SP038

@Zver, поздравляю с Днём Рождения! Желаю здоровья, стабильности и скорейшего выезда на красных гажулях!

На звене было клеймо GER.

Двоение-троение победили заменой трамблёра. Двигатель работал ровно, но дымил, как паровоз на мазуте. На маслосъёмные колпачи это было не похоже, поэтому решили взглянуть на состояние плоскостей ГБЦ и блока, да на поршни посмотреть. Взору открылись поршни с "цековками" от перескока цепи и внушительный слой масляного нагара. При всем этом, компрессионные кольца весьма хорошо держали керосин и прочие текучие жижы из гаража. А диагностика плоскостей показала внушительную выгнутость ГБЦ в зоне 3 и 4 котлов. Хорошо, что под боком был донорский мотор от @MOISEART, откуда и была позаимствована ГБЦ. Не долго тарахтел Гаврюша, не долго масла уровень стоял. Не смотря на все усилия, дымовал не прекратился, но мотор стал работать ровнее. Было выдвинуто предположение, что за пару лет стоянки с маслом в цилиндрах, залегли маслосъемные кольца. В дело пошла раскоксовка: сначала лавр-экспресс, а потом ацетон с керосином. В общей сложности в цилиндры было отправлено 2 литра этого целебного напитка. А сколько потом было слито мазута с поддона - отдельная песня. И что? - Да нихрена! Свечи закидывает очень обильно, масло не успевает сгорать. Капиталка? - Ну, почти. @Shven принимает решение, что будем спасать родной мотор Гаврюши наиболее простыми путями. Разбираем снова, чтобы заменить кольца в шатунные вкладыши. Как видно, колечки-то подсносились. Да и вкладыши изрядно поработали со стружкой от успокоителя. А тут можно заметить разницу в ширине колец: сверху старый, снизу новый. Оба фирмы SM. А тем временем была обнаружена занятная находка в поддоне: А затем я убедился, что это не старые кусочки приключений: Пришлось ремонтировать! Затем были установлены поршни с новыми кольцами и шатунными вкладышами, поставлен поддон, заменен термостат, масляный фильтр, после чего была установлена ГБЦ, отрегулированы клапана и залиты технические ЖИЖИ. Зажигание выставил по мультиметру, ключ на старт - двигатель пустился с пары оборотов! Дымовал прекратился, свечи зажигания не закидываются маслом - эффект достигнут. В следующих сериях: антикор нового металла, замена мотора стеклоочистителя, проверка электроцепей света, а затем выезд!

Кинуть прокладки на сканер, закинуть скан в компас/Солид, откорректировать масштаб и файлик для резки готов. Да, @Александр Кутузов?

Да, объявление видел. Все, что не делается - к лучшему. Насчет туманного будущего: так оно сейчас у всех такое. Хорошо, что машинка не пошла по рукам

Доброго дня, коллеги! Поздравляем всех с первым днём зимы, хоть и сугубо календарным! Как и в любой период "межсезонья", обилием новостей особо не похвастаешься, но нам всегда есть о чем рассказать. Приоткроем таинство закрытой встречи, которая состоялась 22 ноября в стенах нового клубного гаража! Новое место - это большая площадь, шире возможности, выше качество и подъем на следующий уровень. @MOISEART и @Pedro организовали встречу на высшем уровне, продемонстрировав новые возможности клубного гаража и преданность любимому делу. Теперь одноклубники точно могут быть уверены, что не останутся один на один с поломкой своего железного коня. Как обычно, не обошлось без интересных интерактивов и активностей: мастер-класс по приклеиванию замка форточки от @restroder, запаивание медного радиатора с применением 10 рублевой монеты от @RHS, хонингование цилиндров специальным приспособлением от @павлик. Конечно, основное время было занято бурным общением и процесс этот был бесконечным - атмосфера располагала к беспрепятственному процессу обмена опытом и мнениями. Когда ещё в одном месте и в одно время можно будет застать столько своих товарищей автолюбителей? - Теперь только через месяц, 20 декабря. Следующая встреча клуба так же пройдёт в закрытом формате: на сей раз в Кронштадте. Подробности мы опубликуем немного позже. А пока, взгляните на клубный календарь 2026: собираем заявки желающих для формирования заявки на печать. Не затягивайте с решением, ведь чем раньше мы отправим тираж в печать, тем раньше мы получим на руки новые календари. Ещё в ноябре у нас зарегистрировано много новых пользователей, но машину новую добавил лишь @Максон! Встречайте, ВАЗ-21013 1985 года выпуска: Оставайтесь в курсе событий Клуба, обязательно подписывайтесь на нашу группу ВК, канал в Телеграм, добавляйтесь в чат и заглядывайте на страничку в Now.

@Максон, добро пожаловать!

Доброго. Рекомендую наши тяги ТРЕК серии "Чемпион" или "TRS".

Гаврюша живи. Вчера провернул родной двигатель - мне понравилось. Решил попробовать его оживить, но предварительно поглядеть, что там под клапанной. А там нашел недостаточный натяг цепи и следы от нее на крышке. Пофиксил "втулочным" методом, да решил запустить: проверил УОЗ по лампочке, чутка подправил и вуаля - дырчик затарахтел на двух котлах. Надо заменить свечи и проверить как там маслосъёмные колпачки поживают, на 3 и 4 цилиндрах. Пока так.

Да, там зона повышенного риска коррозии и пескоструя. @Shven вообще хочет пороги в красный задуть.

Лето пролетело и осталось позади, но мы-то знаем: лучшее конечно впереди. Большую часть летнего периода я откатал на копейке, а Веста стояла в гараже, лишь изредка выкатываясь по нужде в большом багажнике. На прошлой неделе стукнуло ровно 3 года с момента покупки машины: гарантия уже кончилась, обслуживать теперь буду все сам. В начале месяца, по пути на дачу отметил юбилей - 50 тысяч пробега. Автомобиль все так же радует своей практичностью и неприхотливостью. Может увезти около полутонны кирпичей и не крякнуть (проверено 3 раза). Крайний раз была ходка с 90 шт. После торможения с таким гандикапом осознал, что колодки БЕКО не вывозят совершенно. Так ещё и скрипят хуже, чем на буханке. После пары активных торможений стали мылить жутко. В субботу, пока производил сезонную смену колёс, махнул еще раз колодки. На сей раз выбор пал на "середнячок" производства HI-Q. Пока доволен тормозами. Летом будет виднее. Так я её и не отполировал за лето, не купил литье на зиму и даже не поменял резинки на дворниках. Через пару тысяч очередная замена масла, а с нынешним ростом цен, пора готовить ЗИПы на плановое обслуживание ГРМ к 60 тысячам.

За прошедшие выходные, набегами, была собрана мордашка Гаврюши: родная решётка заняла свое место, а так же были установлены новые фары в сборе и подфарники. Вместе со @Shven был произведён ритуал выметания долгостроя из гаража и совершен разворотный обряд: к Буграм задом, к выезду передом. На очереди работы по демонтажу навески двигателя, затем замена/ремонт силового агрегата.

@Света, добро пожаловать! Знакомый аппарат! Раньше часто видел ее у ремдисков на Придорожной. Это же та машина, которая на Суздальском обитает между Светлановским и Демьяна Бедного?

Приветствую, @Artemei! Всегда приятно, когда кто-то вновь возвращается в наши ряды. А ещё приятнее от того, что машина не в металле и у владельца есть на нее планы. Тему автомобиля я вернул из архива и открыл для новых сообщений. Что касается сборки, то можно попробовать обратиться к клубным сервисменам @MOISEART и @Pedro. Правда работы на выезде в холодное время года вряд ли будут иметь успех. Не рассматриваешь вариант с перемещением машины? Всё-таки для сборки и регулировки нужно довольно много инструментов, не катать же все с собой из ремзоны.

После Кронштадского закрытия сезона автомобиль был снаряжен комплектом зимних колес, разномастным ЗИПом длительного хранения, 20-ти литровой канистрой 95-го и отправлен своим ходом в дальний гараж - на дачу. С полным багажником и салоном машинка стала ехать очень уверенно - центр тяжести сместился. Прыти, конечно, поубавилось, но обгоны и крутые подъемы давались ей довольно легко. Единственное, что колеса в арках иногда шоркали на виражах, да блокировка щёлкала. Решение отправить машину на зимовку в деревню было принято исключительно из практичных соображений: гараж в мудяткино занят Гаврюшей, а второй гараж еще не скоро будет готов к приему своего первого автомобиля, в то время как дачный гараж уже вполне себе уютное местечко для комфортной и сухой зимовки. Если финансы позволят, и я подготовлю новый гараж до конца года, то обязательно её заберу с деревни, ведь планы по установке нового мотора никуда не делись, а там ведь подкапотку делать надо, коробку R1 вкинуть, да дудки примастить. В общем, работы завались, но все упирается во время и в деньги. Так что, пускай настаивается проект. А если мне вдруг станет невыносимо грустно - поеду в деревню, да прокачусь как следует.

Крылья на месте, хоть и не без извращений: пришлось делать жесть: варить там, где никто не варит. Крыло было немного не в размер, но подгонка заняла кучу времени и в итоге, кромка вдоль капота просто порвалась. Пришлось её проварить. А с учетом того, что металл там очень тонкий из-за штамповки, валить пришлось порядочно. Ну, и как следствие, поводки металла, учасадка и все такое, однако в рамках проекта - это допустимо. Зашлифовал и под лак. С капотом такая же история: @Shven попросил сделать так же, как крылья. Ну, а я что?- Да пожалуйста. Узор - фантазия. Исполнение икспортное. После чего, сразу под лак, но с небольшими изменениями. С крышей тоже попросили особое исполнение: нужно было ярко-красный цвет сделать. Выбор пал на акриловую краску цвета "реклама". Предварительно была отшлифована "слоновья кожа" от прошлой покраски эмалью ПФ-115 и залита эпоксидником, чтобы изолировать слои. И вчера днем было оформлено 3 слоя рекламы. Задачи делать глянец не было, но я сделал всё что мог в рамках бюджета Остается сборка, антикор и замена движка. О прогрессах сообщу по мере поступления

Доброго дня, коллеги и товарищи! Очередной месяц осени попрощался с нами, удивив по-сентябрьски тёплыми деньками. Летний сезон уже официально закончился и мы переходим к режиму активной подготовки к следующему сезону. У многих на зиму построены грандиозные планы по ремонту и обслуживанию, а кто-то просто бережно хранит свою ласточку в гараже до следующего лета. Как и раньше, с приходом холодов мы не завершаем свою деятельность - встречи всё так же будут проходить не реже одного раза в месяц. Да, большая часть встреч в межсезонье будет закрытыми, однако для членов клуба это совсем не проблема. А теперь давайте по делу: 18 октября состоялось долгожданное закрытие сезона, организованное нашей доблестной Кронштадтской ячейкой. На сей раз @Годный Гид и @Кирилл 210740 организовали для клуба мероприятие с увлекательной программой на целый день. Встречу проводили в закрытом формате ввиду ограниченного количества входных билетов на выставку, а так же по причине проведения АВТОпати в личном гараже одноклубника. Утренняя часть мероприятия состояла из автопробега по Кронштадту, прогулки до КВЦ МВМС с целью совместного посещения автомобильной выставки "Drift expo". Ближе к обеду, желающие принять участие во второй части мероприятия, могли отправиться в цитадель Кронштадского кастомайзинга - КАС-1 "Южная", где был организован пикник на берегу Кронверкского канала в душевной компании. Как полагается в нашем сообществе, не обошлось без сеанса групповой терапии - под занавес мероприятия пришлось вызволять @Ярослав и его очередную Lada 1200L Konela из неприятностей. Подробности и развязку этой интересной истории вы можете прочитать в бортовом журнале клубного автомобиля: В очередной раз по инициативе Кронштадтской ячейки мы проводим отличное мероприятие для своих одноклубников на Кронштадтской земле. И, как всегда, события эти становятся яркими воспоминаниями сезона. Поэтому, в очередной раз администрация Клуба выражает глубокую признательность и благодарность за идею, организацию и реализацию закрытия сезона непосредственно @Годному Гиду и @Кириллу 210740. Фотографии можно посмотреть в галерее: Подытоживая, можно смело сказать, что сезон прошел достойно: было много интересных событий, мы обрели множество новых друзей, клуб пополнился новыми лицами, а еще вернулись некоторые ветераны. Впереди нас ожидает холодное время года, которое стоит провести в теплых гаражах и на жарких встречах клуба в межсезонье, чтобы на следующий год сезон был еще более насыщенным на события, а уровень подготовки клубных машин стал ещё выше. Кстати, об уровне: полным ходом работает клубный гараж. Теперь он большей площади, и работают в нем уже два мастера - @MOISEART и @Pedro. В скором времени они обновят информацию о местонахождении нового бокса, а пока, вы можете записаться на ремонт своих Жигулей по следующим координатам, ведь контактные данные не изменились: Следующая клубная встреча состоится 22 ноября. Формат, точное время и программа мероприятия будет опубликована позже - следите за обновлениями. А чтобы немного разбавить затишье, можете рассказать на форуме о том, как вы закрыли сезон и какие планы у вас на предстоящую зиму. На этом всё: оставайтесь в курсе событий Клуба, обязательно подписывайтесь на нашу группу ВК, канал в Телеграм, добавляйтесь в чат и заглядывайте на страничку в Now.

Не люблю малярку за необходимость кропотливой работы с непредсказуемым результатом Но, как гриц-ца, терпенье и труд... Цинковый состав мне изначально показался странным материалом, поэтому делаю все по старинке: кислотник + шпек + акрил + эмаль. Так хотя бы немного есть гарантии, что ничего не поднимет. Работы проведено совсем не мало, результат не заставит себя ждать - уже вырисовывается эталонная шнива

Направляющие втулки клапанов скорее всего не в допуске. Надо рассухарить самые шумные, да пошатать Так-то хорошая идея, главное, чтобы зима была настоящая