ghostrider

Паджерик самый медленный был, и один тех сход- импреза не удачно прыгнула, на приземлении что-то оторвало (локер- бампер), и больше он не выезжал, может в подвеске чего загнул.

Трамплин был! Жигули летят дальше субары ))

Должно быть ооочень твёрдо ))

Не обязательно, для того чтобы понять куда прилетит клапан достаточно того, что есть. Подсобери поршневую, намаж её пластилином, накинь ГБЦ и дай метки теми клапанами которые в ней стоят.

Год дикой свиньи ))

Ну кошка эта достаточно сообразительная, понимает что если чего на капитос уронит, то из неё мигом чучелА сделают ))

Мда, с пром валом подстава конечно, надо было с самого начала самому точить.

Ну я свою каску взял и экшен камеру, хотел поснимать, но сказали, что мол у меня шлем не той системы ))) Хотя по хорошему мой кроссовый шлем по крепче будет.

Может механизм стеклоподьемника разобрать и ось укоротить? Или шайбочку выточить, чтоб зазор компенсировать?

Да, жаль только поснимать не дали, один таран чего стоил )

Гайки М16х1 левая и правая подходят от vw гольф2, задние ступичные, ну это так, для справки )

MOISEART, а что это за муфты на рулевых тягах? Там что то приварено даже смотрю, одно к другому.. И как с такой конструкцией регулировать схождение??

Нефиг с похмелюги за руль садиться, тащи его в музей, будем проводить воспитательную работу )))

так 22 или 29 декабря?

А что, тут ещё есть чем поживиться, хром пакет, детали салона, мотор, кпп...

С Днём Рождения!!!

Поиск увенчался успехом?

Алексей, пообщайся с Ваней флинтом, он тебе много интересного расскажет про доработку подвески и амортов, ты ведь знаешь, что он сделал на своей машине? Передняя подвеска на ней очень интересная получилась, а вот чтоб заставить работать заднюю, пришлось туда ставить передние пружины от шнивы с передними амортиками...

В линейке масел бренда ''мотыль'' есть спец масла для амортизаторов, называется shock oil по моему. Компрессором не накачаешь -объем не велик, когда с ниппеля скинешь шланг подкачки, он сделает пшик, и давление с 8 упадёт до 3-4кг/см2. Но тут главное не чем качать, а сколько качать? У меня нет опыта доработки штатных амортизаторов автомобилей, а вот мотоциклетные делал не раз, и они по сложнее будут. Так вот чтобы накачать в них давление, не нужно каких-то чудовищных компрессоров высокогодавления и прочего, достаточно ручного велосипедного насоса для вилок. Им можно и 10 и 15 кг накачать, сам таким пользуюсь. Но, повторюсь, на гражданских амортиках авто, нет регулировок, которыми можно скорректировать его работу. А залив более вязкое масло и зажав клапана, может получится, что подвеска станет забиватся. А накачав в аморт большее давление, он будет работать хуже, порог пробоя поднимется, но и риск того что аморт потечёт тоже станет выше.

Вот wolwerine вроде на kayabe ездил последнее время, можно поинтересоваться как оно по ощущениям...

Закипит и они станут мягче, потом когда остынет характеристики должны вернуться к исходным значениям )

Можно и в музей, и на картинг успеть, я за ))

Ну это всё гражданские амортики, отличающиеся друг от друга лишь цветом, ну и немного жесткостью работы )) На мой взгляд что-то более менее стоящее должно иметь регулировки сжатия, отбоя и преднатяга. Только вот цена их весьма высока и, как правило эти девайсы сильно страдают от круглогодичной эксплуатации. А так да, в нашем городе есть конторки, которые изготовят амортики под любые ТТХ, с полным набором регулировок. Ваня-флинт себе на копей заказывал подобное, где-то даже фото были..

Кстати да, резина высокая, на ямке подвеска сложится и привет локера ))

Да, это подшипник, промеж двух болванок зажат, видишь стружка аж горит, хотя резец снимает всего лишь 0.025мм )))