павлик

Добро пожаловать! Вполне ещё крепкий экземпляр, главное зимой не эксплуатировать, чтобы не усугубить ситуацию с коррозией, пока ещё можно с ней побороться без серьезных сварочных работ.

А полиуретановую краску какую используешь? И в каких объемах она продается? Мне бы на блоке обновить

Немного патину почистить и будет как новая

С Днём Рождения!

ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, Е-Е-Е-Е-Е-Е-Е...!!! :beer: Желаю счастья, удачи и всего самого лучшего!!!

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, счастья и чтобы автопарк радовал в пути

Да он один в один как и предыдущий, так что на любой фотке подкапотки, это он. По размеру, как цилиндр сцепления. Вот номерок по которому брал: 1006110074, там и габариты есть и аналоги по приемлемый ценам. Главное чтобы в описании был алюминий

Обновлено 2023г. Брат нашёл её в газете "реклама шанс", поехали, посмотрели, понравилась, да ни чё крепкая ещё На дворе был 1999г... Немного из прошлого... История покупки такая, предыдущий хозяин оставил копейку у дороги, а вернувшись не нашёл её на месте 8) , подумал что угнали..., а через некоторое время обнаружил в соседнем дворе всю разобранную Машина помешала уборке снега и её отогнали в ближайший двор и за то время что она там стояла..., местные пионеры успели хорошо её разобрать. В общем он решил её продать как есть. Из документов остался только тех. талон. Купили мы её в 1999 г. за 1500 р. Состояние у неё было такое: Кузов: всё навесное кроме пер. дверей под замену т.к. ржавое и сильно мятое. Небольшие дырочки в полу, всё остальное тогда не трогали. Салон: весь сперли. Двигатель: был только блок с поршнями и коленом, коробка была. Подвеска: была но требовала переборки, тоже самое и с тормозами. Стёкол не было. Использовали детали с машины купленной ранее на запчасти тоже за 1500 р., практически ничего тогда нового не брали, кроме материалов для покраски и кое каких расходников, на это ушло ещё где то 1500 р. Красили тогда с пылесоса. Перебрали двигатель, подвеску, сделали тормоза и всё остальное(использовалось б/у). С первого раза сами прошли ТО. И ездила она довольно прилично, соседи не ожидали такого исхода))) Тогда конечно я мало чем мог помочь при ремонте, только краску старую счищал да ржавчину, да и всякую простую работу. Шло время машина исправно работала и денег в неё практически не вкладывалось. О тюнинге тогда даже не мечтал... Два года назад папа въехал в газель, потом с левой стороны вырвало крепления балки. Проездив ещё полгода... прошлым летом занялся машиной. За два месяца пока у меня были каникулы в институте машина была сделана ударными темпами с утра до вечера работая в гараже. И 1-го сентября уже была готова к новым приключениям))). Сейчас направление немного изменилось, сток=>тюнинх))), машина в постоянных доработках... :roll: 21011, 1980г. Двигатель: До этого был сток 1200... 2010г: двиг. 2106, коленвал 213, облегчённые шатуны 213, поршни 011(плоские) сделаны проточки под клапана и переделаны под плавающий палец, масляный насос повышенной производительности, датчик температуры масла в поддоне. Облегчённый маховик, весом 4.5 кг, сцепление Sachs. Голова: СЖ 9.3, каналы 35/30, совмещены с впуском и выпуском. Клапана сток доработанные и облегчённые, титановые тарелки. Распредвал ММ-72. Клапанная крышка от шнивы. Ресивер ФорМаш, дроссель 54, форсунки 107(волга), бак и насос(Bosch) погружной сток, ДТВ GM, ДАД(Bosch0261230037). 2021г: Двигатель: 1800, СЖ 11.4, диаметр цилиндров 82.5мм (гранта поршни), шатуны 146мм, коленвал 84мм(чугун), легкий стальной маховик, сцепление sachs от шнивы, маслофорсунки, шестеренчатый натяжитель цепи, поросенок на подшипниках. Поддон 6л с противоотливом. Гбц: каналы 34/30мм, седла немного увеличены, клапана сток облегченные, направляющие бронзовые бмв, пружины сток, рокера советские облегченные до 80гр. Распредвал ОКБ двигатель М35. Клапанная крышка алюминиевая (экспортная). Впуск: Дросселя Weber 45мм, коллектор кастом алюминиевый, форсунки bosch 0280158051 от шевроле корвета с мотором LS3, воздушный фильтр ITG, MAP сенсор лада веста. Выпуск: кастом весь из нержавейки, паук 4-1(700мм), трасса 60мм собрана на v-band, резонатор и банка ShedSkills. Управление двигателем: Эбу январь 5.1, проводка полностью новая, сделана по месту. Система охлаждения: радиатор лузар спорт 2110 перевернутый. Электровентилятор билтема 350мм. Шкив коленвала уменьшенный. Расширительный бочок ваг. Трансмиссия: 5ст. кпп с R1 редуктор 4.44.(умер) Теперь 4.3. Дисковая блокировка с преднатягом 7кг. Гцс и Рцс пластик от нива урбан. Электрика: Проводка собрана с нуля. Генератор шевроле авео 80А, шкив с обгонной муфтой Мерседес. Стартер от шнивы, прамо. Тормоза: Гтц VW Golf1-2. Передние тормоза прома 4pot, диски 286мм, задние суппорта 2pot ниссан гтр32-34, диски 260мм. Гидроручник tuningfactory, регулятор тормозных усилий wilwood. Шланги армированные goodrich. Подвеска: Балка передней подвески доработана, нижняя ось смещена вперед на 15мм, вверх на 30мм (для увеличения кастера и чтобы развал при сжатии в + не уходил). Рычаги проварены, шпильки амортов и стаба М10, у верхнего рычага шаровая смещена назад на 10мм. Стабилизатор передний от шнивы. Передние пружины от нивы (-0,5 витка), задние пружины сток - 2.75 витка. Амортизаторы перед/зад KONI Heavy Track. Задние реактивные тяги на 08 сайлентблоках(полиуретан) и регулируемая панара (hand made :-) ) Кузов: усиленны: передние лонжероны, балка(усиленна)) и стаб на втулках, места крепления рулевого и маятникового рычага, столбы, стаканы под передние пружины, чашки под передние аморты, места крепления задней балки и крепления реактивных тяг. Кузов в некоторых местах дополнительно проварен. Салон: руль luise Рулевая рейка гольф2, карданьчик телескопический Мерседес(крестовины и вилки ваг). Рулевая колонка гольф2, переделана по месту, установлены подшипники. Ковши unp, ремни 4х точечные schroth. Колёса: Slik 186s. Резина federal rs-r 195-50-15. Сейчас выглядит так... (2008г.) Спринт "осенний призыв" 13.09.09. Спринт в Авиагородке. Спринт parKiNG По возможности участвую в спринтах.

Давно пора полиэфирником заливать, с нашим кривым железом по другому ни как. И пилиться он легко, главное соблюдать пропорции и всё будет хорошо.

Есть два вида допусков, для классического коленвала и для переднеприводного, хотя по сути вкладыши одинаковые используются. Поэтому и таблицы разные попадаются в интернете. Будет на руках книжка старая, сфоткаю размеры. У тебя как будто шлифовано для ПП, это вполне рабочие допуски, можно оставить так, а можно попросить дошлифовать до нужных значений, заодно и риски уйдут, если есть.

Да, давно поменял. Стало чуть лучше и быстрее привыкаешь, были мысли ещё чутка точку крепления штока на педали перенести. Но уже понял и так хорошо. Тут ещё эффект жесткой педали, создают армированные шланги, с ними прожать дальше особо не получится

С Днём Рождения! Всего наилучшего конечно же

Да лучше заменить крышку багажника, они обычно дольше всего из навески живут, найти ещё можно и за недорого.

Так от 06 ему тоже не пойдут, там же форма брызговики(кузова) другая, будет щель у горшка фары. Думаю найдет от копейки, они часто попадаются на Авито за недорого, в сохране и с биркой: "муха не сидела"

Вот это подход а остатки ржавчины, обычно прохожу удалителем и мелкой ручной корщеткой, пока черные точки не уйдут или ржавые разводы.

Да и хорошо что всё разом, а то подвеску перетрехнешь, рулевое застучит, её сделаешь, тормоза потребуют внимания)))

Надо будет глянуть, чего там новенького на парковке.

А мне из-за смещения мотора назад (не более 20мм), приходится кулису каждый раз снимать надо было и тоннель тоже двигать)))

У нас же любительский подход

Если осенью успеешь накидать шпакли и залить грунтом, за зиму все что сможет, успеет просесть и весной/летом уже можно финишно перетереть все вылезшие неровности в зеркало. В идеале конечно на солнышко выкатить и прожарить или в гараже запечь)) Можно ещё ручки внешние накинуть, они иногда излишне давят на пенку у выемки под руку и создают деформацию. Лучше заранее осадить железо или подпилить ручку, хуже ей от этого не станет.

Да там на парковке был выбор, копейка или прото-шаха

Как раз и асфальт на ватном мосту положили, не придётся в пробке стоять на районе

У меня тоже такой ключик для проверки имеется)) С блокировкой конечно гораздо веселее поедет, особенно на площадке

С усиленными тягами, возможно придётся короткие палки протягивать, без доп опоры, лонж может расшатать

Просто решил применить Пашин подход)), где то я такое уже видел