Ярослав

Москвич Юрий Долгорукий

174 posts in this topic

Пока сокровище зимует, удалось раздобыть котяру в мешке аж за 2000. Коробка со слов позапрошлого(!) владельца рабочая. Ну а прошлый владелец так хотел избавиться от нее, что за пару соток сверх цены согласился довезти ее до меня с противоположного конца города. Ему же она досталась в качестве бонуса к узому, которого он купил для своего Ижа. Как-то так.

Итак, имеем коробку под двигатель Узам (другой колокол). Не хватает одного фланца полуоси, в остальном комплектная.  В общем, вскрытие покажет. Надеюсь, хоть что-нибудь целое в ней будет. Потому что мне, если помните, нужна пятая передача. А может даже коробка окажется живее моей, но мечтать о таком немного наивно)  

Кпп.jpg

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

На неделе дед навестил москвича и впервые (!) с момента покупки вывернул свечи. Как показало вскрытие, масло явно попадает в 2 и 3 цилиндры, а вот 1 и 4 чувствуют себя получше. Напомню, что масло мы с аппетитом кушаем не хуже Субарика, хотя точных замеров осенью я так и не сделал. 

Что можете сказать, товарищи-телепаты?:biggrin1:

Свечи.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коллектор явно не равнодлинный, крайние беднят:biggrin1: А компрессия какая? Для профилактики можно колпачки махнуть, на оригу Лада. Если масложор останется, я б залил раскоксовыватель в цилиндры, какой нибудь "лавр", последнее время их продукция, мне всё больше и больше нравиться.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Телепаты могут сказать только одно - надо менять маслосъемные колпачки. И заодно пошатать клапана в направляйках.  Вот я смотрю фотку и вижу, что самая чистая резьба к 1 свечи. Во всех остальных цилиндрах резьба в масле (вот с 4 не совсем понятно, но она темнее 1). А когда резьба в масле и юбка свечи в масле, то косвенно это указывает на проблему в колпачками.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Плюсую за ревизию грм, но всё же основной масложор скорее всего по цилиндрам (если не течёт нигде). 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.03.2023 в 19:41, павлик сказал:

А компрессия какая?

Еще не мерил, это следующий этап разочарования:cool:

 

В 03.03.2023 в 23:25, metrolog сказал:

что самая чистая резьба к 1 свечи

Дед сказал, что она сильнее всего не хотела вылезать, так что там еще и резьбу в головке проверить нужно будет...

 

В 04.03.2023 в 08:16, SP038 сказал:

основной масложор скорее всего по цилиндрам

Т.е. пациент не сможет жить без срочной операции?)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно раскоксовать, если нечем заняться. А можно долить масла из магазина светофор и дать просраться движку на оборотах выше 4000 в течении хотя бы 15 минут под нагрузкой. То есть, выйти на КАД и тапка в пол. 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На самом деле тут все просто как 2Х2=3.99 :biggrin1:
1. если жрет масло, то оно должно где-то выходить наружу. Либо это течи конские, либо авто будет дымить. И если масложор через кольца/цилиндры - то чем больше оборотов тем больше дыма. Обычно когда на дороге появляется такой автомобиль, то сначала виден дым, а потом машина. Даже если эта машина едет на встречу.
2. если масло попадает через маслосъемные колпачки, то дымить люто будет только на холодную. Там физика какая - пока масло горячее оно стекает по ножке клапана прямо во цилиндр/коллектор. Утром машину заводишь и это все выгорает с дымом и вонью. Но при этом компрессия в цилиндрах будет отличная - туда же масло течет. и компрессометр покажет что все гут. И опять же при работе на всяких режимах дымить особо сильно не будет ибо компрессия нормальная и масло более-менее сгорает целиком. А вот стоит авто заглушить и дать постоять, то опять масло покажется в трубе.
3. если изношены маслосъемные кольца, а компрессионные в порядке, то тогда опять же масложор будет, а глазками его уловить будет сложно. Компрессия при замерах будет высокая, потому что масло в цилиндрах будет. Но в этом случае будет дымить в глушитель маслом.
Вот если авто жрет масло по цилиндрам, и если засунуть в глушитель палец и потом посмотреть на него, то будет точно так же как в глушителе двухтактных двигателей (бензопилы, мотокосы, советские мопеды и мотоциклы)

Сальники клапанов поменять будет быстрее и дешевле и сразу будет понятно в чем дело. Ведь на замену из на жиговском моторе надо примерно 1.5-2 часа неспешной работы и это с разборкой и регулировкой клапанов.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде как намечал приехать на завтрашнюю встречу на Москвиче, но...)

Дед съездил в гараж, дабы распедалить и москвич, и копейку. Но у обоих реалитетов всплыла одинаковая проблема - не крутит стартер. И если копейку ему удалось завести кривым, то москвич так и остался ни с чем. 

Уж не знаю, когда у Долгорукого появится совесть, но пока что он в своем репертуаре. Это при том, что во втягивающее реле я залезал уже руками и ногами, и осенью там всё было живое. Видимо, пора купить новое и забыть про эту проблему. 

Так что, увы, с машиной мне открыть сезон завтра не получится, хотя погода уже позволяет.  

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Ярослав сказал:

Вроде как намечал приехать на завтрашнюю встречу на Москвиче, но...)

Дед съездил в гараж, дабы распедалить и москвич, и копейку. Но у обоих реалитетов всплыла одинаковая проблема - не крутит стартер. И если копейку ему удалось завести кривым, то москвич так и остался ни с чем. 

Возможно, это слишком очевидно, но напрямую отвёрткой тоже тихо?

А вообще, можно вопреки всему и на злобу судьбе - стартануть с толкача)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Либо постучать, через какую-нибудь палку по втягивающему.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поделюсь радостью от сливания денег покупки новых запчастей)

Начну с поддона - удалось найти в автопитере за 670 рублей, что по нынешним меркам подозрительно дешево. Но в итоге пришла толстая качественная железяка, так что буду инсталлировать.

6428a67120d30_4.thumb.jpg.36aeb0e5a59389a160b144063b406c82.jpg

Также совершил "набег" на интернет-магазин Авторем. Там неожиданно появилась сопоставимая по редкости с мамонтом арка заднего крыла. Пускай и стоила 2000, но в природе их уже не встретить, решено было брать.

6428a66ed4668_1.thumb.jpg.bc118226f5c3d971ca9c026444d34b9c.jpg

Зато здорово сэкономил на сцеплении. Взял комплект фирмы Luk, его для 41-го семейства очень нахваливают. В том же автопитере цена на него взлетела до 9000, а здесь в два раза дешевле. Выжимной SKF, вроде оригинал. 

6428a6703ca58_2.thumb.jpg.8c9b39ed3ee37e53a6dc4bd746c036f1.jpg6428a6735c0a3_6.thumb.jpg.16a825738d45d38655cff32d8e4e4084.jpg

6428a6721ebd5_5.thumb.jpg.666bee7059693636812b7838fe8fe52f.jpg

"На сдачу":

6428a670a96b8_3.thumb.jpg.b41ec3342a77c7a91818d909632e32f1.jpg

В целом, дитолями доволен. Осталось всего-навсего это всё поставить) 

 

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

В субботу после возвращения с открытия сезона решил проведать и москвича. Поставил аккумулятор, подкачал бензин и - что вы думаете? - Москвич завелся как ни в чем не бывало. Никакого тебе неработающего стартера, никаких глюков. Просто взял и завелся. Раз уже произошел такой аттракцион невиданной щедрости с его стороны, решил на нем и поехать домой. Перед выездом немного сполоснул кузов от грязи и налета ржавчины:crazy: и направился домой. Никаких косяков не вылезло, но нужно будет подкрутить винт оборотов на карбе. Иначе при включенных потребителях и работающем вентиляторе охлаждения обороты холостого хода падают даже чуть ниже 800, а пациенту с моргающей на ХХ лампой масла этого явно мало. Замерил уровень масла перед выездом (чуть ниже середины между мин и макс) - буду следить за аппетитом.

 t2.thumb.jpg.9d8cd2443aa2daf99f252dadef388a6b.jpg

t1.thumb.jpg.7f1562d4550a635f27543dde981ef5dd.jpg

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получил в транспортной весьма ценные дитоли - капот и левое крыло. Нашлись они на разборке в Торжке, чуть ли не единственное нормальное предложение на всю страну. Капот в машине лежит, особо его не разглядывал, но вроде доехал без особых проблем. Достался он всего за 2000, так как имеет две небольшие замятости на задней кромке (поправимо). Крыло тоже в неплохом сохране, есть две легкие вмятины и даже почти не гнилое. Но одну небольшую дырочку я все же расковырял, но опять же, всё поправимо.

К слову, крылья бывают и новодельные, но они максимально убого сделаны, и выставить их по зазорам физически невозможно. У меня правое крыло как раз такое, пока оно стоит конечно, но хорошо бы и на его место найти заводское. 

644284aa5227a_.thumb.jpg.01cfc731d7e32d519f16697b1eb27f6e.jpg

Фото с авито:

644284a91d38d_.thumb.jpg.6fb30e77054dbb058d81f36ed84e7fc7.jpg

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

В субботу впервые за долгое время выбрался на дачу. Главной задачей было спилить березу (правление садоводства так захотело), которая растет рядом с тем местом, где я планирую собрать навес для копейки. Иначе при собранном навесе ее будет пилить опасно (для навеса). 

Пациент:

6450125363c18_6.thumb.jpg.141b6ef8aa1b09d63be30469ecf15a72.jpg

В общем, на запил ушел целый день, благо так высоко я еще не забирался, так что всё происходило медленно. Папа страховал внизу и советовал, что как лучше делать, так что руки ноги целы)

6450124ec6381_2.thumb.jpg.9cf22eb410a249193cb142e466a5d5b0.jpg

Но тем не менее, в перерывах проверил уровень масла в моторе - стал чуть ниже. Также в кпп долил 200 грамм масла, она течет со всех щелей. 

Для заднего пассажира прикрутил новый ремень безопасности.

645012501eb77_3.thumb.jpg.e33a0c1758f6f76cfb1cae3a66bfb423.jpg

И осмотрел купленный капот. Есть три таких залома (на фото самый большой) и две небольшие вмятины. В целом, поправимо и всяко лучше родного гнилого и мятого. 

6450124da0b38_1.thumb.jpg.eed9c8a875dba6ddeb49f1d561144d7a.jpg

6450125141e01_4.thumb.jpg.8a76197b99da42cfba640ac8bc9d609b.jpg

6450125263811_5.thumb.jpg.49d472cdb7d24e4282e39c70e3f3f172.jpg

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

За выходные проехал почти 300 км, москвич еще барахтается, но ему тяжело. 

Из интересного - осознал значение цифр, написанных на козырьке. Это пробег до и после смены спидометра одним из предыдущих собственников. К сожалению, нижние цифры практически стерлись, но там определенно что-то больше 200000 тысяч. Добавляем еще пробег "нового" спидометра (сейчас на нем примерно 125000) и получаем реальный пробег машины 220000-230000 тысяч. Вот, почему мотор просится на помойку ремонт. 

6460f51f64840_1.thumb.jpg.5124babdd3ed08d56404552dd4878ba6.jpg

Дабы подготовиться к вскрытию долгожителя, приобрел новый масляный насос фирмы Лузар и грибок 21213 с втулкой (якобы автоваз). Надеюсь, удастся сунуться в мотор в ближайшие несколько недель. Конечно ради интереса нужно будет раскрутить новый насос и посмотреть, что там внутри, но пока руки не дошли до этого. 

6460f522bbf71_4.thumb.jpg.6749cea0bba97b5ab19e354cbf5b773a.jpg6460f521997f4_3.thumb.jpg.f4a51b11158f7c781da92de0b3089997.jpg

Еще взял самый дешевый коммутатор в автопитере - пускай болтается в качестве запасного. А сделан он в Украине:al:

6460f520734f8_2.thumb.jpg.626a75a14e9e3cdf3da5671e4091d5cf.jpg
Также в последнее время сильно делает мозг коробка - после непродолжительной езды первая передача не хочет втыкаться, что очень напрягает, особенно в пробках. Так что и ее в скором времени придется менять на такое же говно купленную зимой.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Ярослав сказал:

 

Еще взял самый дешевый коммутатор в автопитере - пускай болтается в качестве запасного. А сделан он в Украине:al:

 

Маловероятно, что после установке он будет орать под капотом "кляті москали!"  

Да и из банки ШРБ-4 у @SP038 салом не воняло!

2

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.05.2023 в 17:55, Ярослав сказал:

Также в последнее время сильно делает мозг коробка - после непродолжительной езды первая передача не хочет втыкаться, что очень напрягает, особенно в пробках.

Это, скорее всего, не в коробке дело, а в том, что сцепление чуть ведёт.
Пробег в 220-230 тысяч для жигамотора - в среднем это уже много. Не каждый мотор перевалит за 200 тысяч...

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проверил новый насос щупами. Зазор между стенкой и шестеренкой - 0.09-0.1 мм. Зазор между шестеренками - щуп 0.2 пролезает (большеват, как я понимаю). И зазор между шестеренками и плоскостью корпуса - около 0.1 мм. Думаю, неплохо. Из странного - все болты одной длины, хотя должны ведь быть разными. Зато сидели на герметике) 

011.thumb.jpg.3f85e4e13d446fa3c396c1756ea2da71.jpg012.thumb.jpg.31036ddef53a438d1a3ed3cb4c105b4a.jpg

01.thumb.jpg.ca40716322c4613d64ea92e251648a8f.jpg0133.thumb.jpg.f61574f71e432aa88b3324fd329ecc30.jpg

Также хотел проверить штангенциркулем втулку и грибок, но дело гиблое - китайский инсрумент показывает, что диаметр втулки меньше грибка на 0.3 мм:good2:

Ах да, новый грибок сидит на шлицах насоса чересчур свободно. Это норма или плотно должно сидеть? 

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Болты они постоянно ставят одной длинны.

Зазоры в допуски обычно попадают, между шестерен по мануалу 0,15-0,25ми.

Грибок промерять не обязательно, главное не закусывает, уже хорошо.

На шлицевую часть обычно не жаловался, заходило всегда свободно. Когда будешь ставить насос в блок, затягивай его с установленным грибком, бывает не по центру встанет и он потом туго вращается во втулке из-за перекоса.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доехал до дачи и заменил насос. Также поставил новый грибок. Хотел заменить и втулку грибка. Выбил старую, забил новую, а грибок не лезет. Причём ни старый, ни новый. Пришлось возвращать старую втулку. Для новой нужна развёртка. А развёртка что? Правильно, отсутствует. Так что будет лежать и ждать очереди до капиталки. 

IMG_20230521_140053.thumb.jpg.db438c3635c42cd8b7577073ac7664b0.jpgIMG_20230521_133842.thumb.jpg.872fc613f70ed44050b1127c88168a16.jpgIMG_20230521_133819.thumb.jpg.f097094a5a6aafaddfa10ac2967ffee8.jpgIMG_20230521_133750.thumb.jpg.3aec6daae60594576f00d1c7a5abd628.jpgIMG_20230521_143942.thumb.jpg.3a77199acf3e2e1763f9e9506f1412a8.jpg

Старый насос разобрал и промерил. Ожидаемо износ оказался большим. Между шестеренками 0.3мм, между стенкой и шестерней 0.2мм.

Собрал с новым поддоном, предварительно его дополнительно покрасил. Прокладку поставил пробковую - на пробу. На стыки крышек и блока мазнул красного герметика, чтобы не потело в этих местах. 

IMG_20230521_154145.thumb.jpg.9a4e0921be2bad71f3249ef461ce1b60.jpg

После заменил фильтр, залил новое масло. Машина поработала минут 15-20 на холостых, лампа не загорелась. Буду надеяться, что проблема решена. IMG_20230521_170937.thumb.jpg.06f65aa9cc0783cc6bb04fde704c49a3.jpg

IMG_20230521_170944_1.thumb.jpg.0d3dd3e049d149fd3193e25a3b98bb6a.jpg

Ну и страшилка напоследок!) 

IMG_20230521_124003.thumb.jpg.d7c89c78795af5332eb8f1c2383cde2d.jpg

 

 

 

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у меня наоборот получилось, втулку забил, а новый грибок в неё залетел, разворачивать вовсе не пришлось. Развертка так и не пригодилась...

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, павлик сказал:

А у меня наоборот получилось, втулку забил, а новый грибок в неё залетел, разворачивать вовсе не пришлось. Развертка так и не пригодилась...

Такая же ситуация :good2:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now