Кубинская малыха

[павлик 1520]

Я бы посоветовал инжектор, но чувствую надо в полной мере ощутить все прелести карбюратора

Вроде выше уже давал направление, где копать  Проверял?

[ruzold 106]

Шток бензонасоса короче на 5мм. Саму иглу просверлить, честно говоря, не понимаю как Чтобы закалить новый шток бензонасоса надо его закалить до красна и в масло окунуть ?)

[ruzold 106]

Всем привет  Как уже многие знают я собрал новый двигатель для Малыхи. Была первая часть, где я описывал сборку низа. Пришло время полноценно рассказать, что и как. Было очень много потрачено нервов, денег и человеко-часов. 

Итак, начнём с того, что в прошлый раз мы установили колено с поршнями. Пришло время поработать с ГБЦ. Отдал её на портинг знающему человеку. Он не пилит головы шарами, а делает это вручную. Он сторонник того, что от больших дыр толку нет, главное это скорость и продувка в камере сгорания. Не стал спорить, так как его работы себя зарекомендовали среди автоспортсменов в Сыктывкаре (это не шутка у нас там действительно спорт и серьёзные соревнования). За работу отдал 5000₽ и это только мне по-братски. 

Плюс к этому при помощи спец инструмента он мне сделал фаски. 

Сделали голову, но мы не могли протереть клапана, плюс ко всему с этой бошки мы сняли 1.8мм плоскости и она была вся в забоинах. Детонация это или кусок металла бивший по плоскости остаётся только гадать. Его решением было сделать новую. 

Был снова сделан портинг, сняли плоскость, но столкнулись с проблемой - маслосъемные колпачки вставляются от руки. И демонтируются точно также. 

Вот мы и добрались до истины. Не случайно я в Сыктывкар взял свою старую бошку от родного 1.3 мотора. Мы были удивлены на сколько отличаются головы СССР и РФ. Скажу вам честно, там уже был небольшой портинг, каналы были совсем другие. В общем, отмыл её от мазута, просушил, пошла возня и мы начали её собирать. 

Клапана взяли облегчённые 1200₽, новые колпачки Victor Reinz 670₽, новая постель распредвала 1200₽, облегченные тарелки клапанов и болты ГБЦ были куплены в оригинальной упаковке LADA 700₽

  
Тарелки, пружины, рокера, шайбы, остались заводские, их состояние и качество изготовления было лучше, чем то что продают в магазине. Поэтому посовещались и решили оставить СССР. 

Распредвал ОКБ Динамика 118 7900₽. Подробнее распредвал и его изменённые характеристики читайте в предыдущих записях. 

Собираем бошку на столе, засухариваем клапана и выставляем перекрытия. 

ГРМ. Павлик вовремя написал, что симбиоз однорядки и карба - это дело несовместимое без определённых переделок. 
Поэтому изучая наш форум и подсказку Админа я наткнулся на статью. 

Для того, чтобы двигун запустился нам понадобится:
- Разрезная шестерня распредвала для однорядной цепи;
- Однорядная шестерня на привод маслонасоса для распредвала (большая) и шестерня однорядная на рапредвал. 
- Успокоитель цепи обычный 2103;
- Башмак натяжителя 21214 пластиковый;
- Натяжитель цепи Пилот Русмаш 2 21213. Для статьи форума, которой я руководствовался должна быть поправка, ребят. Натяжитель цепи надо ставить не от 21214, так как он длинный, а от 21213. Я сначала заказал 14, но когда начал устанавливать понял, что он не влезает. Поэтому надо 21213.
- Однорядная цепь Diton. 

Далее ставим маслонасос к блоку, устанавливаем новый поддон с силиконовой прокладкой (2000₽), предварительно очистив болтики и шайбочки. Ставим шкиф коленвала. Прокладка поддона 1100₽.

Низ полностью готов. 

Устанавливаем ГБЦ с новой металлический прокладкой (1200₽), предварительно брызгаем медной смазкой для прокладок ГБЦ Abro (720₽). Крутим в 4 этапа. Два этапа это протяжка динамометрическим ключом и два последующих тянутся на 90 градусов воротком. Накидываем звезду, подгоняем метки. 

Устанавливаем новую клапанную крышку и силиконовую прокладку (2000₽). 

На этом этап сборки в городе Сыктывкар окончен. Запечатываем все возможные отверстия. Упаковываем двигатель и кладём в багажник Тойоты. Едем до Санкт-Петербурга. 

В Санкт-Петербурге в сервисе самообслуживания АнтиСервис, который является нашим партнёром клуба был демонтирован старый и установлен новый двигатель. Всё прошло как надо, помимо этого был перебран кардан, заменена коробка, установлено сцепление от ШНивы, РТЦ от неё же, облегченный маховик. Примерно 5000₽. Помимо этого машина ехала с севера на юг города на тросу до сервиса с мотором в багажнике. В сервисе справились за 8 часов.

У себя во дворе я начал накидывать навесное оборудование, покрасил некоторые желёзки. Промыл радиатор при помощи лимонной кислоты с последующей промывкой содой и потом просто водой. Оттуда вылилось много всякого белого герметика и различных отложений. Накинув всё возможное, я залил воду и был готов к первому пуску. Новые бочки, хомуты, шланги, всякая мелочь примерно 3000₽. Новый бензонасос, который в жару нихрена не качает 1100₽. Именно из-за него у меня рывки от 4000 оборотов, но скоро я это исправлю.

Как-то так получилось, прошу строго не судить, ведь я немного чайник. 

Карбюратор стоит 2107 ОЗОН с расточенными камерами. Его хватает, а вот бензонасоса в жару нет. карбюратор с настройкой обошелся в 7000₽. Первый пуск был удачный, машина была обкатана на воде и масле 10w40 Лукойл SUPER 200км. Затем было слито масло и вода, залит новый антифриз и масло Лукойл Генезиз Armotech 5w40. На данный момент с двигателем, всё хорошо, единственная проблема - это трясущийся выхлоп и плохой бензонасос. 
 

Итог:
Конфиг мотора:
- Блок 1.7, Поршни 82.8;
- ГБЦ от 1.3 мотора. Сделан портинг, увеличен объём камеры, сделаны фаски, перекрытия 1мм;
- Распредвал ОКБ Динамика 118;
- Однорядная цепь;
- Расточенный карбюратор 2107 ОЗОН и жиклёрами большого сечения;
- Титановый выхлоп СССР;
- Облегчённый маховик и сцепление от Нивы Шевроле.

Спасибо всем за внимание, надеюсь было интересно прочитать об этом небольшом приключении

Общая стоимость двигателя 100 000₽.

 

 

[Kenny444 849]

Похоже на сборку вполне сбалансированного мотора без крайностей, здорово. 
Кстати, с радостью бы забайтил уважаемого Админа на статью про различие затяжки моментом и градусами

[павлик 1520]

Интересно, как она поедет в сравнении с тройкой Валерио, у него то там 1.8 Но тоже карб. Он вроде из 10 выезжает))

[SP038 3644]

@ruzold, респект за подробный отчет по мотору 

Что касается моих статеек, то там много к чему можно придраться. В частности,  в упомянутой статье вообще не было указано от чего брать натяжитель, поэтому внес соответствующую поправку 

9 часов назад, Kenny444 сказал:

с радостью бы забайтил уважаемого Админа на статью про различие затяжки моментом и градусами

А шо ми таки сами не хочим разобраться и написать для дорогих одноклубников? 

6 часов назад, павлик сказал:

как она поедет в сравнении с тройкой Валерио, у него то там 1.8

Настаиваешь на дуэли тройко-шестерочной?  @Валерио, ты смотри что творится!

[ruzold 106]

11 часов назад, павлик сказал:

Интересно, как она поедет в сравнении с тройкой Валерио, у него то там 1.8 Но тоже карб. Он вроде из 10 выезжает))

По моим замерам тоже выезжает из 10 секунд. Машина обкатана, сейчас насос поменяю и можно заехать с кем-нибудь Я не против.

[Fakstrot 724]

6 минут назад, ruzold сказал:

По моим замерам тоже выезжает из 10 секунд. Машина обкатана, сейчас насос поменяю и можно заехать с кем-нибудь Я не против.

Гонщег щас в отъезде. Можешь в августе с ним закусится 

[Kenny444 849]

9 часов назад, SP038 сказал:

А шо ми таки сами не хочим разобраться и написать для дорогих одноклубников? 

[павлик 1520]

20 часов назад, Fakstrot сказал:

Гонщег щас в отъезде. Можешь в августе с ним закусится 

Да не, в июле будет батл