Дмитрий Куликов

Ура, товарищи! Я закрыл ещё один пункт в списке недостающих советских елементов в моём авто Наткнулся тут на объяву по задним ПТФ. Продавали аж две шт. сразу. Кстати, попались с кронштейнами двух типов. Один — с гайками (такой как у меня стоял ещё давно, самый первый), а второй — просто с отверстиями. Теперь надо только поставить.

Всем доброго времени суток! Расскажу теперь и я про свой авто)) Куплена данная Копейка была моим отцом теперь уже в относительно далёком 2004 г. Это первый и пока что единственный автомобильчик в нашей семье. В процессе поиска авто рассматривалась покупка новой ВАЗ-2105. Также был вариант взять у знакомого реэкспортную LADA RIVA (2105). На ней дворники были на правую сторону, спидометр в милях и надписи везде на английском, но руль находился слева (вероятно был переставлен, подробностей я не знаю). Но эта машина, к сожалению, была в печальном состоянии. И тут случайно подвернулась ВАЗ-21013 85 года выпуска. Эту машину я видел ещё где-то за два года до покупки. Действительно, когда я ездил в детский спортивный лагерь, то она стояла прямо под моим окном. Это была машина нашего тренера. На сколько мне известно, она была выдана его отцу за военные заслуги. У предыдущего хозяина машина успела побегать как по России, так и по странам Прибалтики. Большую часть времени она, конечно, стояла в гараже и выезжала в основном летом на дачу, от того и сохранилась. На момент покупки авто: Двигатель и ходовая - родной движок, объёмом 1.2 - одометр ещё не перешёл на второй круг - все основные узлы подвески родные - заводские диски от ваз 2105 - шины Я-380 (дубовые и кривые) Кузов - имелись мелкие жучки, но сквозной коррозии нигде не было - днище пребывало в состоянии практически идеала - пороги и крылья были целые и хорошо промазаны мовилью - стояли алюминиевые локера и родные брызговики Салон - сток Машину стараюсь поддерживать в достойном состоянии. Делалась под себя для комфортной езды. На почётное звание «стоковая» не претендует, но и супер лютого колхоза стараюсь не допускать за собой :) Во время ремонта в 2015 г. На текущий момент: Двигатель и ходовая - родной движок, объёмом 1.2, капиталки пока что не было - в 2017 году была поставлена, можно сказать, «новенькая» 4-х ступенчатая КПП, выпуска ещё тех лет. На момент покупки была законсервирована, не б/у - ходовая – оригинал. Сайлентблоки и по сей день стоят родные. Не развалились. Стука и скрипа тоже от них не наблюдается. Машина едет отлично - шины Matador MP 52 Nordica Basic M+S 175/70R13 Кузов - всё же стараюсь сохранить родное железо, обязательно периодически обрабатываю антикоррозийными составами. При ремонте кузовни в 2015 году заменили только внешние части порогов (усилители и соединители сохранились в хорошем состоянии), заднее правое крыло, корыто под бензобаком и низы внешней части дверей - локера стоят теперь пластиковые - бампера были заменены на клыкастые (как на ранних Копейках) - ветровики на дверях - другие зеркала заднего вида - лёгкая тонировка Салон - добавлена консоль от ВАЗ 2107 - передние сиденья от Опеля Вектры - двухспицевый руль от ваз 2106 ранних лет выпуска В общем, такая вот машинка. Прозвище «глазастая Соня» получила из-за формы фар и потому, что раньше большую часть времени «спала» на стоянке. Ездили мы на ней редко, в основном по выходным. А зимой она так и вовсе простаивала. Сейчас езжу на ней чаще, в основном на работу или по делам, но не каждый день. А в выходные выбраться на ней за город, так это вообще удовольствие :) Сейчас в планах: - привести проводку в порядок - исправить некоторые косяки по ЛКП - заняться двигателем

Вот как раз ездил в Кронштадт вчера, история повторилась. Коробка сырая и грязная. Клапанная в порядке, это походу пыльник.

Всем доброго дня! Давненько не писал о мелкой, так как был в отпуске. Сейчас уже начал заниматься машинкой и гаражом. В гараже уже провёл кучу сварочных работ по воротам, обшил их изнутри и почти покрасил. Почти потому, что краска кончилась))) Также сварил козырёк и сделал водосток. Об этом, думаю, напишу подробнее, когда всё запланированное доделаю. Теперь о машине, в предыдущий раз когда встречались клубом копейководов, то я заметил, что у машинки оторвалась топливная магистраль от кронштейна и коробка была какая-то сыроватая (в масле). Топливную исправил, а вот с коробасом пришлось повременить. Самое интересное, что за время отпуска под машиной всё сухо. Несколько дней назад поездил, тоже сухо. Сегодня загнали машину на эстакаду и промыли коробас очистителем. Потом проехался примерно 10 с чем-то км, и как бы… всё сухо. С движка не капает из стыков и прокладок тоже нигде не мокрит. Вопрос пока остался открытым, откуда это. Планирую в скором времени поехать поменять масла в ДВС, КПП и РЗМ. Посмотрим там получше, что да как, может течь за это время проявится.

В общем, товарищи, хоть и не писал, но по копейке работы ведутся потихоньку. В основном это проводка автомобиля. Также я параллельно сейчас занимаюсь приёмником БЛЮЗ-301, который хочу установить в предназначенное для него место в торпедо. Осталось доделать акустику, так что думаю скоро (надеюсь) расскажу чего да как. Теперь вернёмся к тому, что уже сделано. Сразу хочу сказать, что не всё является конечным вариантом и будет потом дорабатываться и восстанавливаться. Начнём с того, что части проводов дистанционной массы и коса аварийки, пока я ездил по выставкам, валялись в бардачке. Чтобы установить в будущем приёмник, пришлось вытащить когда-то переколхоженный переключатель оборотов вентилятора печки с его насиженного места (левой заглушки в торпедо). Кожуха печки на замену текущему пока нет и возвращать проводку на двухпозиционный переключатель пока тоже не стал, поэтому временно для калиновского переключателя смоделировал кронштейн. Также сделал крепления для кнопки включения/выключения массы и аварийки и распечатал всё на 3д принтере. Для аварийки это уже итоговое крепление, т.к. её уже переставлять никуда не буду. А вот для остальных это пока времянки. Теперь по установке цепи дистанционного управления массой. Её я расположил на боковой заглушке бардачка с внутренней стороны. Теперь определить, что за ней что-то есть можно только по шляпке винтика м3, и то, если знать о этом))) Но при этом доступ для замены или ремонта чего-либо оч лёгкий. Кнопку вывел пока временно рядом с амперметром. Потом она скорее всего уберётся под торпедо, что б не мозолила глаза. Также немного прибрался в проводке за щитком приборов и подготовил место под установку радиоприёмника. А вот так пока установил регулятор оборотов печки. Как уже сказал, с ним разберёмся позже. Ну и картина в целом по средней части торпедо. Короче пока так. Теперь надо искать кожух печки, что б уже окончательно всё расколхозить. И теперь уже итоговый вариант по кнопке аварийной сигнализации. Косу я аккуратно перекинул на левую сторону от рулевой колонки и расположил кнопку между предохранительным блоком и креплением рулевой. Пружина педали сцепления не мешает, ничего нигде не трёт, так что всё отлично. В целом, вроде как, смотрится хорошо, в глаза не бросается, если не вглядываться.

Короч сменил я наконец шины с низким профилем на более высокие, машинка сразу стала смотреться получше, да и на ямах спокойнее ехать. Выбрал Cordiant Road Runner 175/70 R13 82H летняя направленная. Сама резина мягкая и не скользкая. Дорогу машина держит на ней достаточно хорошо, на сколько это вообще может Копейка))) В некоторые повороты даж закладывал резко, но машину никуда не сносит. В дождь тоже всё отлично. В песке машина тоже гребла уверенно. Т.к. диски у меня немного разные, то два диска с камерами поставил на зад, а два безкамерных поставил на перёд. В общем я пока доволен. Как для обычной езды вполне нормальная резина. Что касается аутентичности, выставок и т.д. потом поищу ту, что соответствует её годам, может второй комплект соберу.

Вчера, наконец, я снял семёрошную центральную консоль и вырезал целую кучу ненужной проводки. Из инородных тел, которые пока нормально не пристроены, остались коса с кнопкой аварийки и проводка дистанционного выключателя массы. Их пока я завёл под торпедо и закинул в бардачок, временно сняв боковую пластиковую заглушку слева внутри. Теперь салон стал выглядеть лучше уже практически без всякой лишней фигни. А место семёрошной бороды заняла брутальная бакелитовая мелочница. И, собственно, пока я занимался салоном, отец заменил задний бампер, покрыв его внутри антикором. Также стекляшка подсветки номера была заменена на СССР.

Усё, процесс устранения инородных объектов начался. А точнее продвинулся Первым делом избавился от старой полки с отверстиями под динамики, а за одно и от самих динамиков. Также в топку ушёл дополнительный стоп-сигнал с заднего стекла. Наконец настало время той полки, которая приехала ко мне из другого города вместе с картами дверей. Состояние не самое идеальное, но если не приглядываться с лупой, то и ничего не заметно. По крайней мере я её отмыл, подклеил и подбил/перебил большинство скоб, удерживающих обшивку. Не кидайтесь заранее камнями по поводу какого фига я продырявил обшивку болтами крепления катушек инерционных ремней. Дело в том, как я уже сказал, дерматин у полки не самый идеальный, и родных ремней безопасности у меня пока нет. Поэтому, когда будут куплены неинерционные ремни, тогда и обшивка будет заменена на новую. Благо основа из оргалита в порядке. Ещё одним отголоском колхозной молодости являлась диодная подсветка в багажнике. Её я также деинсталлировал. Потом возвращу заводской маленький фонарик. Следом за всем этим была вытащена коса теперь уже ненужных проводов, идущих от центральной консоли. Дальше занялся фонарями. Были заменены все лампы в левом заднем, поменяны все стекляшки в обоих фонарях. Также расправлены и нормально натянуты все уплотнительные резинки под корпусами. Спереди я заменил кооперативное стёклышко правого подфарника на СССР. Теперь оба стоят правильные.

Спасибо) В дальнейшем локера думаю алюминиевые обратно вернуть и брызговики тоже те, что стояли раньше. Процесс идёт)) Вот, кстати, да... задних пока не нашёл. Я чего-то раньше думал, что они одинаковые.

Доброго всем дня! Ура! Наконец закончены работы по кузову. Весь перечень работ, о котором я говорил ранее, выполнен. После того как забрал машину, то поставил сразу же хром пепельницы на задние двери и заменил клюшки центральных стоек. Теперь в ближайших планах следующее: — поменять задний бампер; — заменить стёкла подфарников; — заменить резинки под задними фонарями; — заменить стёкла задних фонарей; — заменить плафоны освещения в салоне. Ну и собственно результат на сегодняшний день: Ещё из запчастей по случаю были куплены заглушки кронштейнов бамперов. Тоже думаю заменить в будущем.

Да, можно) Я думаю, что полностью всё захвачу. У меня ещё где-то пара красных катафотов лежит на задок для 2101, тож надо будет откопать.

А на твоей же вродь белые стоят? Оранжевое могу захватить с собой 15го, сегодня его отложу тогда. Есть ещё такие, может тебе или ещё кому нужны на единички?

Итак, новости по машине на сегодняшний день. Начну с того, что двери выкрашены, карты и внутренние молдинги с ручками установлены. Также поставлены хромированные уплотнители на боковые стёкла, и поменяны замки лобовухи и заднего. Кроме того уже установлены молдинги порогов. Но правда правый надо будет заменить, так как найден был вариант лучше, но об этом объясню далее. Теперь о запчастях. Пришли мне с озона новые резинки задних фонарей, краник печки с прокладками, а также фонари подсветки салона. И сегодняшняя поездка за запчастями для меня увенчалась большим успехом! Ура! Наконец я нашёл новую деку заднего бампера, которая даже на автомобиль не ставилась. По сути её только отполировать и переставить все крепления и резинки. Она совершенно ровная в отличии от моей. Наконец замена найдена! Также в довесок к бамперу нашлись молдинги порогов, поэтому один из них надо будет поменять с текущим. Вот, блин, где всё это было, когда я искал по частям?! А сейчас вообще чисто случайно откопал. Но, это не всё… Вместе со всем этим мне достался комплект копеечных колпаков. Два колпака в отличном состоянии, а два остальных ну, скажем так "на повседнев". И тут мне продавец говорит, вот ещё от шертёрки есть и отдал как дополнение к копеечным. Ну и в довесок, как можно заметить на фото ниже, мне презентовали целый мешок всяких советских стёкол от фонарей, в том числе и на мою машину. Самое классное, что для моей 21013 нашлись стёкла СССР на передние подфарники и подсветку номера, ну и задние красные. Остальные стекляшки для 2101. Кроме того советский бегунок и две крышки трамблёра. И последняя находка — это кронштейн с секреткой и ключом для советских колпаков в заводском полиэтиленовом мешочке. Также мне в довесок подкинули в месте со всем остальным и советскую катушку зажигания, походу под контактное (про её работоспособность не в курсе). Так что радости моей сегодня не было предела! Думал, что еду только за бампером, а нашёл кучу всего, что искал и даже больше. Теперь, чувствую, машину надо полностью приводить к заводскому виду, раз так пошло дело)))

Да неее, вот с дверями я как-то спокойно) Скорее отвертия в порогах делать под молдинги - это было нелегко. Но всё это ладно, вот с салоном надо будет поразмыслить что да как...

Доброго всем дня! Не долго размышляя что да как, я как можно быстрее взялся за дело по тем планам, о которых писал ранее. Но теперь к намеченному добавилось ещё много чего. Теперь более полный список: — заварить дырки в дверях после батонов; — приварить гайки для крепления родных ручек внутри салона (сейчас ручки стоят шаховские); — выкрасить двери внутри; — обновить гидроизоляционную плёнку; — заменить молдинги с бархотками уплотнителей боковых стёкол на хромированные; — починить левый задний стеклоподъёмник; — поставить молдинги на пороги; — заменить замки лобового и заднего стёкол; — заменить кран печки. Ну если уж на то пошло, то это не конец списка. На самом деле надо ещё много чего доделать, но это уже попозже. На текущем этапе пока хватит) В этот понедельник, пока зима ещё не успела появиться в Петербурге, я успел отогнать машину к уже, я б сказал, "родным" кузовщикам))) Завелась после подкачки топляка машинка бодренько, продымилась после спячки и поехала. Радости моей как обычно не было предела, прохватить по району на честной машине было одно удовольствие! Даже не хотелось загонять её на ремонт, а поездить ещё) На текущий момент двери уже разобрали и заварили ненужные отверстия. Также на неделе заезжал решить вопрос с местом установки молдингов порогов, на сколько я знаю на текущий момент должны быть уже установлены. В понедельник должны красить двери. По необходимым запчастям большую часть уже привёз вместе с машиной. Но теперь продолжаю докупать ещё дополнительно всё необходимое на будущее. Один из замков стёкол уже отдал вместе с машиной, сейчас приобрёл второй. Также нашёл новые клюшки средних стоек. И ещё одна приятность, это покупка новой обшивки потолка! Теперь остался только краник печки. Прокладки под него уже есть.

Ну что, товарищи, всех приветствую! После долгого простоя пора бы положить начало очередному допилингу раритета до правильного внешнего состояния)) Заехал сегодня на Фучи и наконец прикупил пистоны для хромированных молдингов на пороги, а также заглушки для молдингов боковых стёкол. Решился я всё же не изобретать велосипед с креплениями и не заниматься колхозингом, а сделать как изначально было на заводе. Лучше я промажу отверстия антикоррозийным составом. Тем более сейчас машина не эксплуатируется зимой, да и в целом редко, а значит и гнить в этих местах не будет. План работ на ближайшее время такой: - убрать батоны с дверей и заварить отверстия под них; - покраска дверей внутри, где стоят батоны; - замена молдингов уплотнителей стёкол дверей на хромированные; - установка молдингов порогов.

Сегодня заменил магнитолу. По разъёмам всё стандартно, только цветовая маркировка немного другая. Но, единственное, что добавил в проводку от себя, так это переключатель для провода инициализации. У старой магнитолы красный и жёлтый были подключены вместе к постоянному плюсу. Из-за этого магнитола кушала чуть больше энергии в простое. А теперь можно выбирать подключение этого провода, либо к зажиганию, чтобы магнитола включалась/выключалась автоматом, либо к постоянному плюсу, что б можно было слушать её при выключенном двигателе. Вот результат. Играет нормально, появилась теперь возможность подключать телефон по встроенной блютузке без всяких выносных модулей. Ну, в целом выглядит нормально, по крайней мере чуть побольше соответствует ретро виду))) Радует, что дисплей монохромный и не пестрит всякими лишними визуальными эффектами.

Да, согласен. Но здесь весь пол так уложен ещё фиг знает с каких времён. Собственно если делать по уму, то надо всё вскрывать. Но пока что времени нет заняться этим глобально. Я вообще думал убирать все доски и делать целиком нормальный бетонный пол уже в уровень. Ну а там поверх настил какой-нибудь не толстый или впринципе без него. Короч вариантов много.

Всем привет! Пока сильных подвижек по машине нет. Но кое-что было сделано: отполированы крышки пепельниц и куплена магнитола в типа «ретро стиле». Также потихоньку сдвинулось с места приведение гаража в порядок. Вот такой результат полировки пепельниц. Спасибо отцу, за проделанную работу, он мне с ними помог, пока я занимался параллельно другими делами. Теперь о магнитоле. Выглядит она внешне более-менее норм. Экран монохромный, как я и хотел. Хотя я в копейке не особо слушаю музыку, но та шарманка, что стоит сейчас, как-то не вписывается в интерьер, хотя сама по себе она достаточно хорошая. С центральной консолью я пока в раздумьях как всё куда перенести и что сотворить, поэтому пока надо, чтобы музыка не сильно выбивалась из общей картины. И собственно то, что было сделано по гаражу. Наконец-то мы с отцом избавились от кучи валяющихся досок поверх родного настила. Раньше их задача была выровнять прогнувшуюся часть пола. Это было сделано ещё предыдущими владельцами, так как видимо они решили не исправлять глобально косяк, а просто очень по-быстрому его заделать. Когда вскрыли проблемную часть пола, то оказалось, что просто сгнили поперечины, а доски настила были в живом состоянии. Правда бетонная подушка уже не очень, по-хорошему тут надо всё заливать, а точнее переделывать капитально. Собственно, восстановили часть сгнивших поперечин, выровняли и закрепили доски настила. Правда одну пришлось заменить. Вышло всё боле менее ровно. Под весом автомобиля доски не прогибаются, а это самое главное! Заодно выбросили много чего ненужного, также рассортировали детали для копейки, да и в принципе прибрались немного. Но работы ещё много как по машине, так и по гаражу.

В общем продолжил я свои "мучения" с дверными картами. Сначала занялся чисткой пепельниц внутри. Добиться внутри зеркального блеска конечно не вышло. К сожалению и металл стал неровным из-за коррозии. По хорошему надо было отгибать лепестки и рассоединять части, но рисковать я не стал, вдруг поломаются. Это то, что было. Хотя вторая пепельница была ещё хуже этой. А это то, что получилось: Зато пламегасители удалось хорошо отчистить. Все карты вместе с задней полкой были почищены и подклеены, а также перебиты заново многие скобы, держащие обшивки. После чего я ещё раз прошёлся чистящим средством. Следующим этапом было восстановление хрома на молдингах. Сначала немного прогрел феном, а затем отчислит старое покрытие, которое уже во многих местах пооблупилось. Потом вырезал и наклеил виниловую хром-плёнку. Вышло на мой взгляд хорошо. Собственно вот и почти конечный результат. Осталось только заняться внешним видом крышек пепельниц.

Да не то слово! Блин, как я жалею, что когда-то продал за дешман её родные картыНе думал я тогда, что решусь на восстановление её первоначального облика. Эт точно! Я, конечно, рисковал, когда их брал только по виду с фоток. Тем более от освещения и угла обзора тоже зависит. А камера телефона, так это вообще отдельная история. Я уж думал, если не совсем совпадут, то будем всякой химией красящей подстраивать цвет. Но, хорошо, что совпали.

Ура, товарищи! Сегодня ездил в Авиагородок в ТК "Энергия", забрал дверные карты и заднюю полку. Прибыли в Петербург за 10 дней из Новокузнецка. Это было оч интересное совпадение, что после покупки карт (кто помнит, то у меня не было правой передней), я вдруг обнаруживаю объявление в инете о том, что продаётся комплект такого же цвета, но без левой правой карты))) Естественно я молниеносно написал продавцу. Конечно не все кары в отличном состоянии. Но учитывая, что у меня теперь оказалось два комплекта задних, то я могу выбрать те, которые лучше. Самое главное, что обе передние в порядке. С задней полкой пока подумаю, её надо будет больше всех приводить в порядок. Ещё радует наличие всех пепельниц. Сегодня не утерпел и уже немного почистил и подклеил правую переднюю карту. Пока не идеал, но уже хорошо смотрятся!

По идее должен держать, но в любом случае крепухи надо для этого делать

Ну, на всю длину можно конечно... Печатни правда дофига, что бы изготовить крепухи для скотча. Мне кажется, что лучше частями. Ради эксперимента надо будет всё же попробовать со скотчем, может и не отвалится.

Я также для них думал сделать вставки в профиль молдинга. На счёт прилипания к ним всякой фигни, может действительно не лучший вариант С другой стороны как скотч себя на солнце поведёт..? Если будет отлипать, так хоть магниты удержат. Вот как раз сейчас сидел и выбирал какой лучше 3м взять)) А вставки да, думаю сделать их по форме, повторяющей профиль самого молдинга. По материалу скорее всего из ABS будут. Вродь я нашёл скотч, который к химозе устойчив (ну, как производитель типа пишет) Блин, сча всё сведётся к тому, что куплю родные клипсы и "дырок" нахреначу)))