• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'дрифт рычаги'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
    • СОБЫТИЯ
    • АТРИБУТИКА
    • КОНКУРСЫ
  • ЖИЗНЬ КЛУБА
    • НОВИЧКАМ
    • ВСТРЕЧИ КЛУБА
    • КОПЕЙКИ КЛУБА
    • ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
    • ВОПРОСЫ/ОТВЕТЫ/ОБЪЯВЛЕНИЯ
    • ОБЩЕНИЕ
    • АВТОСПОРТ
    • ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
  • РЕМОНТ И РЕСТАВРАЦИЯ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • САЛОН
    • КУЗОВ
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ТЮНИНГ И МОДЕРНИЗАЦИЯ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • АВТОЗВУК
    • КУЗОВ И САЛОН
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ГАРАЖ, СЕРВИС, ОСНАСТКА
    • РУКОВОДСТВА, ЛИТЕРАТУРА, ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
    • СЕРВИСЫ И ПОМОЩЬ ОДНОКЛУБНИКОВ
  • РАЗНОЕ
    • МАГАЗИНЫ
  • КУПЛЮ / ПРОДАМ / ПОДАРЮ
    • АВТОМОБИЛИ
    • АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • ОТДАМ / ПОДАРЮ / ПРИМУ В ДАР
    • РАЗНОЕ

Календари

  • События

Категории

  • Справочная информация
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Модернизация и тюнинг
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Производство комплектующих
    • Чертежи и эскизы
  • Советы бывалых копейководов
  • Спортивные и специальные автомобили
  • О клубе и сайте

Категории

  • Новости клуба
  • Партнёры клуба

Формы

  • Заявка на фестиваль "Время Жигулей"
    • ФИО
    • Марка автомобиля
    • Модель
    • Год выпуска
    • Цвет
    • Гос. номер
    • E-Mail
    • Фотография автомобиля
    • Автоклуб
    • Участие в спринте
    • Зачетная группа
    • Телефон для связи
  • Анкета для вступления в Клуб
    • ФИО
    • Дата рождения
    • Псевдоним на сайте
    • Город, район проживания
    • Телефон для связи
    • Марка и модель автомобиля
    • Цвет
    • Год выпуска
    • Гос. Регистрационный номер
    • Фотография автомобиля спереди 3/4
    • Фотография автомобиля сзади 3/4
    • Тема своего автомобиля на сайте клуба



Фильтр по количеству...

Автомобиль


Тема автомобиля #1


Автомобиль #2


Тема автомобиля #2


Автомобиль #3


Тема автомобиля #3


Тема автомобиля #4

Найдено: 1 результат

  1. Покупались для комфорта езды не только по прямой , и с расчётом на дальнейший тюнинг позволяющий достичь предельных углов выворота, кастора. Критериями к выбору являлись минимальные - развал (-2) и вынос (+35 на сторону) минимальные что нашёл. Если развал мне не особо прильщал из эстетических соображений, то доработкой арок я не хотел заниматься в принципе. Если кратко то, то рычаги уже проданы , так как ни развал, ни прокатанные арки мне не зашли, отдал первому желающему, а сам вернулся на почти сток рычаг. 12 часов на подъёмнике... Итак, подробней по результатам преобретения: • Геометрия в порядке, правые и левые являют собой зеркальное отражение друг друга, к слову - я ни разу не заехал на развал за весь период пользования (1,5 года), а настроил схождение по рулеточке и был доволен, чего не сказать о стоковых рычагах которые сейчас у каждого производителя своих размеров.• Управляемость выростает, по зиме это идеальные параметры для комфортного перемещения в заносах, сошки уберают лишний аккерман отдаляя предел разворота; кастор хоть и незаметный, сам возвращает руль; развал (гласят легенды) даёт к управляемости в угле, расширение оставляет место для дальнейшего увеличения выворота.• Удобство обслуживания, за счёт разбегания узлов на промежутки облегчающие разборки - сборки, замены, регулировки. На этом плюсы кончаются, недостатки есть и в этом случае они оказались существенными...• Основной прикол это колея, хоть я и отыскал минимальный размер, аркам это не помогло, пришлось прокатывать чтобы хоть как то ездить. При боковых движениях, на вывороте, при срабатывании подвески - резиной вырывает кусок арки наружу, а в последствии пропиливает насквозь. Расширение рычагами хоть и самый правильный вариант, но он требует настроек жёсткости, перебирания кучи разных аммортов и пружин, на что ни денег ни желания выделять не стал. Широко, красиво, больно. • Комплектация. Даже смотря на это как на одну из сильных сторон, тут хватает косяков. Сперва турботема подкинула мне развлечений прислав 3 одинаковые гайки на крепление сгонных муфт, на что я в итоге с высока положил и катался без одной гайки, пока наконечник не стал перескакивать по резьбе. Так же было оч весело изобретать, какую же резьбу ТТ нам предложила на крепление аммортизатора, на что я тоже положил и забил кое как налезавшие гайки пневматикой. Поменял на болты. В итоге поспешил избавиться, пока был спрос. Кто знает, может когда нибудь вернусь и доведу эту систему до идеала, а пока за меня отлично справляется СПАЗ Плаза.