Search the Community

Книга больше для себя любимого, но полезное там есть, и даже очень! Приведённые в книге способы и методы доработки двигателя в той или иной степени относятся и к классическому двигателю ВАЗ. Modifying & Tuning Fiat/Lancia Twincam Engines — Guy Croft (.pdf, 95 mb)

Совсем недавно мне в руки попали вилки 1-4 передач для сборки боевой КПП Zver'я. Их особенность заключалась в том, что они сделаны из убитых, сточеных стоковых вилок методом наплавки в местах рабочих поверхностей. Но самое главное, что сделана третья опора для муфты. Хоть они не имеют антифрикционного бронзового напыления (которого обычно итак как кот наплакал), третья опора должна быть очень кстати. Она исключает болтанку муфты на ступице и тем самым исключает перекос при зацеплении с синхронизатором на шестеренках. Имея в гараже парочку убитых вилок решил повторить этот конструктив. Начал прорабатывать этот вопрос и взял на работу муфту и навареную вилку для проверки твёрдости. Значения следующие: Муфта - 58HRC Вилка без покрытия - 10 HRC (сырая, литая) Вилка с навареной поверхностью - 5-10 HRC (ещё мягче, чем литьё). Не знаю, чем были наварены вилки у Zver'я, может быть хитрым электродом, который даёт 40 единиц, но по виду - тоже обычныая Св08г2с. Твердость не замерял. Короче говоря, скоро буду собирать себе новую коробку и хочу туда поставить такие вилки. Посмотрим, как они себя зарекомендуют. Жаль, конечно, что напыление сделать негде)