2101 1972 Вишнёвая коррида

[Дмитрий М. 10]

Добрый день!

Машину купил мой дедушка в 1972 г. Лучшие воспоминания детства связаны с поездкой на ней летом, когда приезжал на каникулы. Первоначально машина была вишнёвого цвета, но после одной истории, ещё в 70-х, была перекрашена в красный. После смерти дедушки около 20 лет простояла в гараже. И только года 4 назад, наконец, у меня появилось хоть какая-та возможность понемногу заняться ею, и она на автоперевозчике была доставлена в СПб.  

Мотор

– 1.2 сток

Подвеска

– сток

Салон

– сток

Кузов

– седан

К сожалению, времени на хобби у меня реально мало, знаний и опыта по обслуживанию и ремонту минимум. К тому же гараж снесли при строительстве трамвайной ветки, пришлось переезжать в арендный, а обустроенного места для работ в нём нет. По всем этим причинам и приведение в рабочее состояние затянуто, поэтому не судите строго)). Сначала заменил бензобак - в старом бултыхалась жижа из бензина и ржавчины, снял генератор и заменил нерабочее тяговое реле. Поле этого сразу сгорел провод с генератора на АКБ, поэтому вместе с проводом был поменян и генератор. Заменил свечи, бронепровода, бегунок и т.д.. установил угол опережения зажигания. Готово – через раз заводится)). Поменял масло, промыл систему охлаждения. После этого «поехал» на буксире на подъёмник в СТО в гаражах – надо было поменять задний тормозной цилиндр, прокачать тормоза, поменять резину (стояла ещё советская). В ходе осмотра было выявлено, что глушитель тоже под замену. Ура! Выехал уже своим ходом))

Настало время заняться карбюратором. После истории с бензобаком, догадывался , что в поплавковой камере там всё плохо. Игольчатый клапан наверняка западает, поэтому и заводиться через раз.  Да и в целом нужно было обслужить его. Очень хотел заняться сам, но по причинам, о которых писал выше пришлось отдать это в другие руки. И вот, карбюратор установлен на машину. Заводится, едет и даже тормозит))) оптика работает (починил только клавиши).

Настала дилемма: надо регистрировать машину. Но для этого нужна диагностическая карта, для получения которой надо ехать на осмотр. Получается надо на эвакуаторе съездить на осмотр, пройти его, потом на эвакуаторе в ГИБДД. 

Может кто в курсе как пройти всё это с минимальными перевозками? и как нынче проходят осмотр – сильно придираются? Помню пару лет назад было достаточно просто приехать на станцию, где тебя фотографировали и давали карту. Сейчас также или поменялось?

[павлик 1880]

Добро пожаловать. Для 72 года, прям очень хорошо выглядит.

 С диагностической картой, проблем не должно быть, там довольно лояльно относятся, тем более если всё исправно. Лишь бы на лобовом стекле не было трещины, на фото оно не допускается.

Желательно сзади как нибудь повесить брызговики(можно под локера подсунуть временно), недавно знакомый оформлял машину уже с диагностической картой, но в МРЭО сотрудник указал пальцем, что их не хватает, в итоге из подручных средств что-то было похожее прилеплено и всё всех устроило)))

Да на ранних копейках их не было по заводу, но бывает сложно спорить с сотрудниками.

 

[Дмитрий М. 10]

Благодарю  за информацию! Обязательно учту