Ярослав

Из наблюдений: на усилителе капота отверстия не овальные, а круглые. И нет мелких отверстий под пистоны утеплителя капота. Это какой-то супер сранний вариант или наоборот, пазний? И ещё интересно, что на родных петлях красная краска облезает буквально от ногтя, под ней грунт. Как будто петли красились отдельно от машины, хотя ведь не может такого быть.

В общем, был куплен капот от вишнёвой копейки из чата в ВК. Плоскость идеальная, шпатлевка наверно не потребуется. Из косяков - мелкая ржавчина, на передней кромке уже вычистил и обработал, на внутренней стороне все ещё впереди. Отмыл нагар с внутренней стороны. По ширине зазоры хорошие. Было две проблемы - левая сторона у рамки лобового и угол у передней правой фары. У рамки лобового капот был слишком низко относительно крыла, проблема ушла после замены резинового упора. Спереди пришлось подгибать петлю, плюс с силой давить на сам капот, чтобы он не сильно выпирал над крылом. до: После: Черновая подгонка закончена, теперь нужно будет выкроить время, чтобы все зачистить и покрасить)

Доделал переднюю панель, капот водрузил на место. Пока ищу замену капоту, но варианты на Авито как-то не очень, будут такими же через пару лет. Из выявленных проблем - порвался тросик спидометра и не работает 1 скорость вентилятора в салоне.

Тосол кстати поменял, видно на фото, что в бачке свеженький. И масло в коробке. Осталось только в заднем мосту сменить. Кстати, кто-то льет какие-нибудь присадки? В 013 у меня самый простой Лукойл, GL 5, но может чего-нибудь в него добавлять еще, чтобы подольше прослужило?

Блин( Ну короче я снял капот, чтобы верхушку передней панели подварить и докрасить. Ну и рука сама потянулась примерить капот наоборот, чтобы он открывался против хода, как на девятке. И ведь реально же удобнее, ко всему доступ лучше. Вот, вроде должно грузиться.

Почему до этого не додумались на заводе?)

Ура! Поменял тягу, и стук ушел. Каких-то видимых дефектов на старой не обнаружил. Но как вариант, металличкая втулка могла быть слишком короткой, и при движении начинала болтаться.

Вроде бы нашел причину стука, но это не точно. Похоже, что болтается задняя левая тяга в месте крепления к мосту. Просто ей как бы год, и не верится, что она могла так быстро помереть.

Поставил вчера новый кардан. И что вы думаете? Звук никуда не делся! Но зато стало меньше вибраций на кузове.

По совету друзей приобрел... кардан) Взял в биби, производство "ЗАО Кардан", Сызрань. Есть наклейка с кодом для проверки на подделку. В руках держать приятно. Короче говоря, покупкой доволен)

Товарищи, а кардан на всей классике одинаковый? А то в движкоме есть какой-то за 1800, но написано 2105. Цена конечно подозрительная, но надо пощупать, если подходит он на 01. https://dvizhcom.ru/catalogs/12803/ вот этот

А нет, вру. Подвесной может и ничего, но резина вокруг него пала смертью храбрых. Кардан снял. Буду пробовать с дедом его разобрать, либо же взять новый в магазине, это порядка 6000, зато на всю жизнь)

У двигателя не так давно дед поменял подушки. А глушитель на глубоких ямах звякает о тягу поперечной устойчивости, но это вообще не напрягает. Отсоединил кардан от КПП. Муфта уже не очень, резина отслаивается от металла. И возможно, нашел причину стука. Фланец кардана, за который он к муфте крепится, люфтит на шлицах. По идее он ведь туго должен ходить. Потому что снял его, и в конце самом пришлось его уже молотком простукивать. То есть там, где нет износа, люфта нет от слова совсем. Короче говоря, буду покупать новую муфту и фланец. Поменяю, и буду слушать, пропал звук или нет. Подвесной на первый взгляд в порядке, втулки между опорой и кузовом на месте.

С ручником все ок должно быть. Звук именно стукающий. Как будто кто-то по дну ударяет молоточком. Не звонкий короче говоря. Проявляется при трогании, движении внатяг, на плохой дороге, при переключении передач (на дороге переходишь в нейтраль, затем включаешь передачу, отпускаешь сцепление, нажимаешь газ и идёт пару ударов) Уже просто не может быть ничего кроме кардана. Не коробка же разваливается. Все таки 180 тысяч пробег, жизнь только начинается)

В общем сегодня собрался с мыслями и поставил старый редуктор. Все же "новый" не гудит, соответственно его в любом случае ремонтировать целесообразнее. Но какого же было мое разочарование, когда после сборки и заливки масла ничего не поменялось. Как был этот стук, так и есть. Если сидеть сзади, то "удары" идут как будто в том месте, где крепится катушка водительского ремня. Но там длинная тяга от заднего моста, а их меняли в топ году комплектом. Не могла ведь так быстро изнлситься. Буду искать причину дальше. Кардан на ощупь нигде не люфтит, но похоже, что все же он косясит.

Может кто-нибудь умеет ремонтировать редуктор или знает хорошего мастера? Есть родной редуктор с этой машины, он гудит. Соответственно нужно как минимум регулировать зазор, плюс наверно подшипники менять, ну и прочее. Был бы рад его отремонтировать, чтобы когда развалится тот, что на машине, была возможность поставить заведомо исправный агрегат.

Видать все же редуктор. Не главная пара, но какой-то подшипник в нем. Хвостовик затянут, но при вращении ощущение, что внутри квадратный подшипник. Не знаю, что и делать. Боюсь, что если просто ездить дальше, то помрёт главная пара. С другой стороны, на второй машине тоже не очень-то идеально вращается, но звуков нет никаких.

Спасибо за наводку!

Товарищи, нет у кого-нибудь лобового стекла? В би-би почему-то нет(

Вчера поменял полуось. Но, увы, звук не ушел. Зато люфта теперь нет, это радует) На неделе буду детально изучать и прослушивать кардан. Надеюсь, что все ограничится заменой крестовины, и не будет ничего серьезного. Снятая полуось: пыльник на подшипнике целый, каких-либо заеданий нет.

Я сделал, скажем так, программу минимум. Из-за асбестовой прокладки над глушаком пол уже заделывали до меня какой-то фольгой, причем внахлест. Так что когда-нибудь поменяю целиком, чтоб по феншую было) Реально по кузову еще очень много нюансов. Хоть я и сделал основное, но что-то еще осталось. Мне главное сейчас переоформить ее, чтобы все труды даром не прошли.

С Днём Рождения!

Да, подышал я знатно этой гадостью( Варю углекислотой. Просто сея заплатка не была запланирована, поэтому делал её ускоренными темпами, чтобы глушак повесить. Краски там естественно полно было на стыке, да и металл пола сам по себе уже тонкий стал от времени. Поэтому он прогорал даже с минимальным током, как будто банку консервную варишь.