Flanker

Девятого мая выезжал в город. Заметил, что люди просто из машин высовываются и даже такие колпаки пожирают взглядом :sad: Погода не располагала к покраске (или занят был, или сыро весьма). К тому же выяснилось, что подходящего к компрессору шланга у меня - один метр. Будем искать. P.S. "Автовесны" в этом году не будет, так что буду готовиться к августовскому пробегу.

metrolog, спасибо, буду ковырять, как только потеплее будет - гараж пока не отапливается. Поставил летние колёса. Целая история вышла. Сначала хотел поставить колпаки с секреткой, но не нашёл одну скобу. Решил один колпак поставить простой, а остальные - с секреткой. Привинтил одно колесо, приставил второе уже со скобой, и тут понимаю, что оно из-за винтов крепления скобы садится неплотно. Свинтил все скобы, стал искать целые колпаки - не нашёл, поставил "что было" - один целый хороший, два - с маленькими дырками по центру и один - среднего вида. Ещё у одного колеса не то краски много оказалось, не то на ступице смазки много, не то центральное отверстие маловато - насадил "внатяг". Первый раз такое с родными колёсами. Единственное "но" - это было колесо с одним из двух покрашенных дисков.

Заглянул в гараж. Машина не зацвела и ничего нового на неё не упало :lol: Если успею, завтра поменяю колёса на "лето".

Sam, описанное - "технический овердрафт", он же - "запрещённый". Со слов самих сотрудников, может возникнуть, когда деньги кладёшь и тут же снимаешь (переводишь). Для тебя это выглядит так: есть счёт, на нём - ноль. Ты кладёшь 1000 и тут же (5-10 минут) переводишь куда-то, справедливо полагая, что перевёл только что положенные 1000. НО для программы это выглядит так: на счету 0, с него сняли 1000... через 2-3 часа там появилось 1000, которое ушло в уплату, но проценты-то уже начислены. Идёшь в отделение, пишешь заявление о возврате средств (тётка подскажет, если что), они рассмотрят и (скорее всего) вернут. Мне вернули. P.S. Проблема в софте банка и скорости обновления информации. Мне рекомендовали переводить деньги через хотя бы сутки после пополнения карты, чтобы свести такой случай к исчезающе минимально вероятному.

metrolog, краска есть ещё та, которой машину красил. Я тогда джве банки взял, "с запасом". Её, наверное, и отнесу на колеровку. Вот только компрессор надо завести и наладить. Фотоотчёт интересен.

Вроде без вмятины, но скол неприятный - на ребре выштамповки. Сложно будет аккуратно заделать, скорее всего, будет заметно.

Ездил в гараж. Прогрел машину - это плюс. Теперь минус. Какая-то <censored> железяка упала с полки на заднюю дверь. Стекло целое, но краска сбита до металла. Временно замазал литолом (ну, что нашёл на скорую руку), весной в праздники буду подкрашивать. Обидно весьма.

Если не в тему - перебросьте в "флуд" :smile1: Итак, сегодня Ваш покорный слуга стал обладателем ещё одного ретроавтомобиля :Yahoo!: Имя ему - космич... тьфу, Москвич-2140, 1977 года. Не гнилой (ну, почти :biggrin1: ), белого цвета. С заменой двигателя лет 7 назад на ту же фигню :smile1: Самое главное в этом Москвиче - он ездит сам, без посторонней помощи. В приложении была груда новых запчастей. Фото этого чуда сталепрокатной промышленности выложу позднее. Сразу говорю, копейки я любить меньше не стал. На то время, когда моя "классика" будет не на ходу (покраска, ремонт салона, etc.) буду пользоваться данным агрегатом. А потом буду думать, восстанавливать его или нет, так как если с кузовом всё более-менее, то салон - :shock: Мотор Сток - 1.5 л 412Э - бензонасос ВАЗ; - Карбюратор ДААЗ-2140-1107010; - Жалюзи на радиаторе. Подвеска - сток - родные колпаки с фальшдисками. Салон - Сток, чехлы на сиденьях. Кузов - сток (седан), цвет - "белый 201". - нет стояночных огней на стойках. - поздняя решётка радиатора. - поздние решётки вытяжки воздуха.

metrolog, тему можно было закрыть ещё в 2010 году :smile1:

С Новым Годом всех!!!

Жигули, кооперативный колхоз. У меня такие были давно, но крашеные (видимо, никель уже слез). Andreko, могу одолжить... Или привози аккумулятор :biggrin1: А могу и поменять на что-нибудь полуживое ЗУ (сгорает предохранитель почему-то, не могу понять, в чём там дело).

Простейший способ. 1) Надавить на рычаг и прижать пальцем отверстие под шланг (секунд 10-15 достаточно). 2) Если рычаг держится и не возвращается до отпускания пальца - всё нормально. 3) Если возвращается - дыра в диафрагме, вакуумный регулятор в помойку. 4) Если остаётся нажатым после убирания пальца - см. пункт 3 :biggrin1: С имплантацией центробежника не всё просто. Если не снимать его с вала (что очень сложно), а пересаживать с ним, то вал может оказаться слишком толстым и не войти в шахту корпуса распределителя.

Жаль человека...

Как музейный экспонат и нужен. Там, например, ранний вариант оптики, облицовки радиатора, значок ещё ВАЗ, а не Chevrolet, и т.д. Приложить немного усилий для восстановления, и всё. В повседневной жизни, ясное дело, он никуда не нужен.

Живой. Выезжал на "Автовесну" даже. Весну, лето и осень отъездил.

В Барахолке во вКонтакте продают предсерийный выставочный макет ВАЗ-2123. http://vk.com/photo-1485_295284566 Был бы я автомузеем - с руками оторвал бы.

Я, конечно, за, но а) в выходной, б) я приду пешком. На Руставели ещё "Лента" есть, тоже с парковкой.

Сегодня встал "на зимние квартиры". Может быть, ещё разок-другой выеду, и до весны. В моём новом гараже осталось: сделать электропроводку, вентиляцию прорезать и сделать гидроизоляцию по периметру (а то вода затекает-с). 31337Ghost, на мой век и этого блока хватит. Я не эксплуатирую машину каждый день, и за весь сезон это - единственный сюрприз. Так или иначе, буду смотреть блок предохранителей. Но не раньше, чем доделаю гараж, а то без света работать неудобно, а без отопления холодно, и удлинитель каждый раз кидать надоело :roll: И ещё. Есть керамические корпуса предохранителей и медные вставки к ним. Стоит обычные пластиковые заменить на этот полуколхоз? Или всё-таки не стоит именно из-за повышения вероятности возгорания? P.S. metrolog, про оригинал - тонко, да :biggrin1: P.P.S. А на космичах вообще проволочки на ножках стоят :roll:

Чем дальше - тем чудесатее :roll: Полез проверять. На клеммах - 12,8 В. Включил зажигание - 12,4 В (логично). Запустил мотор - 14,5...15,4 В. То есть регулятор напряжения чудесным образом заработал так, как нужно (или около того). Предохранитель рассмотрел при нормальном освещении - поплавился сам цилиндр, а железка целая. То ли (уже второй подряд) предохранитель сделан из копролита вместо пластмассы, то ли ток, который течёт по цепи, достаточен для того, чтобы железка разогрелась до температуры плавления пластмассы, но недостаточен, чтобы порвалась-таки сама железка :biggrin1: И куда теперь копать - не знаю. Наверное, всё-таки заменю РР380, когда найду свой "золотой запас". По такому случаю сменил колёса на шипы :roll:

Только зажигание или двигатель завести, чтобы генератор вращался?

Угу. Закончу ремонт - тоже вытащу на видное место :smile1: На эмуляторах управлять неудобно, особенно когда комбинации клавиш нужны постоянно. А вообще - ПеКа only, PS3 has no gaemz :biggrin1:

Потому что я его проверил и он (увы - в некотором роде) рабочий. Но на всякий случай перед всеми действиями попробую его поменять или хотя бы перемкнуть железкой для проверки.

Ну что же, под занавес сезона машина преподнесла сюрприз. Суббота. Готовлюсь заезжать в гараж. Выдёргиваю из гнезда прикуривателя разъём питания видеорегистратора; слышу щелчок реле, а на приборной доске загорается контрольная лампа. В гараж я заехал, благодаря судьбу, что не по дороге всё приключилось (днём намотал 100 км, из них около 50 - по КАД). Беглый осмотр ничего не дал. Ремень на месте, генератор крутится, предохранители целые, разъёмы не выпали и не расшатаны, но при выключении "массы" мотор глохнет. Размышляю, что же это может быть. "Кандидатов" пока четыре: РР380 скончалось, РС702 издало последний "щёлк", щётки генератора, отслужив 86000 км, стёрлись до основания, или же провод от генератора на аккумулятор отвалился. Напрягает тот факт, что отказ произошёл сразу после отключения разъёма из прикуривателя - могло ли случайное замыкание вызвать такие последствия? Пока читаю книжку, раздел "разборка генератора".

Пробежался по авторынку в поисках краски... Глаза разбежались... Дано: покрасить "ВАЗ-21013" в цвет "бежевый 235" (глянцевый) без дополнительных извратов :smile: Вопросы: 1) какая краска по составу (алкидная, акриловая, синтетическая, etc.) дольше "протянет"? 2) какая марка оптимальнее? 3) Сколько брать в килограмммах? По грунту - те же вопросы. Кто уже покрасил авто - какие материалы Вы выбрали для этого?

Зимой, возможно, буду испытывать то, что нагородил в своём новом гараже: два масляных радиатора по 500 Вт, один квазитрамвайный столько же, плюс надо бы ещё старый отражатель откопать; или тепловентилятор на 1,3 кВт. Гараж утеплён минватой по кругу, кроме ворот - туда планируется пенопласт (пенополистирол). Кстати, его вполне можно красить масляными красками - они его плавят слабо. Правда, весь объём топить не планирую, буду отгораживаться занавеской из капроновых тентов. Не то чтобы панацея, но всё же.