Дмитрий Куликов

Член клуба
  • Content count

    140
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    40

Posts posted by Дмитрий Куликов


  1. 1 час назад, SP038 сказал:

    целая борода у блока предохранителей

    Я вродь от своей бороды у блока избавился вчера. Но была у меня проблема (а может и осталась), когда половина электрооборудования отрубалась. Причём болезнь плавающая. Всё связанное с цепью поворотников в просадку по напряжению до 3-х вольт уходило (собственно повороты тоже не работали). Причём предохранители не выбивало. И когда вынешь один из них (вродь как 8, сча не вспомню) и вставишь обратно, то щёлкнет реле поворотов и всё заработает заново, а потом опять... Но, когда снял блок предохранителей с креплений и просто подвесил на хомуты, то всё проработало без сбоев уже почти год. Причём на что я только не грешил и менял опытным путём. Но, пока весит, всё работает. Так что будут разбирать машину, проверим этот момент.

    Единственное, что не менял - это колодку предохранителей (год был насыщенный, руки не доходили), возможно проблема в ней или в проводах там. С виду там вроде всё норм. Но новая уже лежит, буду менять.

    1 час назад, SP038 сказал:

    Сколько по времени/пробегу будешь обкатывать двигатель?

    думаю где-то 1000 км

    1 час назад, SP038 сказал:

    За эмблему на крышке бардачка отдельный респект

    :cool: Потом напечатаю на другом пластике. И раскрашу так, что бы цвета уже были как на оригинальной эмблеме клуба

    2

  2. В 26.05.2020 в 11:57, Fakstrot сказал:

    В ГБЦ направляющие клапанов меняли?

    Нет. Сказали, что там всё было норм. Но, уже так не скажешь, что там на самом деле, не разобрав опять) К сожалению сам не посмотрел.

    В общем откатал примерно недельку на новом движочке)  Ощущения только приятные, шелестит замечательно. Динамика действительно прибавилась после снятия бутера, тем более когда всё остальное тоже отремонтировали.

    50AAAgKvk-A-1920.jpg

    Ещё тройник пришлось поменять, старый лопнул при установке.

    10AAAgKvk-A-1920.jpg

    И груда старых запчастей

    90AAAgKvk-A-1920.jpg

    Сцепу поменял на Valeo. Мне оч нравится, супер мягкое и лёгкое по ощущениям.

    Уже 2 дня занимался разборкой всего и вся нужного и ненужного. Готовлюсь к кузовным работам. Перетряхнул проводку, вырезал много ненужных соплей, разобрал скрученные и запутанные провода, состоящие их отрезков разного сечения. Короче маленький ужас. Разбирал и думал про себя: "вот какой хороший человек этого понавертел?" Ну что поделать, когда что-то осталось от предыдущего хозяина, потом переделывалось моим отцом и многое ещё доделывалось мной. Вот оно и скопилось. Ещё обнаружил под торпедой три болтающихся просто так минусовых провода, благо они были лишними.

    eiAAAgNvk-A-960.jpg

    oyAAAgNvk-A-960.jpg

    gqAAAgNvk-A-960.jpg

    Вот только ковёр разошёлся на тоннеле. Буду менять.

    8qAAAgNvk-A-960.jpg

    2qAAAgNvk-A-960.jpg

    3

  3. В 24.05.2020 в 22:34, SP038 сказал:

    ты будешь приятно удивлён тем, как машина поедет на свежем двигателе, тем более после такого дефорсажа

    Да уж надеюсь, хотя мне с трудом в это верится :biggrin:

    Кстати, движок почти собрали. Завтра пойду смотреть, что в итоге получится.

    Сначала увидел начищенную голову, так подумал, что новую воткнули))

    GwAAAgE5E-A-1920.jpg

    4

  4. Наконец настал «долгожданный» момент капиталки двигателя. Когда на одометре стали красоваться 160 тысяч с парой сотен км, эмульсия с маслицем благополучно пошла в карб, а также наблюдалась под пробкой клапанной крышки. Хоть двигатель работал без сбоев и даже не дымил, и каких-то других супер-проблем не возникало, но решение о капиталке всё же было принято.

    Также меня ещё подгонял тот момент, что я уже давно хотел вытащить «бутерброд» из-под ГБЦ, о котором писал выше. Кстати, бутер оказался алюминиевый.

     

    Вскрытие показало следующее:

    - поршневые кольца сказали, что уже пора;

    - на поршнях 1-ом и 4-ом были царапки;

    - на цилиндрах хоть и появилась ступенька, но не особо криминальная;

    - все шатуны в порядке;

    - все вкладыши в более-менее нормальном состоянии;

    - коленвал и распредвал в нормальном состоянии, только отполировать;

    - клапана впуск/выпуск под замену;

    - маслосъёмные колпачки накрылись;

    - масленый поросёнок приказал долго жить;

    - требовал замены и масленый насос.

    - башмак натяжителя цепи был подъеден, поэтому под замену;

    - сама цепь в среднем состоянии. Она не менялась ни разу за всю жизнь авто. Но в любом случае под замену.

    Ну может ещё чего забыл, так потом вспомню :)

     

    Да, можно долго спорить о том, что типа «лучше б движок новый взял» и т.д. Но тут каждый выбирает сам. По деньгам всё равно должно выйти дешевле. Да к тому же неизвестно, как сделан новый двигатель, может оказаться только хуже.

     

    Теперь по запчастям:

    - башмак;

    - поросёнок;

    - вкладыши поросёнка;

    - клапана;

    - масляный насос;

    - натяжитель цепи;

    - цепь ГРМ;

    - полукольца коленвала;

    - поршневой комплект 76,4 «А» + пальцы и кольца;

    - вкладыши шатунные и коренные 0,25;

    - прокладка приёмной трубы;

    - передний и задний сальники коленвала;

    - свечи;

    - успокоитель;

    - масляный фильтр;

    - 2 шланга печки;

    - гайки и шпильки выпускного коллектора;

    - набор хомутов;

    - рокера (набор);

    - масло Mobil Ultra 10W-40 полусинтетика;

    - антифриз.

    Итог: 13 044 руб.

    Также в запасе у меня уже были подготовлены на замену новый комплект сцепления Valeo (потому как нивовское меня уже задрало) и новый топливный насос.

    Сейчас машина стоит на СТО. Жду, когда двигатель вернётся из расточки. Ну, а далее будем смотреть, что из всего этого выйдет.

    n0AAAgFj4-A-1920.jpg

    dUAAAgFj4-A-1920.jpg

    r0AAAgFj4-A-1920.jpg

    RsAAAgFj4-A-1920.jpg

    30AAAgFj4-A-1920.jpg

    3MAAAgFj4-A-1920.jpg

    ECAAAgFj4-A-1920.jpg

    6

  5. Всех с праздником Единичек!

    В связи со сложившейся обстановкой на текущий момент в России и не только, полноценно отпраздновать день рождения любимого автомобиля ваз 2101 не удалось. Поэтому "веселились" как могли) Провели праздник на СТО))

    Что было сделано:
    1. Избавился от шкрябания в правом переднем колесе. Оказалось, что щиток стал тереться о тормозной диск.
    2. Сменили тормозную жидкость + проверили состояние тормозной системы в целом
    3. Сменили масло в двигателе.
    4. Заменили возвратную пружину сцепления (старая лопнула)
    5. И спустя 35 лет приказали жить задние амортизаторы. Один из них потёк, а второй просто уже стал фигово отрабатывать. Поэтому да здравствуют новодельные, посмотрим сколько они проживут. Думаю до 35 лет точно не дотянут)) Передние аморты тоже планирую поменять в ближайшее время.

    SyAAAgO-feA-960.jpg

    lSAAAgO-feA-960.jpg

    dYAAAgN-feA-960.jpg

    Ну и недавно купил задний бампер, взамен коцнутого. Пока ещё не ставил. Когда буду капитальный ремонт авто делать, то и бампер как раз заменю.

    2yAAAgO-feA-1920.jpg

    3

  6. 1 час назад, metrolog сказал:

    Надо сразу готовиться к проверке, а может быть и к шлифовке, плоскости ГБЦ. Из-за этих бутеров частенько "протягивает" места около болтов ГБЦ.

    Ясно, будем глядеть, что там с плоскостями и не только. Скорее всего в середине весны этим будем заниматься. Сейчас пока займусь другими работами по машине

    0

  7. 2 минуты назад, SP038 сказал:

    Я уж думал, что сейчас уже никто на таких доморощеных дефорсах не ездит)

    Ну, вот я и нашёлся) Когда на 80ке ездил, так он хоть дешёвый был, а сейчас смысла от этого прокладоса уже нет. Чем вонючее был запах бензина, тем резвее она ехала))) Ну я, конечно, не нарочно заливал такой. Просто около 5ти раз за всё время так получилось, что на такой бенз натыкался. В основном на такую бодягу попадал в путешествиях, где заправок нормальных не было.

    21 минуту назад, SP038 сказал:

    Добро пожаловать в наш клуб, приезжай на встречу в марте!

    Спасибо! Обязательно приеду.

    1

  8. 11 часов назад, metrolog сказал:

    красилась машина своими силами или отдавали куда?

    Отдавал в гаражную мастерскую - небольшая конторка на станции Сортировочная.

    11 часов назад, metrolog сказал:

    что планируется делать с двигателем?

    Хочу в первую очередь убрать бутербродную прокладку из под ГБЦ (ставил предыдущий хозяин), чтобы повысить степень сжатия. Раньше ездил на 76 (80) бензе, но его в городе уже не найти. В добавок надо посмотреть состояние цилиндропоршневой да и всего остального. Со времён установки толстой прокладки в двигателе менялись распредвал, помпа, генератор и радиатор. Всё остальное родное. Сейчас пробег около 159 тыс., пора бы глянуть что да как, хотя в целом движок работает хорошо.

    0

  9. Всем доброго времени суток! Расскажу теперь и я про свой авто)) Куплена данная Копейка была моим отцом теперь уже в относительно далёком 2004 г. Это первый и пока что единственный автомобильчик в нашей семье.
    В процессе поиска авто рассматривалась покупка новой ВАЗ-2105. Также был вариант взять у знакомого реэкспортную LADA RIVA (2105). На ней дворники были на правую сторону, спидометр в милях и надписи везде на английском, но руль находился слева (вероятно был переставлен, подробностей я не знаю). Но эта машина, к сожалению, была в печальном состоянии. И тут случайно подвернулась ВАЗ-21013 85 года выпуска. Эту машину я видел ещё где-то за два года до покупки. Действительно, когда я ездил в детский спортивный лагерь, то она стояла прямо под моим окном. Это была машина нашего тренера. На сколько мне известно, она была выдана его отцу за военные заслуги.
    У предыдущего хозяина машина успела побегать как по России, так и по странам Прибалтики. Большую часть времени она, конечно, стояла в гараже и выезжала в основном летом на дачу, от того и сохранилась.

    6efd5bes-1920.jpg


    На момент покупки авто:

    Двигатель и ходовая
    - родной движок, объёмом 1.2
    - одометр ещё не перешёл на второй круг
    - все основные узлы подвески родные
    - заводские диски от ваз 2105
    - шины Я-380 (дубовые и кривые)


    Кузов
    - имелись мелкие жучки, но сквозной коррозии нигде не было
    - днище пребывало в состоянии практически идеала
    - пороги и крылья были целые и хорошо промазаны мовилью
    - стояли алюминиевые локера и родные брызговики


    Салон
    - сток


    Машину стараюсь поддерживать в достойном состоянии. Делалась под себя для комфортной езды. На почётное звание «стоковая» не претендует, но и супер лютого колхоза стараюсь не допускать за собой :)

    65fd5bes-1920.jpg

    Во время ремонта в 2015 г.

     

    7GAAAgA25eA-1920.jpg


    На текущий момент:


    Двигатель и ходовая
    - родной движок, объёмом 1.2, капиталки пока что не было
    - в 2017 году была поставлена, можно сказать, «новенькая» 4-х ступенчатая КПП, выпуска ещё тех лет. На момент покупки была законсервирована, не б/у
    - ходовая – оригинал. Сайлентблоки и по сей день стоят родные. Не развалились. Стука и скрипа тоже от них не наблюдается. Машина едет отлично
    - шины Matador MP 52 Nordica Basic M+S 175/70R13


    Кузов
    - всё же стараюсь сохранить родное железо, обязательно периодически обрабатываю антикоррозийными составами. При ремонте кузовни в 2015 году заменили только внешние части порогов (усилители и соединители сохранились в хорошем состоянии), заднее правое крыло, корыто под бензобаком и низы внешней части дверей
    - локера стоят теперь пластиковые
    - бампера были заменены на клыкастые (как на ранних Копейках)
    - ветровики на дверях
    - другие зеркала заднего вида
    - лёгкая тонировка


    Салон
    - добавлена консоль от ВАЗ 2107
    - передние сиденья от Опеля Вектры
    - двухспицевый руль от ваз 2106 ранних лет выпуска

     

    В общем, такая вот машинка. Прозвище «глазастая Соня» получила из-за формы фар и потому, что раньше большую часть времени «спала» на стоянке. Ездили мы на ней редко, в основном по выходным. А зимой она так и вовсе простаивала. Сейчас езжу на ней чаще, в основном на работу или по делам, но не каждый день. А в выходные выбраться на ней за город, так это вообще удовольствие :)


    Сейчас в планах:
    - привести проводку в порядок
    - исправить некоторые косяки по ЛКП
    - заняться двигателем

    2