Flanker

Буду планировать приезд. Точнее узнаю ближе ко времени - я ещё в гараже ни разу не был в этом году.

Приветствую. Какая красота :panic:

Огорчу - это и есть болт. Под секретку. Ищи теперь ключ к нему, иначе отвинчивать будешь дооолго. Запчасти пока не выбрасывай :panic:

Монтажной лопаткой аккуратно подцепляешь край колпака и давишь лопатку от себя. Если есть по центру болт - сначала вывинтить его. С маслом понятно. А вот WD-40 купить всё же придётся, и не одну банку (для начала хотя бы одну).

ППКС :panic: Тем более, что с 2005 года прошло уже 7 лет.

10W40, минеральное или полусинтетика. В идеале ещё и промыть бы двигатель, но пока не стоит этого делать - весь мазут с опилками разведётся и пойдёт по масляным каналам с немного предсказуемым результатом. P.S. О'Кей рядом же - купи новую канистру с маслом. То, что стояло там невесть сколько - там пусть и стоит.

Подкатной стоит 600-800 руб, только щас он как раз и не поможет - нужен ровный пол, чтобы он подкатывался при подъёме. ИМХО нужен "ромб", ему не критична ровность пола. Синтетику не заливать, старые высохшие сальники не вынесут такого издевательства и потекут. Пока оптимально купить фуфел типа "ЛУКойла", на первые пару тыщ хватит. Фильтр обязательно, и по возможности найти "большой" (2101), дольше будет забиваться. Ещё советую купить бензиновые шланги и бензофильтр типа "вертикальный бочонок" и прежнее это добро заменить от греха подальше. P.S. Поддомкратишь - узнаешь, насколько живые пол и пороги :-) Если захрустят - значит, варить.

Приветствую! Состояние аппарата, конечно, не очень, но если кузов живой - всё остальное ерунда. Но работы, конечно, много здесь, очень много. Первая задача - номера кузова и двигателя проверить. Потом - документы выправить на себя, от греха подальше. Всё остальное - третьим порядком. Вытащить из льда - посыпать густо крупной солью возле колёс, и подолбить лёд ломиком/стамеской/отвёрткой/etc. Но дело не быстрое, минимум полдня под это дело отвести. Остальное уже до меня написали. Если машина 73 года, то панель приборов должна быть светлой, а "торпеда" - с мелкими секциями на ребре. В пятницу выясню, что с выходными у меня, и тоже попробую приехать. После зимы поковыряться - руки чешутся =)

Так у меня всё работает, если плату искривить :biggrin1: У меня прошивку обновляли два раза по гарантии и один раз - чинили клавиатурную панель. Я его ещё прогреть феном попробую, если время появится.

Siemens C65. Уронили. Включается, как теперь выяснилось, при искривлении платы - или пайка отвалилась, или в плате трещинка. А чипы там стоят в BGA корпусировке. Если не лень будет - сниму ещё один экран (который не дисплей) с платы и посмотрю, вдруг повезёт. Грешил на аккумулятор и уже купил новый... Денег немного жалко :-)

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_...tu_134_58058268 Вот это вещь...

Только я в попытке починить древний сотовый телефон: - ломаю пружинный контакт; - паяю к нему проводок МГТФ длиной около 1,5 см; - припаиваю к другому концу проводка ответную контактную площадку; - и всё это лишь для того, чтобы понять, что проблема - не в этом :biggrin1:

Зеркало просто сними и не задумывайся - в твоей машине есть панорамное. Я без правого зеркала всё время езжу. На "москвиче" стояло правое, пользовался им только при парковке. Раскоксовку делать смысла нет, если свечи чистые и мотор нормально тянет; кроме того, после неё нужно сразу менять масло. Совет такой: по весне слить "ЛУКойл", промыть двигатель, залить нормальное масло, заменить фильтр и поставить пламегаситель в патрубок вентиляции картера, а потом уже думать. С другой стороны, при пробеге как раз около 80000 км я полностью перебрал двигатель с заменой колец, РВ и кулачков. Сейчас мотор - как новый.

Добро пожаловать! Красота :-) Но и поработать есть ещё над чем. Какой год, какой пробег?

Всех с наступающим Новым годом! Чтоб у вас всё было и ничего за это не было :eek:

Э... Это как вообще? :smile1: Надо было не через него, проводок от ЦАТ-01 цепляется на ту же клемму катушки, что и распределитель. Ездил так год на М2140, никаких проблем, всё работало (пока дисплей не дал дуба). Как можно до ЦАТа было дотянуть проводок от распределителя, а потом до катушки? :blink: Силё-ён...

Вот весной и проверю.

Стоит галка "Автокоррекция". Сейчас всё правильно со временем.

Провод там снизу был один - возможно, как раз туда он и припаян. Лень по-новой разбирать :blink: А вообще - сколько уж копий по поводу этих аппаратов сломано. Пока искал информацию по микросхемам, нашёл тему аж болгарского автора по поводу Х212-02... оставшуюся без ответа :biggrin1:

А вот тряпки на кузове без вентиляции - это зря. Весной могут быть пренеприятные сюрпризы на ЛКП в самых неожиданных местах.

Ну да. Мне зимой некуда ездить на машине.

Закрыл сезон помывкой машины и заменой сгоревшей лампочки головного света... Вторая за пару месяцев. Видимо, надо будет лезть в реле-регулятор и его регулировать.

Электроника АИ-01, фото "в плане". Совершенно другая плата, микросхема Х212-02, микросхема КР140УД20А (та, которая с нестандартным включением). Из трёх моих аппаратов заработали всё-таки все три. У второго ЦАТ-01 были сильно окислены контакты. После обработки заработал, однако показания едва видны - то ли газоразрядный индикатор сильно сел, то ли конденсаторы напрочь высохли. К тому же желательна замена выключателя (или разборка и прочистка) -включается только при сильном "щелчке". Fakstrot, если нужен - пиши в ЛС, так как это уже за рамками темы. P.S. metrolog, ну и где же там предохранитель? P.P.S.А вот тут немного про загадочные микросхемы.

Продолжаем разговор. Электроника АИ-01 и Электроника ЦАТ-01, первый сверху, второй снизу. Чётче фото не поймать почему-то. Вид спереди. Электроника АИ-01 и Электроника ЦАТ-01, первый сверху, второй снизу. Вид сзади. ЦАТ-01 в разборе. Фото "в плане". Снизу только микросхема К1519ХЛ1 в 24-контактном исполнении. Он же, сзади-сверху.

У меня есть опрокидыватель, похожий на то, что обозвано самодельным, только приличнее выглядит. Вот думаю: нужен ли он, если есть яма и лебёдка?