Москвич Юрий Долгорукий

[Ярослав 997]

Пока сокровище зимует, удалось раздобыть котяру в мешке аж за 2000. Коробка со слов позапрошлого(!) владельца рабочая. Ну а прошлый владелец так хотел избавиться от нее, что за пару соток сверх цены согласился довезти ее до меня с противоположного конца города. Ему же она досталась в качестве бонуса к узому, которого он купил для своего Ижа. Как-то так.

Итак, имеем коробку под двигатель Узам (другой колокол). Не хватает одного фланца полуоси, в остальном комплектная.  В общем, вскрытие покажет. Надеюсь, хоть что-нибудь целое в ней будет. Потому что мне, если помните, нужна пятая передача. А может даже коробка окажется живее моей, но мечтать о таком немного наивно)  

[Ярослав 997]

На неделе дед навестил москвича и впервые (!) с момента покупки вывернул свечи. Как показало вскрытие, масло явно попадает в 2 и 3 цилиндры, а вот 1 и 4 чувствуют себя получше. Напомню, что масло мы с аппетитом кушаем не хуже Субарика, хотя точных замеров осенью я так и не сделал. 

Что можете сказать, товарищи-телепаты?

[павлик 1270]

Коллектор явно не равнодлинный, крайние беднят А компрессия какая? Для профилактики можно колпачки махнуть, на оригу Лада. Если масложор останется, я б залил раскоксовыватель в цилиндры, какой нибудь "лавр", последнее время их продукция, мне всё больше и больше нравиться.

[metrolog 1889]

Телепаты могут сказать только одно - надо менять маслосъемные колпачки. И заодно пошатать клапана в направляйках.  Вот я смотрю фотку и вижу, что самая чистая резьба к 1 свечи. Во всех остальных цилиндрах резьба в масле (вот с 4 не совсем понятно, но она темнее 1). А когда резьба в масле и юбка свечи в масле, то косвенно это указывает на проблему в колпачками.

[SP038 3118]

Плюсую за ревизию грм, но всё же основной масложор скорее всего по цилиндрам (если не течёт нигде). 

[Ярослав 997]

В 03.03.2023 в 19:41, павлик сказал:

А компрессия какая?

Еще не мерил, это следующий этап разочарования

 

В 03.03.2023 в 23:25, metrolog сказал:

что самая чистая резьба к 1 свечи

Дед сказал, что она сильнее всего не хотела вылезать, так что там еще и резьбу в головке проверить нужно будет...

 

В 04.03.2023 в 08:16, SP038 сказал:

основной масложор скорее всего по цилиндрам

Т.е. пациент не сможет жить без срочной операции?)

[SP038 3118]

Можно раскоксовать, если нечем заняться. А можно долить масла из магазина светофор и дать просраться движку на оборотах выше 4000 в течении хотя бы 15 минут под нагрузкой. То есть, выйти на КАД и тапка в пол. 

[metrolog 1889]

На самом деле тут все просто как 2Х2=3.99
1. если жрет масло, то оно должно где-то выходить наружу. Либо это течи конские, либо авто будет дымить. И если масложор через кольца/цилиндры - то чем больше оборотов тем больше дыма. Обычно когда на дороге появляется такой автомобиль, то сначала виден дым, а потом машина. Даже если эта машина едет на встречу.
2. если масло попадает через маслосъемные колпачки, то дымить люто будет только на холодную. Там физика какая - пока масло горячее оно стекает по ножке клапана прямо во цилиндр/коллектор. Утром машину заводишь и это все выгорает с дымом и вонью. Но при этом компрессия в цилиндрах будет отличная - туда же масло течет. и компрессометр покажет что все гут. И опять же при работе на всяких режимах дымить особо сильно не будет ибо компрессия нормальная и масло более-менее сгорает целиком. А вот стоит авто заглушить и дать постоять, то опять масло покажется в трубе.
3. если изношены маслосъемные кольца, а компрессионные в порядке, то тогда опять же масложор будет, а глазками его уловить будет сложно. Компрессия при замерах будет высокая, потому что масло в цилиндрах будет. Но в этом случае будет дымить в глушитель маслом.
Вот если авто жрет масло по цилиндрам, и если засунуть в глушитель палец и потом посмотреть на него, то будет точно так же как в глушителе двухтактных двигателей (бензопилы, мотокосы, советские мопеды и мотоциклы)

Сальники клапанов поменять будет быстрее и дешевле и сразу будет понятно в чем дело. Ведь на замену из на жиговском моторе надо примерно 1.5-2 часа неспешной работы и это с разборкой и регулировкой клапанов.

[Ярослав 997]

Вроде как намечал приехать на завтрашнюю встречу на Москвиче, но...)

Дед съездил в гараж, дабы распедалить и москвич, и копейку. Но у обоих реалитетов всплыла одинаковая проблема - не крутит стартер. И если копейку ему удалось завести кривым, то москвич так и остался ни с чем. 

Уж не знаю, когда у Долгорукого появится совесть, но пока что он в своем репертуаре. Это при том, что во втягивающее реле я залезал уже руками и ногами, и осенью там всё было живое. Видимо, пора купить новое и забыть про эту проблему. 

Так что, увы, с машиной мне открыть сезон завтра не получится, хотя погода уже позволяет.  

[Kenny444 800]

5 часов назад, Ярослав сказал:

Вроде как намечал приехать на завтрашнюю встречу на Москвиче, но...)

Дед съездил в гараж, дабы распедалить и москвич, и копейку. Но у обоих реалитетов всплыла одинаковая проблема - не крутит стартер. И если копейку ему удалось завести кривым, то москвич так и остался ни с чем. 

Возможно, это слишком очевидно, но напрямую отвёрткой тоже тихо?

А вообще, можно вопреки всему и на злобу судьбе - стартануть с толкача)

[павлик 1270]

Либо постучать, через какую-нибудь палку по втягивающему.

[MOISEART 1163]

[Ярослав 997]

Поделюсь радостью от сливания денег покупки новых запчастей)

Начну с поддона - удалось найти в автопитере за 670 рублей, что по нынешним меркам подозрительно дешево. Но в итоге пришла толстая качественная железяка, так что буду инсталлировать.

Также совершил "набег" на интернет-магазин Авторем. Там неожиданно появилась сопоставимая по редкости с мамонтом арка заднего крыла. Пускай и стоила 2000, но в природе их уже не встретить, решено было брать.

Зато здорово сэкономил на сцеплении. Взял комплект фирмы Luk, его для 41-го семейства очень нахваливают. В том же автопитере цена на него взлетела до 9000, а здесь в два раза дешевле. Выжимной SKF, вроде оригинал. 

"На сдачу":

В целом, дитолями доволен. Осталось всего-навсего это всё поставить) 

 

[Ярослав 997]

В субботу после возвращения с открытия сезона решил проведать и москвича. Поставил аккумулятор, подкачал бензин и - что вы думаете? - Москвич завелся как ни в чем не бывало. Никакого тебе неработающего стартера, никаких глюков. Просто взял и завелся. Раз уже произошел такой аттракцион невиданной щедрости с его стороны, решил на нем и поехать домой. Перед выездом немного сполоснул кузов от грязи и налета ржавчины и направился домой. Никаких косяков не вылезло, но нужно будет подкрутить винт оборотов на карбе. Иначе при включенных потребителях и работающем вентиляторе охлаждения обороты холостого хода падают даже чуть ниже 800, а пациенту с моргающей на ХХ лампой масла этого явно мало. Замерил уровень масла перед выездом (чуть ниже середины между мин и макс) - буду следить за аппетитом.

 

[Ярослав 997]

Получил в транспортной весьма ценные дитоли - капот и левое крыло. Нашлись они на разборке в Торжке, чуть ли не единственное нормальное предложение на всю страну. Капот в машине лежит, особо его не разглядывал, но вроде доехал без особых проблем. Достался он всего за 2000, так как имеет две небольшие замятости на задней кромке (поправимо). Крыло тоже в неплохом сохране, есть две легкие вмятины и даже почти не гнилое. Но одну небольшую дырочку я все же расковырял, но опять же, всё поправимо.

К слову, крылья бывают и новодельные, но они максимально убого сделаны, и выставить их по зазорам физически невозможно. У меня правое крыло как раз такое, пока оно стоит конечно, но хорошо бы и на его место найти заводское. 

Фото с авито:

[Ярослав 997]

В субботу впервые за долгое время выбрался на дачу. Главной задачей было спилить березу (правление садоводства так захотело), которая растет рядом с тем местом, где я планирую собрать навес для копейки. Иначе при собранном навесе ее будет пилить опасно (для навеса). 

Пациент:

В общем, на запил ушел целый день, благо так высоко я еще не забирался, так что всё происходило медленно. Папа страховал внизу и советовал, что как лучше делать, так что руки ноги целы)

Но тем не менее, в перерывах проверил уровень масла в моторе - стал чуть ниже. Также в кпп долил 200 грамм масла, она течет со всех щелей. 

Для заднего пассажира прикрутил новый ремень безопасности.

И осмотрел купленный капот. Есть три таких залома (на фото самый большой) и две небольшие вмятины. В целом, поправимо и всяко лучше родного гнилого и мятого. 

[Ярослав 997]

За выходные проехал почти 300 км, москвич еще барахтается, но ему тяжело. 

Из интересного - осознал значение цифр, написанных на козырьке. Это пробег до и после смены спидометра одним из предыдущих собственников. К сожалению, нижние цифры практически стерлись, но там определенно что-то больше 200000 тысяч. Добавляем еще пробег "нового" спидометра (сейчас на нем примерно 125000) и получаем реальный пробег машины 220000-230000 тысяч. Вот, почему мотор просится на помойку ремонт. 

Дабы подготовиться к вскрытию долгожителя, приобрел новый масляный насос фирмы Лузар и грибок 21213 с втулкой (якобы автоваз). Надеюсь, удастся сунуться в мотор в ближайшие несколько недель. Конечно ради интереса нужно будет раскрутить новый насос и посмотреть, что там внутри, но пока руки не дошли до этого. 

Еще взял самый дешевый коммутатор в автопитере - пускай болтается в качестве запасного. А сделан он в Украине

Также в последнее время сильно делает мозг коробка - после непродолжительной езды первая передача не хочет втыкаться, что очень напрягает, особенно в пробках. Так что и ее в скором времени придется менять на такое же говно купленную зимой.

[Fakstrot 642]

4 часа назад, Ярослав сказал:

 

Еще взял самый дешевый коммутатор в автопитере - пускай болтается в качестве запасного. А сделан он в Украине

 

Маловероятно, что после установке он будет орать под капотом "кляті москали!"  

Да и из банки ШРБ-4 у @SP038 салом не воняло!

[metrolog 1889]

В 14.05.2023 в 17:55, Ярослав сказал:

Также в последнее время сильно делает мозг коробка - после непродолжительной езды первая передача не хочет втыкаться, что очень напрягает, особенно в пробках.

Это, скорее всего, не в коробке дело, а в том, что сцепление чуть ведёт.
Пробег в 220-230 тысяч для жигамотора - в среднем это уже много. Не каждый мотор перевалит за 200 тысяч...

[Ярослав 997]

Проверил новый насос щупами. Зазор между стенкой и шестеренкой - 0.09-0.1 мм. Зазор между шестеренками - щуп 0.2 пролезает (большеват, как я понимаю). И зазор между шестеренками и плоскостью корпуса - около 0.1 мм. Думаю, неплохо. Из странного - все болты одной длины, хотя должны ведь быть разными. Зато сидели на герметике) 

Также хотел проверить штангенциркулем втулку и грибок, но дело гиблое - китайский инсрумент показывает, что диаметр втулки меньше грибка на 0.3 мм

Ах да, новый грибок сидит на шлицах насоса чересчур свободно. Это норма или плотно должно сидеть? 

[павлик 1270]

Болты они постоянно ставят одной длинны.

Зазоры в допуски обычно попадают, между шестерен по мануалу 0,15-0,25ми.

Грибок промерять не обязательно, главное не закусывает, уже хорошо.

На шлицевую часть обычно не жаловался, заходило всегда свободно. Когда будешь ставить насос в блок, затягивай его с установленным грибком, бывает не по центру встанет и он потом туго вращается во втулке из-за перекоса.

[Ярослав 997]

Доехал до дачи и заменил насос. Также поставил новый грибок. Хотел заменить и втулку грибка. Выбил старую, забил новую, а грибок не лезет. Причём ни старый, ни новый. Пришлось возвращать старую втулку. Для новой нужна развёртка. А развёртка что? Правильно, отсутствует. Так что будет лежать и ждать очереди до капиталки. 

Старый насос разобрал и промерил. Ожидаемо износ оказался большим. Между шестеренками 0.3мм, между стенкой и шестерней 0.2мм.

Собрал с новым поддоном, предварительно его дополнительно покрасил. Прокладку поставил пробковую - на пробу. На стыки крышек и блока мазнул красного герметика, чтобы не потело в этих местах. 

После заменил фильтр, залил новое масло. Машина поработала минут 15-20 на холостых, лампа не загорелась. Буду надеяться, что проблема решена. 

Ну и страшилка напоследок!) 

 

 

 

[павлик 1270]

А у меня наоборот получилось, втулку забил, а новый грибок в неё залетел, разворачивать вовсе не пришлось. Развертка так и не пригодилась...

[SP038 3118]

7 часов назад, павлик сказал:

А у меня наоборот получилось, втулку забил, а новый грибок в неё залетел, разворачивать вовсе не пришлось. Развертка так и не пригодилась...

Такая же ситуация 

[Ярослав 997]

На выходных начал менять передние пружины. Хотел и закончить, но всплыли подводные камни.

Вывесил передок и снял стойки. Съемник для рулевого от жигулей не подошел, поэтому местами пришлось орудовать молотком. Больше всего хлопот доставила левая шаровая. Но вместе с папой мне удалось ее победить. 

Итак, выявленные косяки по правой стороне: 

надорванный пыльник правой шаровой

люфт правой рулевой тяги

трескающийся пыльник правого шруса

шумящий правый подшипник

Левая сторона оказалась сильно лучше, за исключением одного "но": сильно люфтит подшипник, ну прямо очень сильно. Тут стало понятно, что оперативно собрать всё обратно не получится.

Сразу же заказал новый подшипник корейской фирмы ILJIN. Правый пока решил не трогать, всё-таки люфта в нем никакого нет - ищопаходит.

Для изъятия подшипника сделал своеобразный пресс. Но он не помог - домкрат пыжится, сопливит маслом, а подшипник ни в какую. Надеюсь, хотя бы для запрессовки мой импровизированный пресс подойдет. Также сделал приспособление из болта и шайб (по аналогии съемника), но и им сдернуть подшипник не удалось. Пришлось аккуратно выбивать кувалдой.

Разобрал стойки и выяснил причину низкой морды - пружины оказались запилены. 

Стойки зачистил кордщеткой, промазал новым преобразователем "ифхан", затем загрунтовал и покрасил. Сделал это скорее не для эстетики, а для защиты металла от гнили.

Люфт правой тяги удалось убрать достаточно просто. Как оказалось, болт ее крепления к рейке был банально не закручен до конца. Разжал стопорную пластину и хорошенько его затянул.  

В целом, состояние подвески, особенно для этой машины, неплохое. Надеюсь, оперативно всё получится собрать обратно)