• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Ярослав

ВАЗ-21013 1200L Konela

191 posts in this topic

Есть тут люди, человека 3 минимум, которые успешно редуктора собирали/собирают/тюнингуют.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Ярослав сказал:

Может кто-нибудь умеет ремонтировать редуктор или знает хорошего мастера?

По книжке же без проблем регулируется. У меня получилось, даже шайбу не менял. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем сегодня собрался с мыслями и поставил старый редуктор. Все же "новый" не гудит, соответственно его в любом случае ремонтировать целесообразнее. 

Но какого же было мое разочарование, когда после сборки и заливки масла ничего не поменялось. Как был этот стук, так и есть. Если сидеть сзади, то "удары" идут как будто в том месте, где крепится катушка водительского ремня. Но там длинная тяга от заднего моста, а их меняли в топ году комплектом. Не могла ведь так быстро изнлситься. Буду искать причину дальше. Кардан на ощупь нигде не люфтит, но похоже, что все же он косясит.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подвесной и его опора прикручены через резиновые втулки? Вывеси одно колесо, запусти двигатель и включи передачу, погляди под машину - как ведёт себя кардан, фланцы и муфта. 

Ещё, как вариант - как проходит трос ручника? Тяги его не дёргают? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

С ручником все ок должно быть. Звук именно стукающий. Как будто кто-то по дну ударяет молоточком. Не звонкий короче говоря. Проявляется при трогании, движении внатяг, на плохой дороге, при переключении передач (на дороге переходишь в нейтраль, затем включаешь передачу, отпускаешь сцепление, нажимаешь газ и идёт пару ударов) 

 Уже просто не может быть ничего кроме кардана. Не коробка же разваливается. Все таки 180 тысяч пробег, жизнь только начинается)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошо, а подушки двигателя жёсткие или уже всё? Может быть это глушитель стучится из-за наклона двигателя при нагрузке.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

У двигателя не так давно дед поменял подушки. А глушитель на глубоких ямах звякает о тягу поперечной устойчивости, но это вообще не напрягает.

Отсоединил кардан от КПП. Муфта уже не очень, резина отслаивается от металла. И возможно, нашел причину стука. Фланец кардана, за который он к муфте крепится, люфтит на шлицах. По идее он ведь туго должен ходить. Потому что снял его, и в конце самом пришлось его уже молотком простукивать. То есть там, где нет износа, люфта нет от слова совсем. Короче говоря, буду покупать новую муфту и фланец. Поменяю, и буду слушать, пропал звук или нет.

Подвесной на первый взгляд в порядке, втулки между опорой и кузовом на месте.

 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А нет, вру. Подвесной может и ничего, но резина вокруг него пала смертью храбрых. Кардан снял. Буду пробовать с дедом его разобрать, либо же взять новый в магазине, это порядка 6000, зато на всю жизнь)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_20200716_122801_1.jpg

IMG_20200716_113134.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какое-то оно, ммм, не новое, что ли. :) Лучше поменять всё, до чего дотянулись руки.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Товарищи, а кардан на всей классике одинаковый? А то в движкоме есть какой-то за 1800, но написано 2105. Цена конечно подозрительная, но надо пощупать, если подходит он на 01.

https://dvizhcom.ru/catalogs/12803/ вот этот 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На всей классике одинаковый кардан - номер каталожный написан же. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если деньги есть, меняй кардан целиком. Если есть куда эти деньги более нужны, то ремонтируй старый

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время - тоже деньги. Лучше сразу сменить крупный узел, а если потом будет время - поиграешься со старым.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По совету друзей приобрел... кардан)

Взял в биби, производство "ЗАО Кардан", Сызрань. Есть наклейка с кодом для проверки на подделку. В руках держать приятно.

Короче говоря, покупкой доволен)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поставил вчера новый кардан. И что вы думаете? Звук никуда не делся! Но зато стало меньше вибраций на кузове.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде бы нашел причину стука, но это не точно. Похоже, что болтается задняя левая тяга в месте крепления к мосту. Просто ей как бы год, и не верится, что она могла так быстро помереть. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ура! Поменял тягу, и стук ушел. Каких-то видимых дефектов на старой не обнаружил. Но как вариант, металличкая втулка могла быть слишком короткой, и при движении начинала болтаться.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отремонтировал передний стабилизатор. Он не стучал, но резинки были уже не очень, с трещинами. 

Отшкурил стабилизатор, покрасил. Плюс новые резинки и кронштейны. 

Все хорошо, но установка заняла 2 часа, что не радует. Никак не получалось сжать резинки настолько, что вылезли шпильки. В итоге пользовался домкратом, клещами, так что справился)

t9VfzDwHSJg.jpg

wzQ_5ltrBJ8.jpg

RSNCAWt0HIo.jpg

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

По пути на Игору появился стук. Причина была найдена быстро - вылезла резинка из кронштейна стабилизатора. Как ей это удалось, я не знаю, но вчера собрал заново, выставил ее четко по центру кронштейна, надеюсь, что теперь не вылезет.

X2cv_K0AMaU.thumb.jpg.8f9e3a2525857ff320ed74be8d81388f.jpg

ACG5AA6_5ms.thumb.jpg.313eaf5d60545c9a763ab75baada5aea.jpg

Проблема в другом - шпилькам на лонжероне крайне плохо, гайки нормально не затянуть, потому что они начинают проворачиваться. Вопрос в том, можно ли как-то эти шпильки заменить малой кровью или только вместе с лонжероном?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сквозные болты. Причем даже можно без распорных втулок. Сверху просто шайбу большую сделать, чтоб сразу на два болта. Толщиной где-то 2.0-3.0 мм. Из инструментов нужна только дрель и болгарка.

Если внешний вид внутренности подкапотки надо сохранить в первозданном виде, то вскрывать лонжерон сбоку из колесной ниши, менять там закладные и заваривать все обратно.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотел еще уточнить на счет последовательности сборки. Я сначала ставил кронштейн, который поменьше, дальше к нему стабилизатор с резинкой и надевал большой кронштейн. Снизу все это подпирал домкратом и затягивал гайки. Но родной кронштейн как будто не состоял из двух частей, а был сварен. Может, тоже нужно было сначала собрать из двух железок и резинки, а потом пропихивать через это стабилизатор? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now