ВАЗ-2101 1982

[Ярослав 1121]

На прошлых выходных дочистил изнутри, протравил и загрунтовал новое крыло.

Разобрал бардак в салоне - за два года там скопилось много запчастей. 

Среди дитолей была старая корзина. Если смотреть на неё с торца, то лепестки нажаты неравномерно. Так и должно быть или отправить её вмитол?

[A_nikolaenko 111]

Вмитол канеш)))

[metrolog 1987]

Обычно дырки сверлят в фартуке, а не на стороне крыла - так удобнее варить.  Места больше и видно лучше.  Но надо принимать во внимание, что каждый точит как он хочет.
А вот корзине плохо. Очень плохо. В металл или на поделки.

[kot_vasya 77]

20 часов назад, metrolog сказал:

Обычно дырки сверлят в фартуке, а не на стороне крыла - так удобнее варить. Но надо принимать во внимание, что каждый точит как он хочет.
 

Я тоже в крыле насверлил по незнанию, до сих пор помню это прекрасное времяпрепровождение, сидя внутри крыла, вариться к телевизору)))

[Ярослав 1121]

Кстати, когда грунтовал крыло, всплыла следующая проблема - пистолет постоянно дует воздухом. То есть при отпущенном курке воздух всё равно идёт. Зимой брал пистолет домой, чтобы хорошенько намыть и, видимо, перестарался.

В растворитель не окунал, всё аккуратно делал. 

В чем может быть причина?

[павлик 1415]

Может резиновое уплотнительное колечко на клапане под курком срезало или разбухла...

[Ярослав 1121]

18 часов назад, павлик сказал:

Может резиновое уплотнительное колечко на клапане под курком срезало или разбухла...

Я понял, нужен донор

[павлик 1415]

4 часа назад, Ярослав сказал:

Я понял, нужен донор

Надо просто подобрать по размеру, с этим сейчас просто)

[metrolog 1987]

Так надо разобрать пистолет до винтика и все осмотреть и намыть. Там ничего не должно боятся растворителей.  А колечко еще могло со своего места соскочить, потому что прилипло к подвижной части и потом встать как-то раком.

Я обычно после глобальных покрасок пистолет разбираю до винтика и вымачиваю его весь в растворителе. Но у меня чаще игла не затыкалась из-за напитанного грунтом/краской сальника.

[Ярослав 1121]

В 28.06.2023 в 00:02, metrolog сказал:

Так надо разобрать пистолет до винтика и все осмотреть и намыть

Именно от этого и начались проблемы

[Ярослав 1121]

Поймал себя на мысли, что уже месяц ничего не писал. Буду исправляться) Этот семестр оказался крайне непростым, поэтому по факту полноценно позаниматься машиной удалось только под конец июля.

После удаления остатков крыла решил углубиться в стойку и рамку лобового. Там мною 3 года назад было наколхожено всякой ерунды, поэтому спилил все нафиг. Сделал новые заплатки и приварил на место. Теперь и жесткость у стойки есть, и вода с улицы фиг проберется. На стойке брызговика обнаружилось несколько трещин. А усилитель между стойкой и моторным щитом вообще весь побит жизнью. Трещины заварил и зачистил. 

Далее вычистил верхнюю половину брызговика и заменил 2/3 очка фары. После зачистил швы, пропесочил страшные места и залил эпоксидником. "Песочил", кстати, купершлаком. Он мне понравился больше, чем обычный высушенный песок - чистит лучше и пыли от него нет. Единственный недостаток - он платный. Швы на стойке обработал герметиком, так как доступа туда после приварки крыла уже не будет. 

Снял молдинг водостока с помощью открывашки. Способ в инетах описан уже много раз. В целом, он удобен, но молдинг все равно немного страдает. Благо у меня он и так уже мятый, так что буду менять (если найду замену). Под молдингом в одном месте обнаружилась гниль:

 

Попутно в июле были сильный ветер и дожди, так что пленка на навесе окончательно протерлась. Оперативно было сколочена новая крыша из листов ондулина, который как раз валялся без дела. На стенки купил армированную пленку. Получился весьма неплохой навес: и света много, и сухо (ну почти). Но зимой нужно будет обязательно приезжать для чистки снега - крыша большая, вес снежной шапки будет внушительный.

После подготовки кузова приварил-таки новое крыло. Не очень-то оно хотело садиться, но в итоге удалось его натянуть, чтобы все зазоры пришли в норму. Точки еще не все проварил, да и загрунтовать снаружи нужно обязательно - оставил на потом)

Ну и вишенка на торте - наконец-то машина насажена на вертел! Зрелище крайне необычное, всем советую) 

Для установки опрокидывателя использовал два бруса. Выровнял их по горизонту и вкопал в землю. 

После установил опрокидыватель и закрепил к кузову. Подъем прошел, на удивление, легко. По ощущениям, как обычный домкрат. Вращается кузов вокруг оси тоже абсолютно легко.

Пассажирский передний пол буду переделывать, там и сварено плохо, и ржа не вся убрана. Заказал новодельный ремонтный пол, чтобы было от чего плясать. 

Далее нужно будет снять задний мост и очистить антигравий с днища, чтобы определить фронт работ. Как бы не пришлось задние лонжероны (которые над мостом) тоже менять

 

[павлик 1415]

С опрокидывателем, одно удовольствие работать)

Задние лонжероны на самом деле, не так сложно менять, помню на шахе один сгнил, довольно быстро переварил.

Раз уж кузов не первой свежести, я б приварил дополнительные усиливающие накладки в дверном проёме, как в книжке... Чтобы кузов не трещал. 

Была тут на форуме тема про усиление с картинками)

[Ярослав 1121]

Что ж, недельный отпуск позади, а, значит, пора продолжать)

Приехал заказанный в автопитере правый пол фирмы Экрис. Гуано редкостное, но слева вварен такой же, поэтому для симметрии пойдет

Перед сварочными работами разобрал от стекол заднюю правую дверь, снял двери на левой стороне и выдавил заднее стекло. 

Новый пол оказался опять же коротким - если совмещать выштамповки, то до моторного щита он не достает. Поэтому пришлось его сдвинуть на пару сантиметров вперед - слева делал также.

Наделал небольших заплаток, подогнал новый пол и сварил всё воедино. Остается приварить новый кронштейн сиденья, усилитель пола и вылечить соединитель порога. Всё это я бы успел сделать, но закончился газ. Так что поеду заправляться)

Еще снял задний мост. Крепеж был страшный, но, на удивление, все болты внутри были смазаны. Мост разобрал от всего лишнего и слил масло - в таком виде от поедет в пескоструй, сам я не смогу его хорошо вычистить. Потерь всего две. Не смотря на все мои усилия, шпилька под тройник тормозных трубок обломилась, причем под самой гайкой( И обломился один из болтов крепления тросика ручника к тормозному щитку. Что удивительно - машине 41 год, а резинки на коротких тягах оказались в идеальнейшем сохране (да, их могли менять лет эдак 20 назад, но все равно). Планирую эти тяги почистить, покрасить и вернуть на место - ни один новодел столько не протянет. На остальных тягах резинки с трещинами, а на длинных в районе крепления к заднему мосту еще и люфт обнаружился. 

Саморазложился:

Задние лонжероны, увы, нуждаются в замене. Можно было бы их локально подлатать, но тогда придется лезть туда через пару лет снова, а мне как бы этого совсем не хочется. Благо замена уже найдена, у kot_vasya как раз есть нужная позиция. 

[Ярослав 1121]

Доварил передний пассажирский пол и загрунтовал остатками эпоксидника, чтоб не ржавел. 

Вытащил жгут проводки, который идёт на салонные фонарики и на заднюю оптику. 

И удалил задний правый лонжерон. Под ним, разумеется, много ржавчины и гнили. Что-то отпесочу, что-то просто вырежу. 

Вчера забрал у kot_vasya всяких вкусностей, в том числе, и новые задние лонжероны. Остаётся купить банку эпоксидника и можно продолжать работы

[Ярослав 1121]

Продолжу)

Новые лонжероны вычистил кордщеткой, изнутри обработал преобразователем и эпоксидником.

Удалил всю гниль под правым лонжероном и сделал заплатки.

Выставил правый лонжерон относительно левого по заранее снятым размерам и хорошенько обварил. Также "в перекурах" доварил точки на правом переднем крыле. 

Далее переходим на левую сторону. Тут гнилья сильно больше, даже сам лонжерон местами оказался "из чипсов". 

Спилил лонжерон и сделал оочень большую заплатку, а также пару маленьких. Приварил всё на место. Остается убрать ржу с остатков пола и можно вваривать оставшийся левый лонжерон. 

Попутно подогнал левый задний поддомкратник. Он у меня новодельный, из биби. Про толщину металла я помалкиваю, но его геометрия оказалась просто волшебной. Снизу на фото советский правый, сверху новодел. Если внимательно смотреть, то видно, что сварены они совсем не одинаково.  У советского тоже есть небольшой косяк, но новодел тупо не подходит к машине. Пришлось рассверлить половину точек и собрать на шурупах так, как должно было быть. Сваривать не стал, так как нужно убрать поверхностную ржу и покрыть грунтом - в разобранном состоянии это сделать проще. 

Тут видно отверстия от контактной сварки не в том месте:

В целом, для машины этот летний сезон оказался заметно результативнее предыдущего. Жаль, что не успел закончить всю сварку, но за осень что-нибудь еще обязательно наварю) 

[metrolog 1987]

Большая работа проведена. В принципе не так много по сварке и осталось.
Я тоже раньше любил маленькие заплаточки делать, но потом понял что это долго и длина сварочного шва больше, а это расходы проволоки и газа. И всегда старался и стараюсь срезать побольше.
Ну и с таким подходом - придется красить эту машину  В ИДЕАЛ!!!

[Ярослав 1121]

На выходных пару часов уделил машине. Приварил заплатку на стакан пружины, зачистил, протравил и загрунтовал пол под лонжероном.

Затем выставил лонжерон, прихватил на саморезы. Проверил все размеры и окончательно приварил. Теперь это снова полноценный кузов)

Кстати, если отмотать чуть выше, видно, что родной левый лонжерон имел заводской брак - одно из отверстий (второе, если считать от кормы) было смещено вбок относительно оси лонжерона. И ничего, проездила 40 лет)) 

21 час назад, metrolog сказал:

Ну и с таким подходом - придется красить эту машину  В ИДЕАЛ!!!

Соглашусь. Долгостроить по полной) 

[Ярослав 1121]

Подготовил две заплатки и усилительные накладки на стык новых лонжеронов и поперечины пола (родные сгнили). Частично приварил, но закончился газ. 

Зачистил весь новый металл, в том числе, и переднее крыло. Прошёлся 120 и 240 шкурками. 

Дальше загрунтовал всё одним хорошим слоем эпоксидника, чтобы не ржавело. 

Тут видно, что передняя правая дверь в районе окорочка крыла уходит куда-то вглубь. Но думаю, это можно подправить путем аккуратного подгибания самой двери. В целом же, зазоры по правой стороне получаются вполне сносные. 

Теоретически, время на ковыряние кузовни осенью еще есть. Но на практике его, скажем так, будет очень мало. Поэтому, в целом, это финалка на этот сезон, но по мелочи еще буду копаться) 

[TER 200]

Хорошо провёл сезон, я считаю!

[SP038 3358]

Не только лишь все могут себе позволить подобное, но не каждый осилит (с) Д. Стетхем

Работ проведено немало, но и предстоит тоже порядочно. Сомнений в том, что все будет доведено до конца у меня нет. 

Вари, пока молодой 

[Ярослав 1121]

Привез домой два подфарника от копейки, а также 3 бушных, которые нашлись на даче. 

В целом, их можно отправить на помойку, но надо попытаться что-то слепить)

На озоне заказал новые стекла, с надписью "сделано в России". Это конечно никуда не годится, поэтому убрал надпись шкуркой, а затем отполировал. На родных стеклах, кстати, надписи "сделано в СССР" не было - они, видимо, импортные. Маркировка похожа на вентилятор) 

Сверху новодел, по центру из моих запасов, внизу - родные. 

Далее отмыл пыльник левого подфарника, он останется на машине. А вот правый побит жизнью, но я как раз забрал такой у kot_vasya (правда он от 011/013, нужно будет доработать).

По итогу из всей кучки подфарников оставил один правый. Он с небольшим косяком, но на машине его будет не видно.

А вот левый пока ищу...

[Ярослав 1121]

На прошлых выходных  пообдирал мастику на днище. Затем перевернул кузов в горизонтальное положение и опустил вниз. 

В таком виде оставлю  машину на зиму, разве что сверху ещё хочу накрыть чем-нибудь.

[Кирилл 210740 481]

2 часа назад, Ярослав сказал:

На прошлых выходных  пообдирал мастику на днище. Затем перевернул кузов в горизонтальное положение и опустил вниз. 

В таком виде оставлю  машину на зиму, разве что сверху ещё хочу накрыть чем-нибудь.

А думаешь имеет смысл накрывать? Пусть дышит кузов. 

[Ярослав 1121]

1 час назад, Кирилл 210740 сказал:

А думаешь имеет смысл накрывать? Пусть дышит кузов.

Накрою только верхушку, где стекла были, чтобы коты внутрь не заползали. Иначе к лету аромат будет... Плюс четвертую стенку хочу завесить, чтобы под навес осадки не задувало. 

[Ярослав 1121]

На авито нашел бушный левый подфарник. Изначально считал его почти идеальным, но косячок всё же всплыл - одно из мест под шпильку рассыпалось от времени. Тем не менее, в уцелевшей части корпуса удалось нарезать немного резьбы и зафиксировать шпильку. 

На озоне купил фоамиран - материал для детского творчества, я же его использовал в качестве прокладок под стеклышки. По структуре материал похож на плотный поролон и имеет нужный белый цвет. 

На даче папа завесил лицевую стенку навеса, а я на этих выходных закрыл конек крыши пластиком. Так мне и не удалось побороть течь на стыках конька из ондулина, но теперь точно будет сухо. Машину, как и хотел, накрыл сверху куском брезента. Таким образом, реалитет законсервирован на зиму)