LADA 2102 1700 TURBO

[MOISEART 1828]

Поддержу топливную повесточку и тоже залезу в бак на универсале..Топливная, как и большее в этой машине собрано своими руками из того что было,и так чтобы поменьше замаяться - получив наилучший результат. А значит вопросики к исполнению имеются. Начиная со сборки после ребилда - показолитр не показывал больше 1/4, хоть и зажигал лампу резерва и было понятно когда пора на рефил.
Догадки были про несовпадение электрики 21043 - от которой насосная станция, и карбовой проводки образца 77го года.

А финальной причиной снять бак стало внезапное желание лить под завязку, а завязка начала вдруг стравливать излишки через крыло обратно в пользу азс, на асфальт. В добавку скинул смотровой лючок над насосом и обнаружил размякшие сопли !бензостойкого! герметика "пеносил" или "виктор" - кому как приятнее. Испытание не прошёл в общем, больше никаких намазываний всего что касается бензина.

Начиная с открытия сезона в этом году, имеется провал сразу после раздува турбины - есть момент прихода который почти сразу пропадает, тоесть разгон такой себе - особенно если не ловить педалью акселератора то самое пограничное состояние между ещё не раздулся и передержал. Подозреваю много чего, самое логичное из этого - отсутствие настройки, но тут захотелось уличить в этом забившееся сито насоса, тем более что прецедент у админа был. 

Столько выловил из бака ещё, свободно плавающих. В дисперсию не развалились конечно, но врятли пользу приносили.. Резинку нашёл заветную, размочил в бензине и с прижатием на паре шпилек смог закрутить и далее притягивая накрутил остальные. То что изначально и стоило сделать, теперь реализовано без переварок.  Отмыл от протечек и масла, проверил показометр - на полном вылете показывает полный бак и работает корректно. Значил задевает за стенки противоотливных пластин. Перегнул ножку поплавка - проверил переворотом бака с подключенным разъёмом, что падает до конца амплитуды и возвращается. 

Собрал, проверил на утечки. Устранил одну по заливной резинке, лежит новая брт, но уверенности в ней нет. ЗавОдская только начинает трескаться и чтобы обжать надо греть, но она проверена временем - так что в другой раз поменяю. Так же немного повредилась сеточка приёмника от постоянных примерок и сложности извлечения всей этой конструкции через отверстие с острыми краями. Её тоже заказал, но собрал пока так. 

Ну и виновница торжества - трубка вентеляции потерявшая развальцовку и упавшая в полость крыла, выдающая бензин на улицу - при заполнении трубопровода, сколхозил микс из резиновой пробки ковра, медной трубки и силиконовой. Последнюю потренировал в бензине вроде не размокает.. буду следить. Собрал, катаюсь, заливаю под горло - пока сухо везде.

[павлик 1850]

Может и фильтр тонкой очистки махнуть, он по идее должен был спасти форсы.

[MOISEART 1828]

Недавно прокатился до клубного гаража в самый разгар суток рабочего дня, постояв (дав нагрузку) в пробках на жаре. Все системы справлялись штатно, хоть и температуры ползли вверх. Финальный участок дороги по каду, как ожидалось - должен был охладить двигательную систему. Но она на удивление оставалась на уровне стояния на месте, хоть ехал и спокойно в потоке левого ряда..

На съезде дёрнул ручку открытия капота, для экстра продувки капотного пространства и покатился на низких дросселях, ничего не подозреваяя. И за пару сотен метров до места назначения почуствовал неприятности в работе мотора, отказ набирать обороты и толи троение толи двоение, холостые кое-какие были.

Диагностическая скидка проводов зажигания - показала отсутствие работы первого и четвёртого цилиндров. Предчувствуя привычные уже: отвал перегородок, или клапанов - так как бензин сейчас не понять какой, начал проверки с компрессии и эндоскопии. Не найдя там отклонений сел думать и советоваться, затем заехал @JEKA и практически сразу приговорил модуль зажигания, найдя который у соседей - настроение снова стало не таким плохим как собиралось.

Спустя год после ремонта редуктора, наконец заменил жидскость ГУР на красненькую. Замены ждал давно, так как усилие на руле выросло ещё в прошлом сезоне, насос тогда около полутора недель крутился на сухую и это всё по хорошему нужно было хотя бы промыть. Сейчас это уже стало напоминать о себе гулом при работе, ну и откладывать стало невозможно, в движкоме посоветовали АТФ3, что по стоимости было в середине всего сортамента, на экперимент пойдёт.. 

Литра хватило с запасом, остатками прошлой жидкости прокачали систему от чёрного. Пару недель спустя всё ещё розовенькая, руль полегче, помпа гудит иногда, но я согласен был с её кончиной ещё в прошлом году когда ей пришлось побыть обводным роликом ремня пока я находил ремкомплект редуктора, так что спасибо что живая.