Дмитрий Куликов

Всем доброго дня! Мы наконец выкатились на свет после спячки. Долго меня упрекали в том, что под решётной радиатора должно быть черно. И вот, наконец, наступил тот знаменательный день! Купил краску, и пока сегодня был тёплый солнечный день, всё покрасил. Теперь решётка смотрится более контрастно на тёмном фоне. Ну и практически не видно всех заводских стыков кузовных панелей и отверстий. Теперь под стать фону надо отыскать хорошую решётку радиатора. Следующим по списку был салон. Везде постелил под заводские ковры шумо-тепло изолятор, который у меня стоял до 2020 года, а потом был снят на время кузовных работ и так и не поставлен обратно. Везде всё пропылесосил и почистил. Также положил начало смене сидений в салоне. Первый под замену пошёл задний диван со спинкой. На его место встал хороший, не просиженный. Чехлы пока никакие на него ставить не буду. Лучше просто поищу тканевые накидки, чтобы их можно было легко снимать в случае чего. До передних сидений я ещё не добрался (хотя они уже лежат купленные), у водительской подушки необходимо перешить хлястики центральных металлических спиц. Ещё необходимо купить закладную гайку в один из кронштейнов водительского сидения. Кроме того надо найти оригинальные ремни безопасности, пока что стоят инерционки. Также на замену лежит задняя полка в отличном состоянии без всяких дырок и потёртостей. В общем работы ещё много...

Всем доброго времени суток! Расскажу теперь и я про свой авто)) Куплена данная Копейка была моим отцом теперь уже в относительно далёком 2004 г. Это первый и пока что единственный автомобильчик в нашей семье. В процессе поиска авто рассматривалась покупка новой ВАЗ-2105. Также был вариант взять у знакомого реэкспортную LADA RIVA (2105). На ней дворники были на правую сторону, спидометр в милях и надписи везде на английском, но руль находился слева (вероятно был переставлен, подробностей я не знаю). Но эта машина, к сожалению, была в печальном состоянии. И тут случайно подвернулась ВАЗ-21013 85 года выпуска. Эту машину я видел ещё где-то за два года до покупки. Действительно, когда я ездил в детский спортивный лагерь, то она стояла прямо под моим окном. Это была машина нашего тренера. На сколько мне известно, она была выдана его отцу за военные заслуги. У предыдущего хозяина машина успела побегать как по России, так и по странам Прибалтики. Большую часть времени она, конечно, стояла в гараже и выезжала в основном летом на дачу, от того и сохранилась. На момент покупки авто: Двигатель и ходовая - родной движок, объёмом 1.2 - одометр ещё не перешёл на второй круг - все основные узлы подвески родные - заводские диски от ваз 2105 - шины Я-380 (дубовые и кривые) Кузов - имелись мелкие жучки, но сквозной коррозии нигде не было - днище пребывало в состоянии практически идеала - пороги и крылья были целые и хорошо промазаны мовилью - стояли алюминиевые локера и родные брызговики Салон - сток Машину стараюсь поддерживать в достойном состоянии. Делалась под себя для комфортной езды. На почётное звание «стоковая» не претендует, но и супер лютого колхоза стараюсь не допускать за собой :) Во время ремонта в 2015 г. На текущий момент: Двигатель и ходовая - родной движок, объёмом 1.2, капиталки пока что не было - в 2017 году была поставлена, можно сказать, «новенькая» 4-х ступенчатая КПП, выпуска ещё тех лет. На момент покупки была законсервирована, не б/у - ходовая – оригинал. Сайлентблоки и по сей день стоят родные. Не развалились. Стука и скрипа тоже от них не наблюдается. Машина едет отлично - шины Matador MP 52 Nordica Basic M+S 175/70R13 Кузов - всё же стараюсь сохранить родное железо, обязательно периодически обрабатываю антикоррозийными составами. При ремонте кузовни в 2015 году заменили только внешние части порогов (усилители и соединители сохранились в хорошем состоянии), заднее правое крыло, корыто под бензобаком и низы внешней части дверей - локера стоят теперь пластиковые - бампера были заменены на клыкастые (как на ранних Копейках) - ветровики на дверях - другие зеркала заднего вида - лёгкая тонировка Салон - добавлена консоль от ВАЗ 2107 - передние сиденья от Опеля Вектры - двухспицевый руль от ваз 2106 ранних лет выпуска В общем, такая вот машинка. Прозвище «глазастая Соня» получила из-за формы фар и потому, что раньше большую часть времени «спала» на стоянке. Ездили мы на ней редко, в основном по выходным. А зимой она так и вовсе простаивала. Сейчас езжу на ней чаще, в основном на работу или по делам, но не каждый день. А в выходные выбраться на ней за город, так это вообще удовольствие :) Сейчас в планах: - привести проводку в порядок - исправить некоторые косяки по ЛКП - заняться двигателем

В общем ТО оказалось не слишком большим) По внешнему виду всё выглядело более проблемным, но нет. Естественно основные работы провели, заменили: — основной радиатор охлаждения; — сальник хвостовика РЗМ; — масло в КПП и РЗМ; — пружины в круг. Осмотр всего остального показал, что даже все древние сайлентблоки до си пор не скрипят и замечательно себя чувствуют. Ничего не люфтит, не бренчит. Все шаровые и детали рулевого в хорошем состоянии. Рычаги передней подвески хоть и выглядят не особо, но вполне ещё походят) После сервиса сгонял на мойку и сделал небольшую уборку в машине. Следующий этап — это долгожданная покраска в чёрный цвет под решёткой радиатора))

Хочется, чтобы в новом сезоне уже сел да поехал в удовольствие А то чего-нить дрись..., и машина на ремонт. В любом случае ходовка уже давно требовала вмешательства, просто всё, как обычно бывает, откладывается на потом...

Давненько не было вестей по техничке, и вот как раз дело уже немного сдвинулось. Первое, что было сделано — это выровнен правый передний поддомкратник. Сначала думали, что его уже сложило капитально по причине гнили. Была уже куплена ремонтная деталь с хранения. Но оказалось, что ничего там особого страшного не было, просто замяло металл, но не порвало, и вокруг гнили не было. Так что потянули, отстучали и залили антикорозийным составом. Ещё пришлось немного подрегулировать настройки смеси и обороты в карбе. А то чего-то стала подзадыхаться при езде и работать жёстко и дёргано. Следующая новость — это после одной из поездки замокревший редуктор заднего моста. Течь обнаружилась после недельного стояния. Потом прокатившись пару раз и подёргав и покрутив сапун вроде течь перестало, но это не точно… Возможно выдавило из-за закупоривания через передний сальник. Но в любом случае масло уже в редукторе пора менять, так что залезем и в него. Следующий большой претендент, который идёт под замену — это главный радиатор охлаждения. Его место займет новый от компании Оренбургский радиатор. Там даже краник сливной есть, который очень по свое форме напомнил кран из ванной))) А дальше необходимо будет произвести ревизию рулевой трапеции, передней и задней подвески, замену всех пружин, да и вообще пройтись по всей ходовке в целом и проверить что там где требует замены, ну и само собой сменить масло в коробке и редукторе. Багажник уже подзабил некоторым количеством необходимых деталей и расходников. Осталось только антифриз доложить. Остальное уже будем по факту дела приобретать. Заранее сегодня снял колпаки, чтобы на станции не покоцали и записался на ремонт, так что к назначенному времени погоним ласточку ремонтироваться. А потом как раз после замены радиатора наконец закрашу мордашку в чёрный под решёткой, чтобы всё было как положено)

Начало преображения мордашки положено! Эмблема решётки радиатора заняла своё законное почётное место. Сама решётка, конечно, не в самом лучшем состоянии, но я в процессе поиска, так что тоже обязательно поменяю. Ну винты тоже потом вместе с решёткой заменю, а пока пусть стоят модные торксовские Ну и всё-таки я созрел на покраску мордашки в чёрный цвет за решёткой радиатора. Краску уже прикупил, надо будет заняться на досуге.

Хорошо, соблюдём правила покраса)

Это на сколько помню ГАЗовская, она с грузовика. А что по поводу поздних машин? (середина-конец 80х) У них, где-то читал, что без покраса в чёрный.

Сегодня у меня была вылазка за запчастями. Первое, что купил — это поддомкратник на замену переднего правого. После последней замены брызговиков его чего-то ещё больше согнуло, металл уже подустал. Сколько я помню машину, он единственный из всех был не ровный. Его ещё предыдущий хозяин вроде подмял. Зато сейчас купил, можно сказать, с хранения. Металл хороший, толстый. Даже по весу чувствуется, что это не современная фольга. Теперь надо будет его переварить. Ну и ещё одна красота — это эмблема на решётку радиатора. Хром отличный, центральная вставка тоже в достойном состоянии. Следующим этапом надо решётку найти под такую эмблему)) И ещё одна находка, как я говорю, "из глубин инструментального ящика" — это вот такая переноска. Которая много лет путешествовала с моим отцом по его рабочим машинам. Последнее время долго лежала убранная без дела. Надо будет её тоже привести в порядок.

Сегодня был день преображения внешности автомобильчика. Первое, что сделал, это заменил брызговики с лопухов на штатные. Пришлось подровнять кронштейны (были немного погнуты) и подрезать локеры. Пока что оставил пластиковые, т.к. оригинальных подкрылок ещё нет. Форму пластиковых в районе брызговиков постарался подогнать, чтобы не торчали и хоть немного сочетались друг с другом. Также снял сетку из под решётки радиатора и шильдик Жигули. Телевизор под решёткой красить в чёрный пока не стал, хотя многие это делают. Мне пока и так нравится как выглядит. Но вместе с хорошими новостями ещё обнаружилась плохая - небольшая течь в радиаторе (точнее микро подтекание). Видно когда-то его стукнули обо что-то, возможно при ремонте, вот со временем и прохудился. Ещё, сняв колёса увидел порванные пыльники на рулевых наконечниках. Но в целом всё пока не криминально, будем исправлять. Ну, и собственно результат за сегодня.

Всем доброго дня! Ура, наконец копеечка увидела дневной свет! Первое, с чем столкнулся, это поднявшийся грунт у ворот гаража. Пришлось с небольшим трудом открывать ворота и откалывать остатки льда перед ними. Хорошо снизу ворот у меня установлена резина, а не металлические листы или ворота в пол, как у некоторых из ГК. Завелась можно считать с пол тычка. Немного подкачал топливо, чуть долил антифриза, накачал колёса и вперёд. Но не совсем вперёд, а на эстакаду))) Последний раз, когда был на сервисе, мне фигово установили обратно выхлопную трубу, поэтому между штанами и средней частью подсекало. Также я заметил деформированный хомут на стыке средней части и гусака. Собственно задняя часть трубы тоже была установлена не лучшим образом. В некоторых местах достаточно близко к кузову. В общем хочешь сделать хорошо, сделай сам. Поэтому все хомуты отпустил, подкорректировал расположение всех частей трубы, выровнял деформированный хомут, и наконец всё стало отлично. Также в этот день проводил уборку в своей второй машине, ну и в копеечке немного пропылесосил. Так что теперь можно спокойно выезжать на большую дорогу, осталось только загнать на мойку и залить бенза.

Посылка получена!Ещё раз большое спасибо! Теперь только поставить.

Огромное спасибо!

Да там надо в целом крышу перекрывать. Пока хоть перекантоваться. Я так чувствую, что может вылезти ещё где-нибудь что-нибудь. А переделывать потом всё полностью не хочется. Тем более мне ещё вытяжку надо делать.

В общем, товарищи, добавились у меня ещё проблемы, правда не совсем с машиной, а с крышей в гараже, потекла… И главное, что сейчас нормально то в такие дожди и холод её не перекроешь. Треснуло покрытие крыши, предыдущей хозяйке сделали его хреново, от слова совсем! Пришлось временно замазать резинобитумной мастикой, что б хоть до следующей весны продержаться и то неизвестно как будет. Купил заодно вот такую лестницу. Давно хотел такую, она хоть высокая, можно трансформировать по разному и в сложенном состоянии в машину помещается. Покрытие треснуло выше, чем стык бетонных плит и под него всё затекало. Пока получилось как-то так… Жду дождей, будем проверять. А крыша пока продолжает сохнуть... Дал тут на выходных машинке пробздеться, скатал на север города по делам, а потом через Кронштадт в обратку. Едет отлично, после последнего ремонта масло не течёт. Единственное, что заметил — это подсекающую трубу на стыке со штанами. Но, это ладно, потом на эстакаде поправлю, притяну получше. Кстати, достал из закромов вот такой чехол. Спасает машину от капающей с крыши воды (сейчас, надеюсь, уже капать не будет) и от пыли.

Я не уверен, что смогу приехать. Можно на следующей встрече на Юге тогда, или, если что, через Алексея передать.

Отлично! Надо будет как-нибудь перечься.

Сегодня вскрытие показало, что в коробке потекли сальники. Сальник первичного вала больше всего. В общем оба были заменены. А вот с двигателем получилось, что не только передний сальник коленвала был виновен. Оказалось, что на шкиве была трещина прямо по шпон-пазу. Вот и маслице, минуя сальник, потихоньку то и сочилось. Так что пришлось менять и шкив в том числе.

Сегодня сделал дел по машине не на столько много, но всё же. Заменил задний ПТФ на советский и вернул штатный бачок омывателя. Также долил немного масла в рулевую машинку. Завтра буду менять масла везде и разбираться с течью КПП.

Отлично, спасибо!

О, у тя запасной есть? Или ты свой решил продать?)

Наконец я закончил с приёмником Блюз-301. Первое, что сделал — это добавил в него AUX, только пришлось объединить левый и правый аудио каналы, так как звук должен быть моно. Старичок усилитель К174УН7 и вся остальная начинка чувствуют себя хорошо, поэтому всё было сохранено. От радиоканала я отказываться не стал, так как по УКВ ещё можно найти станции. Радует то, что теперь можно и FM-радио со смартфона проигрывать. Ещё из инородного добавился переключатель с правой стороны, который позволяет переключаться между AUX и внутренним сигналом с платы. Его я встроил в боковину лицевой панели. Этот правый уголок пришлось печатать на 3д принтере, так как он когда-то был отломан. Получилось вродь норм, в глаза не бросается. Также изготовил кронштейн и установил на него патрон с плавким предохранителем, так как заводской отсутствовал. Ещё вывел дополнительный провод питания для антенны. На него подаётся питание тогда, когда включаешь приёмник ручкой громкости. Единственное, что не доделал — это шторку шкалы и стрелку. Жалко, что они были уже давно утеряны. Но это можно будет потом восстановить, не страшно. А вот колонку решил сделать из корпуса для РЭА. Динамик взял на 5 Вт 4 Ом, кстати, изготовлен и воспроизводит он достаточно хорошо. Родные динамики с подиумом есть в продаже, но их в основном продают вместе с приёмниками. Встало всё как положено, провода соединил через быстросъёмные клеммы. Колонку установил под нишу бардачка в том же месте как и оригинальный подиум. Заодно заменил боковину обшивки салона, рядом с колонкой. В целом звучит отлично для своих около 5 Вт и УНки седьмой, даже какие-то басы появились)) Так что ретро-музыка вернулась в автомобиль!

Ура, товарищи! Я закрыл ещё один пункт в списке недостающих советских елементов в моём авто Наткнулся тут на объяву по задним ПТФ. Продавали аж две шт. сразу. Кстати, попались с кронштейнами двух типов. Один — с гайками (такой как у меня стоял ещё давно, самый первый), а второй — просто с отверстиями. Теперь надо только поставить.

Вот как раз ездил в Кронштадт вчера, история повторилась. Коробка сырая и грязная. Клапанная в порядке, это походу пыльник.

Всем доброго дня! Давненько не писал о мелкой, так как был в отпуске. Сейчас уже начал заниматься машинкой и гаражом. В гараже уже провёл кучу сварочных работ по воротам, обшил их изнутри и почти покрасил. Почти потому, что краска кончилась))) Также сварил козырёк и сделал водосток. Об этом, думаю, напишу подробнее, когда всё запланированное доделаю. Теперь о машине, в предыдущий раз когда встречались клубом копейководов, то я заметил, что у машинки оторвалась топливная магистраль от кронштейна и коробка была какая-то сыроватая (в масле). Топливную исправил, а вот с коробасом пришлось повременить. Самое интересное, что за время отпуска под машиной всё сухо. Несколько дней назад поездил, тоже сухо. Сегодня загнали машину на эстакаду и промыли коробас очистителем. Потом проехался примерно 10 с чем-то км, и как бы… всё сухо. С движка не капает из стыков и прокладок тоже нигде не мокрит. Вопрос пока остался открытым, откуда это. Планирую в скором времени поехать поменять масла в ДВС, КПП и РЗМ. Посмотрим там получше, что да как, может течь за это время проявится.