Leaderboard

Вот и пришло время капота, с новым работать конечно приятно, не надо думать о ржавчине, но на всякий случай с лицевой стороны весь катафорез удалил, это Автоваз, всё может быть под краской)) С виду один в один как родной, вес весьма схож, только точек клея на усилителе вдвое меньше. Но это не беда, герметика я не пожалел и промазал пожирнее, там всё равно будет обшивка висеть и красот там не актуальна. А вот по краю постарался сделать как положена и даже чуть больше:) Сразу сделал кантователь на штатные шпильки, чтобы удобнее работать. Зачистил, местами нашлись мелкие коцки, но как мне объяснили приятель занимающийся вазовскими запчастями, это не брак и типа шпаклевание допускается. На самом деле, там на столько мелкие коцки, что большинство перекрылись грунтом. Раз железо новое, покрасил мокрым по мокрому, тонким слоем эпоксидника и буквально через час, не матуя акриловым грунтом, в таком варианте грунты крепче держаться друг за друга. Лучше всего использовать 330 новол, он хорошо и ровно ложится и даёт хороший слой, если слой не нужен, достаточно пожиже разбавить. 310 мне не понравился, не успеваешь всё перекрыть как он подсыхает и поверхность получается шершавой. Под базу, особенно металлик лучше использовать 800, на 600 видно риску, уже столкнулся с этим(( Потом были пляски с нанесением герметика, лучше не торопиться и делать постепенно, а то за раз не всегда красиво получаются стыки по углам. Тут кстати видно дополнительные маленькие отверстия которые я просверлил, для слива воды. По заводу их нет и в лучше случае водичка выйдет через клопы обшивки, в худшем капот как раз и начинает гнить по углам. Просверлил и сверху и снизу по всем углам, чтобы уж наверняка! И добавил несколько отверстий для обшивки, чтобы не провисала. Перед покраской была проведена глобальная минимизация мусора, а то на правой стороне прям много прилетело, повторять не хотелось. В боксе, особенно на втором этаже сделал влажную уборку, в своей каморке тоже, щели подлатал, шланг для краскопульта отмыл снаружи и пролил обезжиркой внутри. Даже купил специальную жидкость распыляемую для стен и пола, она разбавляется водой 1:1 долго не высыхает в отличии от воды и хорошо впитывает опыл и мусор задерживает. Брал на озоне. Но есть ещё один источник пыли, это воздуходувка которая нагревает помещение, сейчас холодно и без нее никак, вытяжка быстро понижает температуру, ниже положенных 20*, поэтому она молотит постоянно. Хотя у меня на притоке стоят маскитные сетки, но от пыли они не спасут. И похоже я зря одел одноразовый белый костюм, надо было брать именно малярный типа jeta-pro, стоит около 1000р, но сним проблем не будет, если он чистый. А с этого как будто и летели мелкие волоски. Из-за этого пришлось пару лишних слоев базы накинуть, соринку снимешь, а место видно. Или вовсе уже залил соринку, приходилось ждать минут 20 и 800 спиливать точечно, иначе под лаком это будет отчётливо видно. С лаком уже не заморачивался, если где-то пылинки были их снимал пинцетом или вовсе заливал, на лаке после полировки практически и не видно будет. Сейчас пока ставить не буду, пускай просохнет как следует. Да и в первую очередь надо стекло приклеить... Красил за раз обе стороны, обошлось без подтёков. Так же пришлось с петлями повозиться, я то думаю, чего у меня с одной стороны шпильки вытянуты на кузове, а оказалось одна петля закисла. В итоге ось высверлил, выточил втулки с резьбой из нержавейки (приварив их) и сделал петли разборными. Резьбу нарезал не до конца, чтобы можно было болт затянуть и при этом петля свободно ходила, а в добавок выточил шайбочки из фторопласта, чтобы петля сама себя не натярала:) И обязательно болтик м8 из нержавейки, красивый))) С капотом ещё предстоит повозиться, очень хочу сам весь оклеить бронепленкой, а то он стоит под углом и сколы неизбежны, а серебро подкрашивать неблагодарное дело, только хуже будет. Но это чутка попозже. Сейчас на подходе дверь багажника, там есть небольшие сюрпризики, но всё поправимо.