mirei2

Ехал на юнону а заехал в автомагазин - там отдел инструментом торгуют - спросил про редуктор - показали этот. стоит 250р :)))))) конечно купил. Потестил - забавная штука -действительно регулирует давление в нужных пределах. После 10минут тряяски на компрессоре два болтика на манометре почти открутились :)))) Китай ёпт.

Да забыл сказать - прочитано куча обзоров. Китай уже не рассматривается вообще. Только российский производитель. Вопрос такой - в магазин бежать или вот это за 10000 брать?????

выделяться гламурный будет в отличии от остального :fotku: В магазинах ненайти - надо на юнону ехать щупать. Цены вроде от 700р. Но хочу пощупать что за штука.

Итак бабосы на руках. На выходных буду брать. Решил написать еще раз (запарил вас наверно со своим выбором :). Посто ходил в магазин - хватает на новый. Купить ПДГ выше написанный или идти за аппаратом в магазин?? :) о ПДГ вот что узнал - вызженно три пятикилограмовых катушки всего. Стоит немецкая малопользованная горелка за 3500р. Цена аппарата 10000р. Не торгуется вообще :( В магазине ПДГшки есть но горелок к нему нет - а это доп траты. Кто что думает? мозг кипит у меня и сомнения разрывают

Ага на углу. За компрессор спасибо - качает нормально - для моих нужд хватит. а не хватит ремкомплект поставлю и окей поехали дальше качать :) Щас вот думаю колхозить ли мне влагоотделитель такой либо сразу тратится и покупать такой с редуктором.

Ну ка сознавайтесь - сегодня на комендантском кольце в пробке пропустил вперед красную ухоженную копейку в полном стоке с номером 100. Получил благодарность аварийкой :)) интересно с форума али нет?

так как с электрикой пока не порядок конденсаторы находятся возле вилки. Готовлю металлический ящичек который займет свое место между движком и головой.

купил сальник на студенческой - там замечательный магазин - есть всё на грузовики ну и немного по легковым. Всё поставил - отлично не капает - все супер. Компрессор собран. Качает здорово. Осталось электрику в кучу сообразить ну и вывод на шланг с редуктором. Красоту потом наверду. :fotku:

стоило б рублей 500 купил бы а за 2500 у меня и так всё работает :fotku:

а не узнавал сколько стоит подкапотная проводка? себе махнул бы тоже - а то есть такие концы которые просто никуда не идут :)))))

Да дело не в том что машина плохая или хорошая - а дело в том как машину готовят и продают!!! Совести у народа нет! На форуме маляров там ваще видел как газетой маляр всё заклеивал и профессионально красил (т.к спец в этом деле а в кузовне лузер) и машины уходили за бешенные бабосы. нельзя так делать чисто по человечески. Кстати Lizon21013 как авто? Давно не отписывался :fotku:

всё сошлось - блестящая панель радиатора. отверстие под антену на заднем крыле. Стекло с шелкографией. Черный цвет. Проблемы со стартером электрикой и т.д. И число совпадает . Вот какие гандоны бывают.

http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/strizh/ это пипец какой то.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Эта именно эта тачка!!!!!!!!!!!!!!!! Все сходится .!!!!!

гы гы гы вот этот магазин я знаю единственный потому что каждый день мимо езжу после работы но работает он до 18.00 :( а еду я на 20минут позже :))))))))) будем кроить время. спасибо за ссылки

Вчера был первый пуск полностью готового компрессора собранного на базе компрессора ЗИЛ. Качает великолепно - до 8 атмосфер набрал далее автоматика сработала. При 5-6 атмосферах мой движок с трудом но запускается вновь и качает дальше до 8ми :biggrin1:. Обнаружил малюсенькую утечку через сливной кран снизу -оооооочень много воды получается. Прийдется влагоотделитель ставить ибо нехочу что бы эта вода через краскопульт пошла. так же небольшая утечка масла через сальник на валу компрессора - никто не знает где запчасти для зилов продаются? Нужен сальник. В приморском районе желательно. Вообще не вижу этих магазинов

Недавно был на заводе в промышленной камере по пескоструйке - ваще круто - заходишь во внутрь в скафандре с подачей кислорода - во всяких перчатках- затычках в ушах . Внутри как на пляже сером - песка горы просто. Засыпается лопатой в специальный бачок и можно работать. От Этого бочка до сопла идет шланг ф40 примерно длинной метров 5-7. Винтовые компрессора. Работает от 5-6 атмосфер. Внутренний диаметр сопла 3мм примерно. Вообщем большие листы в лёт очищаются от всего лишнего. Шум конечно нереальный и песок летит везде ваще - рикошетит от стенок - стоишь как под дождем сильным. В гараже заниматься таким не гуд думаю.

Двумя руками тока успеваешь руль крутить с нашими дорогами и иногда водителями. С рукой посидел бы дома пару месяцев а потом за руль. Прикопаться думаю могут ибо можешь создавать аварийную обстановку на дороге и не сможешь экстренно реагировать. С коробкой автомат проще но все равно думаю незя.

надо будет проверить сначала а потом реализовать ибо зимой в гараже чем то заниматься это уже простите ананизьм :twisted:

гы короче все обмены отменяются ибо только что продал за 9 тыщ свой нетбук :) Пущу деньгу в полуавтомат. Заходил в 220 вольт (по пути попался мне) 2 полуавтомата бимакса лежат за 9 и 11 тыщ. Буду рашу брать :) Кстати с работы принес подогреватель углекислоты. Нормальная вещь? 36 вольт написано и до 70 градусов корпус грееется.

один вариант другого лучше. :))) вот такое еще есть Сварочный аппарат Telwin Bimax 152 TURBO 230V Один другого лучше. • Однофазный сварочный полуавтомат с воздушным охлаждением для сварки электродной проволкой в среде защитного газа методом MIG-MAG или самозащитной порошковой проволкой (без газа), с термозащитой и ступенчатой регулировкой сварочного тока. Описание Производитель Telwin Модель Bimax 152 TURBO 230V Основные характеристики Тип сварочный аппарат Метод сварки MIG-MAG Применение электродуговая сварка Cварочный ток 30 - 145 A Мощность 1.4 - 3.7 кВт Коэффициент мощности Cos 0.9 Напряжение на дуге без загрузки макс. 31 В (при пост. токе) Сварочный материал - проволока мин. Ш 0.6 мм / макс. Ш 1 мм - проволока " no gas " мин. Ш 0.8 мм / макс. Ш 1.2 мм - алюминиевая проволока мин. Ш 0.8 мм / макс. Ш 1 мм Дополнительные характеристики Корпус металл • красный, черный Электропитание - 230 В (перемен. ток) • 50 / 60 Гц Класс защиты - IP 21 Размеры, вес основное устройство: 37 x 47.5 x 73 см, 23 кг а обмен на acer aspire one 150b валяется без дела - хочу хоть куда то пристроить. С питоном жаль пока неясно ничего - думает чел.

Вот такие красивые клапана Разной толщины, закаленные и нет :) Со станка снял вот такие штуки. Как мне сказали 1й влагоотделитель второй типа распыляет масло в магистраль для смазки пневмоинструмента. то так? Влагоотделитель приделать или не стоит? Что это? внутри виден шарик? Аварийный клапан сброса?

Покраска эт дело тонкое - много мелочей нужно учесть, соблюсти, опыт, оборудование , ну и подготовка поверхности.

Почитал с начала до конца. Понял что народ плюётся от этого полуавтомата но всё таки берет :))))) Вообщем отказался. Сегодня жду ответа от человека с питоном . кстати фото его

Как раз я последнее время это изучаю читаю - интересно. Но я пока теоретик а не практик :) 1) Компрессор нужен с производительностью от 200 литров в минуту хотябы и больше больше больше сколько денег хватит. Желательно с ременной передачей , маслянные (а такие уже от 8тысяч рублей). 2) Краскопульт нужно покупать под компрессор т.к. тоже каждый пулик расчитан на определенную производительность компрессора. (тыща две в зависимости от состояния финансов) 3) Шкурок куча конечно - с разным зерном. Советуют шкурку с изображением бульдога. Машинку шлифовальную рублей за 500 купи - поможет очень хорошо. 4) Что бы отпескоструить кузов нужен пистолет специальный (700р в биби) + компрессор с хорошей производительностью.

есть еще вариант питон П Д Г 12-1 Но человек только завтра даст ответ что и как. Сварочный полуавтомат ПДГ-12 ПИТОН Полуавтомат углекислотный сварочный для однофазной сети питания серии ПИТОН предназначен для проведения сварочных работ в среде углекислого газа из черного металла - как основной режим, толщиной: от 0,5 мм до 2 мм и током до 120А. Полуавтомат может использоваться как для бытовых, так и для производственных целей, главным образом, при ремонте автомобилей для кузовных работ, а также при изготовлении, монтаже и ремонте оборудования и трубопроводов различного назначения. Полуавтомат позволяет сваривать конструкции из нержавеющей стали при использовании нержавеющей сварочной проволоки. Дополнительный режим - использование полуавтомата как пусковое устройство и устройство для очистки поверхности металла от коррозии и покрытий, а также для прогрева поверхности металла перед рихтовкой. Полуавтомат предназначен для эксплуатации в закрытых помещениях в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10ºС до +40ºС и влажности не более 98%.Полуавтомат не допускается использовать в среде, насыщенной пылью, во взрывоопасной среде, а также содержащей едкие пары и газы, разрушающие металл и изоляцию. Полуавтомат имеет два режима работы: основной режим "СО2 сварка" - сварка в среде углекислого газа и дополнительный режим "+12В прогрев" - пуск двигателя и прогрев поверхности металла. -------------------------------------------------------------------------------- Сварочный полуавтомат ПДГ-12 ПИТОН Технические характеристики - Модель: ПДГ-12 ПИТОН (0,:twisted: с гор. - Напряжение, В: 220 - Толщ. сварки, мм: 0,5-2,0 - Ток, А: 50-120 - ПВ, %: 30 - Катушка, кг: 5 - Мощность, кВт: 4 - Масса, кг: 30