Flanker

У гнезда прикуривателя обычно есть приваренный к нему "ножевой" контакт. Так что и массу можно вполне оттуда брать. У меня примерно так и запитано.

Нет, в печке оно сушится, чтобы исключить влажность внутри корпуса :biggrin1: Чуть ли не два часа. Я доберусь до книжки и выложу текст (если он уже не выложен, ещё не искал). И я, увы, до такого уровня в познании электроники не дошёл, чтобы самому регуляторы изобретать. Что такое КРЕН - знаю, но не более.

Что как? Как регулировать? Если вкратце - зазор между контактами, РР-380 механический же. Полностью методика в книге есть, если нужно - приведу, просто там много букв и цифр. Ещё момент - его потом надо в печке сушить при 120 °C, но на даче - это не проблема :biggrin1: Я недавно и реле-прерыватель указателей поворотов регулировал, правда, "на глаз", но по крайней мере, оно стало кое-как работать, а не однократно срабатывать; это не от стремления сэкономить, а оттого, что живые реле у меня зарыты где-то вместе с РР-380-ми, и разобрать сбоящее было быстрее, чем их найти. Контакты проверю обязательно, до генератора дело дойдёт, если проблема не исчезнет. То есть, видимо, ремень тут не при чём.

Ясно. Осталось найти запасной реле-регулятор. Нашёл в книге способ регулировки РР, но он требует стенда с мощным реостатом и амперметром, а также генератором. Закончу работы в гараже - попробую сварганить.

Уф. Ну и отпуск выдался. Для начала я заболел. В результате диски с покраски забрал только в прошлую пятницу. Один диск - 1000 руб., и монтаж с балансировкой - 200 руб. Покрасили хорошо, но вот один диск плохо прокатали, а заметил я это уже сильно после отъезда из конторы. Пока ехал обратно - началось. На подъёме на Поклонную гору (!) заглох (так как трогаюсь со 2-й передачи из-за постоянного вылетания первой). Поворот ключа - и ага. Аккумулятор сдох. Совсем. Внезапно. Добрый человек меня с троса запустил, я докатился до дома. Через пару часов автомобиль завёлся, как ничего и не было. Заехал в магазин, и снова всё умерло. Снова "с толкача" завёлся, доехал до гаража. На следующий день покатил за новым аккумулятором - старый признаки жизни подаёт, но плюётся кислотой при зарядке. Купил, поставил, пока езжу. Теперь ломаю голову, что же у меня помирает (или уже померло): реле-регулятор, генератор или диодный мост на нём, или всё же только ремень подтянуть нужно. Напряжение на клеммах АКБ при 2000 об/мин - 17 В. Странно, но у меня зарядное устройство выдаёт столько же при токе заряда около 3 А. Ремень натянут вроде правильно, но при повороте крыльчатки рукой - скользит...

Наконец-то отвёз сегодня диски в покраску :bt:

Мда, так и до паранойи недалеко... Однако уже пять машин за крайний месяц "ушли", из которых минимум две клубных (Freccia, vorker). Shpakis, "угонного" отдела в Петербурге нет и давно, инфа 100 %. Там только человек, который сводки составляет. Поэтому как бы и привлекать особо некого (разве что сразу Умнову писать письмо). P.S. Предложение - прилепить тему "угон", в заглавном посте указать угнанные машины и ники/имена владельцев, чтобы и в темах не флудить, и актуальную информацию под рукой иметь (а этот пост - удалить, лол). P.P.S. А ведь они интересовались-то именно прокачанными 2101 (и Shpakis прав - орудуют на севере)... Тысяча чертей. Но это всё же не значит, что всем прочим можно расслабиться.

Там ещё и капот с огромными отверстиями для выхода воздуха, две мощные решётки.

Ох ведь... Это же тот ацкий аппарат, что на "Автовесне" был. Продублирую здесь фото, где он с борта сфотографирован; узнал по дискам, капоту, наклейкам и стартовому номеру. Нашёл ещё фотографию, раньше не выкладывал. Вдруг поможет. Если что - эти фотографии можно перепостить где угодно, в любом доступном разрешении. Мда, прямо какая-то эпидемия угонов...

Юбка передняя - надставка с отверстиями, клубная карточка под стеклом спереди... Не? Я мог что-то с локацией напутать - ехал пассажиром.

Разобрал материал с события. Да, товарищи! Если едем в следующий раз - надо ехать раньше. Положительные эмоции от "тусовки" приглушились тем, что машины наши стояли незнамо где. В следующий раз надо приезжать не позднее 12 дня, в связи с чем встречаться лучше уже на въезде на аэродром, у переезда (так как лично мне, например, быстрее добраться туда по КАД, чем через город). Фотографировал немного - ИМХО в этом году интересных машин было меньше. Стоянка клуба. wolverine валит. Жаль, крупный план не получился, я не смог отследить траекторию и "обрезал" кадр. Прочее. Зелёная "акула": Toyota Crown (вроде): Chevrolet Caprice cruiser: "Копейка" не из нашего клуба. Ацкие аппараты со спринта: И даже один "москвич": Попозже разгребу и добавлю видео.

Вчера (29 мая) на Каменноостровском видел аппарат Дани :cry:

Спасибо. Только вот теперь, после этой новости, нужно иметь в виду, что новую схему могут открыть раньше.

31337Ghost, покупай. В прошлый раз была парковка у О'Кея на Савушкина или типа того? Я тогда туда так и не зарулил, и пришлось встречаться на Приморском шоссе. Так что время и место надо уточнить, тем более, что сообщения тогда потёрлись по техническим причинам.

Я еду 90 % (10 % - на непредвиденные обстоятельства). Свободно три места. К какому времени подъезжать, где будем предварительно встречаться (если будем), что с собой брать, кроме еды-воды-фотоаппарата-машины?

Вымыл и вычистил всю машину перед "Автовесной". Приятно, когда на неё люди оглядываются :biggrin1: До кучи подтянул цепь - шуметь стало поменьше. Но зазоры клапанов всё равно регулировать скоро придётся (хотя всего пару тысяч назад регулировал :panic: ).

И всё-таки хочется прочитать пост от "начальника транспортного цеха" :biggrin1:

Я тогда всё же скатался посмотреть на машину. Она скорее всего 1979 года (или была замена кузова в 1979 году). Там с кузовом совсем не гуд; особенно вызвали опасения передние столбы. Двигатель, и правда, прекрасный; выставили зажигание по лампочке, больше ничего не делали. staffonly сказал, что тот барабан он отколотил и тормоза расклинил, так что авто в принципе на ходу, только питается пока из бутылки (в обход воды из бензобака). Вроде тогда даже с документами относительная ясность была. Вчера ехал мимо - гаражей там всего два ряда осталось, в одном из них аппарат и стоит.

А где трасса-то? Я в Токсово регулярно бываю. Гонять не буду, хоть посмотреть на старт...

Можно попробовать ко мне на хвост сесть, если ничего не изменится.

"Такси в Дубровку не въезжало" :-( То же самое. Вообще не видел вчера или позавчера бежевых 21013, кроме своей и той, что уже давно около дома соседнего с моим стоит. Попросил на работе у коллег обращать внимание, но ИМХО слабо поможет.

Женя_2101, по мне - всё колхоз, что не с завода :-) Так что меня слушать/читать нужно с учётом этого. Поступай, как знаешь. Моё мнение - машина выглядит очень прилично, установить все "примочки" и хромульки - и было бы очень хорошо; корма без орнамента и катафотов выглядит очень "лысой", что ли. И да, бамперы у меня есть, но 21011 и новодельные. Nikolaj, например на стоковой 2101 двигатель 1200. Прорези пошли впервые на 2103 и на 21011 с двигателем 1300 и больших, потому, что повысилась мощность и тепловыделение. ИМХО лучше всего не мешать потоку воздуха; у меня есть желание перевесить номер под бампер, где ему и место. Останавливает то, что я периодически езжу по дорогам, где низко висящий номер легко посеять.

Добро пожаловать. :smile1: Передний номер перевесить надобно - перекрывает отверстия охлаждения радиатора, что не есть хорошо, особенно летом. А вот фонарь заднего хода, по идее, должен висеть там, где висит задний номер...

Сегодня сходил в гараж. Постановка авто на зимовку в сухом и чистом виде принесла свои плоды - пятен ржавчины нигде не обнаружено :panic: Забрал аккумулятор на зарядку.

Механических не колхозных приспособлений не встречал. Существует в природе и бывает в продаже гидравлический кран о двух тоннах (500 кг на максимальном вылете стрелы). Разборный, складной, достаточно надёжный, на роликах. Но... Во-первых, цена вопроса - около 12-15 тыщ, что даёт крепко призадуматься. Плюс, имеючи опыт работы с таким краном, скажу, что ему нужна весьма ровная поверхность для маневрирования (примерно, как для подкатного домкрата). Наконец, на нашем рабочем кране потёк один из клапанов уже на втором гидроцилиндре (первый по гарантии заменили по этой же причине), что как бы говорит нам про качество манжет. Я этот вопрос решил лебёдкой и балкой в гараже (только "кошку" ещё не приобрёл), но это - стационарное сооружение.