ВАЗ-2101 1982

[Ярослав 1986]

Удалось найти оправку для заглушек блока, правда только под 25мм. Но у неё бОльший диаметр как раз 40мм, так что получилось с её помощью запрессовать и большие заглушки. Сажал их на фиксатор резьбы, для лучшей герметизации) 

Блок готов, за исключением втулок поросёнка. 

Купил двух поросят на озоне. Один оказался даже меньше заводского, а вот второй на 2 сотки больше, и вроде бы все должно было быть хорошо. Но в блоке он тоже, хоть и меньше, но люфтит.

Первый

Второй:

Оба вазовские оригинал, но вот пакеты почему-то разные:

Причем более колхозный пакет (нечёткие надписи) у того, который сделан лучше... 

В общем, купил развертку, буду менять втулки) На руках теперь три поросенка (включая родного), какой-нибудь да подойдет в итоге. 

Также сделал ремвставку для заднего крыла:

И разобрал родную КПП для дефектовки. Ничего плохого не увидел, кроме двух вещей. Практически все подшипники встают в корпус вообще без усилия, наверное это не очень хорошо. И как будто подшипник первичного вала уже изношен.

Кстати, была вообще не затянута гайка хвостовика. 

А так, отмыть, собрать и полетит) 

[павлик 1863]

Все описанные проблемы КПП, практически у всех аналогичны) Взяв новую заднюю крышку, подшипник вторичного вала вращался в корпусе уже после сборки, пришлось вытащить сальник и нанести вал-втулочный фиксатор. Так что тут надо смотреть, некоторые подшипники поджимаются и стоят на месте.

[MOISEART 1836]

В 7/22/2026 в 07:25, Ярослав сказал:

три поросенка

В клубном гараже тоже развёртка есть теперь, больше никаких люфтов на местах проживания поросят..

[Ярослав 1986]

Поменял втулки поросенка. 

С новыми втулками минимальный люфт все равно есть, но если смазать поросенка маслом, то он полностью исчезает. Думаю, это тепловой зазор) 

После обработки разверткой на большой втулке такие следы, будто развёртка её снимала металл не по всей поверхности - в данном случае это нормально? 

Практически закончил вычищать багажник. Абсолютно везде была ржавчина под лкп, поэтому сносил все до металла. 

[павлик 1863]

Да, бывает не равномерно берет, особенно у замка на втулке. Но я так и оставлял.

 

[MOISEART 1836]

18 часов назад, Ярослав сказал:

Ты хорошо прошёл - без зазубрин, не везде зацепить она не могла. Так что всё чётко, если дырочку совместил. Направление канала вроде угадал.

[Ярослав 1986]

Вынул заглушки из коленвала, и, как оказалось, не зря. Внутри все было напрочь забито говнилином. Прочищал сначала длинным шурупом, потом щеткой с обезжиркой и в конце продул очистителем карбюратора. Остаётся только установить новые заглушки. Кстати, две из четырёх с завода были никак не закернены, но отлично держались) 

Для кпп два года назад накупил подшипников. Брал все на авторитере, искал, чтобы производитель был vbf. 

Однако это не помешало нарваться на подделку. Новый подшипник первичного вала отказывался крутиться от слова совсем. Внутри меня ждал сюрприз из обильной ржавчины. При этом он был запаян в заводском пакете, то есть влага извне попасть не могла. 

Поиски в интернете помогли определить, что купленный подшипник за 660₽ оказался подделкой. У оригинала внутри должно быть 7 шариков, а тут - восемь. Кроме того, отличается и маркировка на пыльниках. Такие же подшипники продаются и сейчас, причем в интернете их - большинство. 

В итоге купил на озоне за 2700 оригинал, который, однако, пришел просто в пакете без коробки. 

Слева направо:

1. Подделка

2. Условно оригинал, хотя и есть сомнения

3. Родной подшипник из моей кпп

Установил, соответственно, второй вариант. Внутрь добавил литола, с завода смазки маловато. А так, люфт меньше, чем у родного, стало быть шуметь меньше будет) 

Приготовился к покраске багажника, но в гаражах уже три дня нет света. Давно такого не припомню. И даже никто не знает, когда появится. 

[Ярослав 1986]

Появился свет в гараже, и ударными темпами за полтора дня багажник был приведен в порядок.

Вварил заплатки:

Продул и пропылесосил 5 раз:

Кислотник

Акриловый+герметик

Рубин

На этом с внутрянкой наконец-то покончено! 

Теперь прямо по курсу догрунтовывание внешки и сборка подвески. 

[Ярослав 1986]

Жепка очищена и загрунтована:

Хотел отдать в аквабласт корпус коробки, но мне озвучили цену 6-8₽, что как-то негуманно. В итоге очистил с помощью кордщеток, и, в целом, остался доволен. 

После мойки:

После чистки щетками и в процессе сборки:

Были сомнения по поводу состояния шестерней и муфт, но Павлик заверил меня, что ищопаходит) 

А вот одну из вилок я все-таки решил поменять, не гоже с таким износом ставить:

Износ, как я понимаю, характерен для частого нахождения руки на ручке КПП. С учётом того, что стояла рукоятка от 2107, ездить любили с комфортом) 

Кстати, подшипник вторичного вала, который я тоже решил поменять, снова оказался подделкой)) Изучил маркировку заводских подшипников, у них даже номер другой написан. Сейчас жду ещё одного подопытного, надеюсь, повезет. 

А вот с двухрядным подшипником промвала не могу решить, что делать. Он конечно весь рассыпался при разборке, но шарики я не потерял и не перепутал, как будто лучше его оставить. А то в новодела и сепаратор уже идет пластиковый, да и нареканий много... 

Проверил зазоры в коленвале, вывод - будет тарахтелка) 

Везде зазор 0.08-0.09, ещё сотка - и надо точить. В механике предупреждали, что он в нижнем допуске, ну собственно так оно и вышло. 

 

[Ярослав 1986]

Под занавес лета, совпавшим с отпуском, было проведено несколько утомительных, но результативных набегов на гараж. 

И кузов наконец-то стал равномерно грунтованным:

(Дверь от москвича внизу справа нервно ждет покраски и боится отлететь на следующий год)

Дабы не останавливаться на достигнутом, были вычищены до металла и загрутованы левые двери. Не обошлось без расчехления сварки, ну а куда без этого. 

Вибру с дверей убираю, так как наклеена она не очень и под ней ржавенько. Лучше прогрунтовать под ней, и самому плохо наклеить новую) 

Водительская дверь максимально кривая, очевидно, её будет интересно шпаклевать. А вот задняя, на которой я менял пенку, как будто достаточно ровная получилась. 

План простой - нужно загрунтовать все навесные элементы и вернуть их на кузов. В таком виде будет удобно выводить плоскости (которых нет). Кроме того, с помощью художественной лепки можно будет устранить совсем уж критичные несовпадения. 

[павлик 1863]

Если осенью успеешь накидать шпакли и залить грунтом, за зиму все что сможет, успеет просесть и весной/летом уже можно финишно перетереть все вылезшие неровности в зеркало. В идеале конечно на солнышко выкатить и прожарить или в гараже запечь))

Можно ещё ручки внешние накинуть, они иногда излишне давят на пенку у выемки под руку и создают деформацию. Лучше заранее осадить железо или подпилить ручку, хуже ей от этого не станет.

[Ярослав 1986]

2 часа назад, павлик сказал:

за зиму все что сможет, успеет просесть

Пошли малярные лайфхаки

[павлик 1863]

У нас же любительский подход

[MOISEART 1836]

В 8/30/2026 в 19:29, павлик сказал:

Если осенью успеешь накидать шпакли и залить грунтом, за зиму все что сможет, успеет просесть и весной/летом уже можно финишно перетереть все вылезшие неровности в зеркало.

Поддерживаю, главное - трезвая оценка длительности подготовки..

[Ярослав 1986]

Правые двери тоже оказались с сюрпризами. 

Задняя якобы новая, но была в коричневом грунте. И сверху соответственно слой моей краски с баллона. В результате при расчистке вылезли вмятины и куча шпакли. Ещё и нижняя кромка была подозрительно надута в одном месте, пришлось вскрывать, а там подарочек. 

После песка:

Из интересного - дверь ранняя и на ней нет сварочных точек по периметру пенки. Но мне не жалко, их я добавил) 

На этой двери не стал убирать вибру, так как она приклеена очень хорошо и нигде не отваливается. 

Правая передняя дверь хоть и новая, но после плохого хранения. Изнутри жуков погонял песком, а вот снаружи только кораллом. И обработал всю поверхность преобразователем ржавчины, глядишь, дальше не полезет... 

Новая передняя балка была зачищена до металла и покрашена по схеме кислотный грунт+полиуретановая краска. По идее жить должно чуть дольше, чем простой акрил. Умудрился зафигачить подтек, придется частично перекрасить для успокоения) 

 

[павлик 1863]

Вот это подход а остатки ржавчины, обычно прохожу удалителем и мелкой ручной корщеткой, пока черные точки не уйдут или ржавые разводы.

[Ярослав 1986]

Подшипник вторичного вала слева направо:

Подделка

Будем надеяться, что оригинал

Родной из кпп

Поставил соответственно тот, что по центру. Хотя по ощущениям осевой люфт у него больше, чем у подделки) 

Ну и подсобрал кпп, остается уже не так много) 

Пока оставалось время в гараже, раскидал задний мост. Из плохого - забраковал один подшипник полуоси, крутится с заеданиями. И что совсем плохо, гайка хвостовика редуктора открутилась практически без усилия. Вроде бы так быть не должно... 

При расчистке крышки багажника под грунт были найдены маленькие дырочки по нижней кромке. Но при вскрытии там оказалась сплошная гниль. 

Буду искать новую сранюю с круглыми отверстиями на усилителе. Не найду, значит будет годный контент по дриставрации этой) 

 

 

[SP038 4915]

2 часа назад, Ярослав сказал:

гайка хвостовика редуктора открутилась практически без усилия. Вроде бы так быть не должно... 

Передавай привет смываемой втулке 

[павлик 1863]

Да лучше заменить крышку багажника, они обычно дольше всего из навески живут, найти ещё можно и за недорого.

[Ярослав 1986]

Капот побелел вслед за остальным кузовом. 

Ржавчины было мало, но почти везде каркас нужно заново приклеивать к пенке. Ну и сама пенка конечно же не без вмятин. 

Остается найти и подготовить крышку багажника, в остальном кузов загрунтован...