• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Ярослав

ВАЗ-2101 1982

496 posts in this topic

Я б столбы целиком менял. Если заменить только часть, то придется делать поперечный шов, который будет принимать всю нагрузку, а на копейке они и так довольно слабые из-за формы брызговики, даже распорка не помогает, выгибает чуть выше амортизатора. Как правило влага собирается в полости куда ставиться резиновый демпфер, там всё сгнивает и столб начинает выгибать... Даже в стоке, усиливающие накладки, были бы весьма полезны от оси верхнего рычага и до самого верха.

Крылья же будут с меняться? Хотя, судя по точкам, они уже менялись... Но вид у столбов печальный.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, павлик сказал:

Крылья же будут с меняться?

Крылья менял два года назад, менять их не буду. Конечно  сейчас понимаю, что зря тогда оставил лонжероны "на потом". В следующий раз буду умнее, что тут сказать.

Столбы буду срезать максимально высоко, до куда достану. Плюс хочу усилить в этом месте, так что должно получиться. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос: что за сварочный грунт, какие у него свойства?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сварочный грунт - цинковый, термостойкий, токопроводящий грунт.

Я пользуюсь таким:
body425-400x350.jpg

Сварочный грунт хорошо защищает металл в зоне сварки от коррозии, он практически не выгорает при сварке около шва, ну а проводимость его комментировать не надо.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Утром следующего дня еще раз все перемерил. Не понравилось, как сидит лонжерон, поэтому снял его, подточил в задней части и воткнул на место. И о чудо, теперь все сошлось и с книжкой, и с моими замерами. Поставил несколько точек, закрепил балку и приварил ко всему, что осталось. Далее сделал заплатку со стороны акри, а также в салоне. Но предательски закончился газ, поэтому со сваркой небольшой перерыв. Зато удалил усилитель передней панели и почти подготовил к установке новый. Именно его нужно приварить перед примеркой левого лонжерона, ведь после приварки обоих лонжеронов усилитель туда не воткнуть физически. 

9.thumb.jpg.44fe0d0565392bcd05f806ee3d3bb51a.jpg

1.thumb.jpg.c6989e3cac434c735b2f3776122d46bf.jpg7.thumb.jpg.72b2ad7598c0f245f4bab19925a64b9b.jpg8.thumb.jpg.f9a08ae435dc580a633a5db2f9012080.jpg

6.thumb.jpg.5b209aa78171b3a062897a202338341f.jpg

5.thumb.jpg.b2c8353519e18fd2a5a83a8575896db1.jpg

 

Также обнаружил, почему правое переднее колесо было завалено внутрь:

3.thumb.jpg.82920929831e58ae625ba596f3102336.jpg

Интересно, что на левом верхнем рычаге сайлентблоки вообще идеальные. 

2.thumb.jpg.035c02486687a9047718390158c4ae49.jpg

Еще начал делать из старой тачки конструкцию для хранения, и возможно, обслуживания двигателя. Пока так:

4.thumb.jpg.9270680d04e29c02293d7f9afcb4f183.jpg

10.jpg

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы усилитель передней панели завел бы, но не приваривал его пока не приварятся лонжероны. Несмотря на его хлипкий вид он дает нормальную жесткость.
И обязательно усиль место соединения лонжерона пола с передним лонжероном. Можно изнутри, можно снаружи.
Использование отверстий в старом металле при установке нового очень правильное решение. Именно так и надо поступать.
Еще при замене передних лонжей, особенно на кривом/битом кузове, можно использовать резьбовые шпильки из метизов и скреплять оба лонжерона вместе через отверстия для маятника и рулевого редуктора. Особо актуально при замене сразу двух брызговиков.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Закрепил усилитель передней панели на шурупы, предварительно сделав отверстия под кривой стартер и в лапках для радиатора - чтобы в них вода не стояла.

010.thumb.jpg.1c5349f3d3e319f43258b72c726f6a3f.jpg

Затем окончательно срезал старый левый лонжерон и на его место примерил новый. Встал он сразу хорошо, поэтому закрепил на несколько точек, а на следующий день уже обварил и лонжерон, и усилитель передней панели. 

011.thumb.jpg.1a61b1f2dcd0b68df8d3ed9354584894.jpg

На фучика купил стойки брызговика. Сделаны неплохо, но я бы такое никому не советовал. На одном трубка под болт верхнего рычага приварена со смещением около миллиметра, при этом стакан под амортизатор приварен так, что трубку двигать некуда. Пришло чуть разогнуть кромку на стойке, чтобы несколько выравнить положение трубки относительно всего кузова. Второй, в целом, сделан лучше, но тоже не идеал.

01.thumb.jpg.3f2b26cdc391426e5ede365eb6a8925a.jpg

05.thumb.jpg.6c995aaa2ec6aab25c0066bc600a1bc1.jpg

Далее несколько часов ушло на вырезание старых стоек. Новые стойки загрунтовал и обрезал по размеру. Целиком кстати их не получилось бы поставить все равно - верхняя часть отличается от родной, видимо, это более поздний вариант для какой-нибудь семерки. Внутрь стоек на месте стыка подложил и приварил на точки пластинку, чтобы усилить. Также дополнительно проварил то, что мне показалось недостаточно прочным. 

04.thumb.jpg.fbddfc9bbfd72ecd4bd7f84cc4982060.jpg

09.thumb.jpg.a5fc21b86a4528293a8ec4d7a275b289.jpg06.thumb.jpg.3a0e8eca3a0c59922e10a2dc882f9cc7.jpg07.thumb.jpg.64d27b9f485ac0ca651b2575097334f6.jpg

Затем еще раз все примерил и полностью обварил, предварительно сделав заплатки на лонжероны:

08.thumb.jpg.51a773ca2858b87fa25148c9e57c21b2.jpg

03.thumb.jpg.dae498bf7f1dff4c67f6d9757ed560d3.jpg

02.thumb.jpg.550bdc4b569c674022d4bdea7feeb21f.jpg

Ржу в арках песочил, затем обрабатывал преобразователем, а дальше кислотный и акриловый грунты.

В общем, сейчас по передним аркам осталось сделать еще несколько заплаток, а также зачистить и загрунтовать сварочные точки. Размеры для лонжеронов все сошлись, что меня очень порадовало) 

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы рекомендовал местами приварить столбы к кузову короткими сплошными швами. Особенно в районе лонжерона и перегиба брызговика (около оси верхнего рычага). Это желательно, но не обязательно. Потому как новые столбы приваренные на новые точки гораздо лучше тех, которые были приварены на заводскую контактную сварку.

Работа конечно проведена огромная и в короткий срок.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Темп бешенный)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень круто и очень быстро! :2101remont:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 8/23/2021 в 18:35, metrolog сказал:

Сварочный грунт - цинковый, термостойкий, токопроводящий грунт.

Я пользуюсь таким:
body425-400x350.jpg

Сварочный грунт хорошо защищает металл в зоне сварки от коррозии, он практически не выгорает при сварке около шва, ну а проводимость его комментировать не надо.

У меня вот такой есть. Я так понимаю это что-то на подобие. 20210831_121158.thumb.jpg.362e3d2be22c40e4ad1e92655bbb65de.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное - не higear. Пробовал - полный шлак.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я бы на эти новодельные столбы, добавил усиливающие накладки под пружину, они должны быть в продаже на тех же Фучика, в "ралли-спорт", на против ландо. И на лонжероны, со стороны колёсной арки, на против маятника и рулевого механизма, накладки минимум из 2мм стали.

Это слабые места, которые даже при обычной эксплуатации сильно страдают и имеют недостаточную прочность.

А так да, темп хороший, но работая можно сказать на улице, надо торопиться, пока погода позволяет)

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Закупился запчастями, но, скорее всего, это все будет лежать до следующего  сезона. Крыло от пятёрки - ремвставка пола по мнению автопитера. Ну ладно, буду знать))

IMG-20210904-WA0015.thumb.jpg.c1e54fb7f2bb8c96e4e1e59cd98c4276.jpg

Хотел купить опрокидыватель, ссылку на который прислал павлик. Договорился о месте и времени встречи, но продавец мягко говоря поступил по-свински. А именно, продал его якобы своему соседу, который очень просил. Ну и ладно, найду дешевле и лучше.

В принципе,  делать что-то  на улице стало очень сложно,  плюс времени уже нет, ведь началась учёба.  Так что оставшиеся выходные сентебря  потрачу на доведение до ума каких-то  мелочей и консервацию всего до весны. 

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина останется под навесом до весны?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Кирилл 210740 сказал:

Машина останется под навесом до весны?

Да, но нужно дополнительно укутать навес, как это было в прошлом году. Иначе осенними ветрами под него загоняется дождь. 

За сегодня зачистил большую часть сварных точек и покрыл их кислотником, а также сделал две заплатки на лонжероны со стороны арок. Металл взял чуть толще, чем был, чтобы немного усилить конструкцию. На данный момент под капотом варить уже ничего не нужно, в каждой арке осталось сделать по одной заплатке (хотелось бы успеть в этом году). А дальше снова вернусь к полу в салоне - там нужно переделывать много косяков. 

f6.thumb.jpg.5bca541cec25c0d00715b92d84a12c83.jpg

f2.thumb.jpg.23b125ca5bf050ef3b5a0c77d1cf9f7c.jpg

f1.thumb.jpg.b3ba30f208bddc9b73baa6d00e6d8428.jpg

f3.thumb.jpg.2d89bd0a245598b435c0c2edf4a9cd88.jpg

f4.thumb.jpg.a76cb845064d65571d1ed90b147f3b5a.jpg

f5.thumb.jpg.7dc7eb3b436edec3d24d72c562269dd9.jpg

 

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина жить будет! Однозначно! :good2:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На неделе дед немного поработал со старой передней подвеской, разобрав её до состояния на фото. Но главное - купил новые пружины и верхние рычаги.

У меня в планах было всё это собрать (временно) и поставить машину на 4 колеса, но огородные хлопоты заняли весь день. По итогу единственное, что сделал - это убрал двигатель на зиму)

 

31.jpg

32.jpg

33.jpg

34.jpg

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Боюсь, что в теплице может быть ОЧЕНЬ влажно...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, TER сказал:

Боюсь, что в теплице может быть ОЧЕНЬ влажно...

Да в ней не первый год уже что-то зимует) С открытыми форточками это, по сути, просто навес 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я томат

Кстати, Ярослав, готов заехать в гости, подогрев двигателя забрать? Я тут вспомнил)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

1 час назад, Ярослав сказал:

Да в ней не первый год уже что-то зимует) С открытыми форточками это, по сути, просто навес 

Отчасти согласен, с форточками лучше. Но главный источник влаги - открытия земля, а купол всё равно будет давать ей больше возможностей концентрироваться. Покрашенным частям вряд ли что-то будет, а остальное надо будет очень плотно законсервировать.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, TER сказал:

Боюсь, что в теплице может быть ОЧЕНЬ влажно...

Да ничего страшного! Главное ссаными промасленными тряпками заткнуть впуск-выпуск. И перезимует

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Kenny444 сказал:

А я томат

Кстати, Ярослав, готов заехать в гости, подогрев двигателя забрать? Я тут вспомнил)

Готов!) 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now