Search the Community

Приветствую тебя, мой дорогой читатель! Наконец, настало время рассказать небольшую историю моей тройки, которая длится уже почти 4 года Куплена она была в далеком, но таком близком 2021 году у знакомых по автомастерской, в которой я тогда работал, за немыслимых 45 тыс. рублей. Удивительно сколько тогда мне говорили о том насколько Жигули небезопасны, но тем не менее такой удачный вариант не смог пройти мимо меня... С 1975 года, естественно, устало в этой машине практически все. Начиная от гнилых насквозь крыльев, заканчивая мертвой ходовой. И после того как я покатался не ней первую зиму, все дефекты вскрылись как никогда лучше, ведь жучки были заботливо подкрашены дедом из баллончика Первые фотки сразу после покупки: И да, в первую свою поездку доехать домой мне не было суждено. Предварительно заряженный аккумулятор не смог запустить двигатель перед светофором, а генератор как оказалось работать не собирался. Ну, и с этого момента я потихоньку начал менять все то, что было нерабочим совсем, либо доживало свои последние дни. Первый ремонт первой машины - меняю гену с родного на 2105 Настройка клапанов по индикатору Не понравилось мне давление масла... Решил поставить новый маслонасос ТЗА А вот и крылья доехали. Искал по всей России троечные. Прокатил многоуважаемого Валерио. По довольному взгляду можно понять, что ему нравится. Именно это я тогда и подумал, но кто знал, что через пару дней он тоже купит себе такой же чертолет... Помойка на помойке. Или как сказал тогда тот дед: "Помойный цвет" Ну и с этого момента началась взаимная помощь в восстановлении наших любимых автомобилей. И первое, что мы сделали - это поехали к дяде Ване на Фучика закупаться новыми амортизаторами и пружинами. Повезло, что Хофер закончился и на зад мне встали Ладовские, а Валера дрался тогда за первое) Работаем у меня на даче Ходят слухи, что на крыше сидит какой-то кот А так, квадратные номера в лучшую сторону сильно изменили заднюю часть автомобиля. И как можно заметить уже наступило лето и в этот сезон я занимался разной мелочевкой, например ставил недостающие детальки по салону: Появилось небольшое подобие музыки в бороде, стало ездить веселее. Колхоз в виде проводов я решил пока не убирать, а оставить до лучших времен, которые наступили совсем скоро. Не хватало красивых кик панелей и задней полки. До и после: Ну и не даром я в названии темы упомянул про путешествия. В середине лета мы очень захотели куда-нибудь поехать на пару дней. Выбрали направление в сторону Сортавалы. Поехали всего на пару дней, причем все это время мы провели в дороге, но определенно это того стоило. До этого в Карелии ни разу не был и даже не знал, что рядом с Питером такая красивая природа. И эта небольшая поездка меня очень сильно вдохновила. Без поломок, правда не обошлось, но привязав оторвавшуюся приемную трубу к днищу при помощи обычных шампуров, мы вернулись домой, все починили и стали готовится к следующим поездкам. Вторая небольшая поездка к необитаемому острову на р.Вуокса. В тот раз к нам присоединились друзья на Волге. А поскольку дело близилось к осени, мы стали готовится к глобальным работам сразу по двум тройкам. С дня покупки своих Жигулей, я рассчитывал на то, что буду делать их зимой, но восстановление Валериной машины затянулось аж до весны, поэтому весь следующий сезон я провел в обнимку с болгаркой, сварочником и Валерой, который время от времени спал в моем багажнике. А для того, чтобы нормально покрасить подкапотку, нужно было снять двигатель, для чего я сварил гуся с подъемным механизмом в виде жиговского домкрата. Со своими задачами он справляется на ура. И я не про Валеру. Закончив с реставрацией Лягушки, потихоньку началась разборка моей тройки. Гараж на этот раз снимать не стали, поскольку бюджет был крайне ограничен. Благо погода позволяла и мы с удовольствием провели время на свежем воздухе. Ниже можно увидеть всего пару фотографий по кузовным работам, но это было самая трудная часть из всего, что я когда либо делал. Затянулась она на все лето ежедневной работы с утра до ночи. Возможно, результат вышел не настолько идеальным, как я бы хотел, но стремясь к перфекционизму есть шанс вообще ничего не сделать, либо забросить все на полпути. Хуже всего обстояли дела с крыльями, передним фартуком и подкапоткой - на них ушло больше всего времени. Так же я переваривал задние арки, частично полы, поддомкратники, ниши и пол багажника. Ну а поскольку гаража у меня нет и на улице я красить не собирался, было принято решение построить навес на время малярных работ. Для этого в ближайшем строительном был куплен самый дешевый брус для несущего каркаса и пленка для того, чтобы сделать защиту от влаги, ветра и песка. Финальные этапы работ по подготовке к покраске: Нанесение грунтовочного слоя: Покраска акртиловой эмалью Vika цвета босфор: Шагрень получилась очень большой, поэтому пришлось долго и усердно после этого полировать абсолютно все, но это того стоило. И еще, после покраски, стали отчетливо места, где производилась зачистка металла от ржавчины, а так же вмятины, которые я выводил шпаклевкой. Но как говорится, первый блин комом. Первая покраска в жизни на то и есть первая Потихоньку началась сборка: Двигатель тоже не мог остаться без внимания. Родной 1,5 был откапитален и собран на свежих компонентах без каких-либо доработок. А это Катя мне помогает с укладкой виброизоляции: И вот, незаметно пришла зима, первые ходовые тесты после сборки были успешно пройдены, но повода останавливать работу не было. Был полностью собран салон, перебрана пятиступка, недавно приобретенная мной всего за 1500 рублей и покрашены родные штампы. Ну точнее не совсем родные. Ушек на них не было, а колпаки как то установить надо было. Для этого я наварил на них ушки. Изначально казалось, что идея так себе - будет страдать балансировка, колпаки слетать, но по факту проблем с этим не было вообще. Наступила весна, начало нового сезона. Немного еще подготовил машину и вот, наконец-то я снова могу рассекать по просторам Петербурга! Ну и не только Петербурга) Этим летом мы отправились в путешествие в Заполярье. Общая продолжительность маршрута составила более 3000 км. Мы смогли побывать в огромном количестве интересных мест, фотки могу прикреплять до бесконечности, так что приложу всего парочку Успела моя тройка за этот сезон побывать во многих ролях - и внедорожника и грузовой машины и в качестве гоночного болида: Родные штампы за все время владения автомобилем немного приелись, поэтому было решено прикупить что-то поинтереснее. На авито были найдены диски Ronal R15 4x100. И после виртуальной примерки через фотошоп, через пару часов они уже были у меня. Теперь остается решить вопрос с их установкой. Но лету как всегда приходит конец и наступает время домашней работы) На данный момент родной мотор демонтирован из автомобиля и готовится к установке 1,7 от Нивы. Кстати, идея поставить другой двигатель мне пришла неспроста. Во время поездки в Териберку, во второй цилиндр попала шайба от шпильки, удерживающей кастрюлю на карбюраторе и оставило довольно хорошие задиры, соответственно, масло начало вылетать из всех щелей и скапливаться там, где ему не место. А кто дочитал до конца, тот большой молодец В будущем, думаю, стоит разбивать всю информацию на несколько постов)

Всем привет! Рад показать свой автомобиль на сайте клуба и рассказать Вам свою историю того как я до такого докатился Началось все еще в начале 2022, тогда я для себя четко понял, что хочу жигу! Это случилось в рандомный момент, многие называют это кризисом среднего возраста, а я считаю что мне повезло, потому что это мог быть байк или старый БМВ типа Е39, Е46 - Небольшое отступление. На драйве я описывал нечто подобное, типа как зачем и почему, но это было в моменте и не мог оценивать ситуацию сильно со стороны... Благо прошло много времени и я смог это все переварить в своей голове и разложить по полочкам. Так вот! Для чего именно был куплен данный авто? - Все зависит от контекста общения) Я пока собирал свой автомобиль, сумел продать эту идею на всех уровнях. А изначально я искал ВАЗ 2106, таково было пожелание моего отца, когда я в 18 лет получил водительское. Но жизнь так сложилась, что жигули прошли мимо меня и первым авто был Опель Кадет седан 1991г.в. в цвете мокрый асфальт Что-то я отступился от темы. Так вот, искал я жульку 2106 в живом состоянии за вменяемые деньги (до 100К), пока в ноябре 2022 не наткнулся на 2103... Живого там было не много, но я чот прям поплыл Я часа 2-3 взвешивал стоит ли, пока не задал себе вопрос... А когда, если не сейчас? И вот официально с 12.11.2022 я стал владельцем ВАЗ 2103 1979г.в. в бежевом цвете и 1,5 мотором за 95К рублей. Думаю с данной даты можно начинать считать старт моего проекта под названием МояМи (производное от Моя Милфа и цвета ассоциирующегося с городом Майами). В канун НГ я нашел гараж в аренду и начал разбирать машину до голого кузова, для полного перекраса. Да, поступок радикальный и дорогой, но я тогда этого до конца не осознавал, а по сему не боялся действовать. В апреле 2023 кузов был перекрашен и до июля 2023 она зависла там же в серваке для устранения косячков, антикора днища, немного ковырнули мотор, заодно отмыли от вековой грязи, в общем никто никуда не спешил, потому что сезон отпусков, а я умею попадать в неудобные ситуации Ну и соответственно с конца июля 2023 я приступаю к полной сборке своей МояМи. В ней мало чего осталось старого. Поменяно, на данный момент, все кроме мотора, торпедо, руля и железа по кузовне. Все остальное - куплено в ряде автомагазинов и разных маркетплейсов, начиная от потолка, козырьков, до нерж. выхлопной трассы и гены на 100А от Нивасика) Даже салон весь был заменен. Какую концепцию в сборке я преследовал? Т.к. автомобиль не попадает под понятие "сохран", "музей" и прочие синонимы, решил делать как по кайфу) Цвет, комплектация и т.д., чисто для своей души, чтобы автомобиль дарил настроение, чтобы 1, 2 раза в неделю выкатывать ее в теплые деньки и просто наслаждаться поездкой без цели, без плана и без конечного пункта назначения (Кто понял, тот понял). И еще один не маловажный пунктик, в сборке авто не должно быть саморезов! Меня эта штука сильно бесит. Я просто работал с разными автомобилями и саморезы, как правило, признак ущербной и дешевой сборки. Но они все же остались. 4шт на весь автомобиль (крепление нижней части накладки торпедо)... Про выбор цвета. Это прям отдельная глава под названием "Муки выбора". Вы только представьте, Вам дают полную свободу выбора цвета, как скоро вы можете дать четкий ответ, который в дальнейшем не будете готовы поменять (Во всяком случае так быстро, как хочется)? Вот и я жил с каждым вариантом в своей голове по 1-2 недели) А вариантов было как минимум 4. Чтобы Вы понимали, я отдал машину в кузовной и не мог дать ответ касательно цвета... За день до поездки мастера в подбор краски я был уверен в своем варианте процентов на 75. Салон, которому не суждено было случиться. Идея была такова: перешить салон в темно серый цвет в кожзам, а места контактирующие с телом, в алькантару того же цвета и лишь некоторые отделочные элементы сделать в цвет кузова: молдинг торпедо, ленты ремней безопасности и отстрочка. Но так сделать не получилось по причине обращения к мастеру, который не считает что работать хорошо - это не его путь. Поэтому салон был куплен из сохрана, что-то оставил как есть... А чем моя 03, отличается от заводской? - Перешита торпедо - Салон от 06 модели (серая тряпка), сток серые карты залетят в салон в 2025, пока стоят перешитые. - Жесткий потолок от 05,07, так же перешитый - Руль от 05, но ищу варианты замены - Печка с бошмотором (модифицированная) - Пересвет с заменой шкал на приборной панели - Козырьки фар - Логотипы собственного производства, как и накладки клыков - Закрытия стоек (центральные и задние) от 07, в связи с заменой потолка, сток не встает. Передние нужно наращивать и перешивать - под 90кг вибро и шумоизоляции - Гранта тапки (штампы 15" с резиной 185/55) Какие планы дальше? - Комплект пружин + аморты -50 или -70 - Подкрасить в родной цвет кожзам салона в родной серый цвет - Установить литье 15" - Инжектор пока под вопросом, многое зависит от того, что будет делаться по мотору - Замена кпп на 5ти ступку - Редуктор 3,9 (Если он и стоит, то дооснастить простым самоблоком - Замена лент ремней безопасности на бирюзовые - Замена накладок водостоков на хром - Круизить! Много круизить и стоять на выставках P.S. я старался кратко, но вышло как вышло)) В зависимости от вопросов, я буду как-то дополнять статьями, хотя многое описано у меня в БЖ Драйва... Из последних новостей: 21.08.24 - регаю новый цвет авто в МРЭО, а вечером 22.08.24 мне в жопу паркуется Газель грузоперевозчика. Сэ-Ля-Ви!) Но я даже не расстроился, принял это как вызов) А пока подкину фото готового варианта (до аварии) и того, какая она была на разных стадиях