ВАЗ-21013 1200L Konela-2

[A_nikolaenko 131]

Новодельные барабаны лучше ставить через токарку. Я менял как-то, удивился их "ровности"(((

[kot_vasya 88]

Барабаны с грузиком покупал в 2009, в подвальчике, были такие в запчастях)

[Ярослав 1743]

Вчера добил тормоза. 

Отправил в последний путь второй задний барабан. Под ним тоже меня встретили начавшие отслаиваться колодки. Зато цилиндр однозначно самый живой во всей машине - и прожимается, и не течет. 

Частично разобрал и снял передние тормоза.

Слева как будто все закисшее, но чуть-чуть все-таки оно работало. Колодки и диск убитые. 

Справа, видимо незадолго до простоя, меняли диск и колодки. Обломаны оба уха на внутреннем цилиндре, но все держалось. Один поршень даже немного прожимается руками. Диск есть смысл сохранить.

 

Вообще в багажнике есть ржавый след от тормозного диска. Видимо, новый на левую сторону лежал наготове, но перепуки его выгребли(

[metrolog 2454]

Давно я таких тормозных ужасов не видел.

[Ярослав 1743]

Продолжаем тормозить. 

Купил тормозной диск на левую сторону, вот такой необычной фирмы. Посмотрим, как себя покажет) 

На глаза попались старые суппорта с красной 013. Они как бы рабочие, но лет 5 валялись под верстаком. С дедом в 4 руки разобрали их - зеркало в идеале. В общем, поменяли резинки, смазали и собрали обратно. Так что с передними тормозами отделался малой кровью. 

С задними цилиндрами ситуация схожая, было у меня два цилиндра с небольшим пробегом - заменил резинки и готово) 

Барабаны и задние колодки взял с 01й, туда все равно буду ставить все новое. 

Собрал все с применением керамической смазки, которую не так давно советовали в чатике. Вот и проверим, как она зимой ходит.

Короткий трос ручника пришлось отпилить, так как натянутый ручник мешал надеть "новые" барабаны. 

В таком виде поставил машину на колеса и немного переставил для удобства работ под днищем машины. Тормозами во время перестановки выступал папа с кирпичом

Кстати, на машине до сих пор был установлен и подключен колдун. Что он там колдовал, я не знаю, но зад, тем не менее, тормозил. Сейчас буду собирать без него. 

Старые тормозные трубки все обламываются руками - вовремя полез. Меняю на медные, дабы ходили подольше. Оставлю только магистральную топливную трубку, она вроде бы целая. 

Еще удалил старый выхлоп, глушак снял руками, а резонатор пришлось выпиливать, иначе не вылезал. Порадовала приемная труба с толщиной стенки чуть ли не 3мм, менять ее на фольгу не буду. 

С машиной досталось два ушастых диска. Как оказалось, это ее родные, внутри указан 1988 год. Будем коллекционировать) 

[Ярослав 1743]

Собрал выхлоп, даже почти не сифонит по стыкам

Сразу стало понятно, что холостые высоковаты - как оказалось, самостоятельно выкрутился винт на карбуляторе. Пофиксил проблему отвёрткой прямо в поле. 

Стоял вопрос с колесами, но как раз мне бабушка с дедушкой подарили новую резину на красную, так что старая перекочевала сюда. Ну а диски со второй красной, на которых она была при покупке) 

Пока меня не было на даче, дед основательно промыл радиатор. К сожалению, соты в нижней части сгнили напрочь. По сути, тут нужно покупать новый радик. Но если не будет греться, то оставлю пока этот.

 

Для замены короткого троса ручника снимал сам рычаг, заодно вскрыл передние полы. Там было все сырое, оставил на просушку. Дыр новых не увидел, все как и при беглом осмотре зимой. Но подварить конечно это нужно, причем чем быстрее, тем лучше.

Кстати, очевидный брак кузова - почти вся вибруха отваливается пластами. Похоже, в последний год выпуска копейки собирались на отвались. Плюсом к этому можно отметить самостоятельно облезающую краску под капотом и местами криво подогнанная заводская кузовня. 

Под ковриком нашел "клад": запасные ключи были бережно примотаны к жгуту проводки. Беда только в том, что из-за дырки в полу они сгнили(

Далее дособирал тормоза, и сегодня с дедом их прокачали. Проехался, потормозил - все работает, что не может не радовать) 

Поменял от греха подальше топливный шланг под днищем. Был еще явно родной, на старых хомутах. 

Ну и спортивные колпаки заняли свое место:

[MOISEART 1751]

В 10.07.2025 в 22:33, Ярослав сказал:

Почему это смотрится так хорошо..? Это наверное первый раз когда пластиковые колпаки имеют право на жизнь. Турбофены, аля..

[Ярослав 1743]

Радиатор все-таки потек где-то в нижней части сот, поэтому внедрил вместо него радик с красной 2101, а туда купил новый, причем вроде бы даже советский) Жаль только, что форма верхнего бачка у них немного разная, не совсем каноничная дриставрация будет. На установленном радике соты внизу тоже уже подгнили, так что для круглогодичной эксплуатации не жалко. 

Сначала покупал на овито другой, но там прислали вообще 2107, хорошо проверил в пункте выдачи. Видимо краснодарские ребята хотели подсунуть то, что есть, а на фотках в объявлении все было правильно. В итоге нашел в другом месте этот, по цене даже чуть дешевле новодельного оренбургского. Тут правда тоже все прошло не очень гладко - при транспортировке неплохо так вдавили заливную горловину, но в итоге монтировкой все получилось более-менее выправить. 

Также был найден источник странного звука из мотора - полностью развалился успокоитель цепи. Странно, что в поддон не провалился. После его замены двигатель стал работать достаточно тихо, что не может не радовать. Чтобы извлечь нижнее ушко, пришлось снимать звездочку распредвала и оптиливать пару пальцев - иначе рука не лезла) 

Временно поставил другую клапанную крышку - родную хочу покрасить вместе с деталями от мотора 01, когда буду им заниматься. 

 

[Ярослав 1743]

Постояла машина без ковров, и стало понятно, что техничка - это хорошо, но больше мы все-таки любим искры и окалину в ухо. 

Заказал на озоне ремвставки полов. В очередной раз получил кусок говна, ведь они снова, как и для красной 01, оказались короче заводского пола. Хотя в этот раз наращивать пришлось все-таки меньше. 

Резал по-минимуму, только чтобы убрать гниль и сделать салон герметичным. В итоге на правой стороне ремвставка вообще не пригодилась, там относительно небольшая почти плоская заплатка. 

А вот слева кусок достаточно большой, плюс ремонт поперечины и новый кронштейн сиденья. Также лечил моторный щит слева и справа. Соответственно, все, что снизу, а это поддмократники и соединители порогов, я не ремонтировал. Там и пороги тогда надо будет менять, и на крылья залезать, в общем не к месту сейчас это. Остается как есть, иначе будет очередной долгострой) 

Для предварительной фиксации нового пола подсмотрел в инете забавный способ - за счет приспособ для монтажа плитки. Стоят недорого, и действительно неплохо держат и обеспечивают необходимый зазор между деталями. 

После обработки преобразователем покрыл эпоксидником в 2 слоя и промазал герметиком, со стороны улицы - сплошняком. Ну и постелил обратно шумку с коврами, дополнительно уложив слева кусок новой ваты, так как родная шумка там попросту почти вся сгнила в труху. 

На водитеской сидушке перед установкой приварил ремонтную гребенку, спинка не фиксировалась в верхних положениях. 

А реальная причина всей этой гнили - щели между рамкой лобового и передними крыльями. Пока салон был разобран, во время дождя оттуда вода попадала сначала в порог, а затем и в салон. Поэтому первым делом после ремонта полов замазал их герметиком. Благо сейчас салон герметичен, то есть дальше гнить зимой не будет. Ну а пороги поменяю, когда сами отвалятся) 

Немного не уложился, как планировал, со всеми работами до осени, так что еще пару дней машине надо будет уделить. Остались небольшие недоделки, поэтому для нормальной эксплуатации нужно еще приложить руки) 

Кстати, к особенностям пазней машины можно добавить моторный щит от более современной классики. Интересно, что там на заводе собирались прикручивать к этим закладным, если щитки от 2105 сюда навряд ли подойдут. 

 

[Ярослав 1743]

Поменял красные шланги на бачках, так как они решили резко потечь. 

Далее поставил новое реле поворотов, теперь все работает правильно. На старом у меня не моргала лампа на приборке при левом повороте. 

Обратил внимание на способ подключения Хелловской аварийки:

Еще два провода, если правильно понял, уходят к блоку предохранителей. В итоге получается, что она не вплетена в штатную проводку, а как бы заколхожена #сзавода.

Снял все карты дверей. Задние нужно переклеивать, а передние просто отмыл. 

Смазал все замки и приклеил огрызки вибры изнутри. Вертикальные усилители "проклеил" герметиком к пенкам. И двери стали закрываться заметно лучше, а главное - тише. Потому что, честно говоря, звук железной бочки сильно напрягал. 

Под карты подложил пленку. 

На водительской двери был очень тугой стеклоподъемник, которым я из-за этого почти не пользовался. Причина оказалась в нежизнеспособном новодельном механизме и варваски заколхоженном верхнем ролике. Видимо, у прошлого владельца он отвалился, и ничего лучше, чем просверлить дверь насквозь и поставить самодельный ролик из пластика на болт с гайкой, придумано не было. Купил штатный ролик и другой новодельный механизм - теперь все отлично работает. Жаль только, что дыра в батоне так и осталась(

На задней левой двери поставил новую планку с сырой резиной, теперь стекло там тоже опускается и поднимается как надо) 

Попутно немного облагородил верх пенки. 

И поменял весь гидропривод сцепления. Отрегулировал, но по ощущениям диск там уже изношен. Но, думаю, на эту зиму еще хватит. И даже масло в кпп поменял. Были две одинаковые литрушки лукойла, одна 2022 года, вторая 2025. Что интересно, по ощущениям, вторая заметно жиже. 

Атдриставрировал родной значок. Все шло к успеху, но лак затек под хром пленку. Но с 3 метров уже выглядит нормально) Фон красил лаком для фонарей. Лака для ногтей хватает на пару месяцев, попробую теперь такой вариант, должно подольше ходить. 

На данный момент машина на ходу. Вроде бы сделал все, что хотел. Остаются на сладкое задние карты, но с этим пока можно повременить..) 

[Ярослав 1743]

Настала пора выводить зимнюю гонку из спячки. Сделал осаго и вчера осуществил первый полноценный выезд километров на 130. Напомню, мариновалась на даче она с апреля. 

В целом, все работает нормально. Но по пути помаргивала лампа тормозухи, а потом и вовсе загорелась на постоянку. Так как в этот день был запланирован визит во всем известный КАС, поехал без поисков неисправности. Тем более, что жидкость в бачке была, поэтому грешил на проводку, а не на тормозуху. 

На месте многоуважаемый SP038 буквально молниеносно заметил избыточную влажность переднего колеса. Вскрытие показало подтекающую манжету внутреннего цилиндра. На месте проблему не пофиксили, так как коллекционный цилиндр "с хранения" оказался вкисшим. Долил любезно предоставленной админом тормозухи и поехал обратно. 

Собственно, теперь самое удобное - собрать суппорт на подмену, и быстренько поменять во дворе. Хотя есть у меня мысль, а не переборщил ли я со смазкой поршня при сборке? Может там из-за этого и потекло

[JEKA 27]

В 06.10.2025 в 08:11, Ярослав сказал:

Настала пора выводить зимнюю гонку из спячки. Сделал осаго и вчера осуществил первый полноценный выезд километров на 130. Напомню, мариновалась на даче она с апреля. 

В целом, все работает нормально. Но по пути помаргивала лампа тормозухи, а потом и вовсе загорелась на постоянку. Так как в этот день был запланирован визит во всем известный КАС, поехал без поисков неисправности. Тем более, что жидкость в бачке была, поэтому грешил на проводку, а не на тормозуху. 

На месте многоуважаемый SP038 буквально молниеносно заметил избыточную влажность переднего колеса. Вскрытие показало подтекающую манжету внутреннего цилиндра. На месте проблему не пофиксили, так как коллекционный цилиндр "с хранения" оказался вкисшим. Долил любезно предоставленной админом тормозухи и поехал обратно. 

Собственно, теперь самое удобное - собрать суппорт на подмену, и быстренько поменять во дворе. Хотя есть у меня мысль, а не переборщил ли я со смазкой поршня при сборке? Может там из-за этого и потекло

С смазкой там сложно переборщить, скорее всего соосность не очень или резинки говно. Смазывали PAG от ВМП? 

[Ярослав 1743]

3 часа назад, JEKA сказал:

С смазкой там сложно переборщить, скорее всего соосность не очень или резинки говно. Смазывали PAG от ВМП? 

Цилиндры Фенокс года эдак 2012, зеркало целое. Смазка ВМП МС1600, резинки менял на БРТ в оригинальной упаковке. Что-то с чем-то не подружилось. 

[TER 226]

Напишу то, что мне в своё время написали:

МС1600 коксуется и не очень дружит с резинками.
В цилиндры - только PAG, которая есть копия TRW PFG110. Всё остальное исключительно как противоскрип можно использовать. И МС1600 из всего многообразия - худшее, что может попасть внутрь тормозного цилиндра. Страшнее только от литола с графиткой последствия.

https://www.drive2.ru/l/514151154553193290/

Напишу то, что мне в своё время написали:

МС1600 коксуется и не очень дружит с резинками.
В цилиндры - только PAG, которая есть копия TRW PFG110. Всё остальное исключительно как противоскрип можно использовать. И МС1600 из всего многообразия - худшее, что может попасть внутрь тормозного цилиндра. Страшнее только от литола с графиткой последствия.

https://www.drive2.ru/l/514151154553193290/

[JEKA 27]

В 08.10.2025 в 13:31, TER сказал:

Напишу то, что мне в своё время написали:

МС1600 коксуется и не очень дружит с резинками.
В цилиндры - только PAG, которая есть копия TRW PFG110. Всё остальное исключительно как противоскрип можно использовать. И МС1600 из всего многообразия - худшее, что может попасть внутрь тормозного цилиндра. Страшнее только от литола с графиткой последствия.

https://www.drive2.ru/l/514151154553193290/

Напишу то, что мне в своё время написали:

МС1600 коксуется и не очень дружит с резинками.
В цилиндры - только PAG, которая есть копия TRW PFG110. Всё остальное исключительно как противоскрип можно использовать. И МС1600 из всего многообразия - худшее, что может попасть внутрь тормозного цилиндра. Страшнее только от литола с графиткой последствия.

https://www.drive2.ru/l/514151154553193290/

Не совсем, мс1600 вообще не предназначена для направляющих, а для цилиндров и подавно, но она отлично подходит для пыльников (герметизация) и для смазывания штуцера прокачки. Цилиндр лучше всего собирается либо на смазке АТЕ, либо на смазке фрейнкит. Смазка PAG тоже подходит, но она (как и трв110) немного не подходят) 

[Ярослав 1743]

По техничке как раз очень даже предназначена. Можно, конечно, сказать "на заборе тоже пишут". Но тогда можно дойти до того, что мазать нечем

https://smazka.ru/shop/mc-1600/

[ghostrider 184]

16 часов назад, Ярослав сказал:

По техничке как раз очень даже предназначена. Можно, конечно, сказать "на заборе тоже пишут". Но тогда можно дойти до того, что мазать нечем

https://smazka.ru/shop/mc-1600/

Смотрю на фото и вспоминаю старый анекдот про масло из &овна:

При Советской власти одному НИИ поручили разработать технологию получения сливочного масла из говна.

- Ну и что, есть ли успехи?

- Да!, уже и мажется как масло, но есть пока нельзя..

[metrolog 2454]

А я вот как-то не доверяю этим смазкам, а стараюсь делать как деды - собирать либо на тормозуху либо на касторовое масло.

[JEKA 27]

8 часов назад, metrolog сказал:

А я вот как-то не доверяю этим смазкам, а стараюсь делать как деды - собирать либо на тормозуху либо на касторовое масло.

В те времена небыло ничего, а сейчас есть возможность экспериментировать. Однозначно правильно и хорошо смазывать штуцера, они после этого откручиваются, а не обламываются) 

[ghostrider 184]

Конечно надо экспериментировать, есть специальные масла от разных производителей: для смазки поршня, для смазки направляющих пальцев и для мест контакта колодки с суппортом и колодки с поршнем. Но нет универсальных, чтобы они прям для всего подходили, условия работы сильно разные. 

[Ярослав 1743]

Собрал суппорт на замену и в субботу перед встречей успешно заменил его. Плюс заехал папа по пути на дачу, и с ним мы быстро все прокачали. Один цилиндр из запасов, переданных мне kot_vasya, а второй с озона. 

В Кронштадт машина долетела успешно, тормоза работают как надо) 

Даже некоторое время машина побыла ночлежкой:

После всех клубных мероприятий поехал домой, и стоя в пробке на выезде из Кронштадта, заметил, что фары в отражении светят как-то тускло. Буквально несколько метров, и машина заглохла, не подавая больше признаков жизни. Пошевелил клеммы акб - результата 0. 

Вытолкал с дороги, на помощь вызвался бмвшник на корчелыге. Посмотрел преды, снял кожух под рулем, но все вело к пропавшей зарядке и высаженному акб. Написал многоуважаемому SP038, который к этому моменту еще не успел уехать. В итоге на помощь приехала целая банда (слева еще стоит солярис Авторетрошопа). 

Мои худшие опасения сразу подтвердились, так как напряжение на аккуме оказалось около 5 вольт. 

Усилиями целой бригады была проведена экспресс-диагностика, и клубный солярис умчал в закат за новым реле-регулятором. Но удача была не совсем на моей стороне, потому что винты на гене никак не хотели откручиваться, и отвертка стала проворачиваться. 

Кириллом было предложено стратегически верное решение позаимствовать акб со сракерского болида и на нем доехать до гаражей, где машина и осталась на ночь. А домой я добрался с ветерком на заднем диване болида. Скажем так, таких цифр скорости на навигаторе я в своей жизни похоже еще не видел)) 

На следующее утро приступил к ремонту. Открутил все гайки, но гена поначалу даже не вращался вокруг оси. Кое-как его расходил, но болт вкис намертво и в кронштейн гены, и во втулку на заднем ухе. Нагрев и кувалда не помогли, потому пришлось вооружиться болгаркой и все там расхреначить. 

Кстати, гена оказался болгарским, а не российским, как я думал ранее. Но в любом случае, он уже не родной. 

Причина поломки банальна - полностью стерлись щетки. Тут я их немного утопил, но торчали они не больше, чем на миллиметр. 

Винтам реле не помогло даже запиливание под шлиц, в результате был реализован вот такой колхоз. Остатки винтов служат направляющими, а проволока крепко все это держит. 

Для извлечения вкисшего болта пришлось вырезать сектор из кронштейна гены. 

Ну и после сборки обратно зарядка появилась, так что я успешно вернулся домой) В перспективе наверное буду возвращать обычный генератор с выносным реле. Сейчас, видимо, схема подключения такая, что контрольная лампа на приборке никак не сигнализирует об отсутствии заряда. Она горит только в пол накала после запуска, пока гена не возбудится. Да и зная "надежность" современных таблеток, с простым геной будет как-то спокойнее. Ведь поменять реле на брызговике гораздо проще, чем сгибая руку в трех местах, откручивать таблетку. 

Выражаю огромную благодарность всем неравнодушным к Конеле, только коллективными усилиями SP038, кирилл 210740, павлик, candr95 и Годный гид она смогла своим ходом покинуть остров.