Search the Community

Showing results for tags 'ваз'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
    • СОБЫТИЯ
    • Конкурсы
  • ЖИЗНЬ КЛУБА
    • НОВИЧКАМ
    • ВСТРЕЧИ КЛУБА
    • КОПЕЙКИ КЛУБА
    • ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
    • ВОПРОСЫ/ОТВЕТЫ/ОБЪЯВЛЕНИЯ
    • ОБЩЕНИЕ
    • АВТОСПОРТ
    • ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
  • РЕМОНТ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • САЛОН
    • КУЗОВ
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ТЮНИНГ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • АВТОЗВУК
    • КУЗОВ И САЛОН
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ГАРАЖ
    • РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ/ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
    • СЕРВИСЫ И ПОМОЩЬ ОДНОКЛУБНИКОВ
  • РАЗНОЕ
    • МАГАЗИНЫ
  • КУПЛЮ / ПРОДАМ / ПОДАРЮ
    • АВТОМОБИЛИ
    • АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • ОТДАМ / ПОДАРЮ / ПРИМУ В ДАР
    • РАЗНОЕ

Calendars

  • Events

Categories

  • Info
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Модернизация и тюнинг
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Производство комплектующих
    • Чертежи и эскизы
  • Советы бывалых копейководов
  • Sports and special mods
  • О клубе

Categories

  • News
  • Партнёры клуба

Forms

  • Form for participation in the festival "The Lada time"
    • Your Name
    • Brand
    • Model
    • Year
    • Color
    • Number
    • E-Mail
    • Car photo
    • Club
    • Rally-sprint
    • Зачетная группа
    • Телефон для связи
  • Анкета для вступления в Клуб
    • Full Name
    • Birthday
    • Nickname
    • Country, City
    • Phone number
    • Car brand and model
    • Car color
    • Year
    • Reg. Number
    • Car photo (front 3/4)
    • Car photo (rear 3/4)
    • Link to cars theme on clubs forum

Автомобиль


Тема автомобиля


Автомобиль #2


Тема автомобиля


Автомобиль #3


Тема автомобиля


Тема автомобиля

Found 4 results

  1. Привет! История началась в ноябре 2022 года. Увидел объявление, понравилась, поехал в Выборг, посмотрел и влюбился. Цена кусалась и решил сдержать порыв. Периодически смотрел продали или нет) Всё таки именно на 21013 меня дед в 8 лет меня научил водить. И вот, спустя 20 лет удалось вернуться к истокам... Решила всё любимая женщина! Видев мой восторг и мучения, в канун нового года, организовала сюрприз и вручила мне ключи от этой малышки. Сложно представить трудности, которые пришлось преодолеть для того, что бы машина переехала из Выборга в СПБ на новой зимней резине и полностью готовой к постановке на учет. Отойдя от шока, я начал восстановление и ремонт по всем возможным фронтам: покраска/шумоизоляция/подвеска/редуктор с блоком/сцепление. Миллион мелочей: салон/хромированные элементы экстерьера. Проект под себя и надеюсь, что навсегда. СПЕКИ: Мотор – 1.2 сток Подвеска – clubturbo -50 Салон – ранняя торпедо – черный потолок – черный салон Кузов – Рубин 110 – шумоизоляция Дополнительно – оригинальный багажник – флипперы
  2. Приветствую всех на этом форуме! Хочу поделиться, а в дальнейшем отслеживать изменения и историю владения, автомобилем марки ВАЗ. Модель 1995 года выпуска 21061 в цвете "Вишневый". Увлекаться старыми автомобилями я начал недавно. Настолько недавно, что я даже до сих пор не знаю, как настроить карбюратор :) Шутка! Несколько лет назад я жил в другом городе и владел автомобилем 21102. Покупалась как первая машина (через пол года после получения водительского удостоверения). Откатал некоторое время и продал... Несколько месяцев назад задумался о приобретении автомобиля, и хотелось что-то эдакое. Инжекторные корейцы? WV Транспортёр? Может ОКА? Супруга смеется: "Будешь надевать ее на себя". Ковырял авито перед сном несколько ночей подряд и наткнулся на объявление о продаже 2103. Тут-то я понял, что мне нужно. По совету отца, выбор пал на 06 модель. Предыстория (до того, как авто попало ко мне) Первый раз автомобиль был зарегистрирован в Кирово-Чепецке, собственно откуда и приехал. Во владении был у деда (возраст не помню), который был не сильно аккуратен, но, видимо, все равно любил автомобиль! Это я к тому, что, например: пороги обработаны залиты мовилем примерно до половины (спорное решение. одни говорят, что это отлично, другие - что плохо. Пороги, насколько возможно просмотреть в технологических отверстиях, достаточно хорошие. Есть налет ржавчины, но кажутся целыми) аккуратно разбросаны протянуты в косу провода идущие к багажнику (в косу вплетены толстые провода на 12В и аудио). под капотом чисто, в салоне чисто Но при этом по кузову есть небольшие вмятинки. Деду в любом случае желаю здоровья. Сейчас не могу приложить фото, но обязательно это сделаю позднее. Авто вытащили из гаража и сдули пыль пара молодых парней и пригнали в Санкт-Петербург. Я уверен, есть моменты о которых я не знаю, или о которых мне лучше не знать, потому что я очень строго отношусь к прошлому вещей/людей и близко воспринимаю к сердцу негативные моменты. Следов молодежного тюнинга или переделок нет. Единственное, что я обнаружил, это индикатор напряжения справа от рулевой колонки. А, и еще заднюю противотуманку перенесли в салон в качестве повторителя стопов. Наше время Осмотры вариантов были однотипны: Все спрашивали меня, беру ли я ее для "Ну для этого, модного.. Как его.. ДРИФТА, во!" ? На что я отвечал твердое "нет". Глаза у всех округлялись, когда речь заходила про ресто-жигули :) Ну и, что бы долго не тянуть, жили-были - нашлась 61 модель. Насколько большие проблемы с кузовом, сказать трудно. Днище в антикоре, пороги, как писал выше - залиты. Есть несколько пятачков с ржавчиной на видимой части. Из того, чем уже пришлось заняться, это просушить пол. Причем сушить пришлось капитально, разобрав почти весь салон. Зачем и для чего это было сделано - опишу позднее. Заменил полностью выпуск газов (кроме штанов), т.к. старый глушитель был дырявым и на светофорах и во дворе стоять было стыдно. Очень громко. Я не любитель :) Заменил стартер. Прежний, как все говорят и пишут "брал много на себя" и либо крутил очень туго (грешил на АКБ) либо только клацало втягивающее. Ну и отрегулирован карбюратор. Не мною, к сожалению, а в сервисе. Самостоятельно я пока не умею :) На первом фото - авто на замене масла. По маслу есть проблемы, которые так же будут решаться чуть позднее. Течи на редукторе, блоке и коробке. Есть подозрения что коробку заливает при движении с двигателя. С документами при регистрации были накладки. Я всегда побаиваюсь процедур с документами... По всем базам авто было чистое, но т.к. первый владелец снял с себя регистрацию по ДКП - в базе был тот, кто на ней ехал в Северную столицу. Если будет интересно, могу подробно рассказать. Там есть над чем посмеяться! Страховые, кстати, тоже не с первого раза хотели брать... Зарегистрироваться получилось только через месяц и 5 дней после фактической покупки. Гос. номер получен, автомобиль теперь точно мой :) В ближайшее время много чего планируется сделать. В том числе замена всех сайлентблоков, амортизаторы, пружины... Техническая часть Двигатель и трансмиссия 2103-3721427 объемом в 1.5л. Коробка 5 ст. (с завода шли на 4 ст.?) Подвеска Завод Колеса завод, 13" Салон Верх и пол - завод. Насколько заводские сидения - не могу сказать. Думается мне, тут должны быть красные кожаные :) Кузов Седан Дополнительно Полный багажник "приданого" Какие впечатления? При осмотре автомобиля я первый раз жигулил рули рулил жигули. Руль - жесткий, подвеска мягкая как карета. Посадка необычная, звуки аутентичные. Как писал выше - корчи, дрифт и пр на советском автопроме не люблю, но в один из недавних вечеров, по пути к гаражу, поддал газку на гололёде :) Прикольно!
  3. Семейство автомобилей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 очень похожи друг на друга, но каждая модель имеет достаточно большое количество модификаций. Начнем с родоначальника - ВАЗ 2101. ВАЗ 2101 (1970-1983) Двигатель мод. ВАЗ 2101 рабочим объемом 1200см3 (59 лс). Тип кузова - седан. Внешность - Fiat 124, за исключением некоторых деталей. ВАЗ 21011 (1974-1983) Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Изменилась решетка радиатора - ячейки сделали более частыми. В нижней части передка, под решеткой радиатора, появились четыре дополнительных прорези. Бамперы вместо «клыков» получили резиновые накладки на всю длину балки. Задние стойки крыши получили решетки вытяжной вентиляции салона. Задние катафоты стали частью фонарей, а на задней панели разместился сигнал заднего хода. Изменились передние сиденья и органы управления: декоративные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево», изменился спидометр, руль лишился хромированного кольца. ВАЗ 21012 (1974-1982) Модификация ВАЗ 2101 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21013 (1977-1988) Модификация ВАЗ 21011 с двигателем ВАЗ 2101. Интерьер и экстерьер - ВАЗ 21011. ВАЗ 21014 (1974-1982) Модификация ВАЗ 21011 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21015 Двигатель мод. ВАЗ 2106 рабочим объемом 1600см3. Модификация ВАЗ 2101 для спецслужб, с подготовленными точками крепления спецоборудования. Установлен дополнительный бензобак, подвеска усилена пружинами задней подвески от ВАЗ-2102. ВАЗ 21016 (1976-1980) Модификация ВАЗ 2101 с двигателем мод. ВАЗ 21011 (1300 см3). ВАЗ 21018 Модификация ВАЗ 2101 с односекционным роторно-поршневым двигателем мод. ВАЗ 311 (70 лс). ВАЗ 21019 Модификация ВАЗ 2101 с двухсекционным роторно-поршневым двигателем мод. ВАЗ 411 (120 лс). ВАЗ 2101-94 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Модификация ВАЗ 2101 для спецслужб, с подготовленными точками крепления спецоборудования. ВАЗ 2101 пикап Тип кузова - пикап. Модификация ВАЗ 2101, подготовленная для мелких грузоперевозок внутри завода (300 кг). Чаще всего изготовление таких автомобилей производилось из бракованных кузовов. Помимо внутризаводских пикапов существовали автомобили для пожарных частей предприятий и учебные автомобили. ВАЗ 2102 (1971-1986) Двигатель мод. ВАЗ 2101 рабочим объемом 1200см3 (59 лс). Тип кузова - универсал. Внешность - Fiat 124 Familiare, за исключением некоторых деталей. Многие детали унифицированы с ВАЗ 2101. Главная пара ведущего моста имеет передаточное число 4,44 ( у ВАЗ 2101 передаточное число 4,3). В экспортном исполнении автомобиль оснащали стеклоочистителем стекла задней двери и элементами интерьера от более поздних моделей ВАЗ. ВАЗ 21021 (1978-1986) Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Чаще всего произведенные автомобили поставлялись на экспорт. ВАЗ 21021-01 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 2103. ВАЗ 21021-01 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 21011. ВАЗ 21022 Модификация ВАЗ 2102 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21023 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Торпедо ВАЗ 2103. ВАЗ 21024 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 21011 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21026 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Торпедо ВАЗ 2103 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 2102Э/2801 «Электро» Электромобили-фургоны, выпущенные тиражом в 47 экземпляров. Для установки никель-цинковых аккумуляторов была спроектирована специальная алюминиевая рама.
  4. Меняем плавкие предохранители на современные. Плюсы: 1) Более точные. 2) Не плавятся, а отщёлкивают. 3) Не мешают (у кого рост большой). 4) Выглядят эстетичней. 5) +3 предохранителя в стандартном размере блока. 6) Главное будет меньше проблем с электрикой, т.к. у новых на много лучше контакт и не отогнуться лапки, удерживающие предохранитель. Нам понадобится: — Блок предохранителей ГАЗ 3110 — Клеммы типа "мама" — Изолента, термо-усадочная трубка. — Сами предохранители. В стандартном блоке 10шт. 1 на 16А и 9 на 8А Тут нам понадобится 1 на 20А и 9 по 10А, эти номиналы максимально близки к тем что стояли ( нового образца срабатывают на много точнее ), к выбору номиналов вернусь позже. Вот сам блок: И вот такая фигня случилась ещё при вытаскивании предохранителя: благо запасных взял. Для начала скинем массу с аккумулятора. Далее я снял старые предохранители и открутил блок: Примерил новый блок: С начала чуть не подходил, но при помощи этого чудо-инструмента: всё встало как надо, имейте ввиду: будете рихтовать - не переусердствуйте, ушки очень хрупкие. Подогнуть пришлось ~0.5см, так что не критично. На старом блоке внутри есть перемычки между предохранителями, в этом - нет. И нам надо их сделать. Сделать их надо между 3м и 4м, 5м и 6м, 7м и 8м, 9м и 10м предохранителями. Можете посмотреть на электросхеме, чтобы было понятней. Каждый делает перемычки по своему. Кто-то подгибает ушки на блоке. Кто-то напаивает кусок провода. И т.д. Рассмотрим 2 варианта. 1) Более популярный - так делал соклубник ChesnoK, он изготовил вот такие "перемычки": ChesnoK, цитата: изготавливалась очень просто: две "мамы", проводок около 3-4 см длиной, паяльник, припой, конифоль и термотрубка. А так они встали: 2) Вариант как делал я, взял такие клеммы: и при помощи выше упомянутого чудо-инструмента сделал из них это: они и выполнили роль перемычек, лапки на новом блоке рядом, по этому эти перемычки отлично встали (читай подошли). Далее перекидываем провода по одному, не забывая одевать на каждый термоусадку, т.к. на новом блоке между клеммами нет пластмассовых перегородок , как на старом. В общем надо заизолировать кажую клемму, дабы предупредить возможные замыкания оных. ВНИМАНИЕ! Это самый ответственный момент. Не перепутайте провода! Лучше перекидывать по одному (со старого блока один провод сняли, заизолировали, подключили к новому блоку и т.д.). Если что-то перепутаете - это может привести к лишнему геморрою потом. Как вариант можно все провода подписать. В противном случае, если всё-таки провода перепутались (или если у вас были проблемы с электрикой и вы хотите проверить точность подключения проводов к блоку предохранителей) - понять "какой провод куда" можно по их цветам и вышеупомянутой электросхеме. Вот все провода на новом месте: Предохранители заняли своё место: В принципе вся установка, у меня заняла 30-40 минут не торопясь... и изучая проводку. Получается очень удобно, предохранители не торчат: а главное есть 3 свободных, лично мне они нужны сейчас для электро-вентилятора и, может быть, обогрева стекла (если раздобуду стекло). Про номиналы предохранителей. В старом блоке были 1й - 16А, остальные - 8А. Номиналы в новом ближе всего 8А-10А, 16А-15А. НО ножевые предохранители точнее! По этому можно ставить номиналом по-больше. По этому вопросу товарищ МегаВольт с Московского форума провёл "научную работу: Насчет замены на копеечные номиналы я скажу так: испытания предохранителей проводил на мощном зарядном устройстве для аккумуляторов грузовиков в 12В режиме, заряжал аккумулятор емкостью 190Ач. В разрез провода поставил разъемы для ножевого и классического предохранителя. Классический на 8А "сгорал" при токе 18А четыре секунды (притоке 13А он так и не сгорел), ножевой на 15А при 18А стабильно отщелкнул меньше чем за секунду. То же самое делал и с 16А предохранителем, сравнивая с ножевым на 25А. По результатам опытов могу совсей ответственностью сказать, что вместо 8А классического можно ставить синий 15А ножевой(красные на 10А в данной ситуации очень чувствительные),а вместо 16А можно ставить ножевой белый-прозрачный на 25А. В цепи ближнего-дальнего света можно втыкать и 10А красные, если только стоят лампы родной мощности, для 90/100Вт ламп - синие на 15А. А по большому счету лучше найти амперметр до 50Аи вынув предохранитель и подключив вместо него амперметр, включить все потребители, которые сидят на этом предохранителе. Зафиксировать значение тока и поставить предохранитель номиналом на размер больше... Лично я рисковать не стал и взял 20А и 10А. Удачной установки. Спасибо за статью, PND