• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

В этой теме 651 сообщение

Ладно огнетушитель, у меня в компрессоре ресивер прогнил снизу, хотя ему меньше 10 лет было, сварка как всегда выручает, уже несколько лет держит залипуха))

Жалко удлинитель на гайковерт не проходит через отверстие в бампере)), мне пришлось делать фиксатор шкива из проточенного фланца редуктора с двумя шпильками и 1,5 метровой трубы, чтобы длинным воротком и такой же длинной трубой, сорвать гайку закрученную на неразъемный резьбовой фиксатор. Но теперь, это не кажется таким сложным, всё зависит от длинны рычага:biggrin1:

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На прошлой неделе решил я действовать по плану. В итоге остатки масла были слиты (первая небольшая экологическая катастрофа в мурино) перед гаражом. Вскрыт поддон, снято все лишнее. Ну и так как мотор весь в масле и грязи - его надо намыть солярой и бензином. Ну собственно это я и сделал.
IMG_20221013_224018.thumb.jpg.cc1ff68db0415d7ed93457dacf3528c1.jpgIMG_20221013_224024.thumb.jpg.04ee211e1a14b3e1574510a75f5a67dd.jpg

Даже цвет какой-то появился, а не слоища говнища...
А внутри совсем нульц:
IMG_20221013_224032.thumb.jpg.ffe960e0760d5a2d1b3e9c318944100b.jpgIMG_20221013_224042.thumb.jpg.acdef2d42f3828e860e3a5082a2903ad.jpgIMG_20221013_224046.thumb.jpg.536931a5a8a48418c0ffc7670def14b5.jpg

Видно блестящие поршни. Подумал я что не надо дальше залезать, но осмотрев с фонариком внутренности рубашки охлаждения - принял решение разобрать целиком, чтоб керхером намыть все внутри и снаружи. Но время гаражное кончилось.
В этот четверг поехал заниматься дальше с этим всем. Начал разбирать дальше. Вынул поршни и вот:
IMG_20221020_212104.thumb.jpg.53535b0f818ed0e77e8076b17d8fe8b0.jpgIMG_20221020_212109.thumb.jpg.0ce1eca00459dda04ff135fcf10f9633.jpgIMG_20221020_212113.thumb.jpg.2331777c0acc98801706cf87cd71ab1d.jpg

И с другой стороны юбок:
IMG_20221020_212159.thumb.jpg.3da3a89a512541762be23af7d3157988.jpg
Ну я, вкратце, уху ел.  Такого даже на поршнях копейки нет с короткими шатунами и длинным коленом. На вкладышах есть царапки и следы мусора, который не вымыли и не выдули. Короче шатунные вкладыши на помойку, так лучше будет и спокойнее.
Лезем дальше - бугеля корней с вкладышами
IMG_20221020_211918.thumb.jpg.2a4eba1d8c338719a0fdd46e02f957e9.jpg
Какие-то неправильные пятна контакта... Ну и так же следы всякого мусора и царапки мелкие.
IMG_20221020_211836.thumb.jpg.4b3c0cb2c11b087df5b1afb7a0e8ecd3.jpgIMG_20221020_211845.thumb.jpg.59447087f6df2748d3fb0d4ef1108335.jpgIMG_20221020_211909.thumb.jpg.3b27150fff5ba8e8bbcd9a03c52b6986.jpgIMG_20221020_211914.thumb.jpg.ef49353527e75a4ac630c83ba3011727.jpg
Короче, коренные вкладыши на помойку тоже. Коленвал хороший, но в масляных каналах есть еще не оторванная стружка от сверлений. Надо мыть, чистить и продувать. На полукольцах практически не видно следов какого-то износа - они прям как из магазина.
Остались вопросы к поршням и задирам на юбке. ИМХО, такого быть не должно на таком пробеге. Как я понимаю где-то что-то наточено не так как надо. Другими словами - низкое качество мотора из запчастей. Надо его в следующий раз намыть основательно, натащить мерительные инструменты в гараж  и обмерить все что только можно. Правильно говорят, что покупая новый двигатель его надо сразу же разбирать и капиталить... Так что поршни тоже могут на помойке оказаться, хотя лучше отдам их @pitbull на поделки:
g3rFKCvDDzk.jpg?size=640x640&quality=96&vkkq7GugvW4.jpg?size=478x375&quality=96&

А еще у меня просьба небольшая к @павлик , протюнишь мне маховик на этот мотор в область облегчения? А то у меня оно в станок не влезает. 
Такие дела.

 

6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да без проблем, у меня на работе как раз влезает)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@павлик, спасибо! По срокам не напрягаю. К следующему году или даже сезону.
У меня на маленький станок влезает маховик. Но жесткости у станка нет для такой детали, а снимать по 0.01мм за проход - у меня столько времени на работе нет свободного.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрался до гаража и пока тепло намыл кёрхером блок. Весь намыл. Вся кака из рубашки охлаждения вымылась. Потом продул воздухом всё и вытер сухой тряпкой. Цилиндры и плоскости обтер промасленной тряпкой. Теперь блок готов к измерениям.
Красить блок придется, т.к. много где краска отлипла от ржавчины. Грязевая фреза постаралась). Думаю попшикаю из баллона сереньким и достаточно. Но это после замеров. Есть у меня подозрение, что блок придется точить в первый ремонт. Потому как выйдет быстрее и дешевле, чем под эти дырки поршня подбирать. Это, правда, еще не точно.
Ничего не фоткал, т.к. было темно, а в гараже похожие фотки уже сделаны и показаны выше - все так же только без следов масла и соляры.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, какие ещё есть народные средства очистки от ржавчины и накипи в рубашке охлаждения? Пробовал лавром, но его надо на рабочем двигателе заливать, я конечно подогрел блок горелкой, эффект был, что то даже отошло, но хотелось бы больше. После тоже с керша промывал. 

Есть ещё варианты с лимонной кислотой, но там опять же надо греть... Плитку может под плоскость бугелей положить)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну так-то да, лимонка. Но лучше на собранном моторе с нагревом и циркуляцией.  Хотя можно сварганить бульбулятор из советского (или китайского металлического) электрочайника и газелевской электропомпы. Этой вундервафлей греть и гонять жижу по блоку.
В моем случае надо было отмыть "антифризное сало" и всякие рыхлые куски ржавчины.  Мыл щелочным раствором Ника-4. Из пенной насадки на керхер разбрызгал, подождал и вымыл грязевой фрезой. Целиком всю ржавчину конечно не отмыло, но мне достаточно.
 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Был в пятницу в гараже. Мотором не занимался - совсем не хотелось. Да и инструмент мерительный не собрался "по причинам" .
Решено было заняться нужным, важным и удобным. Внедрить наконец реле дворников с регулируемой паузой. Там не сложно и быстро - снять кожух рулевой колонки и подцепить разъемы к подрулевому. Самое сложное - это найти место под реле. Чтоб было удобно и не видно особо. И мне это удалось:
IMG_20221111_200723.thumb.jpg.ab475e0b33cc3dccb4be94295c1c68b6.jpg
Зацепил провод на три стяжки, для жесткости, к жгуту на свет и поворотники. И поленился снимать приборную панель... в итоге приклеил на двухсторонний скотч корпус реле к усилителю поперечины приборной панели. Там как раз место было на плоскости.
Теперь паузу в прерывистом режиме можно сделать любую. И при включении омывателя - стеклоочистители включаются сами на 4 взмаха.
Ну а потом запусти мотор и прогрел чутка, поменял воздух в глушителе.
Наверное в следующую поездку в гараж надо одеть зимние колеса и откатить машину в берлогу до весны, если там свободно... "по понятным причинам"   крайне много автомобилей в одной семье:biggrin1:

5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Полезная штукенция)

А пауза где выставляется,на самом реле?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пауза, как в иномарках, задается самим рычагом подрулевого переключателя. Включаешь прерывистый режим и на первом взмахе дворников выключаешь. Выдерживаешь нужную паузу и включаешь снова. Время между выключением и включением запоминается и становиться паузой. Можно как увеличивать так и уменьшать.
Реле вставляется просто между разъемом подрулевого переключателя и ответкой разъема поддторпедной проводки. И один провод цепляется к проводу идущему до моторчика омывателя.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такую же хрень внедрил, только не на 2101) Удобная штуковина, на остальных авто подобного сильно не хватает)))))
Только моя дает 3 маха дворников после вкл омывайки. Достаточно, как по-мне)
С крепежом ее не заморачивался. Впихнул куда-то в пучок проводов, там она и живет второй год уже)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я бы тоже эту реле изолентой к жгуту проводов примотал бы и горя не знал, но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 часа назад, metrolog сказал:

но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

Нормальное явление)
У меня только сегодня дошли руки убрать сопли, копящиеся на поджопнике в подкапотке примерно с 10 года)))) Повод появился веский - пропала зарядка, предварительно выдав 19В. Пропала весело, с дымком) А до этого стрелка покзометра полгода тряслась даже не как эпилептик - круче. Моталась из центра в край шкалы. Иногда ее и не видно было вовсе)))) Надо было устранять, но руки не доходили, ибо соплей там было нереально много и работы не на один час. 2 вечера убил. Зато теперь красиво все! И зарядка появилась!)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В прошедшую субботу я официально закончил автосезон 2022 в полном объеме и одновременно открыл гаражный сезон. Он, гаражный сезон, имеет шансы быть самым вялым со времен начала начал, если только не случиться революция или не произойдет чудо - все из-за света. Будем посмотреть - варианты всегда есть и вектор "только вперед". В принципе генератор есть, инвертор 12-220  1500вт тоже есть и акум есть... и даже печургу дизельную прикупил.  Главное не унывать.
Ну а дальше стандартные действа - вынимаем двойку на улицу, ставим зимние колеса и в склад на хранение.  Ну еще покатался немного по гаражу разогнал масло в трансмиссии. 
А вечером, по пути в склад, случилась микросходка клуба:
IMG_20221126_182502.thumb.jpg.a83205d406f42c92537b1baae93fc558.jpgIMG_20221126_182529.thumb.jpg.382719178dcc6b3be1921858e16edf17.jpg

Ну а дальше в нафталин и на хранение

IMG_20221126_184836.thumb.jpg.8f00bc8aa96742d72be25ae74138543c.jpgIMG_20221126_184956.thumb.jpg.2f9d01fb420207d9c4b71e9d2c0ea40b.jpg

 

Ну и хочу поблагодарить @павлик за маховик на будущий мотор.
IMG_20221126_184800.thumb.jpg.fe8fdd964907060b3aac3ec4d84fd818.jpg

Все круто, красиво и гоношно. С меня определение резонансных частот на шкиве КВ. Стоковый шкив у меня на работе лежит - с чем сравнить есть.

Ну а по двигателю - пока стоит на верстаке. Из изменений - сверху положил огромный болт микрометр и нутромер :biggrin1:

7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера, уже вечером и почти поздно, дошел у меня интерес до замера блока и поршней. Сразу скажу, что замерить поршни достоверно не получилось. Ибо там где надо мерить - там задиры и износ. Но зато получилось замерить блок. И вот что у меня получилось (номер горшка - группа - размер истинный) :
1 - А - 82.01
2 - С - 82.02-82.03
3 - В - 82.015-82.02
4 - А - 82.01-82.015
Отсюда делаю вывод, что проблемы в поршнях были.
Вот теперь вопрос как быть и что делать? В нивомагазе есть поршни поштучно - группы А и E . Взял из гаража микрометр - поробую ломануться туда и замерить истинный размер. А так конечно печаль - в би-би, движкоме и на ушинке ничего нет и рядом. Комплектами есть либо номинал но групп Д или Е (в ниве есть группа А, но 7400р за комплект), либо ремонтные.
И чего-то я потерялся совсем...

 

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если задиров особо нет, я бы расхонинговал в последнюю группу. Поршни в наличии сложно найти, проще по интернет магазинам поспрашивать нужную группу. 
Вот к примеру тут есть:
https://33sport.ru/catalog/dvigatel/porshni-vaz/porshni_motordetal_/motorkomplekt_porsh_palts_kolts_21213_82_0_motordetal/

Стк я бы не брал, это дно а не поршни)
Да и ремонтный размер не самый плохой вариант, т.к. по цене одно и тоже выйдет, как по запчастям так и по расточным работам.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так в том-то и дело, что чем больше я пытаюсь спасти номинал в блоке, тем больше  хочется расточить в первый ремонт.
Хотя есть реальный шанс действительно взять группу Е и уже под них "нагнать хона" .
На блоке там совсем никаких следов нет. Есть только следы сажи в камере сгорания, т.е. от верха до первого кольца. Остальное новье, ну может я там чуть нутромером следов наоставлял.
Спасибо за такой совет, наверное этим путем и пойду - к тому же поршни, как по ссылке, есть в нивомагазе и как раз группы Е. И туда можно вломиться с микрометром:biggrin1:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, metrolog сказал:

 хочется расточить в первый ремонт.

 

А гильзовку не рассматривали?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А зачем мне гильзовать новый блок цилиндров без каких-либо проблем? На этом моторе пробег был не более 7500 км

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.12.2022 в 23:39, metrolog сказал:

На этом моторе пробег был не более 7500 км

Тогда смысл в него был лезьть?

А раз навскрывалось - как альтернатива расточке. Как раз под "номинал".

В 12.12.2022 в 00:30, павлик сказал:

Стк я бы не брал, это дно а не поршни)

Прошу прощения,а каие нормальные?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Бабр сказал:

Прошу прощения,а каие нормальные?

Мотордеталь, она же Кострома, вполне приемлемое качество. 

Так же сармат, там возможны варианты с лужей, без лужи, с цековками под клапана или нет. 

Только вот не уверен что будут 80.0, во втором варианте можно уточнить у производителя.

Стк конечно тоже будет работать, классический поршень сам по себе довольно простой и надёжной формы. Но вот вес возможно придётся подгонять и точить скорее всего будут под поршни, размеры могут плавать чутка. У них правда есть серия "експерт" и вроде как чуть получше качество.

Я бы ещё рекомендовал поршни ДЗВ федерал могул, но они делают только на передний привод...

 

 

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Бабр сказал:

Тогда смысл в него был лезьть?

Мне лень писать заново почему и зачем туда надо было лезть. Информация на этой и предыдущей страницах. Смысл был, есть и будет. Просто я хочу вечный двигатель - собрать и забыть лет на 5-10 и быть уверенным, что не раскорячишься где-то ночью в дождь на сельской дороге. А с такими косяками, как были в этом новом моторе, долго бы оно не проездило. И начались бы проблемы классические. Это двигатель из запчастей. Он собран из того, что не прошло отк, но в принципе рабочее. Да там банально перед сборкой его не промыли и не продули. На вкладышах есть характерные следы мусора и местами даже соринки уже вклепались.

В принципе да, можно было бы ткнуть этот мотор сразу при покупке и ездить начать, только пришлось бы каждый выезд чего-то ремонтировать или регулировать.

На всякий случай, я купил этот мотор за 10000р с магазинными документами, по сути по цене коленвала

А если говорить про смысл в целом, то особого смысла в замене мотора нет. Родной 1.2 вполне себе хорошо работает и хорошо едет для своего класса. Из неприятного - там в гбц грм шумный. Просто хочется заводить не подкачивая бензин и не вытягивая подсос и не зависеть от времени года и влажности воздуха ну и бонусом - захотелось кого-то обогнать - нажал на педаль и обогнал.

4 часа назад, Бабр сказал:

А раз навскрывалось - как альтернатива расточке. Как раз под "номинал"

Ну можно его гильзануть в 79 или сразу в 76 ... в номинал. Сделать из 1.7 1.6 или 1.5.  Хотя я не признавал, не признаю и, скорее всего, никогда не признаю сухие гильзы.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эх, нет чтобы ввязаться в какую-нибудь стройку мотора с открытым финалом...)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да это легко ваще) Тут как бы финал всего действа может наступить только следующей осенью-зимой. Я хотел в среду или в четверг прикупить поршни, на на выхах отвезти блок в хонинговку, но в итоге заболел и наказан теперь:biggrin1:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В субботу были добыты некоторые узлы и агрегаты в одном тайном месте.

photo_2022-12-25_19-16-33.thumb.jpg.9e0553d0decd4d9c697a2f13bd6ad81a.jpg

Это "редуктор в сборе со стабилизатором и тормозами" и 5кпп. Коробка рабочая вроде как, но у меня лично есть претензии к первичному валу. Ее видимо придется подрать и посмотреть как она себя чувствует. Это скорее всего будет лежать до весны/лета - там мыть надо.
Еще сгонял после работы в магазин и затарил  поршневую:
IMG_20221226_220411.thumb.jpg.2e68e2bff274457c4d10d1fa5f44e439.jpgIMG_20221226_220424.thumb.jpg.0bc5af4e2fb1ab06bcf93563b0d66979.jpgIMG_20221226_220657.thumb.jpg.066eaa326bdc203ba0fb765aea530055.jpg

Короче сэкономлю 30000 руб на бензине и мотор проедет не меньше 1045000 км до следующего ремонта:biggrin1::al:
Ну и зацепил вкладыши
IMG_20221226_220759.thumb.jpg.3cec0615b841320b08e08517edd360f0.jpgIMG_20221226_220811.thumb.jpg.9782da70e81499c5a54c04f1868d648a.jpg

По низу осталось купить помпу в сборе. И конечно же отвезти блок в хонинговку, но наверное уже в следующем году. Я его вчера разобрал до винтика и выкрутил все шпильки и запаковал в пленку.

6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти