JEKA

Там работать надо,и форд разобраный стоит... не хочу! :biggrin1:

Нет,мне далеко до этого! кстати самого эта игра подзадолбала,но теперь,с введением физики-всё в корне изменилось!интерес проснулся заного.

Заз 966,эта модификация законцилась в 70ом году,находится в красной книге.

Поздравляю Саша,удачи в автомобильно-огородной жизни! безпроблемной нивы тебе!

Да,хотя с лямдой расход чуть интереснее)

уже в 2раза дороже мне...правда я мозг безлямдовый нашёл)))

лямда старого образца от таза это полная копия боша начала 90х,у меня на форде абсолютно аналогичная,на других моторах форда такая-же,на вектрах А тоже такая-же. но лямда нового образца уже не подходит на них,а тазу пофиг...так что если у на астре стояла нового образца-то ничего удивительного,(статью я видимо для себя самого выложил) кстати лямда может сдохнуть после первой же неудачной заправки,так что не факт,чт о она у тебя вообще нормально работала.

вот статейка с распиновкой Йа СцыЛкО Вот цена ибо лямбдовый мозг,без неё работает крайне грустно...не мучай машину.

Только не говори,что в опель не внедрить лямбду от 2110,а стоит она вполне демократично :biggrin1:

не логично почему-то. может рабочая лямда сбросит расход до ещё более низких значений?

Короткокрылая в таком состоянии уходит как горячий пирожок за 80 и более тысяч.

В общем надо восстановить направляющие клапанов на гбц скорпа,гбц чугун и в конторах предлагают тролько ремонтные клапана,слышал делают ещё бронзовые втулки или гальванику на сами клапана,где,как подешевше сделать?

Спасибо,позвоню завтра. только "гарант" а не гарантия) Когда это ты успел в клубном сервисе поработать?) кстати новые втулки продаются,хотя в мануале они несьёмные..

присматривался к таким,но меня не устроила по-салону,продолжаю пускать слюни на е39...

75% активных участников клуба пересели с копеек,на что-то другое.

старое срезаеться,новое приваривается. теоретичесчки можно старое высверлить па точкам сварки,но результат зависит от прямоты рук.

Почему я об этом не знаю? :cry: поподробней можно?

недалеко от кас "лигово" подробнее в темах про разборки,такм и схема проезда была вроде.

Не рекомендую,мнёт бампер и крыло одновременно от незначительных ударов.

Страшно мне это делать,там форд разобранный стоит...и 2 разобранных донора в самом гараже,а может и больше чем два... :biggrin1:

в токсово надо искать,в ручьях и мурино,она нах ненужна никому,главное успеть до того,как в меалолом пойдёт,без стёкол это 2-3 дня.

В общем есть возможность в реализации больших и средних объёмах печати документов.Интересны заказы от 1000 листов. формат предпочтителен А4,но возможна и А3. Вопросы здесь,дельные вопросы-в личку.

ПЕРВАЯ ПОКУПКА-набор хорошего инструмента!обязательно набор торцевых головок с хорошим воротком! Тысяч 25 точно уйдёт только на запчасти. хороший аппарат.но боюсь оживления его мы сдесь не увидим... Одна просьба,никогда не сдавай её на металл,отдай другому человеку,с спасибо\муку \сигареты,но не сдавай в металл! потом будешь жалеть. Либо уже уменьшили,либо у вас интернет гавно,у меня на работе и даже дома загрузилось всё за секунду... И ещё,самое важное, у тебя есть сбережения это поднять? т.к. систему зажигания я бы сразу поставил новую,безконтактную,от и до. карб временно "озон" б\у,вебер родной на ребилд. генератор и стартер не оживить скорее всего,обмотки могут совсем осыпаться и загореться-либо перебирать,либо взять б\у,генератор сразу ставить б\у от ваз 2108 шланги сист охлаждения все сразу,тормоза новые,ВСЕ! лучше сразу от 2108,выйдет чуть-чуть дороже,а эффект хороший. не гнушайся б\у деталями,многое можно смело ставить,а многое б\у из СССР лучше нового. в общем удачи,какое-то барахло от классики могу отдать за макароны,там и по зажиганию,и по навесным на движку.

много их в руках держал,все полые были..

ЭТО НЕ КЛАПАН,ЭТО ШТУЦЕР! абсолютно полый внутри. Старые вуты с болтовым соединением штуцера шланга не вызывали проблем.проблема на 90% в самом вуте,а точнее её мембране. более поздний вут с пластиковым штуцером менее надёжен как раз из-за подвижного соединения и износа уплотнительной резинки,но она продаётся в магазинах и легко меняется. Менять частично детали вута классики не целесообразно,гораздо лучше поменять всю конструкцию на 2108 через переходник от нивы,тормоза заметно улучшаются,а особенно с вакуумным усилителем "ТОРГМАШ", к этому ешё передние тормоза р14 от "зубилы" и классика становиться приятной в торможении. Если хочется сохранить аутентичность модели из-за дорестайлингово года выпуска-то советую просто поменять вакуумный,но что-то мне кажеться,что он исправен. Какие симптомы у проблемы? не устойчивые холостые обороты? глохнет при торможении?