ВАЗ-2101 1982

[Ярослав 1807]

В период межсезонья кузовня по традиции отошла на второй план. Зато можно заниматься техничкой дома в тепле

За время последних посещений гаража практически доделал проёмы правых дверей. Там много незачищенной сварки, поэтому прогресс шёл достаточно медленно. На левой стороне тоже предстоит потерять пару дней, но это уже в следующем сезоне) 

В этом году дома поселились запчасти от мотора. Пока накрашенный и промасленный блок зимует в гараже, отвез гбц на шлифовку в Механику на Уманском.

Хотел туда же сдать коленвал на балансировку, но теперь это делают только на Воздухоплавательной. Там по телефону мне сказали, что балансировку делают только с маховиком, без шкива и корзины. Мне эти полумеры не очень подходили, все-таки мотор будет работать в жёстких условиях на ретро-параде и круизах, поэтому рассматривал другие варианты. Но ещё несколько контор не охотно выходили на связь, по итогу через пару недель снова позвонил в механику и попал на другого менеджера, который уверил меня, что все сделают правильно. 

По итогу балансировка сделана, шейки отполированы. Шлифовка в ремонтный размер не потребовалась. 

Очень порадовало, что без моего указания отполировали поверхность под сальник на шкиве, ещё и денег за это не взяли) 

Под замену пойдет цепь, у неё скушало одно звено:

Также в помойку отправляется с трудом вращающаяся помпа и неожиданно дохлый маслонасос. Он мало того, что вращается в характерным закусыванием, так еще и так его подрало, что зазор между корпусом и шестеренками стал даже меньше. 

Отремонтировал резьбу под шпильки для экрана стартера на выпускном коллекторе. 

Для примерки ставил такие шпильки, но сейчас уже купил правильные по длине. 

Ну и для сборки мотора приобрёл коллекционные кольца аж 1994 года. Вкладыши взял новодельные ЗМЗ. 

[A_nikolaenko 133]

Чет ты про жесткие условия загнул конечно

[павлик 1791]

Да правильно сделал, что отбалансировал. На семерке после замены маховика на облегченный(немного), без балансировки прям чувствуется как мотор передает гораздо большую вибрацию А раньше ровненько работал)

[Ярослав 1807]

Что ж, диплом написан, вуз успешно окончен, поэтому впервые за долгое время можно немного помаслать. Ещё и весна подкралась незаметно

С осени у меня дома лежала разобранная и отмытая гбц, начал с неё. Купил притирочную пасту Abro, в одной упаковке сразу две фракции - грубая и мелкая. Заменил шпильки постели распредвала. 

После отмывки на клапанах все равно остался налёт, поэтому дополнительно с помощью дрели и красного скотчбрайта привёл их в порядок. На пятом клапане была непонятная деформация, но на поршне отметин не было. Однако после притирки клапан отлично держит, так что на эту проблему можно не обращать внимание. 

Притер и засухарил клапана, а затем пролил керосином. После часа ожидания, ушло буквально по паре капель на впускных клапанах, что считаю очень хорошим результатом. 

Дополнительная доработка не потребовалась, так что просто снова разобрал и установил новые колпачки lada. В целом, можно было и сразу их ставить, просто решил перестраховаться и для начала проверить утечки. 

При сборке использовал пасту ВМП, пользоваться вполне удобно. Далее накинул рокера и пока отложил - теперь нужно готовить остальные детали мотора. 

На выходных с папой и дедом ездили в гараж убирать последствия снегопада. Снега насыпало знатно, ещё и трактор не проходил. Но логан успешно проехал, нигде не застряв) 

Прожект на месте, снег очищен, но уже видны протечки под досками, причем течёт не только от ворот, но как будто и с заднего гаража. Пол однозначно нужно заливать. Только вот появилась инфа, что гаражи (ожидаемо) в конечном итоге снесут. Вопрос только в том, сколько лет у меня еще есть... 

 

[павлик 1791]

Получается надо тоже задумываться о строительстве большого гаража на даче... Тем более там проводилась основная масса работ и соседи уже смирились

[Ярослав 1807]

Хочу выразить огромную благодарность Клубному гаражу в лице @Pedro за аквабласт дитолей от моего гнилого мотора) 

До/после:

Тут еще в кадр не попал корпус помпы, он будет ниже. Тема действительно рабочая, по сравнению с ручной чисткой это земля и небо) 

Также пару часов убил на отмывку уплотнителей крыла. Под слоем мастики и краски оказались вполне живые резинки, которые теперь будут успешно возвращены на кузов. 

[Ярослав 1807]

Помпу купил новую автовазовскую в коробке, но #срук (сэкономил - самый умный). При примерке зазор между крыльчаткой и корпусом без прокладки оказался 1.1мм. С учётом толщины картонной прокладки в 0.5мм - уже много. Поскольку крыльчатка пластиковая, тянуть съёмником её бесполезно. А покупать метчик и нарезать резьбу я на захотел)

В итоге заказал еще одну помпу - лузер турбо, и о чудо, без прокладки вообще зазор отсутствует. А в комплекте идет прокладка 1мм. Так что зазор получился идеальным К слову, на эту помпу тоже много плохих отзывов из-за неправильного зазора, так что тут просто повезло) Но поскольку брал на озоне, если что, можно было бы просто вернуть. 

Временно накрутил гайки из комплекта с помпой. Но потом будут конечно каллекционные, в жёлтом цинке) И как раз видно корпус помпы после аквабласта. 

[JEKA 40]

Интересно какой зазор на долзе бы был 

[Ярослав 1807]

Раз уж весна радует теплом, самое время продолжать кузовню) 

Расчистил правый порог, подварил кривую сварку и зачистил. Наметил недостающие отверстия под молдинг. Продолжил работы по проемам правых дверей, там тоже было много незачищенной сварки.

Всерьез задумался нанести первым слоем кислотник вместо эпоксидника, так как в проемах и на пороге сколы практически неизбежны. А кислотник их хоть как-то удержит. 

По мотору тоже есть продолжение - подготовил маслонасос. По лютой запаре ещё зимой купил на авито 2121 насос вместо 2101. Причем я естественно знал про их отличие, но при покупке вообще ничего не смутило) 

Сначала хотел просто перекинуть заборник со старого, но оказалось, что за годы произошло изменение конструкции - убрали металлические втулки и изменили отверстия на пластине. Пришлось брать и эти детали от старого насоса. Пластину предварительно отшлифовал, чтобы убрать следы износа. А клапан притер на всякий случай. Зазоры между шестернями в норме, а между корпусом и шестерней - даже меньше. ТЗА рулит) 

Сетку снимал, промывал под ней и завальцовывал обратно. 

Что немного смутило, это различие в длине пружины у старого и нового насосов. Но я оставил пружину от старого, раз там все хорошо работало. 

[Kenny444 892]

1 час назад, Ярослав сказал:

так как в проемах и на пороге сколы практически неизбежны

Как будто лучше плёнкой озаботиться

[павлик 1791]

В 31.03.2026 в 11:22, Kenny444 сказал:

Как будто лучше плёнкой озаботиться

Да надо осваивать, ещё бы найти золотую середину, между дешёвой и дорогой пленкой. С которой удобно работать и она не отвалится после нескольких моек

[Ярослав 1807]

Был за мной "должок" с прошлого года в виде неокрашенного щитка над глушителем. Прогрел дизельной печкой гараж, нанёс антигравий и покрасил. Теперь дно снова целиком в цвете)

Дочистил сварку по правому борту. Вроде бы можно переходить на левую сторону, но надо будет еще посмотреть свежим взглядом) 

Таки частично машина даже посетила экспофорум:

Свечи, кстати, новые из срср. Будет интересно посмотреть, как они работают) 

Кажется, пора эксгумировать блок с зимнего хранения и тщательно его отмывать. Меня правда мучают сомнения, не свозить ли его на проверку в механику. Мало ли какой там износ уже... 

[metrolog 2552]

3 часа назад, Ярослав сказал:

не свозить ли его на проверку в механику. Мало ли какой там износ уже.

а чо в НэПэО руководители потырили в свои гаражи все нутромеры и микрометры?