• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

665 posts in this topic

Если надо, есть фальшКпп, а точнее брусок для ровной расточки четвертого цилиндра)

Может заодно плоскость блока сверху поправить?, а то заводская обработка оставляет желать лучшего...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется, что в данном случае это лишнее. В смысле фальшКПП. Плоскость блока попрошу проверить. Я же буду собирать на стандартной прокладке, а не на металлопакете, поэтому там все более-менее ровно и так. Я же не стремлюсь к гоночным характеристикам. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так 4 цилиндр по умолчанию будет кривенький) Можно конечно сделать полумеру, расточить последний горшок на 0.01мм больше. На шниве с бруском и на сотку больше 4 горшок точил:smile:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда-то давно, аж 5 января я съездил на 9 января и взял гоночную железку. И буквально на следующий день эта железка была прикручена на блок с должным моментом. Блок в последствии был перевезен в одно секретное место на длительное хранение.
И хранился он там до вчера. А вчера, звезды, желания, возможности и свободное время совпали и блок был вывезен в механику на процедуры дохонинговки.
IMG_20230128_002047.thumb.jpg.72eea4695f2b9cad2d4a39e5f6e9c025.jpg2vlgLPKx6xo.thumb.jpg.4b84f29f768429769d99ed4796dee6df.jpgML79zD2NPuQ.thumb.jpg.fa4ba92efa39a06579868010e95019cd.jpg

Сразу замерить не получилось, т.к. блок был очень холодный. Но в понедельник его замерят еще раз и сообщат мне о результатах. Предварительный холодный замер показал, что новые поршни туда должны попасть аж бегом. Только в одном цилиндре минус 1 сотка.
Так что процесс куда-то пошел потихоньку.

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Вчера сообщили, что блок готов. Замерили. Расхонинговали под мои поршни. Сказали что те поршни, которые там были должны очень свободно там сидеть. 

Ну и вчера вечером забрал блок и отвёз в пункт назначения 

IMG_20230131_204058.jpg

Тех.мойка это то еще чудо - навязанные услуги просто. Надо перемывать. Но и так надо передувать и перемывать. Да еще и перекрасить надо бы.
Ну и надо уже потихоньку собирать, как только закончу основные работы по ниве

4

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, metrolog сказал:

Но и так надо передувать и перемывать. Да еще и перекрасить надо бы.

Ну и надо уже потихоньку собирать, как только закончу основные работы по ниве

Самое приятное впереди, особенно, когда кузов готов, поздравляю) 

Про приятность по себе сужу, конечно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там еще много всякого собирать надо. Собрать задний мост, перебрать пятиступку. Ну и внедрять это надо сразу. Вопрос лишь в свободном времени. Не исключено, что сезон 2023 двойка будет ездить на прежних агрегатах. Так-то вроде как-то двигается и вполне успешно двигается.
Ибо до весны я точно не начну разбирать коробку и донорский мост. Во первых нету места пока, а во вторых надо ждать тепла и мойку высокого давления

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это у тебя двигатель 1,7? А что с мостом,зачем переборка?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, это мотор 1.7 от 213 нивы. И с ним особо ничего делать радикально не буду. Просто аккуратно соберу с легким тюнингом ГБЦ, и как выше писал - на инжекторе.
А мост надо обратно возвращать тот, который на двойке и был. Там хороший чулок. Давно уже куплен комплект деталей для дисковых тормозов, а недавно был куплен редуктор в сборе с чулком, полуосями и стоковыми тормозами, да еще и со стабом. А тот мост, что сейчас стоит на двойке - это еще родной мост с копейки. И чулок там уже ремонтированный - чашки пружин там вареные.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понятно, тогда желаю побольше свободного времени,что бы поскорее собрать всё воедино.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В субботу пошел в гараж. В планах было заняться блоком. Хватит ему стоять.  Пошел на рынок за серой краской, хотел сделать типа сток. Но на рынке я не нашел ничего похожего на серую краску в баллоне. Короче обломался и пошел в гараж. Но в гараже был почти целый баллон черной термостойкой краски...
Короче пришел в гараж, вынул блок на улицу и принялся его обдирать железными щетками на дрели. Ковырялся долго - на улице был ветерок и как-то холодно получалось, хотя был небольшой но плюс.
Потом этот блок был продут и обдут воздухом и помыт растворителем и обезжиривателем, а потом заклеил все то, что не надо красить.
IMG_20230304_183718.thumb.jpg.c176fa23c5f27d9a3e10e1cb4df55a27.jpgIMG_20230304_183729.thumb.jpg.bb5f5a05f029e34fc4ffb258a579069b.jpg
Пока его обклеивал он нагрелся до гаражной температуры , т.е. до 18 градусов. Ну и принялся красить. Залил в 2, а местами и в 3 жирных слоя - краска ведь из баллона.
IMG_20230304_185339.thumb.jpg.837ab44652811bf2cacfb7fb3e3dd1eb.jpgIMG_20230304_185349.thumb.jpg.bb891d783354fe8b8c3114862b3c64b2.jpg

Пока я обедал краска сохла. После трапезы  переставил блок прямо в струю теплого воздуха от печурги:
IMG_20230304_191015.thumb.jpg.aed783dcb38d49e8c5d1f4958e96a702.jpgIMG_20230304_191024.thumb.jpg.0237467d7d6fd33a86788fa5e7005b3d.jpg
 

Когда блок хорошо прогрелся я поверхность краски прожарил газовой горелкой.
Цвет мне понравился - во первых, он матовый, а во-вторых - совсем не черный. Стенки цилиндров я промазал маслом. И вкрутил датчик давления масла и сливной кран.
Еще успел взвесить поршни, пальцы и шатуны. Получилось следующее:
1. Поршни - из четырех поршней три тютя в тютю, а вот один на два грамма больше;
2. Пальцы - одинаковые все 4.
3. Шатуны - два одинаковые, третий - на 1 грамм больше, четвертый - на 4.
Пока остужал печку успел вывести шатуны. Теперь все весят одинаково.
В следующий раз пошкрябаю поршень - надо еще понять где там много или толсто. Перепроверю еще раз шатуны и соберу поршни на них и еще раз проверю.
Ну и колено надо промыть-продуть. И наверное поставлю эти детали. Ну и блок еще продую.
В принципе, если очень захотеть, то можно в следующий заход весь низ собрать. Там вопрос только в переборке маслонасоса и поддон надо почистить и покрасить.

9

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, MOISEART сказал:

а почему не надо красить поверхности над задней и передней крышкой?

Если с баллончика, то можно. А вот если с краскопульта хороший слой или порошком, то заднюю поверхность не надо, там КПП стыкуется, помню у меня краска просела и коробка открутилась, ещё на 1,6. Потом болты по дороге собирал:biggrin1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 08.03.2023 в 14:55, MOISEART сказал:

а почему не надо красить поверхности над задней и передней крышкой?

Возможно, на заводе сначала красят блок, а потом обрабатывают поверхности? Чтоб не заниматься маскировкой

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такой пунктик к чистоте базовых поверхностей) А вдруг я чего-то растачивать или сфрезеровывать буду.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера ползал в гараж. Так, на чуть-чуть. Пока откопался, пока поменял руль на шниве, пока чехлы на рычагах кпп и рк.... Ну а дальше по плану, надо мотором заниматься. Еще раз обтер и продул блок, достал колено из багажника, отмыл его от масла, которым я его натёр и так же все продул и промыл 2 раза. И что-то началось. Положил верхние половинки на свои места:
IMG_20230312_161517.thumb.jpg.ad021ed2f459df9e235651e0f3652f5f.jpg

Собирал по старинке на касторку с корвалолом трансмиссионку. Практически в тот же момент тудой залез вал:
IMG_20230312_161641.thumb.jpg.beebc307c76d682bd518fce53b1195bd.jpg
А далее вторые половинки на бугеля, туда же указательным пальцем правой руки наносилось масло. И от середины к краям затягивался вал и проверялся на кручение. Крутиться оно там очень хорошо. И в итоге получилось вот:
IMG_20230312_164627.thumb.jpg.f2c9aefc9d0417ef464f6a3e149637a0.jpg
Всё обтянуто нужным моментом, а через минут 10 еще раз контроль:
IMG_20230312_164641.thumb.jpg.65b7a4b0467072b34a04f65e38f10a4e.jpg
Далее блок отправился в сторону, а я на обед... После всего этого были еще раз взвешены поршни, пальцы и шатуны. Замеры все данные подтвердили и я принялся искать где же на одном поршне спрятаны 2 лишних грамма гаша . Круглый напильник, 2 надфиля и скотчбрайт моментально нашли лишнее. И я быстренько собрал поршни на шатуны и потом кольца на поршни.
Кстати, мне тут админ задарил приспособу для снятия и установки поршневых колец, фирмы лисота, штука конечно прикольная, пафосная. Но больше для понта, чтоб всем показать, что я нифига не гаражный шабашник, а крутой спец - установка маслосъемного кольца приспособой у меня заняла время  столько же, сколько я ручками все три кольца на поршень одеваю.
Ну а дальше дело техники - первый пошел!
IMG_20230312_183912.thumb.jpg.7253080e0d047804e1c732df1d7d8555.jpg

Кольца я тоже умею отвертками сжимать в цилиндры засовывать, но тут воспользовался намоленной оправкой, которой собран не один мотор. Ну а там где первый, там и второй:
IMG_20230312_184527.thumb.jpg.e8480ba265473884a5c7d1c8d7c3d886.jpg

Дальше пришлось эту заготовку на верстак кинуть, чтоб прикрутить шатуны на колено. Блок к этому моменту солидно потяжелел и в одно лицо его уже не так лихо получается ворочать в стесненных условиях.  Шатунные вкладыши тоже собирались на трансмиссионку и проверялось кручение коленвала. Ну и уже на столе в него залезли 3 и 4 поршни:
IMG_20230312_194017.thumb.jpg.70d18994e33819136bbaae6aaefc9bb4.jpg

После всей сборки и обтяжки коленвал и поршни очень хорошо вращались в своих местах.
И уже под самый конец в блок залез поросенок:
IMG_20230312_194023.thumb.jpg.4c12d171ddde4c5218ed6ff348c2dcd3.jpg

На этом гаражный день кончился.
В следующий раз отмою заднюю крышку и поставлю ее вместе с сальником и переднюю крышку со шкивом. И если повезет, то может перетряхну маслонасос. 

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Съемником удобно пользоваться с толстыми кольцами, с тонкими мне проще было пальцами надеть, уж больно они нежные оказались)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На неделе выбрал чуточку времени на работе, чтоб шкив в порядок привести. Хотел просто шероховатость с него убрать максимально, чтоб грязь не липла.
IMG_20230316_154421.thumb.jpg.c81abecb541272852aa41afca7212047.jpg
В итоге пришлось хорошенько его причесать. Литье конечно кривущее
IMG_20230317_121258.thumb.jpg.42ef39b770d3f820eba6826561f3832b.jpg

Как бы надо было бы еще пройти, но не очень хотелось делать его тонким, а то фиг его не знает - лопнуть же может...ссыкатно.  Но под покраску прокатит.
В воскресенье все как-то пошло не по плану, но об этом в другой теме будет. Но!...пришлось идти на склад. И я первый раз в этом году увидел двойку!
IMG_20230319_175846.thumb.jpg.35bc3135b439f27032b770aad10b8591.jpgIMG_20230319_175800.thumb.jpg.39ce26bce97581c5762b50d74bff8a00.jpgIMG_20230319_175807.thumb.jpg.1e8650c02a71013a58568172bcde3c5d.jpg

Стоит зимует... Последний раз я ее видал в день декабрьской встречи. Но стоять осталось не долго. Недели две, максимум 3.
Ну и особо конструктивного сделать получилось мало.
Бабахнул шкив:
IMG_20230319_202139.thumb.jpg.428701acfc1d490c016d08b080fe13b6.jpg
Д
а по мотору чуть продвинулся... на воробьиный шажочек.... по сути пока чай пил и к дому собирался:
IMG_20230319_202135.thumb.jpg.05795cbf55682eaaf516c32396b6b91f.jpg
Перетряхнул маслонасос и поменял на нем душ, поставил его на место. Поставил трубку под щуп. Вкрутил шпильки которые были в первой коробке. Подготовил заднюю крышку блока к установке сальника и установке ее на блок.
Не мой был день просто.

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

В воскресенье между делом немного пособирал мотор. Поставил сальник в заднюю крышку блока и поставил эту крышку на свое место:
IMG_20230326_192939.thumb.jpg.e1f4dc8f59a89df2b0a75fa5ee9c91a4.jpgIMG_20230326_192948.thumb.jpg.a08da3d85daa67f788b495ec4b28116e.jpg

Ставил на паронитовые прокладки, но прокладки мазал тонким слоем герметика. В основном чтоб потом проще было снимать. Герметик отчищать проще чем пригоревшую прокладку.
Потом был собран привод ГРМ и закрыт крышкой. А потом еще и шкив оделся:
IMG_20230326_192917.thumb.jpg.8e1ba3d10f213be089bee4533b52e7a3.jpg

Гайку только надо затянуть. Было лень доставать гайковерт. Буду ставить маховик и эту гайку затяну.
Хотел было поставить поддон, но он у меня старый (2101) и его надо рихтовать и хорошо бы покрасить. Заниматься этим тогда не хотелось, да и времени было мало. Но сегодня я заказал новый поддон. В пятницу привезут. И если я не поеду в выходные в огород, то наверное низ будет собран полностью. И потом очередь будет за ГБЦ - ее надо будет тоже разобрать и сделать тюнинг небольшой. В основном для установки впрыска.

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то раньше вдохновения не было написать. Все в чят - всё в чят :biggrin1::to_pick_ones_nose3:А ведь в воскресенье я все же был в гараже и даже чего-то делал. Решил вплотную заняться мотором и закрыть вопрос с низом. Первым делом стал ставить новый поддон. Но он не ставился - ведь трубка сапуна длиннее. Душ я поменял, а трубку не трогал.

IMG_20230402_151645.thumb.jpg.3bff89073863c9e2b5cd2460d53567b4.jpg

Классической у меня нет. Покупать - зачем? - болгарка и линейка есть.  Вычислил сколько надо отпилить и отпилил. Да она чуть под наклоном в итоге. Думаю особую погрешность измерения уровня масла этот наклон не внесет. К тому же щупа нужного у меня тоже нет. Но сделать короткий щуп из длинного это совсем просто. И откалибровать тоже не сложно.
Потом надо было идти в склад за маховиком. Маховик зимовал в багажнике двойки. Попутно накачал заднее правое колесо - спустило снизу. Видимо по шипу какому травит или по ниппелю. Потом проверю и исправлю.
После всего этого были установлены поддон, помпа, маховик с пыльником сцепления и заглушка бензонасоса:
IMG_20230402_172840.thumb.jpg.602c3318fc6945177dd1a5846e2a9d09.jpgIMG_20230402_172847.thumb.jpg.07e47d1e89a61c128ed87773cbcbf64d.jpg
Д
ля полноты картины из угла был откопан кронштейн генератора. Он был отмыт, очищен и окрашен в черный матовый цвет (есть у меня такой фетиш :al:) и все это было поставлено на место.
IMG_20230402_190552.thumb.jpg.ddfefad80c2c25f5e4bd190e6bd81b00.jpg

Ну собственно и все - низ собран. Осталось поставить сцепление. Сцепление есть - валео с нивы - но оно лежит за колесами летними от двойки. Пока не достать.
Следующим этапом из железистого будет либо разборка ГБЦ либо КПП... а может и параллельно.
В планах было в воскресенье начать разбор ГБЦ, но потяжелевший низ я в одно лицо зассал в верстака снимать. Ведь рядом стоит машина, а выгонять ее на улицу было уже поздно.

 

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

так все красиво и благородно, что болты поддона в глаза бросаются как инородные =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня был новодельный комплект крепления поддона, но эти стоковые ржавые как-то плотнее в резьбе сидят. И шайбочки тоже родные как-то солиднее. Поэтому и оставил. К тому же кто их там видеть будет... болты эти. 
Как видно, я и пыльник сцепления не стал чистить и красить - его тоже не видно.
И как бы к музейному состоянию не стремлюсь)

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

На позапрошлых выходных, вот прямо 1 апреля, я нашел в интернете то, что долго искал. Заказал, оплатил и в пятницу уже получил. И самое главное контроль качества одобряэ
IMG_20230407_170703.thumb.jpg.2006ad25d32ef5e0dc9d6a6853008a3d.jpg
Д
а, это именно обшивки арок 2102/2104. Новые! Комплект! Стоют всего 800р, но доставка почтой еще плюсует 500р. Они конечно новодельные тоненькие, но я их проклею шумкой, чтоб не расколоть при эксплуатации и будет нормально.
Ну и собственно прямо после ужина поперся в гараж за Нивой. Ну а начать автосезон я начал с возбуждения двойки и перемещением ее в свой гараж. Ну а там все просто - клемму на акум, подкачать бенз и ключ на старт. Мотор подхватил сразу, чуть поработал и заглох. Со второго раза уже запустился и далее работал нормально. Все работает, печка греет фары светят все жидкости в норме. Ну и перекатился в свой район:
IMG_20230407_202317.thumb.jpg.f02e317ad45cb318a7cc14555a22ca20.jpg
Ну и потом закатился в гараж:
IMG_20230407_221249.thumb.jpg.2de0f163094cf1d16a7c0f03a82a809f.jpg

Арки я в гараж на горбу не потащил. Я их лучше в эту пятницу отвезу на машине. Скорее всего даже успею поставить. Хорошо бы снять водительское сидение, ободрать с него шкуру и починить - там нитки сгнили и шов распался чуть. Может это от старости, а может от плохо вымытой активной пены, которая как бы для кузова...
Я как-то и забыл про эту проблему. Еще забыл, что надо бачок омывателя поменять.

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now