Дмитрий Куликов

Ну, собственно, спустя примерно 20 лет, на машину вновь вернулся полный комплект алюминиевых подкрылков. Кстати, кронштейны крепления перед задними арками так и дожили в целости до сегодняшних дней, не покидая кузова автомобиля. Если передние алюминиевые локера закрывают значительную часть ниши крыла, то задние скорее только центральную часть. Но, как по мне — это лучше, чем вообще без них. Хотя бы нет прямого пескоструя. Сначала почистил арки и обработал дополнительно антикором. С установкой особых проблем не возникло, резинки на них оказались мягкие. Так что в целом результатом доволен. Уже покатался, ничего нигде не трёт, функцию свою выполняют.

Так передние то копеешные у меня уже стоят на машине. И пара запасных есть. Спасибо за предложение, но они по форме разные. Передние, как писал выше, уже стоят. У меня была проблема именно с поиском задних.

Итак, теперь чего появилось по запчастям и акскссуарам: подголовники; прикольный намордник на решётку радиатора; задний фонарь и стекляшки; два молдинга порога в очень достойном состоянии; один поводок дворников; задние локера; кожух рулевой колонки. Что могу сказать поводу подголовников. Ездить с ними оч классно, по крайней мере мне. Но они не всем подходят по посадке. Большинству из моих знакомых и родных понравилось с ними ехать, кому-то было не слишком удобно. Хорошо, что они снимаются быстро, если вдруг кому-то неудобно. Ездил с ними на небольшие дальняки в пределах 400 км. Мне сидеть удобно, спина не устаёт, в жару норм. Недавно тут приобрёл новодельную облицовку рулевой колонки с маркетплейса. Решил посмотреть, на сколько хорошо сейчас научились копировать оригинальные детали. В целом сделана норм, пластик не дубовый (не колкий). Текстура, в принципе, как на родной. Метизы в комплекте. Как запасной вариант, вполне пойдёт. Ещё одно приобретение, о котором писал выше — это локера. Особенно меня больше всего обрадовали задние, так как их я и искал! Состояние у них более менее норм, резинки мягкие. Передние локера вроде как от 2107, но пришлось взять и их, так как продавали комплектом.

Конечно довольны! Ну, я по крайней мере А то я на север практически никогда не доезжаю, так как на работе часто поздно заканчиваю

Это точно. Но, конечно, ещё не всё. Надо будет подушку КПП скорее всего заменить. Но, тут я пока притормозил, так как хочу пятиступку поставить. А то, когда на дальняк, хочется, чтобы обороты были поменьше.

Доброго дня, товарищи! Наконец дошли руки написать, что ещё было сделано по автомобилю за последнее время. Получилось так, что в начале лета я поехал на балансировку колёс. Всё сделали, всё вроде хорошо, выезжаю из шинки, проезжаю несколько метров и, как только начались ямы, спереди из подвески начали издаваться бренчащие звуки. Вернулся обратно, опять подняли машину, оказалось, что разом сдохли передние аморты. Также проверили состояние сайлентов, рычагов и т.д. В общем, то, что я откладывал в долгий ящик, пора делать, подвеска всё же сдалась. Но, на самом деле не только подвеска подверглась ремонту, но и рулевая, и тормозная системы тоже. В этот же день машина встала на ремонт. Теперь о том, что было заменено: — амортизаторы передние; — прокладки и чашки передних пружин; — рычаги передней подвески вместе с шаровыми верхние + нижние; — ступичные подшипники; — все рулевые тяги; — реактивные штанги; — тяга Панара; — все сайлентблоки; — одна из втулок стабилизатора; — передние тормозные трубки (установлены медные); — трос ручного тормоза; — тормозная жидкость; — выключатель света заднего хода. Далее о том, что восстановлено и отрегулировано: — восстановление части задней тормозной трассы, установка регулятора тормозных сил ("колдун"); — регулировка целения; — сход/развал; — проточка передних тормозных дисков; — последнее, что уже сделал самостоятельно после — это подрегулировал люфт рулевого редуктора + заменил один из ступичных колпачков, так как старый уже был побитый жизнью и в процессе езды решил ощутить себя внутри колпака, как бельё в стиральной машине. В целом работы были проделаны не зря. Машина на дороге стала вести значительно лучше.

Всех приветствую! Давненько я не писал про техничку автомобиля, так как всё в основном поездки, выставки и т.д. Но, дело не простаивало, на текущий момент по машине было сделано достаточно много вещей, особенно по ходовке. Об этом чуть позже тоже напишу. А пока про небольшой ремонт и новые приобретения. Первая проблема, которую удалось решить — это еле писающая правая форсунка омывателя ветрового стекла. Пробил от загрязнения, удалось вымыть от туда твёрдые чёрные частицы грязи. Также промыл бачок для омывайки, там тоже было всё не так гладко. Ну и, наконец, спустя долгие годы, развернул левую форсунку правильной стороной)) Далее под замену пошёл воздушный фильтр. Заодно почистил кастрюлю. И самое главное — это новая решётка радиатора! Ура, товарищи, я нашёл то, что искал. Она в достаточно хорошем состоянии, с оригинальным значком, который как раз уйдёт в запас. Наконец машина избавилась от этой патины и прыщей на мордашке. И собственно результат)

Итак, в промежутках между летними и осенними автомобильными мероприятиями продолжил я заниматься техничкой автомобиля. Первым делом были наконец заменены патрон и лампочка левого поворотника с боку крыла. Ох и задолбался я туда подлезать, т.к. алюминиевый подкрылок уж очень хорошо стоял на своём месте! Заодно, пока снял колесо, то решил почистить от грязи полости на рычагах и не только, а заодно пролить антикором некоторые места на арках, балке и подвеске. Справа сделал так же. Ещё одна неисправность из-за которой я походу пару раз не мог завестись — это расшатавшееся крепление проводов на плюсовой клемме аккумулятора, а также окислившиеся провода. Пришлось всё хорошо очистить и переобжать. Также в багажник был возвращён родной фонарь подсветки. Но поставить я решил его не на штатное место, а на усилитель крышки багажника, благо там уже имелось небольшое отверстие ещё с давних времён. Тем более для его установки на штатное место надо было снимать спинку сидения, да и не светит он нормально, т.к. стоит в самой глубине, и если что класть на полку, то вообще толку от него нет. Провод от фонаря прокинул через усилитель багажника в сторону левой петли. Там же в лучших традициях смастерил кронштейн и установил небольшой советсткий выключатель, чтобы при закрытом багажнике и работе габаритов фонарик не светился. Родная проводка с клеммой и хомутами осталась в первозданном виде, так что всё можно легко вернуть обратно. Теперь о приобретениях. Первое, это дополнительный топливный бак на заднюю полку багажника. Ещё давно, во времена летних поездок на дальние расстояния, мы мечтали поставить такой. Сейчас они продаются относительно дорого, да и многие из них сделаны совершенно колхозно, что даже позорно такое поставить. И тут совершенно случайно я наткнулся на объявление о продаже такого бака за, я б сказал, подарочную цену. Сделан он достаточно хорошо, все швы относительно аккуратные, имеется центральная перегородка и вентиляционное отверстие. Тем более бак имеет скос под заднюю силовую перегородку кузова. Да и форма его в целом отлично подогнана под кузов автомобиля, т.к. делали его ещё по эскизам предыдущего хозяина. Стоял этот бак раньше на ВАЗ 2106. В общем, первая примерка прошла успешно. Надо будет его почистить и, может быть, отполировать. Второе, что было куплено — это небольшой безмасляный компрессор. В комплекте к нему шли продувочный и пистолет для накачки с манометром, плюс хороший пневматический шланг (не витой). Специально брал небольшой. Уже испробовал в работе. В целом норм. Понравилось, что уже влагоотделитель установлен. Ну и из последнего, по мелочи, установил крюки на стену гаража для того, чтобы удобнее было вешать чехол.

Всем доброго дня! Начну с того, что наконец у меня появился комплект для сборки оригинального запасного колеса. Недавно мне написал мой знакомый, что он хотел бы мне отдать ушастый диск и пару покрышек. Спасибо ему большое за это! Диск, на вид более менее, но я его всё равно отпесочу и выкрашу в заводской оригинальный цвет. Одна из покрышек уже поезженная (но не плохая), а вот вторая выглядит отлично, так что её как раз и соберу на диск. В добавок, так как колесо будет уже, то и родной домкрат на кронштейн нормально встанет. Следующее, что я сделал — это купил новые крышки маслозаливной горловины и радиатора. Если на радиаторе просто заменил, то вот в масляной я решил только резинку поменять, т.к. новодельная сделана из более тонкого металла, клёпки и усы так себе, да и в целом штамп не очень. Так что покупал её только ради резинки, потому как стоимость крышки с резинкой и резинки в отдельности практически одинакова, а то и меньше)) Ещё приобрёл фонарь в багажник. Родной давно был снят и уже не факт, что найдётся. Так что надо будет установить обратно на законное место. Также прихватил реплику на советский подфарник, который валялся на прилавке магазина запчастей и был уже много лет никому не нужен) Взял просто на всякий случай ради рыжего стёклышка, а то в хорошем состоянии советских у меня не осталось.

https://ozon.ru/t/pTorGCc Там они разного цвета, + кармашек спереди есть. Смартфон туда удобно класть.

Ура, товарищи! Наконец решилась проблема с течью масла с хвостовика РЗМ. Всё-таки всему виной оказался фланец. По сути последний раз я заплатил только его стоимость. Денег с меня за ещё один новый сальник и работу не взяли. Машина на текущий момент прошла не одну сотню километров и всё сухо. Так что победа! Ещё одна маленькая проблемка, которую пришлось устранить — это сдохший моторчик омывателя ветрового стекла. Кстати, помню сдох он в не самый подходящий день, когда на улице было пасмурно, периодами был дождь и было достаточно грязно на дорогах. На текущий момент новодельный моторчик пока жив, посмотрим сколько отработает. Ну, и как же без мини-колхозинга?))) Да, салон, конечно, стал более аутентичным после последних моих страданий с ним, но это ведь скорее для выставок, для парадов и т.д. Для обычной езды хотелось всё-таки вернуть чуточку того, к чему привык. Но не кидайте палками, ведь всё легко и быстро снимается, когда это потребуется. Первое, что поставил — это накидочки на нижние подушки передних сидений. Так зато хоть попа в жару не потеет на коже молодого дерьмонтина, да и сама обшивка не страдает. Ну, и второе — это подлокотник. Ну, что поделать, мне так удобнее. Да и место есть, куда что-то можно положить. Встал он плотно, никуда не бултыхается и не мешает. По высоте для меня самое то, что надо. Жена тоже оценила)) Кстати, ей на удивление родные сидения даже больше понравились, чем те опелёвские, что у меня стояли раньше много лет. Ну и с подлокотником стало ещё лучше ездить.

Да мне тоже кажется, что износ скорее всего уже

Всем доброго дня! Начну с проблемы замка зажигания. Когда ездил в этом году на ОГИС. То в один прекрасный момент у машины погасла почти вся светотехника. Поиски возможных причин привели меня к замку зажигания. Пошевелив провода замка, свет вроде как включился, и всё после этого было нормально. Но, когда я поехал на открытие ретро сезона в Центр истории автотранспорта Ленинграда, то свет опять пропал, я даже из ГК не успел выехать. И опять шевеления в замке дали доездить машине в тот день. Полез разбираться, и при снятии стопорного кольца, контактная группа просто развалилась на части. Оказалось, что конец центральной оси просто отвалился вместе со стопорным кольцом. Купил новую группу, но в ней пришлось канцелярским ножом немного подрезать ушки. После этого она на место встала нормально. И вторая проблема — это мокреющий хвостовик РЗМ. Осенью мне уже его меняли, машина простояла зиму, и он потёк. Теперь неделю назад мне его снова заменили. Но опять та же самая история. Походу там что-то хуже, чем сальник…

Сегодня продолжилась эпопея с передними сидениями. Думал я всё будет просто, но нет, чего-то провозился я долго. Хоть опелёвские сидения, что стояли раньше, удобные, но было принято волевое решение — резать всё к фигам и возвращать стоковое состояние, раз уж взялся! Дело в том, что на родные кронштейны была в начале 2000-х приварена вот такая конструкция, которая сейчас стала мешать установке штатных сидений. Пришлось поработать болгаркой и ленточным напильником. В конечном итоге машина, спустя долгие годы, наконец обрела родные сидения! Естественно я сразу же немного прокатился, что б почувствовать разницу. Для меня посадка за рулём оказалась удобной, колени не висят в воздухе, до всего дотягиваешься и никуда не проваливаешься. Проезжая по значительным неровностям, немножко ощущаешь себя как-будто на водяном матрасе))) Но это не недостаток, в целом на удивление удобно ехать и мягко. Так что вот результат всех трудов.

Несколько дней назад я закончил восстанавливать хлястики обивки водительского сидения, т.к. родные разложились частично на молекулы. Получились немного цветастые)) Собственно, какую ткань жена выдала, из такой и сделал))) Ещё отчистил спицы, за которые натягивается обивка. Что было: Вот так получилось: А сегодня был долгий день я занялся установкой передних подкрылков, и окончательной сборкой водительского сидения. Собирать воедино сидение я, конечно, задолбался! То пришлось варить кронштейн крепления одной из поперечных пружин, то восстанавливать зубцы удержания обшивки. Потом соединять спицы шкурки и поролоновой подкладки. Ещё оказалось, что подушка от сидения, которое купил в Волхове нормально не стыкуется с рамой от другого сидения, хотя и те и другие от ВАЗ-21013. Понятно, что у меня это первая перетяжка сидения, может чего ещё не знаю, как быстрее и лучше… В конечном итоге всё собрал воедино, ура! Ещё переставил ручку горизонтальной регулировки сидения с донорского, так как родная была утеряна. И ещё пролил смазкой все механизмы и салазки. Но поставить сидушки на место ещё не успел, так как занялся подкрылками. На перед у меня уже был отличный комплект металлических подкрылков, которые даже ещё ни разу не ставились на автомобиль. Даже бумажка производителя сохранилась, жалко не сфотографировал, в гараже осталась лежать. Все резинки и брызговики в идеальном состоянии. Вот правда в арки они вошли с трудом, так как резина немного подзадубела из-за низкой температуры (+ сегодня ещё и снег вдарил, мешая работать), и всё-таки лет ей тоже много, хотя на ней ни трещинки. Задних подкрылков я пока не нашёл, хотя кронштейны у меня до сих пор для них стоят на машине. Поэтому просто пока снял пластиковые и промазал проблемные места антикором.