2101 желтый рестомод

[verhoil 204]

Немножко арта. Если вдруг кому нужны в хорошем разрешении напишите.

[verhoil 204]

Стенс дело опасное, поэтому была куплена небольшая защита. Спереди крепится она на стабилизатор, который немного укорачивается (фото примера установки). Стаб на пневме выкидывается обычно, так как с ним авто не уронишь. Сзади на штатные крепления былки. Защита рычагов и поддона обеспечена. Фото установки на мой болид чуть позже. 

[verhoil 204]

В 23.02.2025 в 20:41, verhoil сказал:

В машине стоял приемник видеотон переделанный в современный с блютузом и иной роскошью доступной современным магнитолам.Но захотелось все таки современную процессорную голову и нужно было куда то установить динами. фрон решено было сделать в кик панели. Дальше будет несколько постов как сделать самому кик панели из стекловолокна.

для первого этапа понадобиться: термоклей, лайкра, кольца динамиков, супер клей, плита ХДФ 3 мм, круглый погонаж деревянный 10x1000 мм.

1. Штатные кик панели берем за основу. Прикладываем, обводим, вырезаем.

2. делаем опоры кольца динамика. я выбрал, чтобы немного динами были развернуты ко мне. вырезал бобышки 5, 10, 12 см.

3. далее мерим кольцо и ставим как удобно вам не забывая про магнит колонки и посадочно место динамика.

4. Берем пистолет с термоклеем и приклеиваем бобышки к нашей вырезанной кик панели

5. приклеиваем к бобышка кольцо динамика и мерим все на машине.

6. берем кусок лайкры (можно женские колготки) обтягиваем и делаем натяг. Лайкра прекрасно клеиться на суперклей.

поскольку форма сложная, без шва приклеить лайкру не получается, но шов потом мешать не будет.

продолжение следует.

И таке продолжим про изготовление своими руками кик панелей для 16х миб басов. В первой части мы создали форму и расположение динамиков, а теперь ереходим непосредственно к пропиткой смолой.
Что понадобится для второго этапа:
1. кисточки (самые дешевые из леманапро) штук 5 точно нужно;
2. мерный стакан;
3. шприц 5мл;
4. Тара для смолы. Я использую обрезанные бутылки;

5. перчатки (я их не использую, так как все к ним приклеивается и неудобно становится);

6. респиратор. 

7. Эпоксидная смола с отвердителем (примерно 2 литра/кг) 

8. стеклоткань или стекломат (кто как его называет)

Что нужно знать про смолу:

1. Смола токсичная и очень вонючая, поэтому нужно работать в респираторе и желательно в хорошо проветриваемом помещении.

2. Время работы замешанной смолы примерно 30 минут, поэтому нужно разводить небольшие объемы;

3. При застывании смола активно вырабатывает тепло, так что если вы сразу делаете 4-5 слоев, будьте готовы, что ваша деталь очень сильно нагреется, да так, что рука не держит. Поэтому если лепити стелс саб обратите внимание, что пластик может поплавиться; Был у меня случай, когда переборщил с отвердителем и смола начала так нагреваться, что тара начала плавиться и хрустеть. 
4. Работать со смолой нужно при температуре от + 20 градусов. Идеально +25 и выше. Ниже +20 время застывания смолы увеличивается в разы. +25 - смола сохнет примерно час. +20 уже 2-3 часа и т.д.
5. Срок годности смолы 6 месяцев, но в целом у меня смоле почти год и свойств она не поменяла.

Приступим к намазыванию смолы.

Развел я 200 гр смолы. Обычно производитель смолы указывает на отвердителе пропорции. В моем случае на 100гр смолы нужно 1,5 гр. отвердителя. Дале кисточкой начинаем намазывать смолу на лайкру. Тут смолу не нужно жалеть, она должна как следует пропитаться. Лайкра должна блестеть как на фото, если она она матовая, то мажте еще. Лично я жду пока лайкра пропитанная смолой полностью высохнет, это нужно для того, что бы она приняла форму и сама заготовку не повело (за этим тоже следим). 
После того как лайкра высохла, она становиться твердой, но ХРУПКОЙ, сольно на нее не давим. Далее я нарезаю стекломат на небольшие кусочки (так удобнее мне клеить) и намазывая на заготовку прикладываю кусочки стекломата. Тут можно допуска небрежность, так как потом это все лего зачистится 40й шкуркой или болгаркой. Я клею кусочки в нахлест. Делаю сразу 2 слоя, после чего даю высохнуть и смотрю где просела смола и нужно добавить, после чего делаю еще 2 слоя. Затем снимаю внутренние распорки и делаю еще 2 слоя внутри. Итог 4 внешних слоя и 2 внутренних, для динамиков вполне хватит и будет несильно громоздко.

продолжение следует....

[verhoil 204]

продолжим делать кик панели. После нанесения 4х слоев эпоксидной смолы со стеклотканью немного шлифуем верхность и далее можно подклеить смолой места где есть просадки. 

Далее покупаем эпоксидную шпаклевку и шпаклюем нашу кик панель, после чего шлифуем шкуркой и так пока не добьем идеальной ровной поверхности и идеальных линий. На фото пример процесса и не окончательно выведены все плоскости.

п.ы ноге не мешает)))

[verhoil 204]

Посетил мероприятие Турбоночь. Собрал несколько фотографий с интернета.

[verhoil 204]

И так малярка.....Были моменты на кузове, которые хотелось поправить, а именно: двери и рамка лобового стекла и еще пару место, где было пучение краски. Вскрыли и понеслось....первая стадия сварка. Кстати двери новодельные встали почти хорошо электрод на одной двери имеется.

[павлик 1791]

Пошло нужное дело. Размеры у дверей, будет они новодельные или советские, как правило условные и две одинаковые редко встречаются)) Хорошо если покупал недавно, можно пойти и обменять на другие, глядишь повезет с зазорами.

Кстати нишу запаски не планируешь плоскую поставить?, она обычно первая удар принимает))

[verhoil 204]

12 часов назад, павлик сказал:

Пошло нужное дело. Размеры у дверей, будет они новодельные или советские, как правило условные и две одинаковые редко встречаются)) Хорошо если покупал недавно, можно пойти и обменять на другие, глядишь повезет с зазорами.

Кстати нишу запаски не планируешь плоскую поставить?, она обычно первая удар принимает))

Двери уже выставили, зазоры вроде встали. Нишу запаски оставлю стоковую.

[verhoil 204]

Покрасились, теперь сборка. Нужно еще заменить некоторые детали.

[павлик 1791]

И антикор надо во все щели, особенно в новые двери, тогда можно забыть про кузовню на долго

[SP038 4738]

Приятно наблюдать свежекрашеные кузова  Уровень подготовки клубных машин с каждым годом становится выше. 

[verhoil 204]

12 часов назад, павлик сказал:

И антикор надо во все щели, особенно в новые двери, тогда можно забыть про кузовню на долго

обязательно будет

2 часа назад, SP038 сказал:

Приятно наблюдать свежекрашеные кузова  Уровень подготовки клубных машин с каждым годом становится выше. 

это уже 2я малярка за 3 года))))

[павлик 1791]

11 часов назад, verhoil сказал:

это уже 2я малярка за 3 года))))

Ну первая бюджетная была)), видно что подход был довольно простой и рассчитывать на хороший результат не стоило. 

[verhoil 204]

26 минут назад, павлик сказал:

Ну первая бюджетная была)), видно что подход был довольно простой и рассчитывать на хороший результат не стоило. 

Это да. Но тут тоже не слишком сильно залезал. Возраст дает свое все таки. Нужно всю в песок и варить, но это дорого.

[verhoil 204]

Чуть перекрасили и доделали крепления амортизаторов.

[verhoil 204]

На автомобиле довольно сильно идут газы из сапуна, да так, что закидывают карбюратор эмульсией, при этом масло он не жрет. Пробег за сезон с мая по октябрь около 1,500 составляет. Конечно нужно наверно смотреть кольца, которые залегли, но это слишком просто. На просторах интернета была найдена доработка системы картерных газов. Чертеж был скинут токарю и через некоторое время получена деталь. Поставим, в сезоне посмотрим, если ничего не изменит она, то мотор в ремонт. 

 

[JEKA 40]

Если расход масла не зафиксирован, то можно для начала промыть систему bg-109 или аналогами. Кольца, если они живые, расходятся . 

[verhoil 204]

7 часов назад, JEKA сказал:

Если расход масла не зафиксирован, то можно для начала промыть систему bg-109 или аналогами. Кольца, если они живые, расходятся . 

Надо попробовать. Пеной валера чистил камеру, не помогло.

[JEKA 40]

Пенные раскоксовки работают только в определенных условиях и больше по камере сгорания, чем по кольцам. Для колец нужна своя "атмосфера"
https://www.oil-club.ru/forum/topic/90318-cg-clarion-guard-avtohimija/page/205/?tab=comments#comment-3025134

[verhoil 204]

Продолжим. Был приобретено 2 карбюратора "Вебер" в состоянии - "валялись в мусорке". Из двух был собран и отмыт 1 рабочий экземпляр, почти все оригинальные детали получилось отмыть. Ремкомплект нашел на Озоне. Отмачивал в ацетоне, потом чистил металлическими щетками на дрель и все опять промывалось и продувалось. После установки и проездов по кооперативу карб показал себя просто превосходно по сравнению с тем, что у меня стоял. А стоял у меня новодел, но честно не знаю какой, т.к. нет ни наклейки ни каких-дибо номеров. Со старым карбом как-будто кто-то держал машину.

Но, у 40-тнего карба оказал проблема. После того как проехал и заглушил машину, то начинает мокреть верхняя прокладка. При заведенном авто высыхает и не пропитывается. Иглу менял, носик ускорительного насоса шайбы ставил разные и по 2шт тоже. Скорее всего кривая крышка или средняя часть (хотя выпрямлял вроде)? Может есть еще идеи?

Прокладки тонкие, не такая как была установлено. Можно ли поставить две прокладки или где-то могут вырезать из картона?

[JEKA 40]

Я думаю чутка верхняя крышка могла уйти, присадочной плоскостью стоит проверить. 

[verhoil 204]

3 часа назад, JEKA сказал:

Я думаю чутка верхняя крышка могла уйти, присадочной плоскостью стоит проверить. 

нужно проверить. если светить фонариком, то есть просвет по 1 краю, 2й какмеры. Прокладка новодельная толщиной с листок бумаги, а старая, которая осталась раза в 2 толще.

[ghostrider 188]

Как правило верхнюю крышку отгибает и начинает бежать бенз из поплавковой камеры, поправить можно, но проблематично, т.к. мешает кронштейн крепления поплавка. На плите не притрёшь, можно конечно молоточком осадить, но поломать можно очень легко. С прокладками сейчас вроде ничего сложного нет, режут на лазере по чертежам, эскизам и обломкам старых, материалы на любой вкус: паронит, картон, целлюлозный картон. Толщину можно выбрать. Делали для мото в своё время, на некоторые модели сложно было приобрести. Хотел ещё герметик посоветовать, но в данном конкретном случае его лучше не использовать, очень много мелких каналов, которые легко загерметизировать наглухо. 

[verhoil 204]

В 07.12.2025 в 17:52, ghostrider сказал:

Как правило верхнюю крышку отгибает и начинает бежать бенз из поплавковой камеры, поправить можно, но проблематично, т.к. мешает кронштейн крепления поплавка. На плите не притрёшь, можно конечно молоточком осадить, но поломать можно очень легко. С прокладками сейчас вроде ничего сложного нет, режут на лазере по чертежам, эскизам и обломкам старых, материалы на любой вкус: паронит, картон, целлюлозный картон. Толщину можно выбрать. Делали для мото в своё время, на некоторые модели сложно было приобрести. Хотел ещё герметик посоветовать, но в данном конкретном случае его лучше не использовать, очень много мелких каналов, которые легко загерметизировать наглухо. 

Поставил старую прокладку, которая намного толще, мокреть перестала. Обратился в фирмы, кто делает прокладки так зарядили ценник в 5к за 1 шт. 

[ghostrider 188]

Что-то дорого, пятак за прокладку, скорее всего не хотят браться за одну шт. и модель рисовать в каде.