Дмитрий М.

Благодарю за информацию! Обязательно учту

Добрый день! Машину купил мой дедушка в 1972 г. Лучшие воспоминания детства связаны с поездкой на ней летом, когда приезжал на каникулы. Первоначально машина была вишнёвого цвета, но после одной истории, ещё в 70-х, была перекрашена в красный. После смерти дедушки около 20 лет простояла в гараже. И только года 4 назад, наконец, у меня появилось хоть какая-та возможность понемногу заняться ею, и она на автоперевозчике была доставлена в СПб. Мотор – 1.2 сток Подвеска – сток Салон – сток Кузов – седан К сожалению, времени на хобби у меня реально мало, знаний и опыта по обслуживанию и ремонту минимум. К тому же гараж снесли при строительстве трамвайной ветки, пришлось переезжать в арендный, а обустроенного места для работ в нём нет. По всем этим причинам и приведение в рабочее состояние затянуто, поэтому не судите строго)). Сначала заменил бензобак - в старом бултыхалась жижа из бензина и ржавчины, снял генератор и заменил нерабочее тяговое реле. Поле этого сразу сгорел провод с генератора на АКБ, поэтому вместе с проводом был поменян и генератор. Заменил свечи, бронепровода, бегунок и т.д.. установил угол опережения зажигания. Готово – через раз заводится)). Поменял масло, промыл систему охлаждения. После этого «поехал» на буксире на подъёмник в СТО в гаражах – надо было поменять задний тормозной цилиндр, прокачать тормоза, поменять резину (стояла ещё советская). В ходе осмотра было выявлено, что глушитель тоже под замену. Ура! Выехал уже своим ходом)) Настало время заняться карбюратором. После истории с бензобаком, догадывался , что в поплавковой камере там всё плохо. Игольчатый клапан наверняка западает, поэтому и заводиться через раз. Да и в целом нужно было обслужить его. Очень хотел заняться сам, но по причинам, о которых писал выше пришлось отдать это в другие руки. И вот, карбюратор установлен на машину. Заводится, едет и даже тормозит))) оптика работает (починил только клавиши). Настала дилемма: надо регистрировать машину. Но для этого нужна диагностическая карта, для получения которой надо ехать на осмотр. Получается надо на эвакуаторе съездить на осмотр, пройти его, потом на эвакуаторе в ГИБДД. Может кто в курсе как пройти всё это с минимальными перевозками? и как нынче проходят осмотр – сильно придираются? Помню пару лет назад было достаточно просто приехать на станцию, где тебя фотографировали и давали карту. Сейчас также или поменялось?