SP038

В пятницу забрал машину из гаража, установил воздушный фильтр. В лучших традициях KolhozGarage: Все заводится, работает, но после простоя она решила посыпаться: ещё вечером в пятницу при попытке опустить стекло водительской двери отклеилась планка крепления. Затем, уже в субботу, начались проблемы с замком в этой же двери + сломался неубиваемый крючок открывания. Но это все мелочи, которые чинятся быстро. Продолжаю. В субботу я решил прокатится с вкрученой лямбдой и откатать режимы под нагрузкой на КАДе. Залил свежего бензина, проверил затяжку колес и давление в шинах, поехал. Разгон отличный, скорость набирает быстро, что не заметил как положил стрелку спидометра с 3 людьми в салоне. Четвертая передача выкручивается аж до 6 тысяч, пятую так сильно не крутил - страшно. А надо было, все равно она после марафона 4-5км на скорости 140км/ч вылетела. До разворота на дамбе я ехал на 4 передаче. Пока наслаждались закатом, машина остыла. Обратно поехали на откатаной прошивке - поехала ещё быстрее. Даже пятая передача не вылетала, но не долго - всего пару километров. Видимо коробка нагрелась и какой-то зазор стал больше. При стабильной скорости и оборотах передача держится, но стоит сбросить газ, либо добавить - "вжжжжззззз, чпок" - вылет. Фиксатор или вилка - узнаем позже. Динамикой доволен, все лучше, чем было. Мотор не перегревается, температуру держит как с медным радиатором. Но с этим прямотоком ехать - ужас один. Попробую флейту сгородить. А вот тем, что машинка начала сыпаться так резко - не очень доволен. Будем чиниться. Продолжение следует.

В пятницу попробую сымпровизировать, авось что-то получится)

JEKA, решил не уменьшать надежность) Ездил всегда с карлсоном и буду ездить аж до 16вэ (если доживу ;) ) А фильтр не умещается как раньше из-за перенесенной заливной горловины и из-за смещенного влево патрубка. Так что электровентиль не помог бы.

Радиатор поставил на самогнутые кронштейны из 2мм стали. Купил карлсончика. Все встало хорошо, единственное пришлось подпилить лопасти карлсона, чтобы верхний патрубок не задевал. Теперь с новым радиатором не помещается воздухан в 2112 корпусе. Ищу выход) Перенос бачка омывателя проблему не решит)

Купил на выходных радиатор Kroner 2106. Типа немецкий. Ушко под кронштейн отломилось при первой же попытке навесить его на стоковые крепежи. Горожу кронштейны, чтобы фиксировать радиатор за гайки под кожух электровентиля. Фотки на выхах выложу)

павлик, моя машина кривая очень) позориться только))

Не приеду(

Одно лечим, другое калечим. Поменял стабилизатор, заменил подушки двигателя (на нивовские). Пока мотор туда-сюда колыхал при замене подушек, сорвал радиатор с нижних кронштейнов (и естественно не заметил). В общем при попытке завести двигатель, после первого оборота я его заглушил. Вентилятор с хрустом и хлопком разрубил 15 трубочек моего последнего медного радиатора :biggrin1: Сам виноват, конечно, не уследил, но как обидно( Паять там уже бесполезно. Вот думаю теперь: 1) ставить алюминиевый; 2) ставить медный (конскихъ денег стоит); 3) ставить алюминий и электрокарлсона. Если на встречу и поеду, то на к-к-калине. Вот.

Ради такого могу и 2101 выкатить) Nikolaj, если поедем с братом, то можем подвезти)

С Днём Рождения! Здоровья и успехов!

Лучше поздно, чем никогда) С Днём Рождения!

павлик, так он алюминиевый)

Я на этой неделе попробовал прокатиться на картинге, так вот, видел там встречу какого-то сузуки-клуба. В питстопе на пр. Культуры. После заеда они просто пошли в кафешку. Ну это я предложил как вариант для любителей прокатиться.

Погода непонятная, на улице мокро и ветренно. Если торчать на улице, то долгой встреча не будет) Надо как в прошлом году собраться в каком-нибудь кафе. Я хотел бы участвовать, но смогу дать ответ только при точной дате мероприятия.

Поменял ремни, ролики и помпу с антифризом. Старые ролики были напрочь сухие и с огромными люфтами. На новых роликах сняли пыльники и забили смазкой получше. Думал заменой помпы я избавлюсь от стука при прогреве, но нифига. В голове непонятный стук, а точнее перестукивание. На следующих выходных полезу регулировать клапана. Машина снова в пользовании. Копеечку упаковал в гараж.

павлик, прибавка была в виде мотоциклетного звука при ускорении. Динамика осталась той же) но это гольфомотор со своими причудами, на классике 63 трубы я в живую не видел.

На 63 трубе могут пропасть низы, мне кажется 51-55 трубы для мотора до 2.0 вполне должно хватать. Знакомый на гольф2 (январь, 16вэ, все дела) ставил 63 с банками симонса. Машина ехала только с 3000 об/мин. Я только вчера с ним это обсуждал.

Тим, вообще большая половина должна подойти. Я всегда GL-5 заливаю в КПП и мост. Проблем не было.

Вчера были заменены сайлентблоки на рычагах передней подвески. Старые были все в трещинах и окаменевшие. Новые запрессовывали тисками. Правда пришлось фаску сделать на резинке. Пока морда была вывешена, пошевелил стойки. Все отлично, все живое. Стойки стоят фирмы AV Autotechnik, красивые такие, синенькие :smile1: Сегодня до кучи приобрел чехлы на сидения и поменял поводок дворника с водительской стороны (на старом начали слизываться шлицы). Пока машина чистая и в теплом гараже (на 3 градуса теплее, чем на улице, значит теплый), промазал некоторые элементы мовилем.

С момента появления вазовской десятки в чемпионате по турингу начал краем глаза следить за развитием сначала "русских медведей", потом "лада спорт", а теперь уже команды "лада спорт лукойл". Как ни странно, но наши тарантайки (пусть они только похожи на своих заводских родственников) порой становятся серьезными конкурентами для шевроле, бмв и всяких сеатов. Всё это заставляет меня хоть немного, но быть в курсе событий. Сейчас в нашей заводской команде, именуемой LADA Sport LUKOIL, 3 пилота: Михаил Козловский (наш, Питерский гонщик) Джеймс Томпсон (Великобритания, выступал ранее за Альфа-Ромео и Хонду) Роб Хафф (Великобритания, выступал ранее за Шевроле) Судя по статистике за прошлые года, наша команда стабильно набирает обороты и работает над автомобилем. 13 апреля начнется первый этап 2014 года, команда LADA Sport LUKOIL будет выступать на подготовленных по новому техрегламенту грантах. Я считаю, что за такими соревнованиями интересно следить (не фанат футбола, поэтому это - моё ИМХО). А наши дети потом будут в гаражах строить реплики этих ведерок (если гранты доживут) и будут очень интересоваться, как мы копаем сейчас информацию о VFTS и т.п. Кто из одноклубников ещё поглядывает за нашими в WTCC?

павлик, не уж-то следишь?))

ghostrider, да, шланчик идёт на ДАД и эконометр, которые живут в салоне.

Стенд сломали :smile1: Сбили калибровки и теперь он показывает не пойми что. Обидно, но меня позвали его ремонтировать, так что ближе к лету попытаюсь оживить такой нужный агрегат. Зато вчера была такая погода сказочная, асфальт оголился и у меня появилась возможность поездить с полной дыркой. Поездив, я понял, что она может лучше. В выходные вкручу лямбду,нагружу багажник, посажу друзей и прокачусь. Есть непонятная задумчивость с 1000 до 1700 и по-видимому бедная смесь ближе к 5000. В общем надо обкатывать мощностные режимы, потому как холостой ход сказочный в этот раз получился. Да и заводится она неплохо. Жду сухой асфальт.

Sphinx, термообработать, чтобы снять внутренние напряжения в сварных соединениях. Иначе будешь наваливать, а швы лопнут.