяги, там тоже двойное железо и внешний слой явно вздулся, а это значит под ним все плохо. Вскрыл почистил, заодно оценил состояние железа внутри...

Гниёт кстати, потому что рядом два отверстия под кронштейн провода АБС и у кого его нет, всё открыто и из под колеса летит прямо вовнутрь, между слоев... Надо пластилином заделывать обязательно, но прежде дунуть туда антикором.

Хорошо хоть в остальных местах всё не так плохо, там вскрывать не буду.

IMG_20231211_191321.thumb.jpg.8b1ce61bdfe59c8cf35e6a774e832644.jpg

Опять же всё почистил, просверлил доп отверстие под антикор...

IMG_20231218_171818.thumb.jpg.514e4fd5045223f97ea1759c7e62906a.jpgIMG_20231218_182402.thumb.jpg.ae4a3331143ba422f259bf7d4efe2725.jpg

 

С ремвставкой пришлось повозиться, чтобы повторит форму, сделал матрицу из фанеры, подобным способом я выстукивал на копейку плоский полик под запаску (которой нет).

IMG_20231218_122556.thumb.jpg.ba2295971a6347ad158b1cba009b21eb.jpgIMG_20231218_132957.thumb.jpg.e0ebec17dc356fb89a44343780ffbcd8.jpgIMG_20231218_145224.thumb.jpg.32212f0d4f771b34cd5f6166dfd6c33f.jpg

IMG_20231218_201531.thumb.jpg.7fd313768d0c1832dd3113ae60da7ec5.jpg

IMG_20231218_202200.thumb.jpg.2522e801df3b1fa59a9a68df86e77fe2.jpg

 

Уже можно сказать большая часть заварена и экватор пройден, дальше будет проще, но ещё есть над чем подумать.

Кстати, после сварки взял за правило проливать все места  жидким антикором динитрол мл, он хорошо проникает между слоёв, но потом чуть подсохнет и он остаётся густым и жирным. Перед грунтованием и нанесением на швы герметика, достаточно будет внешне протереть и обезжирить, антикор пускай внутри защищает, дольше простоит, а то уже насмотрелся на сухие пирожки с рыжей начинкой;)

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не частый гость но этом форуме, но дразнишь людей откровенно, аргонодуговая не у всех есть ))

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, ChesnoK сказал:

Я не частый гость но этом форуме, но дразнишь людей откровенно, аргонодуговая не у всех есть ))

Надо же двигаться дальше, а не стоять на месте:locomotive:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.12.2023 в 13:07, павлик сказал:

Надо же двигаться дальше, а не стоять на месте:locomotive:

Правильно, я с РДГ начинал ))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.11.2023 в 14:54, павлик сказал:

Сразу предупредили, что порошок не берёт.

С напряжением проблем не было, они ещё стабилизатор притащили, на случай низкого напряжения, но там что с ним, что без него разницы нет. На работе сеть нормальная круглый год.

Аппарат у них был мощностью 1,5 кВт, бывают мощнее, но от нагрева это не спасет.

 

Когда перегревает метал, то скорее всего стоит слишком высокая частота. Если это 1,5кВт, там многомодовое волокно, наверное в импульсе 3-5 мДж. Можно попробовать поставить частоту от 100кГц. Да, придется скорее всего скорость развертки луча уменьшать, зато нагрева такого не будет. Еще бывает что длительность импульса сменяемая, там вообще наколдовать можно) 

Вот 100вт я чистил скобу суппорта чугуниевую. Долго - да, но чистит)

https://www.youtube.com/shorts/8lq9dbeAMmM

  

photo1706963637 (2).jpeg

photo1706963637 (1).jpeg

photo1706963637.jpeg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора бы продолжить, ржавчина на днище потихоньку отступает:locomotive:
Были согнуты очередные железки из нержавейки, по образу и подобию, как я их называю, усилитель на усилитель)

IMG_20231229_180822.thumb.jpg.8ded0ba011fc6234af3cc5ccd196ef4f.jpg

И сделаны кронштейны под подвесы глушителя, то что ближе к заднему правому колесу сделал чуть длиннее (+5мм), т.к. резинка на кочках доставала до задней панели и там хорошо так потерло до ржавчины.

IMG_20240129_154205.thumb.jpg.ada85150c1326c45fb54fefc2f8c814e.jpgIMG_20240129_192025.thumb.jpg.686df4d9d0ef3c083ec00f3415aa7fa1.jpg

 

 

Так же тут видно, приварил недостающий кусок буксировочного крюка, он сильно мешал до этого.

IMG_20240130_181536.thumb.jpg.3b74c9de412fdba6221ffbdb95ab92a7.jpgIMG_20240130_181441.thumb.jpg.2677033a247a2b8ab51f799799f77eba.jpg
 

Из доработок, добавил опору на короткую тягу, у шнивы лонжероны хоть и покрепче чем на классике, но тут и хода подвески больше. И со временем его так же расшатывает. Усилитель кузова был сделан из двойки, чтобы придать жесткости, дополнил ребрами. Он был приварен захватив с собой место приварки лонжерона, а не только к тонкому полу.

Кронштейн из тройки, тоже получился не простой формы, из-за широкого тоннеля, болты расположились со стороны реактивной тяги.

Эти железки делались по месту, с помощью болгарки и сварки, без лазерной резки)

IMG_20231226_164521.thumb.jpg.384f4c9719069368b04cede3f9f9373b.jpg

Приварные втулки, чтобы на случай демонтажа не пришлось бензобак снимать. Сделал их максимально низкими, чтобы не упереться в дно бака.

IMG_20231227_193849.thumb.jpg.eb280d5a762e4c10ef7b929b15918a8f.jpg

IMG_20240214_201347.thumb.jpg.d155bf9c41d37a8c05b2e3e50c23038f.jpgIMG_20240215_195321.thumb.jpg.3e70ba92f95995b77fd6b40474555c3a.jpg


Не долго сомневаясь, слева тоже всё снял => почистил => обратно приварил.
 

 

IMG_20240102_183111.thumb.jpg.945441155fedf50954a9e01546ee0d59.jpg

IMG_20240108_171650.thumb.jpg.e3162a90cf07a585f3928ecdaef4768e.jpgIMG_20240109_175611.thumb.jpg.47a3792d5bb2a2d8a611f72d8364a075.jpgIMG_20240110_170651.thumb.jpg.9d4df0327d5dca08900b97a7afdae0dd.jpg


Когда смыл бензином старый антикор с арок (раст-стоп и поверх боди на битумной основе), взору предстали отличные внутренние арки. Видно что по заводу местами открытый катафорезный грунт и кистью с герметиком не везде было промазано.

Есть небольшой очаг коррозии на крыле, благо не сквозной, так что можно будет легко залечить. Надо конечно на ранней стадии с жуками бороться, вроде мелкие, а потом как поползут...

IMG_20240108_170937.thumb.jpg.dc5017e85c33ee583fadbbfc9040a7c2.jpgIMG_20240108_171122.thumb.jpg.7c1743031f8ca8c67eedb402c1552b2f.jpgIMG_20240108_171214.thumb.jpg.3c3fd5ea1a992a515c6825dabb4079c6.jpgIMG_20240108_171309.thumb.jpg.2fd3b7778464c7820389d76044bbd9fa.jpg

 

Так же были расшиты внутренние арки в соединении с полом, были там залежы ржавчины.

IMG_20240119_132829.thumb.jpg.6fe0942799e2cf2d4aad59041ae0f5ee.jpgIMG_20240119_180604.thumb.jpg.c76d955ca73048b1d575cfda75a8a286.jpg

 



Ещё на кромке задней панели, была обнаружена ржавчина между слоями, а их там 3шт.

IMG_20240111_204557.thumb.jpg.c5978fc858960980817daf0e07aaf011.jpgIMG_20240115_163752.thumb.jpg.a0d1a369d475f7c9aac4e7da11c6b819.jpgIMG_20240115_175525.thumb.jpg.7f82288334ee072673cef3c957fb3f98.jpg

 

Такие мелочи как опора тросика ручника, тоже были сняты и вычищены.

IMG_20231227_212846.thumb.jpg.607110bf4cf1a9f036629be73086d597.jpg
IMG_20231227_213723.thumb.jpg.ae562615912e93a13b11f0b5c21cec08.jpg

 

Казалось бы сварочным работам конца и края нет и уже голова кругом, одно сделаешь:de:, в другом месте ещё больше найдешь, но нет, осталось не так много, битое правое крыло и пороги...

 

 

 

 

 

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и настало время битого крыла, можно было конечно его реанимировать, но это надо было делать сразу, ещё в 2017году... А за прошедшее время оно хорошо так заржавело снаружи.

Купил ремвставку, её как раз хватило чтобы заменить весь пожованный участок.

IMG_20240121_180003.thumb.jpg.8f47f2ed0b1244046f205e625bb1e193.jpg

 

Перед удалением побитого участка, весь антикор внутри отмыл бензином, справился он на отлично, даже в тех местах где остались точки от споттера, металл не начал ржаветь.

Ну и в целом, внутри всё оказалось хорошо.

IMG_20240131_174728.thumb.jpg.f93ff4b29d6caabc283605f0f511c44c.jpg

 

Пришлось отсверлить накладку к которой приваривается крыло в нижней части, в ней стоит клапан вентиляции и при ударе, клапаном(пластиковым), погнуло окошко, куда собственно он вставляется. Пришлось рихтовать в тисках.

IMG_20240130_192254.thumb.jpg.7a5f69332e1135569e2c4676f9ece26a.jpgIMG_20240201_131924.thumb.jpg.3d94c63289d6bbaae9df93acb3ffd23e.jpg

 

Т.к. ремвставка не совсем орига, то возникли некоторые сложности..., благо по форме напоминало крыло и имела толщину 0.8мм. Но местами не хватало железа. А именно под задним стопаком в самом низу, так же не было ушка под ограничитель лючка бензобака (он же резиновый буфер).

Пришлось наращивать, железо использовал от старого крыла, но всё выгибалось заново.

Варил аргоном, телом без присадки.

IMG_20240202_183320.thumb.jpg.0407545037569687cfb7326b61ecbcc8.jpgIMG_20240202_192645.thumb.jpg.6a4e3fd933cbf402b9c4081fb230878e.jpgIMG_20240202_205538.thumb.jpg.c203f907feb870e78e33b4107631ffa1.jpg

 

И упорчик.

IMG_20240203_153150.thumb.jpg.33a422443cd1fe4cc595210c6aada800.jpgIMG_20240203_192616.thumb.jpg.d94b930dc1cb0620e70bd966b2baf3fe.jpg

 

Потом были долгие подгонки, т.к. решено было варить встык, да ещё и аргоном. Ранее не приходилось варить таким способом, да ещё на тонком железе, на копейке если и менял, так всё сразу, чё там мелочиться)))

Тут одно радует, на пути шва лючок и крыло само по себе маленькое, так что варить не так много. Ремвставка по кромке была занижена на 1см, на тот случай если я промахнусь и если что, можно будет купить ещё одну ремвставку, но вроде обошлось и оба стыка сошлись, ремвставка конечно с натяжкой налезла, особенно у фанаря. И самое печальное, на промежутке от лючка до двери, оказалась на 3мм длиннее, пришлось осаживать, чтобы добиться ровного зазора до двери.

IMG_20240201_202237.thumb.jpg.ff75f9ad03e8f8b0673dc096c6b66cc3.jpg

 

Внутрянку залил кислотником.

IMG_20240204_142703.thumb.jpg.d49b5cf8f3920b323cf38007e1e59f18.jpg

А дальше пошли всевозможные ухищрения из подручных средств, чтобы везде прижать поплотнее, хорошо хоть струбцины были. Дольше городил огород, чем точки сварки ставил.

IMG_20240204_154156.thumb.jpg.afaaf7897870051a6ecac83c8b3e1c47.jpg

 

Где-то болтиком распирал))

IMG_20240205_151108.thumb.jpg.ab6f77fd76a56273eda7b3d6776dba9b.jpg

 

Сначала прихватил, а дальше потихоньку, точкой за точкой в разных местах, заполнял шов...

После сварки шов немного осадил, а то небольшой бугорок по нему пошел.

IMG_20240204_223004.thumb.jpg.5a3db3f1aaed9e423a873d3ff1b66b3b.jpgIMG_20240206_192634.thumb.jpg.61c08fd1ce2b7e1ee2a536a2cc4984c2.jpg

 

По арке, сделал вырезы как по заводу, есть мысли прикрутить туда закладные площадки, чтобы локер прикручивать не по кромке, а чуть дальше, но это потом...

IMG_20240207_144834.thumb.jpg.bd194b226f6f8de25d16e7ddd126ac56.jpg

 

Внизу у двери, штамп оказался не очень и был шанс, что при закрытии будет стучать, металл об металл...

Сделал небольшой надрез, осадил и заварил, всё тем же тигом, но уже пришлось присадки добавить.

IMG_20240224_152314.thumb.jpg.097b6d09823d96c45ee0e55b3c6ca3d0.jpgIMG_20240224_160422.thumb.jpg.4651ece2fb76668ffda9af663b956038.jpg

 

И в завершении сварочных работ, нужно было соединить две кромки, на которую ставится уплотнитель.

Аргоном варить хорошо такие вещи, но подстраховаться стоит и для этого приложил временную железку, чтобы края не сжечь.

IMG_20240224_173702.thumb.jpg.3a2ee2a3af10a762d4cc682f7f300b55.jpg

 

Теперь всё лишнее можно срезать и получится ровная кромка.

Тут уже набил хорошую риску на металле, 80 наждачкой.

IMG_20240225_191520.thumb.jpg.4a7e41a4729633abdf0578f0118fa16c.jpg

 

Наконец то закончились нескончаемые подготовительные работы, как внутри, так и снаружи и можно загрунтовать кислотником и акрилом.

IMG_20240225_222217.thumb.jpg.2e1f67275171bcf1acb3e1f3c4a96431.jpgIMG_20240225_222105.thumb.jpg.5ed7d7a968e94e1f58ced58752cf2b98.jpg

 

Да, шпаклевать буду по грунту, считаю что шпакля менее коррозионностойкая, особенно на сварных швах, на копейке не отвалилась и тут не должна:smile:

Если б пришлось ещё раз варить подобное, я бы наверное взял крыло целиком, не с магазина конечно за 15к, но иногда на том же Авито продают по 7-8к. Слишком много времени занимает такая маленькая деталь.

 

9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Варить кузовню агроном - это, конечно, новый уровень :biggrin1: А как же валить ульи из полика или вешать электроды в труднодоступных местах? Молодёж насмотрится, а потом сразу повторить не сможет а это считай, что руки опустятся :shok:

А если по-делу, то тоже практикую шпатлевание по грунтовке. Нужно-то всего лишь риску набить и все будет держаться. 

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

И так, пора разгрести фотки с ржавчиной и не только)
Осматривая снизу, были приговорены опоры троса ручника, пришлось в очередной раз пустить стружку и выточить втулки из нержавейки, теперь будет надежнее.

IMG_20240308_192601.thumb.jpg.3905647416bef12636019c2d3532368a.jpgIMG_20240308_205523.thumb.jpg.72c5516bc5e38027b8ad232339e9ed1c.jpgIMG_20240506_152942.thumb.jpg.fd1f82b72927b1346faf611182d81a7b.jpg

 

Так же пришлось повозиться, чтобы отмыть остатки старого антикора(до заводского), бензин и ветошь вполне не плохо справились с этой задачей, теперь можно грунтовать.

IMG_20240310_183223.thumb.jpg.2bdbcde2adc1e9774288a9bc27a96d94.jpg

 

После того как всё высохло, места где метал соединялся друг с другом, особенно в местах сварки, дополнительно пролил динитролом ML, дал ему слегка подсохнуть чтобы не вытекало, лишнее протер(обезжирил) и замазал герметиком, так будет спокойнее и изнутри в ближайшее время не будет ржаветь.

IMG_20240314_120737.thumb.jpg.c63a745aad397109de3277004f02062e.jpgIMG_20240504_200136.thumb.jpg.b8b2d540bdaf25a00aa40252b749d627.jpg

 

Из проблемных мест, оставались пороги, я их малось запустил, стоило обновить краску с внешней стороны, лет так 5 назад, но увы. Коррозия пробила себе путь, хоть и внутри периодически подливал антикор.

IMG_20240317_203113.thumb.jpg.5ec8f7d7c1570b1d8af2bb0a0554a2e1.jpgIMG_20240314_193245.thumb.jpg.a8291c4c0fff9318074f22ee0c6bdb25.jpg

 

Были мысли переварить локально, но ржавчина шла почти по всей нижней кромке. Да и у меня в запасе была частично резанная новая оригинальная левая боковина, поэтому не грех было отрезать с неё порог. На правую сторону, увы пришлось купить ремонтный порог, он тоньше и всего лишь 0.7мм толщиной. Заводской 0.8мм.

Резать до дверного проема не стал, прям жалко идеальное  железо резать, так хоть немного жесткость сохранится. Усилители хорошо сохранились, правый чуть хуже, но только почистить по-более пришлось. IMG_20240318_205124.thumb.jpg.40e28df9afe2de785722a92eb82436f0.jpgIMG_20240323_154605.thumb.jpg.c45782d298036626ee80145088f23bca.jpgIMG_20240323_170843.thumb.jpg.28030ab527cff10cf0707283cc8eee70.jpgIMG_20240323_184248.thumb.jpg.47eb3c368c8df574f32eb95d7e6d8f21.jpg

 

Перед сваркой были эксперименты с цинковой грунтовкой, по которой можно варить. Хотел проверить который из них лучше держит обезжирку, а то в процессе ремонта бывает приходится хорошенько промывать после сварки и не хотелось бы смыть и грунт.

В качестве испытуемых были Body, Wurth и Upol. Первый хорош, но цвет черный, хотелось светлый использовать и как видно ниже, Wurth после струи обезжирки смылся довольно легко, Upol этот тест тоже прошел хорошо, поэтому его и использовал для обработки порогов с внутренней стороны.

IMG_20240513_175815.thumb.jpg.0669b2dc84f0fef8b8ff7b515a6ee22b.jpg

IMG_20240322_154209.thumb.jpg.e652fb08de4a3a8f798ae75886acd4c6.jpgIMG_20240322_154253.thumb.jpg.068fd6dd844b7862e40523c6078f0443.jpg

В порогах, снизу дополнительно просверлил отверстия, они как раз на против сливных отверстий, на шниве не очень удобная конструкция слива, прочистить их механически практически не реально, а так можно будет снять заглушки и согнув обрезок медной трубки, выдуть всю грязь наружу, а не ковырять и заталкивать её вовнутрь.

IMG_20240327_210124.thumb.jpg.ce382ca498dcb9eac8cd0c15d0d9dff4.jpg

 

Пороги варил аж тремя видами сварки))), по длинному шву аргоном без присадки (в стык не стал ловить, примерно 5мм внахлёст сделал), по кромке на пробу взял попользоваться точечной сваркой, а сзади с торца уже полуавтоматом несколько точек поставил.

Точечной сваркой варил по заводским точкам, чтобы не прожигать заводской катафорез, ведь там получается тройной слой, внешняя часть порога/усилитель/кромка пола. Честно, аппарат Калибр СВА-1,5 не оправдал своих ожиданий, вроде мощный (8квт), но большие точки(как завод) с трудом сваривает, пришлось затачивать и делать поменьше. В местах сварки, даже грунт цинковый стирал, всё равно сгорит, но так хоть есть уверенность, что схватится. На пробу сваривал два листа, вполне нормально держит. Ещё он очень тяжелый, прям не удобно над головой держать.

IMG_20240323_184254.thumb.jpg.77e92a2fc6d53c5b5f3ee2595320fdc1.jpg

IMG_20240324_215522.thumb.jpg.987ba4f81e9a983c855dbd4330a8afcf.jpgIMG_20240325_123431.thumb.jpg.0c6126082e1492820beb34686f94eaf0.jpg

 

Справа было хуже чутка, т.к. во внутрь попадал песок. Но источник я нашел с обоих сторон. Вот внутрь фонариком подсветил, чтобы было видно, там идет переход и положение сварочных точек по разному расположено, в этом месте есть герметик, но с внешней части при закрытии двери уплотнитель своим углом хорошо так долбит и со временем он отслаивается. Я бы это место как и всю арку заднюю, внутри промазал пластилином, тогда песок не будет попадать, локер в этом месте не идеально прилегает и песок туда хорошо летит.

IMG_20240318_203151.thumb.jpg.d365378b1ea65faabaa39659cc2c68cf.jpg

 

Пришлось расшить сзади для чистки.

IMG_20240326_190245.thumb.jpg.125a5e6ebd00510174d181abcbc06523.jpg

IMG_20240326_190225.thumb.jpg.6748ef98c8032bbe34142e56e6015bd7.jpg

 

Вот ещё интересное место (обведено), слив с порога, но на внешней части нет выступа и стоит ему забиться, вся задняя часть сгнивает, ещё и форма порога на шниве не прямая а сзади идёт плавно вниз. Поэтому на против него на внешней части тоже есть отверстие для прочистки.

IMG_20240327_210146.thumb.jpg.e3c853b3f733162d038572944b9406a2.jpg

 

Ещё на ремонтном пороге, нижняя кромка не была загнута, пришлось сделать как по заводу.

IMG_20240327_131055.thumb.jpg.1c30f05474cebcd5633831b6644e73f1.jpg

 

Пороги в общем то встали нормально, ожидал худшего. После сварки, во внутрь дунул через тонкий шланг грунтовкой с цинком в тех местах где варил и дополнительно залил динитролом, чтобы не заржавела, пока машина в работе...

 

 

 

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё из неожиданностей, потек задний сальник колена, причем почти сразу. Всё потому что он тефлоновый и при установке его не следует смазывать маслом, а я по старинке оправку смазал, чтобы лучше зашел на КВ. Так же сопливит силиконовая прокладка поддона, вот тут сложно сказать, то ли осела слегка и болты ослабли, замыл довернул, но если уж потекла то не остановить. Самый прикол, казалось бы всё масло в поддоне, но даже спустя пол года, пока машина висела, постоянно появляются новые следы по стыку и на полу периодически.

Поэтому пока была возможность, снял КПП и сцепление, течи устраню позже...

IMG_20240421_171523.thumb.jpg.4551493b52760aeeb6a0754624fa0287.jpg


Домыл днище и местами удалил остатки ржавчины, теперь вроде всё! Последним дочистил площадки под стаб.

IMG_20240504_200213.thumb.jpg.fbba27968c6acbca7f50f778f951e228.jpgIMG_20240504_200234.thumb.jpg.80bc802f1fc99ecec81cecc32202285a.jpg

Подмазал местами герметиком, сзади предусмотрительно оставил щелку под слив конденсата из самой нижней точки порога.IMG_20240506_152803.thumb.jpg.cbad9c66aff6335d7e9b023927d551d8.jpgIMG_20240506_152839.thumb.jpg.524cf29ae3717736de67fe1c5ad4a3d3.jpg

 

Перед антикором, в местах где было удалено штатное защитное покрытие, которое довольно крепкое, нужно было чем то восполнить, решил воспользоваться антигравием черным, как раз в цвет будет. На пробу взял Dinitrol 445. Наивно взял один баллон, которого хватило только на заднюю часть, но хоть так, хватит чтобы мост на место вкатить и опустить на колеса, на пропущенные места докупил на озоне ещё парочку баллонов. По ощущениям довольно упругий материал, дополнительно защитит от истирания в местах где касается локер и на днище будет дополнительно защищать от механических повреждений.
В описании написано, что воду не пропускает, так что потом просто перекрою антикором.

IMG_20240504_200041.thumb.jpg.21f02e60e562ee5b9198c2ee275b5148.jpg

В местах крепления брызговиков сильно не заливал, там ещё кронштейны будут.

IMG_20240506_152615.thumb.jpg.a68a577846eb8739ec06c64afcc90b2b.jpgIMG_20240506_152634.thumb.jpg.47a5da597352d6152f02d8218217e78b.jpg

 

Ну и далее мост на базу, без амортов и панары, пора ехать в соседний бокс, где можно будет дочистить и покрасить. Помещение хоть и узкое, но хватит чтобы покрасить частями, зато потолок высокий и есть вытяжка, а в крыше есть вентиляция, откуда пойдет свежий воздух. Надо только немного прибраться, укрыть лишнее, смочить пол, благо есть водопровод. В общем условия даже получше, чем у меня в гараже.

IMG_20240506_192256.thumb.jpg.a8602f0b41a09197376e9544a0d51428.jpgIMG_20240507_193056.thumb.jpg.6f69f4aa4f6b7cc3c99392c2bbbe050b.jpg

На дырявый капот не обращаем внимание, это временный от Гены, родной ждет своего часа в гараже:rolleyes:

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пора поставить последнюю сварочную точку:de: Проблемное место было обнаружено ещё давно, под резинкой водостока.

IMG_20240508_142057.thumb.jpg.0b432dc0597edf96ec463442b3e85acd.jpgIMG_20240508_161944.thumb.jpg.4ac1132d56d86cc9e89be45e531efa3d.jpg

 

Ржавчина была удалена химией, сначала едреным б-52, а потом перматексом.

IMG_20240512_165541.thumb.jpg.c11845c6548c1b976892eebdf67e0e3c.jpg

 

С левой стороны решил подойти творчески и согнул из нержавейки, применив матрицу)

IMG_20240512_152756.thumb.jpg.cb104e7f6aab6147dc5d2a1808a08636.jpgIMG_20240512_171330.thumb.jpg.1a1120ff5d86485ea5b87e50e60b861e.jpgIMG_20240512_192941.thumb.jpg.c62c5942f4e811b069de43fd536bd177.jpg


А вот справа, казалось было всё намного лучше(внешне), но внутри ржавчина была до самого верха!IMG_20240512_204512.thumb.jpg.2e41fbe45aa5706b48409f8773b59f84.jpg

 

Похоже с верхнего угла влага попадала вовнутрь или катафорезный грунт туда не попал.

IMG_20240513_195157.thumb.jpg.138b374cb592b1f914d5f50bceafe9ad.jpg

 

Погулгив каталожный номерок, оказалось они есть в наличии в нива-магазине, правая сторона 200р, левая 90р. Было их много, но продавцы сказали их крайне редко кто покупал))

IMG_20240520_134710.thumb.jpg.baac3492d1a6f1eaae87727a078848a3.jpg

 

Так же почистил химозой и кордщетками.

IMG_20240520_164746.thumb.jpg.71723c54fda1def4c092cef0e19759a5.jpg

 

Вверху сварил аккуратно встык. Надо потом будет по новой технологии, залит между слоёв антикором и замазать герметосом, думаю ещё поживет. И самое главное, рамку внутри заантикорить...

IMG_20240521_132431.thumb.jpg.227e4044bdc8ba69bed7e27320af8791.jpg
 


Срезал родное стекло, пришло его время. Под жабо, тоже надо будет местами почистить.

IMG_20240514_164928.thumb.jpg.bb8f31db7e93704b7c632f59ef88e292.jpg

 

Сверху под резинкой хватало ржавчины, есть мнение, что можно вклеить стекло вовсе без резинки, как на многих иномарках. Но по кромке проклеить бронепленкой, так под ней не будет преть и будет защита от сколов.

IMG_20240514_164938.thumb.jpg.b1c4e4f8703b0c1a1caa1cd19f105bee.jpg


В общем, теперь самое время закатить сварочник подальше, можно всё зачищать и готовить к покраске крышу... Надо вспоминать навыки покраски:book: С 18 года не красил...

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now