ВАЗ-2101 1982

[Kenny444 892]

7 часов назад, Ярослав сказал:

Далее все заварил и зачистил

Какая-то дриставрация мюзейная, можно без вот этого вот сделать слив как с люков итд, как я делал, собсна.
Но это не канон, конечно

[Ярослав 1799]

Давненько не было прогресса. 

Забубенил на место массу двигателя. 

Приварил новую скобку для проводов взамен сгнившей. 

Еще приварил самодельные уголки, которые делал ранее. 

[Ярослав 1799]

Достал с рейтинговой консервации мотор, пока он еще живой

Из потерь только подкисший трамблер, появилась ржа на валу. 

План по мотору прост и надежен, как швейцарские часы - хочу разобрать, почистить и собрать обратно. Что там надо будет менять, покажет вскрытие. 

[Ярослав 1799]

Дошкурил подкапотку, обклеил днище пленкой и загрунтовал эпоксидником в 3 слоя. 

На следующий день убрал подтеки, прошелся скотчбрайтом и нанес герметик. Приятно, что на эпоксид можно наносить последующие покрытия в течение 48 часов без матования, это здорово экономит время. Из-за жары герметик схватился раньше, чем я ожидал, поэтому после удаления скотча остались достаточно резкие границы. 

Выждал несколько часов и залил все жирненько рубином) 

Вид имеет, хотя подтеков конечно наделал. Недельку посохнет, дальше буду учиться их аккуратно убирать... 

[SP038 4735]

Хоть и поздно уже, но на будущее: герметик легко убирается обезжиривателем. Но в целом, рейтингово получается!

Надо будет и мне уровень подготовки подкапотки повышать, а то школота уже обходит... 

Подтеки в подкапотке не убирали даже #сзавода. А вообще, я приноровился лезвием шишки снимать, а далее уже р1000, р2000 и полировка абразивом. Но надо ли оно там - решать только тебе. 

[A_nikolaenko 133]

Обезжиркой, по-моему, легко убирается вообще все! Ну, или почти все)))
У меня она литрами расходуется)))

[Ярослав 1799]

Продолжение по мотору. 

Раскидал навеску, далее снял распредвал. Он оказался в мюзейном сохране, но со следами дедушкиного тюнинга. 

Сама гбц достаточно чистая. Налил керосин, потихоньку он со всех клапанов ушел. 

Блок, на первый взгляд, тоже неплохой, какой-то явной ступеньки на стенках цилиндров не ощущается. Поршни руками тоже не болтаются. Достаточно ли будет поменять кольца и не растачивать его? 

[SP038 4735]

24 минуты назад, Ярослав сказал:

Налил керосин, потихоньку он со всех клапанов ушел. 

 

Рассухаривать однозначно. Смотреть зазор во втулках, менять при необходимости. Маслосъёмные точно менять.

Если зазоры клапанов и втулок в допуске, то отчистить от нагара и притереть клапана.

Распред лютый, впервые вижу заточку почти до самого пика.

26 минут назад, Ярослав сказал:

Достаточно ли будет поменять кольца и не растачивать его? 

Разбирай, да меряй горшки. Либо снимай кольца, все отмывай и роняй поршни без них. Зазор будет. Вопрос только - какой? Если в пределах разумного, то меняй кольца и обратно все скидай. На фэстивали ездить хватит.

Konela racing team плохого не посоветует.

[павлик 1791]

С эпоксидником лучше не борщить с толщиной столщиной слоя, прям много его не надо.

[metrolog 2545]

В 24.07.2025 в 07:32, Ярослав сказал:

Достаточно ли будет поменять кольца и не растачивать его? 

Разбирай, мой хорошенько и смотри состояние поршней. Как вариант раздобыть нутромер и промерить состояние цилиндров. Ну и тест поршневым кольцом никто не отменял. 
Фестивалить и хранить можно и на таком моторе. 
В принципе достаточно просто перебрать мотор на с новыми вкладышами/кольцами/прокладками и будет хорошо. А вот ГБЦ хорошо бы сразу сделать как положено. И плоскость фрезернуть на чисто. Чтоб проблем не было.

А вот с эпоксидником и кислотником действительно лучше не борщить! - там чем тоньше слой тем лучше.  

[Ярослав 1799]

Собственно раскидал вчера гбц. 

К моему удивлению, колпачки были убиты напрочь, хотя мотор не дымил. 

По клапанам есть вопросы, на половине на торцах есть небольшая выработка, плюс фаски как будто слишком большие. Или такие и должны быть? 

Сами клапана во втулках практически не люфтят, думаю втулки еще живые. Плоскость головки проверил линейкой - идеально) 

Из очевидного, пару шпилек распредвала пойдут под замену из-за слизанной резьбы. 

[SP038 4735]

49 минут назад, Ярослав сказал:

По клапанам есть вопросы, на половине на торцах есть небольшая выработка, плюс фаски как будто слишком большие. Или такие и должны быть? 

Если выработка не превышает 0,05 мм, то  можно оставлять как есть. В противном случае надо торцануть чутка и #ищопаходит.

Фаски нормальные, главное, что они есть. На торцах важно отсутствие наклепа и глубокой выработки. Видно, что мотор оборотов выше 3000 не видел, либо зажаты были всегда - клапанишки почти не вращались. 

[metrolog 2545]

Я бы торцы клапанов сразу бы обработал. А то эти канавы потом на шумность ГРМ влиять будут. 
Мотор берегли. Не накорячивали! А это бережливость всегда боком выходит.

[Ярослав 1799]

Пока жара, в гараж особо не суюсь. Зато мотор на даче, можно заниматься на свежем воздухе)

В поддоне меня ждала лужа мазута, а так все вроде бы хорошо. 

Вкладыши целые, поршни с кольцами на месте) 

Головку и блок отмыл винетом и профоамом. Всю черноту из блока они не убрали, ну и ладно. А головка отмылась очень хорошо. 

Клапана почистил кордщеткой. 

Еще удалил заглушки из блока, так как буду ставить новые. Первую умудрился уронить внутрь блока, зато теперь умею доставать их оттуда

 

[павлик 1791]

В 30.07.2025 в 07:20, Ярослав сказал:

Плоскость головки проверил линейкой - идеально)

Смотри ещё на частоту обработки, если там тёрка, от фрезы с шагом 2мм(как на плоскости со стороны распреда), то лучше отдать на фрезеровку. Тем более она стоит в среднем 1300р.

 

Если будешь песочить блок, то вынимай заглушки масляного канала, хотя бы которые спереди/сзади.

[Ярослав 1799]

Обновление по кузовне) 

Вычистил весь пол в салоне. 

Разбирая салон на бежевой копейке, обратил внимание на две железки, которые у меня тут были утрачены. Сделал по образцу новые и приварил. 

Еще в начале июля при подготовке подкапотки лечил окно для забора воздуха, после песка там вылезло решето. 

Далее все покрыл эпоксидником и оставил на сутки. 

Далее вибра и 1.5 слоя краски. 

С виброизоляцией решил заморочиться и сделать под завод. Долго искал, какую купить. В итоге нашел вариант от фирмы stp, где идет просто битумный слой, без фольги сверху. Далее с умным видом направился в фирменный магазин, где мне покрутили пальцем у виска и сказали, что такое гэ мамонта они уже не закупают. Что ж, перерыв весь интернет, нашел данный материал в наличии в Ростове-на-Дону, откуда он собственно и приехал. 

Раскроил все максимально точно, где нужно вырезал отверстия под заглушки и закладные ремней безопасности. 

На тоннель коробки взял немного другой материал с рисунком в виде квадратиков, собственно опять же под завод. Брал на озоне, но сейчас он там тоже закончился.

 

Просчитался с количеством, поэтому один лист мне сейчас еще едет. Соответственно под задним сиденьем еще не красил. 

И да, под коврами никто никогда этого не увидит, но в дриставрации ведь приятно уделять внимание таким мелочам:) 

[Ярослав 1799]

Для удобства работ с мотором купил кантователь двигателя.

Отпесочил и покрасил блок. Как ни заклеивал, все равно внутрь купершлака надуло. Так что перед сборкой нужно будет все еще раз продувать и мыть. Песочил часа 2 наверное, то пескоструй забился, то компрессору давал отдохнуть. В общем, занятие это не быстрое. Вначале пробовал очистить железными щетками, но в порах чугуна все равно ржа остается. Так что для такой ржавчины, увы, только песок. 

Краску мешал на глаз из серой, которую покупал для колесных дисков. Как по мне, получилось похоже... 

[Ярослав 1799]

Доделал вибру в салоне и покрасил. 

Далее ободрал крышу изнутри и снаружи. Внутри было много ржавчины, да и снаружи полно зачатков коррозии под целым, на первый взгляд, слоем краски. Остается отпесочить проемы стекол и водостоки, там есть места с рыхлой ржавчиной (надеюсь, новых дыр не появится). 

В целом, крыша достаточно ровная, за исключением заплатки над передней правой дверью - там придется погонять шкурку. Но вначале буду все грунтовать, чтоб не ржавело) 

[metrolog 2545]

Основательно! И даже с некоторым фанатизмом!

[Ярослав 1799]

Сильно напрягал меня низ средней стойки по правой стороне. При замене порога я был молод и зелен, поэтому наварил там всякой фигни. 

Нашел на авитопитере максимально удачную ремвставку, которая и по форме кратно лучше своих сородичей, и по высоте мне очень подходила. 

Внутри меня ждал "сюрприз" от себя же самого в виде неприваренного порога к внутренней части стойки. 

Все это было успешно устранено и заварено. Одним колхозом меньше)

Загрунтовал крышу изнутри кислотником и акриловым грунтами. 

Далее два дня песочил водостоки и рамки стекол) Ржавчина там была катастрофическая, но насквозь пробило только в скрытых уплотнителем местах. 

Заварил все это решето, обработал преобразователем, а потом перетер крышу 320 наждачкой и залил в 2 слоя эпоксидником. 

Из серьезной коррозии на кузове остается периметр крышки багажника, там тоже ржавчина глубокая. 

Кстати, сегодня ровно год, как кузов перебрался в гараж. Так что, первый год малярки позади))) 

[SP038 4735]

Хорошо идешь, плотненько 

[павлик 1791]

В 31.08.2025 в 22:22, Ярослав сказал:

Из серьезной коррозии на кузове остается периметр крышки багажника, там тоже ржавчина глубокая. 

Может её поменять проще, их довольно много в хорошем состоянии продают и не дорого.

Если под завальцовкой пошло, то есть шанс что вылезет в будущем...

[Ярослав 1799]

6 часов назад, павлик сказал:

Может её поменять проще, их довольно много в хорошем состоянии продают и не дорого.

Если под завальцовкой пошло, то есть шанс что вылезет в будущем...

Это я имел в виду сам кузов, вокруг крышки багажника в желобе там был рассадник ржавчины... 

Уже это дело отпесочил и обработал преобразователем, теперь надо будет найти время загрунтоваться

[Ярослав 1799]

Очистил задние крылья и рамку заднего стекла кораллом. 

Задние арки были с неаккуратной сваркой. Проварил все косяки и отшлифовал.

Далее перетер шлифмашинкой и загрунтовал эпоксидником. 

Заднюю панель пока не трогал, там мешает опрокидыватель. На очереди дверные проемы и пороги. 

[TER 228]

Отличный темп!!!