ghostrider

всё что угодно только не шансон :biggrin1:

"невозможно ездить на четвертой. при постоянном наборе скорости не вышибает, а при игрании газом на передаче вылетает." пока не поздно меняй вилку включения 4-й передачи и муфту, а то впоследствии первичный вал крякнет.

У Павлика вообще очень удивительный мотор, как он до сих пор не заклинил непонятно, последние два года в боевом режиме! и не одного схода!!, хотя и до этого его чихвостили и в хвост и в гриву, и ведь жив! до сих пор жив, курилка!!! :smile1:

- не открывается.И я нигде не нашел информации по поводу замены сёдел, то есть натяг при запресовке седло-головка, и из какого матерьяла сделаны сёдла клапанов?

Есть предположение по этому поводу: возможно это связано с прогревом двигателя, вернее с его "недогревом" во время зимних холодов, когда авто эксплуатируется но прогревается не полностью, из за чего в нутри мотора образуется конденсат, который смешиваясь с маслом образует эмульсию и выталкивается через шланг сапуна в корпус воздушного фильтра. Но повторюсь это лишь мое предположение. :biggrin1:

это правда!

гонит масло в кастрюлю? обычно это приговор для поршневой..

при хорошем ударе и не такое отрывало, кстати про бампер, на копендосе его кранштейны на мой взгляд сделаны удачней чем на моделях 2105-07, у которых при не значительном ударе порой уводит лонжерон..

Ну конечно можно использовать строительный крепёж, но всёже стоит ограничить его применение в нагруженных узлах влияюших на безопасность: таких как подвеска и тормоза, ибо зачастую то, что продаётся в метизах хоть и оцинковано, но сделано из простой стали, так что для крепления бамперов, радиатора и различных элементов декора сгодится. Главное в шаг резьбы попасть, и не путать дюймовый крепеж с метрическим, что впрочем случается редко :smile1: